專利名稱：一種柴油機(jī)等壓噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于轉(zhuǎn)速600r/min 720r/min，單缸功率在375kW 450kW范圍內(nèi)柴油機(jī)用的等壓噴油泵。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)工作的可靠性很大程度上依賴于噴油泵工作的可靠性。柴油機(jī) 傳統(tǒng)的燃燒物質(zhì)是柴油，燃燒物質(zhì)單一，近年來(lái)，既能燃燒柴油，又能燃 燒重油成為柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)柴油機(jī)噴油泵的結(jié)構(gòu)性能提出了較高 的要求?，F(xiàn)有的柴油機(jī)噴油泵，其出油閥和減壓閥較多的是采用鋼球閥， 這對(duì)于轉(zhuǎn)速600r/min 720r/min,單缸功率在375kW 450kW范圍內(nèi)柴油 機(jī)使用不是最優(yōu)選擇。另外，其柱塞偶件多是依靠與出油閥的端面接觸達(dá) 到高壓密封并固定，這種緊固并不十分可靠，在柱塞的高速運(yùn)動(dòng)下，易產(chǎn) 生泵元件的變形，尤其是柱塞套中孔的變形，從而影響噴油泵工作的可靠 性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種柴油機(jī)等壓噴油泵，增強(qiáng)噴油泵工作 穩(wěn)定性，提高的可靠性，延長(zhǎng)使用壽命長(zhǎng)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下-
本柴油機(jī)等壓噴油泵包括帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞 偶件、螺栓及齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。等壓出油閥組件的出 油閥采用平面閥式結(jié)構(gòu)，減壓閥為滑闊式結(jié)構(gòu)。出油閥的作用為增壓出油道，并起高壓油道與低壓油道的隔斷作用；減壓閥的作用為泄載油道與減 壓，也起著高壓與低壓油道隔斷作用。該結(jié)構(gòu)與其它形式的等壓出油閥比 較的優(yōu)點(diǎn)是出油閥及減壓閥在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中具有更好的穩(wěn)定性和更長(zhǎng)的 壽命和可靠性。
所述柱塞偶件直徑為①28mm，柱塞行程26mm，設(shè)計(jì)有防泄漏結(jié)構(gòu)和強(qiáng) 制潤(rùn)滑油道，采用特別研制的材料和相應(yīng)的熱處理工藝制成，適合燃用輕、
重柴油。
所述等壓噴油泵外形為上下部均為圓形，出油閥上座與噴油泵體緊固 為一體，將等壓出油閥組件和柱塞偶件壓緊在泵體上，由高精度剛性平面 達(dá)到高壓密封，沒(méi)有密封墊片。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)-
1、本噴油泵由于采用了平面閥式出油閥、滑閥式減壓閥，使得等壓出 油闊組件在工作過(guò)程中穩(wěn)定性好，壽命長(zhǎng)，可靠性也較一般系統(tǒng)更高。
2通過(guò)緊固螺栓鎖緊等壓出油閥組件和柱塞偶件密封面來(lái)保證高壓密 封和實(shí)現(xiàn)零件的緊固，使受力均勻，保證了高壓密封性，最大限度減少泵 油元件的變形，尤其是柱塞套中孔的變形，從而保證噴油泵柱塞在高轉(zhuǎn)速 運(yùn)動(dòng)下工作的可靠性。
3、該噴油泵可以燃燒輕油與重油，它能承受的系統(tǒng)峰值壓力可高達(dá) 140MPa，具有合適均勻一致的殘余壓力，能保證各缸供油規(guī)律的一致性， 竭免二次噴射和系統(tǒng)內(nèi)的穴蝕。


圖l為等壓噴油泵結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2是等壓出油閥組件的結(jié)構(gòu)剖面圖； 圖3是等壓噴油泵的外型圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本技術(shù)；
參見圖l，本等壓噴油泵由等壓出油閥組件2、柱塞偶件3、泵體4、 緊固螺栓1、齒圈5和齒條6等構(gòu)成的齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及滾輪頂桿等構(gòu) 成的柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。噴油泵安裝在柴油機(jī)凸輪箱上，凸輪軸的轉(zhuǎn) 動(dòng)推動(dòng)其上的滾輪頂桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，頂桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)油泵柱塞上下運(yùn)動(dòng)， 從而達(dá)到供油的目的。
圖2為圖1中所采用的等壓出油閥組件結(jié)構(gòu)剖面圖，本噴油泵的等壓 出油閥的出油閥上座205和出油閥下座210通過(guò)螺釘201和圓柱銷202進(jìn) 行連接，出油閥上座205兼出油接頭。出油閥采用了平面閥式結(jié)構(gòu)，由出 油閥芯203、出油閥彈簧206和出油閥調(diào)壓片204組成。減壓閥采用了滑 閥式結(jié)構(gòu)，由減壓閥芯207、減壓閥彈簧209和減壓閥調(diào)壓片208組成。 在柱塞供油行程中，泵腔7(圖1)中的油壓升高，這個(gè)壓力由出油閥承受， 當(dāng)該壓力大于出油閥開啟壓力時(shí)，出油閥芯203克服出油閥彈簧206的彈 力而抬起，泵腔7中的燃油通過(guò)油道8壓入高壓油管中；當(dāng)供油結(jié)束后， 泵腔7變?yōu)榈蛪呵?，高壓油管中的高壓燃油?jīng)油道8和側(cè)油道9反向流入 低壓腔，并當(dāng)高壓油低于某一設(shè)定數(shù)值后，出油閥關(guān)閉。同樣，如果高壓 腔中的油壓由于壓力波傳遞與迭加之和高于減壓閥開啟壓力時(shí)，則減壓閥 芯207克服減壓閥彈簧209之壓緊力而抬起，高壓油經(jīng)油道8、側(cè)油道9 進(jìn)入低壓腔，高壓油道中的油壓得到泄壓，各缸油壓平衡。出油閥開啟壓力1.5MPa 1.7MPa，出油閥直徑4> 16mm，減壓闊開啟壓 力12MPa 12. 5MPa，減壓閥密封直徑小3. 5mm,節(jié)流孔直徑4)2mm。 圖3為圖1所示等壓噴油泵的外形。
本噴油泵的外形為上、下部為圓形，用螺栓1將等壓出油閥組件2和 柱塞偶件壓緊在噴油泵體4上，達(dá)到剛性高壓密封和零件的緊固。
本等壓噴油泵允許承受的系統(tǒng)最高峰值壓力為140Mpa，柴油機(jī)缸徑為 小300腿、沖程為380mm，額定轉(zhuǎn)速為600r/min 720r/min，單缸功率在 375kW 450kW范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)等壓噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征在于所述等壓出油閥組件的出油閥采用平面閥式結(jié)構(gòu)，減壓閥采用滑閥式結(jié)構(gòu)，出油閥上座兼出油接頭，出油閥開啟壓力1.5MPa～1.7MPa，出油閥直徑φ16mm，減壓閥開啟壓力12MPa～12.5MPa，減壓閥密封直徑φ3.5mm，節(jié)流孔直徑φ2mm；通過(guò)螺栓將等壓出油閥組件與噴油泵體緊固為一體，壓緊等壓出油閥組件和柱塞偶件于噴油泵體上，形成的剛性平面高壓密封結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于所述柱塞偶 件的柱塞直徑為①28mm,柱塞行程26mm，螺旋線導(dǎo)程為62. 5mm ，采用供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)方式。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于等壓出 油閥組件的出油閥上、下座采用螺釘連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用圓柱銷定位。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于所述等壓出 油閥組件與噴油泵體的緊固是由出油閥上座通過(guò)螺栓直接壓緊到噴油泵體上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于噴油泵上下 部均為圓形。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種柴油機(jī)等壓噴油泵，包括帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、螺栓及齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。等壓出油閥組件的出油閥采用平面閥式結(jié)構(gòu)，減壓閥為滑閥式結(jié)構(gòu)，上座兼出油接頭；出油閥開啟壓力1.5MPa～1.7MPa，出油閥直徑φ16mm，減壓閥開啟壓力12MPa～12.5MPa，減壓閥密直徑φ3.5mm，節(jié)流孔直徑φ2mm。柱塞偶件的柱塞直徑為Φ28mm，柱塞行程26mm，螺旋線導(dǎo)程為62.5mm，采用供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)方式。本噴油泵具有工作穩(wěn)定、可靠，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M59/10GK201250741SQ20082010015
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者肖朝南, 袁雪平, 謝遠(yuǎn)文 申請(qǐng)人:重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司