機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CKD7B型內(nèi)燃機(jī)車采用美國(guó)卡特彼勒(Caterpillar)公司生產(chǎn)的CAT3516型柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)速控制是通過柴油機(jī)速度信號(hào)模塊將司機(jī)控制器不同檔位的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為不同電位信號(hào)送入柴油機(jī)控制模塊處理，再通過調(diào)整柴油機(jī)噴油器的供油量來達(dá)到改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的目的，柴油機(jī)正常工作時(shí)的轉(zhuǎn)速變化是從600r/min至1800r/min。
[0003]柴油機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)司機(jī)控制器的換向手柄置“前牽”或“后牽”位，旋轉(zhuǎn)控制手柄，其內(nèi)部控制電位器阻值隨著旋轉(zhuǎn)位置不同而改變，通過柴油機(jī)速度信號(hào)模塊轉(zhuǎn)換為不同電位信號(hào)送入柴油機(jī)控制模塊處理，經(jīng)調(diào)整柴油機(jī)噴油器的供油量來達(dá)到改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。控制手柄從最低位旋轉(zhuǎn)至最高位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)從600r/min升至1800r/min。
[0004]機(jī)車在高速、大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，如果因接地、過流、水溫高或其他原因?qū)е聶C(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)，柴油機(jī)突然卸載后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍停留在當(dāng)前轉(zhuǎn)速，不能自動(dòng)降至惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，容易引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而飛車，造成機(jī)車機(jī)破事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明提供一種機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置，機(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)，柴油機(jī)突然卸載后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速能自動(dòng)降至惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置，包括司機(jī)控制器和柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM，中間繼電器ESCR的常閉觸點(diǎn)K1與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器AFC的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后接入司機(jī)控制器和柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM之間，中間繼電器ESCR與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器AFC并聯(lián)再與機(jī)控開關(guān)S2串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極。
[0007]所述的柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM的“2”端口與中間繼電器ESCR的常閉觸點(diǎn)K1相連。
[0008]所述的司機(jī)控制器內(nèi)設(shè)置有電位器R。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:機(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)，柴油機(jī)突然卸載后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速能自動(dòng)降至惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。就可以避免機(jī)車柴油機(jī)因轉(zhuǎn)速失控而飛車，避免了機(jī)破事故的發(fā)生，提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性。同時(shí)降低了機(jī)車的油耗，提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)機(jī)車控制電路原理圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速給定電路原理圖。
[0012]圖3為本發(fā)明機(jī)車控制電路原理圖。
[0013]圖4為本發(fā)明柴油機(jī)轉(zhuǎn)速給定電路原理圖。
[0014]圖中標(biāo)記:S2-機(jī)控開關(guān)，ESCR-中間繼電器，AFC-主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器，SCM-柴油機(jī)調(diào)速模塊，R-電位器，K1-ESCR的常閉觸點(diǎn)，K2-AFC的常開觸點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)根據(jù)附圖1至附圖4對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明，CKD7B型內(nèi)燃機(jī)車的電氣線路中，機(jī)控開關(guān)S2接電源的正極后接中間繼電器ESCR，也就是將一個(gè)中間繼電器ESCR接入機(jī)車控制電路中，中間繼電器ESCR引出后與電源負(fù)極相連，如圖4所示，將中間繼電器ESCR的常閉觸點(diǎn)K1與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器AFC的常開觸點(diǎn)K2并聯(lián)后接入柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM，機(jī)車從柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM的“2”端口輸入調(diào)速信號(hào)(0.5V-4.5V)，轉(zhuǎn)換為不同電位信號(hào)送入柴油機(jī)控制模塊處理，經(jīng)調(diào)整柴油機(jī)噴油器的供油量來達(dá)到改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣，在機(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器觸點(diǎn)K2斷開，機(jī)車卸載，同時(shí)，柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM得到相應(yīng)的電壓信號(hào)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)回到惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(600r/min)，避免了機(jī)車柴油機(jī)因轉(zhuǎn)速失控而飛車。并且在機(jī)車空載時(shí)，這個(gè)中間繼電器ESCR不得電，其常閉觸點(diǎn)K1 一直閉合，使機(jī)車柴油機(jī)仍然具有調(diào)速功能柴油機(jī)轉(zhuǎn)速跟隨調(diào)速信號(hào)線性變化。當(dāng)輸入調(diào)速信號(hào)為0或者懸空時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)回到惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。避免了機(jī)破事故的發(fā)生，提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性。并且在機(jī)車空載試驗(yàn)時(shí)，使機(jī)車柴油機(jī)仍然具有調(diào)速功能，滿足了機(jī)車在調(diào)試期間的需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置，包括司機(jī)控制器和柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM，其特征在于:中間繼電器ESCR的常閉觸點(diǎn)K1與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器AFC的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后接入司機(jī)控制器和柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM之間，中間繼電器ESCR與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器AFC并聯(lián)再與機(jī)控開關(guān)S2串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置，其特征在于:所述的柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM的“ 2 ”端口與中間繼電器ESCR的常閉觸點(diǎn)K1相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置，其特征在于:所述的司機(jī)控制器內(nèi)設(shè)置有電位器R。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)柴油機(jī)調(diào)速保護(hù)裝置，包括司機(jī)控制器和柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM,中間繼電器ESCR的常閉觸點(diǎn)K1與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器AFC的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后接入司機(jī)控制器和柴油機(jī)調(diào)速模塊SCM之間，中間繼電器ESCR與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器AFC并聯(lián)再與機(jī)控開關(guān)S2串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極。通過采用此保護(hù)裝置，機(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)，柴油機(jī)突然卸載后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速能自動(dòng)降至惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。就可以避免機(jī)車柴油機(jī)因轉(zhuǎn)速失控而飛車，避免了機(jī)破事故的發(fā)生，提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性。同時(shí)降低了機(jī)車的油耗，提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】B61C17/00
【公開號(hào)】CN105416311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510868341
【發(fā)明人】曲鐵濤, 杜亞彬, 張世威, 張永, 鄒曉偉
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日