一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的大功率柴油機(jī)，特別是機(jī)車柴油機(jī)，呼吸口與油氣分離器的結(jié)構(gòu)比較單一，簡(jiǎn)單。遇到活塞環(huán)故障或活塞與缸套間隙過(guò)大，有嚴(yán)重拉缸等，都會(huì)導(dǎo)致大量燃?xì)飧Z人曲軸箱而從呼吸口冒出。另外，若油底殼油位太高，會(huì)有大量機(jī)油進(jìn)人油氣分離器，因不能迅速流回油底殼而從呼吸口噴出。這些問(wèn)題都影響著呼吸口裝配的效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)及本申請(qǐng)?zhí)岚敢鉀Q的技術(shù)問(wèn)題
[0004]現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)就是，透氣口的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，多采用直筒型，整個(gè)裝配沒(méi)有加裝濾網(wǎng)。本方案是通過(guò)對(duì)透氣口采用曲線設(shè)計(jì)，精鑄而成。裝配底部加裝濾網(wǎng)增加油氣附著面積來(lái)解決油氣來(lái)不及油流而導(dǎo)致從呼吸口冒出的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，將油氣分離器與差式壓力計(jì)集成一體為整機(jī)縮小空間提供了條件，采用曲線式透氣管，加長(zhǎng)了回油距離，并且安裝了濾網(wǎng)，增加油氣的附著面積，使大量機(jī)油進(jìn)入油氣分離器時(shí)能夠迅速回流，防止從呼吸口處噴出。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，包括:透氣管、油氣分離器、金屬伸縮節(jié)和差式壓力計(jì)，所述透氣管的主體結(jié)構(gòu)為曲線狀，所述透氣管的氣管進(jìn)口端面與氣管出口端面成夾角設(shè)置，所述氣管出口的出口與油氣分離器的油氣進(jìn)口相連接，所述油氣分離器的出口端與金屬伸縮節(jié)相連接，所述透氣管上設(shè)有檢測(cè)接口，所述檢測(cè)接口通過(guò)檢測(cè)管與差式壓力計(jì)相連接。
[0008]由于采用了上述的技術(shù)方案，使得油氣分離器與差式壓力計(jì)集成一體整體上的占用空間縮小，使得結(jié)構(gòu)更加的緊湊，而采用曲線式的透氣管，則增加了回流距離，一般情況下各部分的連接通過(guò)螺紋連接，便于裝配與后續(xù)的維護(hù)，因回氣管為曲線設(shè)置，而油氣分離器也會(huì)適應(yīng)透氣管的形狀傾斜設(shè)置，所以使氣體排出更加的順暢，而油液回流更加的平緩。
[0009]本實(shí)用新型的一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，所述氣管進(jìn)口處還設(shè)有濾網(wǎng)，這樣的設(shè)置增加了油氣的附著面積，從油氣分離器出來(lái)的油氣附著在透氣管上順著管壁流入油底殼。從而解決了大量機(jī)油進(jìn)人油氣分離器，因不能迅速流回油底殼而從呼吸口噴出的問(wèn)題。
[0010]本實(shí)用新型的一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，所述油氣分離器上還設(shè)有回油出口，所述透氣管上設(shè)有回油進(jìn)口，所述回油出口和回油進(jìn)口通過(guò)回油管連通，這樣的設(shè)置使油氣分離器分離的油液可以經(jīng)專用道回流，避免油液過(guò)多對(duì)透氣管的正常進(jìn)氣造成影響。
[0011 ]本實(shí)用新型的一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，所述氣管進(jìn)口端面與氣管出口端面之間的夾角為30-70度，這樣的角度適于氣體的傳輸，而且又使油液回流不會(huì)過(guò)快，在功能實(shí)現(xiàn)上處于最優(yōu)的情況。
[0012]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，將油氣分離器與差式壓力計(jì)集成一體為整機(jī)縮小空間提供了條件，采用曲線式透氣管，加長(zhǎng)了回油距離，并且安裝了濾網(wǎng)，增加油氣的附著面積，使大量機(jī)油進(jìn)入油氣分離器時(shí)能夠迅速回流，防止從呼吸口處噴出。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0015]圖中標(biāo)記:
[0016]1-透氣管、2-油氣分離器、3-金屬伸縮節(jié)、4-回油管、5-差式壓力計(jì)、6-檢測(cè)管、7-濾網(wǎng)、101-氣管進(jìn)口、102-氣管出口、103-檢測(cè)接口、104-回油進(jìn)口、201-油氣進(jìn)口 ,202-0油出口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]如圖1和2為本實(shí)用新型一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，如圖1所示，一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，包括:透氣管1、油氣分離器2、金屬伸縮節(jié)3和差式壓力計(jì)5，所述透氣管I的主體結(jié)構(gòu)為曲線狀，所述透氣管I的氣管進(jìn)口 101端面與氣管出口 102端面成夾角設(shè)置，所述氣管出口 102的出口與油氣分離器2的油氣進(jìn)口 201相連接，所述油氣分離器2的出口端與金屬伸縮節(jié)3相連接，所述透氣管I上設(shè)有檢測(cè)接口 103，所述檢測(cè)接口 103通過(guò)檢測(cè)管6與差式壓力計(jì)5相連接，由于采用了上述的技術(shù)方案，使得油氣分離器與差式壓力計(jì)集成一體整體上的占用空間縮小，使得結(jié)構(gòu)更加的緊湊，而采用曲線式的透氣管，則增加了回流距離，一般情況下各部分的連接通過(guò)螺紋連接，便于裝配與后續(xù)的維護(hù)，因回氣管為曲線設(shè)置，而油氣分離器也會(huì)適應(yīng)透氣管的形狀傾斜設(shè)置，所以使氣體排出更加的順暢，而油液回流更加的平緩，如圖
2所示，所述氣管進(jìn)口 101處還設(shè)有濾網(wǎng)7，這樣的設(shè)置增加了油氣的附著面積，從油氣分離器出來(lái)的油氣附著在透氣管上順著管壁流入油底殼。從而解決了大量機(jī)油進(jìn)人油氣分離器，因不能迅速流回油底殼而從呼吸口噴出的問(wèn)題，所述油氣分離器2上還設(shè)有回油出口202，所述透氣管I上設(shè)有回油進(jìn)口 104，所述回油出口 202和回油進(jìn)口 104通過(guò)回油管4連通，這樣的設(shè)置使油氣分離器分離的油液可以經(jīng)專用道回流，避免油液過(guò)多對(duì)透氣管的正常進(jìn)氣造成影響，所述氣管進(jìn)口 101端面與氣管出口 102端面之間的夾角為30-70度，
[0020]這樣的角度適于氣體的傳輸，而且又使油液回流不會(huì)過(guò)快，在功能實(shí)現(xiàn)上處于最優(yōu)的情況。
[0021]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，將油氣分離器與差式壓力計(jì)集成一體為整機(jī)縮小空間提供了條件，采用曲線式透氣管，加長(zhǎng)了回油距離，并且安裝了濾網(wǎng)，增加油氣的附著面積，使大量機(jī)油進(jìn)入油氣分離器時(shí)能夠迅速回流，防止從呼吸口處噴出。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:透氣管(1)、油氣分離器(2)、金屬伸縮節(jié)(3)和差式壓力計(jì)(5)，所述透氣管(I)的主體結(jié)構(gòu)為曲線狀，所述透氣管(I)的氣管進(jìn)口(101)端面與氣管出口(102)端面成夾角設(shè)置，所述氣管出口(102)的出口與油氣分離器(2)的油氣進(jìn)口(201)相連接，所述油氣分離器(2)的出口端與金屬伸縮節(jié)(3)相連接，所述透氣管(I)上設(shè)有檢測(cè)接口(103)，所述檢測(cè)接口(103)通過(guò)檢測(cè)管(6)與差式壓力計(jì)(5)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣管進(jìn)口( 1I)處還設(shè)有濾網(wǎng)(7 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油氣分離器(2)上還設(shè)有回油出口(202)，所述透氣管(I)上設(shè)有回油進(jìn)口(104)，所述回油出口(202)和回油進(jìn)口(104)通過(guò)回油管(4)連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣管進(jìn)口(101)端面與氣管出口(102)端面之間的夾角為30-70度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶油氣分離器和差式壓力計(jì)的大功率柴油機(jī)呼吸口結(jié)構(gòu)，包括：透氣管、油氣分離器、金屬伸縮節(jié)和差式壓力計(jì)，所述透氣管的主體結(jié)構(gòu)為曲線狀，所述透氣管的氣管進(jìn)口端面與氣管出口端面成夾角設(shè)置，所述氣管出口的出口與油氣分離器的油氣進(jìn)口相連接，所述油氣分離器的也口端與金屬伸縮節(jié)相連接，所述透氣管上設(shè)有檢測(cè)接口，所述檢測(cè)接口通過(guò)檢測(cè)管與差式壓力計(jì)相連接，將油氣分離器與差式壓力計(jì)集成一體為整機(jī)縮小空間提供了條件，采用曲線式透氣管，加長(zhǎng)了回油距離，并且安裝了濾網(wǎng)，增加油氣的附著面積，使大量機(jī)油進(jìn)入油氣分離器時(shí)能夠迅速回流，防止從呼吸口處噴出。
【IPC分類】F01M13/00, F01M13/04
【公開號(hào)】CN205277534
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520938788
【發(fā)明人】王蓉, 楊雪莉
【申請(qǐng)人】南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日