專利名稱：一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)噴油泵，具體涉及一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，在殼體中裝有套筒式柱塞偶件，柱塞套依靠調(diào)整銷進(jìn)行定位，然后用出油閥緊座進(jìn)行壓緊，兩缸的供油均勻度只能依靠調(diào)整銷來(lái)調(diào)整，但是調(diào)整范圍較小，而且調(diào)整時(shí)必須松開出油閥緊座，調(diào)整費(fèi)時(shí)。柱塞套下端直徑受限，卻要起到支承調(diào)節(jié)齒套等零件的作用，因此剛性差，使用中容易發(fā)生變形，導(dǎo)致柱塞咬死。兩缸的供油預(yù)行程只能依靠彈簧下座的厚度來(lái)調(diào)整，而且調(diào)整時(shí)，必須取出鋼絲擋圈、定位銷和挺住體組件，然后更換彈簧下座，調(diào)整麻煩。出油閥采用節(jié)流式出油閥，當(dāng)轉(zhuǎn)速高時(shí)，柱塞腔燃油壓力因節(jié)流作用而升高，循環(huán)供油量減少；當(dāng)轉(zhuǎn)速低時(shí)，使供油量增加，從而改善了速度特性，出油閥中裝有升程限制器，這種出油閥的升程難控制，而且高速時(shí)易產(chǎn)生二次噴射、低速易產(chǎn)生不穩(wěn)定噴射以及高壓腔易產(chǎn)生穴蝕等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供體積小，運(yùn)動(dòng)件少、 重量輕，適用于高速直噴，節(jié)省燃料，有利于環(huán)保，適用于高速直噴柴油機(jī)，使得小缸徑雙缸柴油機(jī)小型化、高速化、直噴化的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，具有結(jié)構(gòu)新穎、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵， 包括殼體，殼體的下端固定設(shè)置有挺住體組件，在殼體內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件上部的等壓出油閥組件；柱塞偶件連接有調(diào)節(jié)齒套，在殼體的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件；在柱塞偶件與殼體上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述的柱塞偶件包括設(shè)置在殼體內(nèi)的柱塞套和滑動(dòng)設(shè)置在柱塞套內(nèi)的柱塞；柱塞套制有與殼體相配合的法蘭盤，在法蘭盤上制有腰形槽；所述的腰形槽內(nèi)設(shè)置有用于連接法蘭盤與殼體上端面的緊固件，墊片設(shè)置在柱塞套的法蘭盤與殼體的上端面之間。上述的調(diào)節(jié)齒套與柱塞套相連接，在調(diào)節(jié)齒套的表面設(shè)置有輪齒；調(diào)節(jié)齒桿組件包括活動(dòng)設(shè)置在殼體側(cè)壁內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿，調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒套的輪齒相嚙合，在殼體的外部設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒桿相連接的定位銷。上述的挺住體組件包括挺住體，在挺住體的下端設(shè)置有滾輪銷和滾輪，挺住體和殼體的側(cè)壁分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有定位銷、鋼絲擋圈和封蓋。上述的挺住體內(nèi)設(shè)置有彈簧下座，柱塞的下端與彈簧下座相連接；殼體的內(nèi)壁固定連接有彈簧支撐體，彈簧支撐體與彈簧下座之間設(shè)置有柱塞彈簧。上述的等壓出油閥組件包括設(shè)置在柱塞套內(nèi)的出油閥座和出油閥緊座，出油閥座與柱塞套之間設(shè)置有高壓密封墊圈；出油閥座和出油閥緊座相配合并構(gòu)成一個(gè)出油閥腔，在出油閥腔內(nèi)設(shè)置有出油閥芯和出油閥彈簧；出油閥芯的端口內(nèi)設(shè)置有緩沖閥、彈簧座和彈簧，在緩沖閥與彈簧座之間設(shè)置有鋼球。上述的殼體的側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油接頭組件，進(jìn)油接頭組件包括進(jìn)油接頭、設(shè)置在進(jìn)油接頭組件內(nèi)的塑料丸子和鋼絲擋圈。上述的定位銷設(shè)置有平墊圈和開口銷。上述的柱塞套與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)置有至少一道0型密封圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，采用法蘭式柱塞偶件， 改善了噴油泵的整體密封性、降低滲漏幾率、提高噴油泵噴油壓力，降低柴油機(jī)油耗及排放，同時(shí)降低了柱塞套和等壓出油閥組件的接合面加工精度，因此進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。 在柱塞偶件與殼體上端面之間加有供油預(yù)行程調(diào)整墊片，供油預(yù)行程調(diào)整方便。柱塞套上有兩處腰形槽，保證了柱塞套的旋轉(zhuǎn)空間，從而便于調(diào)整兩缸的供油均勻度，并且調(diào)整方便。噴油泵的挺柱體采用滾輪體結(jié)構(gòu)，有效的降低了摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)了柴油機(jī)曲軸與噴油泵的使用壽命并降低由柴油機(jī)曲軸與噴油泵傳動(dòng)摩擦帶來(lái)的噪聲。出油閥采用等壓出油閥組件，能控制影響柱塞腔和出油閥腔的壓力，消除柴油機(jī)的二次噴射和不齊噴射，能在固定工況下保持相對(duì)穩(wěn)定的供油量等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，調(diào)整方便，體積小，運(yùn)動(dòng)件少、重量輕，適用于高速直噴，節(jié)省燃料，有利于環(huán)保，適用于高速直噴柴油機(jī)，使得小缸徑雙缸柴油機(jī)小型化、高速化、直噴化，具有結(jié)構(gòu)新穎、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)ο


圖1是發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是圖1的B向視圖；圖4是圖2中的等壓出油閥組件的放大示意圖；圖5是圖2中的柱塞套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的俯視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1至圖6所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標(biāo)記為出油閥護(hù)帽1、出油閥緊座2、出油閥彈簧3、墊片4、等壓出油閥組件5、出油閥芯5a、緩沖閥恥、鋼球5c、彈簧座5d、彈簧5e、出油閥座5f、高壓密封墊圈 6、柱塞偶件7、柱塞套71、法蘭盤71a、腰形槽71b、柱塞72、0型密封圈7c、0型密封圈7d、 殼體8、調(diào)節(jié)齒套9、彈簧支撐體10、柱塞彈簧11、封蓋12、鋼絲擋圈13、定位銷14、彈簧下座15、挺住體組件16、挺住體16a、滾輪銷16b、滾輪16c、調(diào)節(jié)齒桿組件17、調(diào)節(jié)齒桿17a、定位銷17b、平墊圈17c、開口銷17d、進(jìn)油接頭組件20、進(jìn)油接頭20a、塑料丸子20b、鋼絲擋圈 20c、螺釘 21。本發(fā)明的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵適用于雙缸小缸徑高速柴油機(jī)，也是燃油系統(tǒng)中最重要的一個(gè)部件，它的功用是提高燃油壓力，根據(jù)柴油機(jī)工況的要求，將一定量的燃油在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)供給噴油器噴入燃燒室。柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵的要求主要為柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要，即負(fù)荷大時(shí)供油量增多，負(fù)荷小時(shí)供油量減少。根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠高的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。本實(shí)施例的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，包括殼體8，殼體8的下端固定設(shè)置有挺住體組件16，在殼體8內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件7上部的等壓出油閥組件5。柱塞偶件7 連接有調(diào)節(jié)齒套9，在殼體8的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套9相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件17。在柱塞偶件7與殼體8上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片4。柱塞偶件7包括設(shè)置在殼體8內(nèi)的柱塞套71和滑動(dòng)設(shè)置在柱塞套71內(nèi)的柱塞 72。柱塞套71制有與殼體8相配合的法蘭盤71a，在法蘭盤71a上制有腰形槽71b。在腰形槽71b內(nèi)設(shè)置有用于連接法蘭盤71a與殼體8上端面的緊固件，墊片4設(shè)置在柱塞套71 的法蘭盤71a與殼體8的上端面之間。柱塞套71與殼體8的內(nèi)壁之間設(shè)置有0型密封圈 7c和0型密封圈7d。調(diào)節(jié)齒套9與柱塞套71相連接，在調(diào)節(jié)齒套9的表面設(shè)置有輪齒。調(diào)節(jié)齒桿組件 17包括活動(dòng)設(shè)置在殼體8側(cè)壁內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿17a，調(diào)節(jié)齒桿17a與調(diào)節(jié)齒套9的輪齒相嚙合，在殼體8的外部設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒桿17a相連接的定位銷17b。定位銷17b上設(shè)置有平墊圈17c和開口銷17d。挺住體組件16包括挺住體16a，在挺住體16a的下端設(shè)置有滾輪銷16b和滾輪 16c，挺住體16a和殼體8的側(cè)壁分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有定位銷14、鋼絲擋圈13和封蓋12。挺住體16a內(nèi)設(shè)置有彈簧下座15，柱塞72的下端與彈簧下座15相連接。殼體8 的內(nèi)壁固定連接有彈簧支撐體10，彈簧支撐體10與彈簧下座15之間設(shè)置有柱塞彈簧11。等壓出油閥組件5包括設(shè)置在柱塞套71內(nèi)的出油閥座5f和出油閥緊座2。出油閥緊座2的上端配裝有出油閥護(hù)帽1，出油閥座5f與柱塞套71之間設(shè)置有高壓密封墊圈 6。出油閥座5f和出油閥緊座2相配合并構(gòu)成一個(gè)出油閥腔，在出油閥腔內(nèi)設(shè)置有出油閥芯fe和出油閥彈簧3。出油閥芯fe的端口內(nèi)設(shè)置有緩沖閥恥、彈簧座5d和彈簧k，在緩沖閥恥與彈簧座5d之間設(shè)置有鋼球5c。殼體8的側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油接頭組件20，進(jìn)油接頭組件20包括進(jìn)油接頭20a、設(shè)置在進(jìn)油接頭組件20內(nèi)的塑料丸子20b和鋼絲擋圈20c。本實(shí)施例的裝配如下。等壓出油閥組件5和柱塞偶件7選配成對(duì)并檢測(cè)合格。柱塞偶件7用螺釘21通過(guò)柱塞套上的腰形槽71b與殼體8固定。柱塞套71上端依次裝入高壓密封墊圈6、等壓出油閥組件5、出油閥彈簧3，旋入出油閥緊座2。殼體8中間裝上調(diào)節(jié)齒桿組件17，并在殼體8上裝上定位銷17b。殼體8的導(dǎo)程孔從上到下依次裝有調(diào)節(jié)齒套 9、彈簧支撐體10、柱塞彈簧11、彈簧下座15、挺住體組件16，并使調(diào)節(jié)齒套9與調(diào)節(jié)齒桿組件17嚙合。挺住體組件16用定位銷14與殼體8定位，定位銷14外裝有封蓋12，并用鋼絲擋圈13固定。殼體8側(cè)面裝有進(jìn)油接頭組件20，與殼體8內(nèi)腔相連。調(diào)試時(shí)，通過(guò)調(diào)整墊片4來(lái)調(diào)整兩缸的供油預(yù)行程，通過(guò)柱塞套71的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)整兩缸的供油均勻度。柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵向噴油器提供壓力足夠高的燃油，是一個(gè)吸油和壓油的過(guò)程，它是由柱塞72在柱塞套71內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞72上端面位于柱塞套71進(jìn)油孔下端時(shí)，柱塞套71與柴油機(jī)內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)酵ψ◇w組件16時(shí)，柱塞72便升起。從柱塞72開始向上運(yùn)動(dòng)到柱塞套71進(jìn)油孔被柱塞72上端面擋住前為止，在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞72的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。當(dāng)柱塞72 將柱塞套71進(jìn)油孔擋住時(shí)，便開始?jí)河瓦^(guò)程。柱塞72上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥彈簧3的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開出油閥fe，將燃油壓入高壓油管送至噴油器。柱塞72繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞72上的控制油槽邊讓開柱塞套71進(jìn)油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油就從油室經(jīng)柱塞72上的斷油槽和柱塞套71進(jìn)油孔，此時(shí)起到回油孔作用并流到油道中。此時(shí)柱塞套71油室的油壓迅速降低，出油閥芯fe在出油閥彈簧3的彈簧彈力和高壓油管中油壓作用下落回出油閥座5f， 噴油器立即停止噴油。為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量全負(fù)荷到零供油停車的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)節(jié)齒桿組件17拉動(dòng)調(diào)節(jié)齒套9使柱塞72轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞72轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開始不變，而供油終了時(shí)間， 則由于柱塞72控制油槽邊對(duì)柱塞套71進(jìn)油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞72轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞72的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。緩沖閥恥能使高壓油管中的壓力等于緩沖閥恥設(shè)定的開啟壓力值時(shí)開啟，使高壓油管中燃油流回柱塞腔，直到出油閥上部的油壓下降至限定的壓力時(shí)關(guān)閉，如果有二次、 三次壓力波高于緩沖閥恥的開啟壓力時(shí)，則緩沖閥恥會(huì)再次開啟，消除壓力波的進(jìn)一步反射，避免高壓油管在高速時(shí)壓力波過(guò)分增強(qiáng)。從而能消除柴油機(jī)的二次噴射和不齊噴射，并且不會(huì)形成空泡，能防止形成穴蝕，有利于降低燃油消耗率、提高功率、降低排放。本發(fā)明的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，包括殼體(8)，其特征是所述殼體(8)的下端固定設(shè)置有挺住體組件(16)，在殼體(8)內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件(7)上部的等壓出油閥組件 (5)；所述的柱塞偶件(7)連接有調(diào)節(jié)齒套(9)，在殼體(8)的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套(9)相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件(17)；在所述的柱塞偶件(7)與殼體(8)上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的柱塞偶件(7)包括設(shè)置在殼體(8)內(nèi)的柱塞套(71)和滑動(dòng)設(shè)置在柱塞套(71)內(nèi)的柱塞m；所述的柱塞套(71)制有與殼體(8)相配合的法蘭盤(71a)，在法蘭盤(71a)上制有腰形槽(71b)； 所述的腰形槽(71b)內(nèi)設(shè)置有用于連接法蘭盤(71a)與殼體(8)上端面的緊固件，所述的墊片(4)設(shè)置在柱塞套(71)的法蘭盤(71a)與殼體(8)的上端面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的調(diào)節(jié)齒套 (9)與柱塞套(71)相連接，在調(diào)節(jié)齒套(9)的表面設(shè)置有輪齒；所述的調(diào)節(jié)齒桿組件(17) 包括活動(dòng)設(shè)置在殼體(8)側(cè)壁內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿(17a)，所述的調(diào)節(jié)齒桿(17a)與調(diào)節(jié)齒套(9) 的輪齒相嚙合，在殼體(8)的外部設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒桿(17a)相連接的定位銷(17b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的挺住體組件(16)包括挺住體(16a)，在挺住體(16a)的下端設(shè)置有滾輪銷(16b)和滾輪(16c)，挺住體(16a)和殼體(8)的側(cè)壁分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有定位銷(14)、鋼絲擋圈 (13)和封蓋(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的挺住體 (16a)內(nèi)設(shè)置有彈簧下座(15)，所述柱塞m的下端與彈簧下座(1 相連接；所述殼體(8)的內(nèi)壁固定連接有彈簧支撐體(10)，所述的彈簧支撐體(10)與彈簧下座(1 之間設(shè)置有柱塞彈簧(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的等壓出油閥組件(5)包括設(shè)置在柱塞套(71)內(nèi)的出油閥座(5f)和出油閥緊座O)，出油閥座(5f) 與柱塞套(71)之間設(shè)置有高壓密封墊圈(6)；所述的出油閥座(5f)和出油閥緊座(2)相配合并構(gòu)成一個(gè)出油閥腔，在所述的出油閥腔內(nèi)設(shè)置有出油閥芯(5a)和出油閥彈簧(3)；所述的出油閥芯(5a)的端口內(nèi)設(shè)置有緩沖閥(釙)、彈簧座(5d)和彈簧( )，在緩沖閥(5b) 與彈簧座(5d)之間設(shè)置有鋼球(5c)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述殼體(8)的側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油接頭組件(20)，所述的進(jìn)油接頭組件00)包括進(jìn)油接頭OOa)、設(shè)置在進(jìn)油接頭組件00)內(nèi)的塑料丸子(20b)和鋼絲擋圈QOc)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的定位銷 (17b)設(shè)置有平墊圈(17c)和開口銷(17d)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的柱塞套 (71)與殼體(8)的內(nèi)壁之間設(shè)置有至少一道0型密封圈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)雙缸分列式噴油泵，包括殼體，殼體的下端固定設(shè)置有挺住體組件，在殼體內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件上部的等壓出油閥組件；柱塞偶件連接有調(diào)節(jié)齒套，在殼體的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件；在柱塞偶件與殼體上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，調(diào)整方便，體積小，運(yùn)動(dòng)件少、重量輕，適用于高速直噴，節(jié)省燃料，有利于環(huán)保，適用于高速直噴柴油機(jī)，使得小缸徑雙缸柴油機(jī)小型化、高速化、直噴化，具有結(jié)構(gòu)新穎、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M59/44GK102162419SQ20111008696
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者周書田 申請(qǐng)人:寧波舜田良源油嘴油泵有限公司