專利名稱：一種發(fā)動機低位進氣防護罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種進氣保護裝置，具體的說，是涉及一種發(fā)動機低位進氣防護罩。
背景技術(shù)：
由于發(fā)動機進氣管離地距離較近，當車輛在復雜路況(如沙石、泥濘道路)下行駛時，一些較大顆粒或泥水容易進入進氣口中，從而吸入發(fā)動機中影響發(fā)動機的性能。固體雜質(zhì)進入進氣管，會影響發(fā)動機的進氣，造成進入發(fā)動機的空氣流動不平穩(wěn)、能量損失大，流場不均勻不穩(wěn)定，外部阻力大。而當液態(tài)水從進氣管進入發(fā)動機而不能及時排出時，嚴重時可能會燒毀發(fā)動機。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應現(xiàn)實中的需要，提供一種發(fā)動機低位進氣防護罩。為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種發(fā)動機低位進氣防護罩，包括罩殼，所述罩殼的最低點高于地面且低于車身前方最低點，所述罩殼上設(shè)有至少兩個安裝孔，即第一安裝孔和第二安裝孔。所述罩殼下部向車體的外部凸出。所述罩殼表面與發(fā)動機進氣管的進氣口之間存在間隙。本實用新型的有益效果在于可以阻擋低位進氣時較大顆粒、水滴等進入發(fā)動機進氣管；由于罩殼表面與發(fā)動機進氣管的進氣口之間存在間隙，所以防護罩的存在不影響發(fā)動機進氣管的進氣。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明實施例參見圖1。一種發(fā)動機低位進氣防護罩，包括罩殼3，所述罩殼的最低點高于地面且低于車身前方最低點，所述罩殼上設(shè)有至少兩個安裝孔，即第一安裝孔1和第二安裝孔2。采用緊固件通過第一安裝孔1和第二安裝孔2將罩殼3緊固于車身上。所述罩殼3的下部向車體的外部凸出，更好的發(fā)揮了防護罩的防護和清障作用。由于罩殼3的表面與發(fā)動機進氣管的進氣口之間存在間隙，所以防護罩的存在不會影響發(fā)動機進氣管的進氣。[0018] 本實用新型的技術(shù)方案在保證發(fā)動機進氣管能夠正常進氣的前提下，可以阻擋低位進氣時較大顆粒、水滴等進入發(fā)動機進氣管，對于發(fā)動機的安全性保護起到了積極的作用，實際中也產(chǎn)生了有益的效果。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機低位進氣防護罩，包括罩殼，其特征在于所述罩殼的最低點高于地面且低于車身前方最低點，所述罩殼上設(shè)有至少兩個安裝孔，即第一安裝孔和第二安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機低位進氣防護罩，其特征在于所述罩殼下部向車體的外部凸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機低位進氣防護罩，其特征在于所述罩殼表面與發(fā)動機進氣管的進氣口之間存在間隙。
專利摘要本實用新型涉及一種進氣保護裝置，具體的說，是涉及一種發(fā)動機低位進氣防護罩。一種發(fā)動機低位進氣防護罩，包括罩殼，所述罩殼的最低點高于地面且低于車身前方最低點，所述罩殼上設(shè)有至少兩個安裝孔，即第一安裝孔和第二安裝孔。所述罩殼下部向車體的外部凸出。所述罩殼表面與發(fā)動機進氣管的進氣口之間存在間隙。本實用新型的技術(shù)方案可以阻擋低位進氣時較大顆粒、水滴等進入發(fā)動機進氣管；由于罩殼表面與發(fā)動機進氣管的進氣口之間存在間隙，所以防護罩的存在不影響發(fā)動機進氣管的進氣。
文檔編號F02M35/10GK202031742SQ20112009966
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者丁志勇, 王永森, 趙長冠 申請人:江鈴汽車股份有限公司