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用于長管呼吸器的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和長管呼吸器的制造方法

文檔序號(hào):9022130閱讀:543來源:國知局
用于長管呼吸器的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和長管呼吸器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域,具體而言,涉及一種用于長管呼吸器的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和長管呼吸器。
【背景技術(shù)】
[0002]長管呼吸器廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)、冶金、石油化工、城市建設(shè)和應(yīng)急設(shè)備搶修等領(lǐng)域,并且由于使用需求,長管呼吸器需要具有一定的移動(dòng)性能,因此長管呼吸器具有用于移動(dòng)的小車結(jié)構(gòu)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中,長管呼吸器的車架是一體不可折疊的,占據(jù)了很大的空間。長管空氣呼吸器小車車架在不使用時(shí),例如存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)將占據(jù)較大的空間。若將長管呼吸器設(shè)計(jì)成可拆卸的形式的,即使得長管呼吸器能夠?qū)簳r(shí)不被使用的部分拆卸下來,則需要保證長管呼吸器在工作狀態(tài)和折疊狀態(tài)均需要具有牢固可靠的特性。因此現(xiàn)有技術(shù)中具有設(shè)計(jì)成可拆卸式的長管呼吸器,例如車架可以拆卸或氣瓶支架可拆卸,雖然可拆卸的車架或氣瓶支架結(jié)構(gòu)能夠在運(yùn)輸時(shí)減小長管呼吸器的體積,但拆裝步驟繁瑣,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另一種設(shè)計(jì)為車架拉桿可伸縮,但可伸縮式的拉桿并沒有明顯減小長管呼吸器的體積。
[0004]因此采用樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)使得長管呼吸器的車架實(shí)現(xiàn)可折疊地設(shè)計(jì),但是在樞轉(zhuǎn)過程中車架容易轉(zhuǎn)速過快而失控,導(dǎo)致可折疊部分的車架撞擊到固定部分的車架或其他部位,造成長管呼吸器的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于長管呼吸器的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和長管呼吸器,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的長管呼吸器的在樞轉(zhuǎn)折疊過程中車架容易轉(zhuǎn)速過快而失控的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種用于長管呼吸器的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),包括:銷軸;第一連接件和第二連接件,以銷軸的軸心為軸可樞轉(zhuǎn)地連接,銷軸連接第一連接件和第二連接件;阻尼部,設(shè)置在第一連接件與第二連接件之間,或設(shè)置在銷軸與第一連接件和/或第二連接件之間,以產(chǎn)生阻止第一連接件與第二連接件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼力;第一連接件的一部分周向外表面形成第一外圍曲面,第二連接件的一部分外表面形成第二外圍曲面,第一外圍曲面與第二外圍曲面在第一連接件相對(duì)第二連接件的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中相切,第一外圍曲面與第二外圍曲面間形成有第一限位和第二限位,第一連接件與第二連接件在第一限位和第二限位之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地,第一連接件上具有沿銷軸的軸向突出的第一止擋部,第二連接件上具有沿銷軸的徑向突出的第二止擋部,第一止擋部與第二止擋部之間形成第一限位。
[0008]進(jìn)一步地,第二連接件上還具有沿銷軸的徑向突出的第三止擋部,第三止擋部與第一止擋部之間形成第二限位。
[0009]進(jìn)一步地,第一連接件和第二連接件間的轉(zhuǎn)向角度為180度。
[0010]進(jìn)一步地,第一連接件的周向外輪廓與第二連接件的周向外輪廓相同。
[0011]進(jìn)一步地,第二連接件上具有沿銷軸的軸向突出的第四止擋部,第一連接件上具有沿銷軸的徑向突出的第五止擋部,第四止擋部與第五止擋部之間形成第二限位。
[0012]進(jìn)一步地,第一連接件上還具有沿銷軸的徑向突出的第六止擋部,第六止擋部與第四止擋部之間形成第一限位。
[0013]進(jìn)一步地,阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還包括鎖定部,當(dāng)鎖定部處于鎖定狀態(tài)時(shí),第一連接件與第二連接件被鎖定于第一限位的位置處。
[0014]進(jìn)一步地,鎖定部包括伸縮鎖頭,伸縮鎖頭沿銷軸的軸向可伸縮地設(shè)置在第一連接件上,第一連接件的安裝鎖頭的一部分沿銷軸的軸向朝向第二連接件突出。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面,還提供了一種長管呼吸器,包括兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)體,相互轉(zhuǎn)動(dòng)地連接以具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài),長管呼吸器還包括上項(xiàng)的阻尼樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其中兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)體分別與阻尼樞接機(jī)構(gòu)的第一連接件和第二連接件連接。
[0016]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,例如將該阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于長管呼吸器的車架,使得車架能夠?qū)崿F(xiàn)折疊,并且車架在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中具有適當(dāng)?shù)淖枘?,可以避免長管呼吸器的車架由于轉(zhuǎn)動(dòng)速度過快而失控,此外,相切的第一外圍曲面與所述第二外圍曲面間形成有第一限位和第二限位,第一限位和第二限位提供第一連接件與第二連接件間的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍,并且在第一連接件與第二連接件轉(zhuǎn)動(dòng)過程中第一外圍曲面與第二外圍曲面相切,因此阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠平穩(wěn)地進(jìn)入第一限位的位置或第二限位的位置,減小碰撞造成的結(jié)構(gòu)損傷,提高應(yīng)用該阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的長管呼吸器的可靠性。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的第一種實(shí)施例的剖視圖;
[0019]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的第二種實(shí)施例的剖視圖;
[0020]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的第三種實(shí)施例的剖視圖;
[0021]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的長管呼吸器的車架的兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)體與阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于伸展?fàn)顟B(tài)的正面示意圖;
[0022]圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的長管呼吸器的車架的兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)體與阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)的剖視圖;
[0023]圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的長管呼吸器的車架的兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)體與阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于伸展?fàn)顟B(tài)的背面示意圖;以及
[0024]圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的長管呼吸器的車架的兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)體與阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)的示意圖。
[0025]圖中附圖標(biāo)記:10、第一連接件;11、第一止擋部;12、第五止擋部;13、第六止擋部;20、第二連接件;21、第二止擋部;22、第三止擋部;23、第四止擋部;30、阻尼部;40、銷軸;41、卡接段;50、緊固螺釘;60、墊片;70、彈性墊圈;80、定位擋圈;90、鎖頭。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種用于長管呼吸器的阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),如圖1至7,該阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括:銷軸40 ;第一連接件10和第二連接件20,以銷軸40的軸心為軸可樞轉(zhuǎn)地連接,銷軸40連接第一連接件10和第二連接件20 ;阻尼部30,設(shè)置在第一連接件10與第二連接件20之間,或設(shè)置在銷軸40與第一連接件10和/或第二連接件20之間,以產(chǎn)生阻止第一連接件10與第二連接件20相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼力;第一連接件10的一部分周向外表面形成第一外圍曲面,第二連接件20的一部分外表面形成第二外圍曲面,第一外圍曲面與第二外圍曲面在第一連接件10相對(duì)第二連接件20的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中相切,第一外圍曲面與第二外圍曲面間形成有第一限位和第二限位,第一連接件10與第二連接件20在第一限位和第二限位之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]應(yīng)用本實(shí)用新型的該阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),例如將其應(yīng)用于長管呼吸器的車架,使得車架能夠?qū)崿F(xiàn)折疊,并且車架在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中具有適當(dāng)?shù)淖枘?,可以避免長管呼吸器的車架由于轉(zhuǎn)動(dòng)速度過快而失控,此外,相切的第一外圍曲面與第二外圍曲面間形成有第一限位和第二限位,第一限位和第二限位提供第一連接件10與第二連接件20間的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍,并且在第一連接件10與第二連接件20轉(zhuǎn)動(dòng)過程中第一外圍曲面與第二外圍曲面相切,因此阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠平穩(wěn)地進(jìn)入第一限位的位置或第二限位的位置,減小碰撞造成的結(jié)構(gòu)損傷,提高應(yīng)用該阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的長管呼吸器的可靠性。
[0029]優(yōu)選地,如圖4至7所示,第一連接件10上具有沿銷軸40的軸向突出的第一止擋部11,第二連接件20上具有沿銷軸40的徑向突出的第二止擋部21,第一止擋部11與第二止擋部21之間形成第一限位。進(jìn)一步優(yōu)選地,第二連接件20上還具有沿銷軸40的徑向突出的第三止擋部22,第三止擋部22與第二止擋部21之間形成第二限位。
[0030]此外,在另一種實(shí)施例中,第二限位也可以由第一止擋部11與第二止擋部21形成,即第一止擋部11的一個(gè)側(cè)面與第二止擋部21配合形成第一限位,第一止擋部11的另一個(gè)側(cè)面與第二止擋部21配合形成第二限位。
[0031]如圖4至7所示,在該實(shí)施例中,第一連接件10的周向外輪廓與第二連接件20的周向外輪廓相同,即第一連接件10與第二連接件20具有相類似的結(jié)構(gòu),但是安裝時(shí)相反的安裝,即第二連接件20也具有沿軸向突出的第四止擋部23,而第一連接件10也具有沿徑向突出的第五止擋部12和第六止擋部13,第四止擋部23與第五止擋部12之間形成第二限位,第四止擋部23與第六止擋部13之間形成第一限位。因此,該實(shí)施例還可以實(shí)現(xiàn)另一種限位方法,即第一止擋部11與第二止擋部21間形成第一限位,而第四止擋部23和第五止擋部12間形成第二限位。
[0032]優(yōu)選地,第一止擋部11在沿軸向突出并沿徑向突出形成第六止擋部13,而第三止擋部22沿徑向突出并沿軸向突出形成第四止擋部23。
[0033]如圖4和圖7所示,第一止擋部11、第二止擋部21和第三止擋部22之間形成合理的讓位,使得第一連接件10與第二連接件20之間可以實(shí)現(xiàn)180度的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]優(yōu)選地,如圖1至3、圖5所示,阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還包括鎖定部,當(dāng)鎖定部處于鎖定狀態(tài)時(shí),第一連接件10與第二連接件20被鎖定于第一限位的位置處。
[0035]在這些實(shí)施例中,鎖定部包括伸縮鎖頭90,伸縮鎖頭90沿銷軸40的軸向可伸縮地設(shè)置在第一連接件10的第五止擋部12對(duì)應(yīng)的一段上。鎖頭90為彈簧結(jié)構(gòu),鎖頭設(shè)置在開設(shè)在第一止擋部11上的安裝孔內(nèi),鎖頭本體與安裝孔孔底之間設(shè)置有朝向鎖頭本體施壓的彈費(fèi)。
[0036]相應(yīng)的,第二連接件20的第二止擋部21上開設(shè)有與鎖頭90配合的鎖孔。而在圖1至7示出的實(shí)施例中,為了延長鎖頭本體的長度,第一連接件10的安裝鎖頭90的一部分沿銷軸40的軸向朝向第二連接件20突出,第二連接件20的第二止擋部21的一部分也開設(shè)有讓位槽,以便能夠在阻尼樞轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)過程中提供讓位。
[0037]優(yōu)選地,如圖1至3所示,阻尼樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還包括緊固部,一部分設(shè)置
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