一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，更具體地說，它是在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺使用的一種方法，使用該方法能使百余輛轎車在高鐵站臺與列車之間快速完成上車、下車.
[0002]【背景技術(shù)】目前，國內(nèi)外高速鐵路網(wǎng)絡(luò)都是用于客運，沒有將高速鐵路網(wǎng)絡(luò)用于轎車快速運輸?shù)南壤?全世界的高速鐵路僅僅用于客運，導致高速鐵路大量的運能被閑置，我國的尚速鐵路絕大部分都處于萬■損狀態(tài)，尤其是城際尚速鐵路，大部分城際尚速鐵路客車乘客滿座率不足50%.另一方面，高速公路上的轎車車滿為患，尤其是大城市中的車輛擁堵更為嚴重.
[0003]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，私家車的擁有量不斷攀升，造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴重；大城市或特大城市中的轎車交通擁堵的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣污染，有專家指出，在城市霧霾中，轎車尾氣的貢獻率不低于20%.
[0004]如果能充分利用國家干線高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、城際高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的閑置運能，并在大城市或特大城市中創(chuàng)建城市高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓國家級干線高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、城際高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、城市高速鐵路網(wǎng)絡(luò)高效快速運送轎車，就可以實現(xiàn)轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運行.毫無疑問，轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運行模式將成為一張耀眼的世界名片.
[0005]要實現(xiàn)上述目標，解決轎車能夠在高鐵站臺與高速列車之間快速完成上車、下車的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法就是一個關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié).
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，為利用高速鐵路網(wǎng)絡(luò)快速運送轎車的系統(tǒng)提供一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，從而實現(xiàn)轎車在高鐵站臺與列車之間的雙向快速移送.
[0007]現(xiàn)對本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法分述如下.
[0008]—種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，它是在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺使用的一種方法，設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺是現(xiàn)有技術(shù)，設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺是用于運送轎車的尚鐵站臺，尚鐵站臺包括單層尚鐵站臺或雙層尚鐵站臺或二層尚鐵站臺，單層尚鐵站臺或雙層高鐵站臺或三層高鐵站臺中的每一層高鐵站臺設(shè)置有轎車進站區(qū)、轎車候車區(qū)、轎車出站區(qū)；轎車進站區(qū)、轎車出站區(qū)分別設(shè)置在同一條鐵路的兩側(cè)，也就是說轎車進站區(qū)、轎車出站區(qū)分別設(shè)置在同一輛進站列車的兩側(cè)；所述的轎車候車區(qū)設(shè)置在轎車進站區(qū)與進站列車之間；在每一層高鐵站臺的轎車進站區(qū)、轎車候車區(qū)、轎車出站區(qū)都設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置；本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，其技術(shù)方案的要點是，減少高鐵站臺上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個數(shù)，減少高鐵站臺的總長度，節(jié)省高鐵站臺的投資，令高鐵列車在裝滿了前半部分高鐵車廂之后將高鐵列車向前移動位置，將高鐵列車的后半部分對準高鐵站臺的候車區(qū)，讓在高鐵站臺的候車區(qū)候車的轎車駛上高鐵列車；使用同樣的分兩次卸載的方法可以完成高鐵列車上的轎車的下車出站程序.
[0009]—種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，其技術(shù)方案的要點是，假如事先經(jīng)過測算，高鐵站臺上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個數(shù)需要設(shè)置100個才能滿足轎車運輸量的需求，假如每個雙履帶橫向快速移送轎車裝置的長度是五米，高鐵站臺的總長度最低需要500米，使用本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，也就是高速列車一次進站再加高速列車位置一次前移的方法，分兩次裝車\上車或兩次卸車\下車的方法，使用該方法，每列高速列車仍然可以掛滿100個轎車停泊車位的列車車廂，即每列高速列車的總長度是500米，但高鐵站臺上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個數(shù)只需要設(shè)置50個，高速鐵路站臺的總長度只需要配置250米，這樣就可以實現(xiàn)成倍的節(jié)省投資又能成倍地增加高鐵列車的轎車裝載量；該方法也類似于諸葛亮的草船借箭的方法，即是先把船上一側(cè)的草人對準曹操軍營的方向，讓曹操軍營的箭插滿草人之后，諸葛亮命令掉轉(zhuǎn)船頭，將船上另一側(cè)的草人對準曹操軍營的方向，繼續(xù)擊鼓，讓曹操軍營的箭插滿船的兩側(cè)的草人之后才揚長而去.
[0010]一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，其技術(shù)方案的要點是，假如事先經(jīng)過測算，高鐵站臺上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個數(shù)需要設(shè)置100個才能滿足轎車運輸?shù)男枨?，假如每個雙履帶橫向快速移送轎車裝置的長度是五米，高鐵站臺的總長度最低需要500米，使用本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法，還可以使用高速列車一次進站再加高速列車位置兩次前移的方法，分三次裝車\上車或三次卸車\下車的方法，使用該方法，每列高速列車仍然可以掛滿100個轎車停泊車位的列車車廂，即每列高速列車的總長度是500米，但高鐵站臺上轎車候車車位也就是雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個數(shù)只需要設(shè)置34個，高速鐵路站臺的總長度只需要配置170米，這樣就可以使節(jié)省投資和增加高鐵列車的轎車裝載量更加可觀.
[0011]本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法作為利用高速鐵路快速運送轎車的配套技術(shù)特別適合在以下三種高速鐵路運營網(wǎng)絡(luò)中使用:1、國家干線高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，用于遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際尚速鐵路網(wǎng)絡(luò)，用于城際尚速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市創(chuàng)建城市尚速鐵路網(wǎng)絡(luò)，用于城市內(nèi)高速鐵路運送轎車.
[0012]本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍增加高鐵列車轎車裝載量的方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:可以成倍地減少高鐵站臺上雙履帶橫向快速移送轎車裝置的個數(shù)，可以成倍地減少高鐵站臺的總長度，可以大幅度的節(jié)省高鐵站臺的投資.
【附圖說明】
[0013]圖1轎車在高鐵列車進站時在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的高鐵站臺進站區(qū)、高鐵列車候車區(qū)、高鐵列車、高鐵站臺出站區(qū)之間運行俯視圖.
[0014]圖2轎車在高鐵列車第二次向前移動位置時在設(shè)置有雙履帶橫向快速移送轎車裝置的尚鐵站臺進站區(qū)、尚鐵站臺候車區(qū)、列車、尚鐵站臺出站區(qū)之間運彳丁俯視圖.
[0015]圖3裝滿轎車的雙層高速列車側(cè)視圖.
[0016]圖中:1.雙履帶橫向快速移送轎車裝置，2.轎車，3.承載轎車的雙層高速列車，
4.轎車進站區(qū)，5.轎車候車區(qū)，6.轎車出站區(qū)，7.轎車車位編號，8.站臺車位編號，9.鋼軌.
[0017]【具體實施方式】下面結(jié)合本發(fā)明的一種節(jié)省投資又能成倍