專利名稱：一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于柴油機(jī)噴油泵上的頂桿 部件。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的泵油，由柱塞在柱塞筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成。而柱塞 在柱塞筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是靠噴油泵頂桿部件，即凸輪和滾輪體來完成的。當(dāng)凸 輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，滾輪帶動(dòng)滾輪體上的導(dǎo)筒而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)筒再通 過頂柱、限力彈簧等構(gòu)件使柱塞在柱塞筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成噴油泵的泵 油，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把一定壓力和數(shù)量的柴油送入燃燒室內(nèi)。由此可知頂桿 部件是柴油機(jī)的重要部件之一，尤其是導(dǎo)筒的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的好環(huán)直接影響到柴油 機(jī)噴油泵的工作性能。頂桿部件工作時(shí)，要求滾輪軸和凸輪軸平行。并要求滾 輪體上的導(dǎo)筒只能在泵座內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)不允許發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，為此通常采用兩 個(gè)圓柱銷把滾輪軸和導(dǎo)筒連成一體。然而，隨著柴油機(jī)功率的提高，噴油泵各 零件慣性力以及由于振動(dòng)造成的附加慣性力的影響，兩個(gè)圓柱銷經(jīng)常被剪斷，
引起凸輪與滾輪的咬合，極大影響了柴油機(jī)使用壽命；并且，該結(jié)構(gòu)的滾輪與 滾輪軸之間的潤滑不良，使接觸表面局部地區(qū)發(fā)生摩擦造成拉毛，甚至造成金 屬表面熔蝕，引起表面擦傷或相互咬合現(xiàn)等不良現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部 件，取消了采用圓柱銷固定連接滾輪軸和導(dǎo)筒的方式，而采用滾輪軸和噴油泵座導(dǎo)向連接的方式，以避免滾輪軸及導(dǎo)筒在上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)置 油槽使?jié)L輪和滾輪軸潤滑良好，有效提高了噴油泵頂桿部件的使用壽命。
為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件，包括噴油泵座、導(dǎo)筒、滾輪軸、滾輪、頂柱、 彈簧、彈簧上座，所述導(dǎo)筒在與噴油泵座的接觸面上設(shè)有若干油槽，所述滾輪 軸與導(dǎo)筒固定連接，所述滾輪軸一端設(shè)有導(dǎo)向凸臺(tái)，導(dǎo)向凸臺(tái)與設(shè)在噴油泵座 上的導(dǎo)向槽相配合。采用導(dǎo)向凸臺(tái)定位，相對于圓柱銷定位可以承受更大的剪 切應(yīng)力。
上述滾輪軸上設(shè)有中心油孔，所述滾輪軸在與滾輪的接觸面上設(shè)有凹面的 潤滑油槽，潤滑油槽通過徑向油孔A與中心油孔連通。采用凹面的潤滑油槽， 使得滾輪和滾輪軸之間的潤滑面積增大，潤滑良好。
上述中心油孔通過徑向油孔B與設(shè)在導(dǎo)筒上的油槽連通。將噴油泵座內(nèi)的 各潤滑油路連通，保證潤滑良好。
作為優(yōu)選，上述滾輪軸上設(shè)有兩處相對的潤滑油槽，保證潤滑良好。
由于采用了以上的技術(shù)方案，滾輪軸與導(dǎo)筒固定連接，滾輪軸與噴油泵座 導(dǎo)向連接，在滾輪軸和滾輪之間增加潤滑，使得柴油機(jī)工作時(shí)，滾輪軸與滾輪 之間既可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，又能防止?jié)L輪導(dǎo)筒上下移動(dòng)時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向性能好，能 適應(yīng)凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律并承受凸輪的側(cè)向力，不存在銷軸剪斷的現(xiàn)象，能有效地 解決凸輪與滾輪的咬合問題。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的左視圖。圖3是噴油泵座的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是滾輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的A-A剖面圖。
圖6是圖4的右視圖。
圖7是圖4的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。 實(shí)施例1:
如圖l、圖2所示的一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件，包括噴油泵座l、導(dǎo)筒5、 滾輪軸7、滾輪6、頂柱3、彈簧2、彈簧上座4，所述導(dǎo)筒5置于噴油泵座1內(nèi)， 與噴油泵座1之間設(shè)有多個(gè)油槽51，所述滾輪軸7與導(dǎo)筒5緊配固定連接，所 述滾輪軸7在原先圓柱形的基礎(chǔ)上在一端削邊形成階梯的導(dǎo)向凸臺(tái)73 (如圖6 所示)，導(dǎo)向凸臺(tái)73與設(shè)在噴油泵座1上的導(dǎo)向槽11 (如圖3所示)相配合。
如圖4、圖5和圖7所示，上述滾輪軸7上設(shè)有中心油孔71，所述滾輪軸7 在與滾輪6的接觸面上設(shè)有凹面的潤滑油槽75，潤滑油槽75通過徑向油孔A74 與中心油孔71連通；上述滾輪軸7上設(shè)有兩處相對的潤滑油槽；上述中心油孔 71通過徑向油孔B72、導(dǎo)油孔52與設(shè)在導(dǎo)筒5上的油槽51連通，中心油孔71 通過塞子76封口，從而將油槽51和潤滑油槽構(gòu)成封閉的潤滑油通路。此外， 對油槽、油孔口進(jìn)行圓角處理。
柴油機(jī)工作時(shí)，滾輪軸7與滾輪6之間既可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，又能防止導(dǎo)筒5上 下移動(dòng)時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向性能好，能適應(yīng)凸輪8的運(yùn)動(dòng)規(guī)律并承受凸輪8的側(cè) 向力，不存在銷軸剪斷的現(xiàn)象，能有效地解決凸輪與滾輪的咬合問題。
權(quán)利要求
1. 一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件，包括噴油泵座(1)、導(dǎo)筒(5)、滾輪軸(7)、滾輪(6)、頂柱(3)、彈簧(2)、彈簧上座(4)，所述導(dǎo)筒(5)在與噴油泵座(1)的接觸面上設(shè)有若干油槽(51)，所述滾輪軸(7)與導(dǎo)筒(5)固定連接，其特征在于，所述滾輪軸(7)一端設(shè)有導(dǎo)向凸臺(tái)(73)，導(dǎo)向凸臺(tái)(73)與設(shè)在噴油泵座(1)上的導(dǎo)向槽(11)相配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件，其特征在于，所述滾輪軸(7)上設(shè)有中心油孔(71)，所述滾輪軸(7)在與滾輪(6)的接觸面上設(shè) 有凹面的潤滑油槽(75)，潤滑油槽(75)通過徑向油孔A (74)與中心油孔 (71)連通。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件，其特征在于，所述中心油孔(71)通過徑向油孔B (72)與設(shè)在導(dǎo)筒(5)上的油槽(51)連通。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件，其特征在于，所述滾輪 軸(7)上設(shè)有兩處相對的潤滑油槽(75)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)噴油泵頂桿部件，包括噴油泵座、導(dǎo)筒、滾輪軸、滾輪、頂柱、彈簧、彈簧上座，所述導(dǎo)筒在與噴油泵座的接觸面上設(shè)有若干油槽，所述滾輪軸與導(dǎo)筒固定連接，所述滾輪軸一端設(shè)有導(dǎo)向凸臺(tái)，導(dǎo)向凸臺(tái)與設(shè)在噴油泵座上的導(dǎo)向槽相配合。采用導(dǎo)向凸臺(tái)定位，相對于圓柱銷定位可以承受更大的剪切應(yīng)力。本技術(shù)方案滾輪軸與導(dǎo)筒固定連接，滾輪軸與噴油泵座導(dǎo)向連接，在滾輪軸和滾輪之間增加潤滑，使得柴油機(jī)工作時(shí)，滾輪軸與滾輪之間既可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，又能防止?jié)L輪導(dǎo)筒上下移動(dòng)時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向性能好，能適應(yīng)凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律并承受凸輪的側(cè)向力，不存在銷軸剪斷的現(xiàn)象，能有效地解決凸輪與滾輪的咬合問題。
文檔編號F02M59/00GK101280753SQ200810061738
公開日2008年10月8日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者杰 吳, 周佩琴, 華 婁 申請人:寧波中策動(dòng)力機(jī)電集團(tuán)有限公司