本實用新型涉及汽車制動應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到整車制動系統(tǒng)中真空助力模塊中的部件。

背景技術(shù)：

真空助力制動系統(tǒng)是依靠發(fā)動機進氣產(chǎn)生的負壓提供真空助力器所需真空度，連接真空助力制動系統(tǒng)和發(fā)動機進氣歧管的真空制動軟管處的單向閥在使用過程中，會被發(fā)動機進氣歧管散發(fā)出的油氣、水氣和粉末等混合物粘附，使單向閥被堵塞，導(dǎo)致制動助力功能減弱或者喪失，影響制動性能及行車安全。

上述故障的解決措施為更換真空制動軟管總成，維修費用相對較高，而且一般是在故障出現(xiàn)以后采取措施，不能起到事先預(yù)防的效果，因此會增加售后車輛故障率，容易產(chǎn)生安全事故，引起顧客報怨。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提出一種真空制動系統(tǒng)與發(fā)動機進氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，以減少或防止制動真空單向閥堵塞，從而提高行車安全。

本實用新型的真空制動系統(tǒng)與發(fā)動機進氣歧管的連接結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機進氣歧管及真空軟管，關(guān)鍵在于所述發(fā)動機進氣歧管的端部設(shè)有可拆卸的濾網(wǎng)，真空軟管的一端與真空制動系統(tǒng)相連，另一端通過彈性卡箍與發(fā)動機進氣歧管相連。

上述濾網(wǎng)可拆卸地嵌入到提供真空源的管路系統(tǒng)中，起到過濾作用，防止發(fā)動機進氣歧管散發(fā)出的油氣、水氣和粉末等混合物粘附將單向閥堵塞；在汽車行駛一定里程后（或者據(jù)制動踏板力的變化），可在保養(yǎng)的時候?qū)V網(wǎng)拆下清洗或者更換，這樣就能夠把對故障的事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防，在提高制動系統(tǒng)的可靠性、安全性的同時，減少維修保養(yǎng)費用及顧客報怨。

進一步地，所述發(fā)動機進氣歧管的端部內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凹槽，所述濾網(wǎng)卡于環(huán)形凹槽內(nèi)；濾網(wǎng)的外徑大于發(fā)動機進氣歧管位于環(huán)形凹槽內(nèi)側(cè)端的管內(nèi)徑。環(huán)形凹槽可以限制濾網(wǎng)在發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的移動，而通過對濾網(wǎng)外徑及發(fā)動機進氣歧管內(nèi)徑的上述限定，可以保證濾網(wǎng)不會因為外力而掉入發(fā)動機進氣歧管內(nèi)部。

具體來說，所述濾網(wǎng)由彈性環(huán)及與彈性環(huán)連接的網(wǎng)構(gòu)成，所述彈性環(huán)的外側(cè)直徑小于彈性環(huán)中央處的直徑，且大于彈性環(huán)內(nèi)側(cè)的直徑；發(fā)動機進氣歧管位于環(huán)形凹槽外側(cè)端的管內(nèi)徑小于環(huán)形凹槽的直徑，且大于發(fā)動機進氣歧管位于環(huán)形凹槽內(nèi)側(cè)端的管內(nèi)徑；所述彈性環(huán)中央處卡于環(huán)形凹槽內(nèi)。在將濾網(wǎng)安裝到發(fā)動機進氣歧管內(nèi)時，彈性環(huán)的外側(cè)與環(huán)形凹槽外側(cè)端的發(fā)動機進氣歧管貼合，彈性環(huán)的內(nèi)側(cè)與環(huán)形凹槽內(nèi)側(cè)端的發(fā)動機進氣歧管貼合，而彈性環(huán)中央處卡于環(huán)形凹槽內(nèi)，這樣可以提高濾網(wǎng)與發(fā)動機進氣歧管的接觸面積，從而避免油氣、水氣和粉末等混合物自濾網(wǎng)與發(fā)動機進氣歧管內(nèi)壁之間的間隙處通過。

進一步地，所述發(fā)動機進氣歧管的端部外壁設(shè)有環(huán)形凸部，所述真空軟管套于發(fā)動機進氣歧管上，所述彈性卡箍位于環(huán)形凸部接近于發(fā)動機的一側(cè)。環(huán)形凸部可以防止彈性卡箍相對于發(fā)動機進氣歧管移動。

本實用新型的真空制動系統(tǒng)與發(fā)動機進氣歧管的連接結(jié)構(gòu)通過增設(shè)一個可拆卸的濾網(wǎng)，避免了單向閥堵塞的情形，從而提高了制動系統(tǒng)的可靠性及安全性，減少了維修保養(yǎng)費用。

附圖說明

圖1是本實用新型中發(fā)動機進氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中發(fā)動機進氣歧管與濾網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型中發(fā)動機進氣歧管與濾網(wǎng)的安裝截面示意圖。

附圖標(biāo)示：1、發(fā)動機進氣歧管；11、環(huán)形凸部；12、環(huán)形凹槽；2、濾網(wǎng)；21、彈性環(huán)；22、網(wǎng)。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖所示（圖中未畫出真空軟管及彈性卡箍），本實施例的真空制動系統(tǒng)與發(fā)動機進氣歧管的連接結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機進氣歧管1及真空軟管，所述發(fā)動機進氣歧管1的端部設(shè)有可拆卸的濾網(wǎng)2，真空軟管的一端與真空制動系統(tǒng)相連，另一端套于發(fā)動機進氣歧管1上，并通過彈性卡箍與發(fā)動機進氣歧管1相連；發(fā)動機進氣歧管1的端部外壁設(shè)有環(huán)形凸部11，彈性卡箍位于環(huán)形凸部11接近于發(fā)動機的一側(cè)，以防止彈性卡箍相對于發(fā)動機進氣歧管1移動。

其中，發(fā)動機進氣歧管1的端部內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凹槽12，所述濾網(wǎng)2卡于環(huán)形凹槽12內(nèi)；濾網(wǎng)2由彈性環(huán)21及與彈性環(huán)21連接的網(wǎng)22構(gòu)成，所述彈性環(huán)21的外側(cè)直徑小于彈性環(huán)21中央處的直徑，且大于彈性環(huán)21內(nèi)側(cè)的直徑；發(fā)動機進氣歧管1位于環(huán)形凹槽12外側(cè)端的管內(nèi)徑小于環(huán)形凹槽12的直徑，且大于發(fā)動機進氣歧管1位于環(huán)形凹槽12內(nèi)側(cè)端的管內(nèi)徑；所述彈性環(huán)21中央處卡于環(huán)形凹槽12內(nèi)。上述內(nèi)側(cè)表示接近于發(fā)動機的一側(cè)，而外側(cè)則表示接近于真空制動系統(tǒng)的一側(cè)。

在將濾網(wǎng)2安裝到發(fā)動機進氣歧管1內(nèi)時，彈性環(huán)21的外側(cè)與環(huán)形凹槽12外側(cè)端的發(fā)動機進氣歧管1貼合，彈性環(huán)21的內(nèi)側(cè)與環(huán)形凹槽12內(nèi)側(cè)端的發(fā)動機進氣歧管1貼合，而彈性環(huán)21中央處卡于環(huán)形凹槽12內(nèi)，這樣不僅可以保證濾網(wǎng)2不會因為外力而掉入發(fā)動機進氣歧管1內(nèi)部，還可以提高濾網(wǎng)2與發(fā)動機進氣歧管1的接觸面積，從而避免油氣、水氣和粉末等混合物自濾網(wǎng)2與發(fā)動機進氣歧管1內(nèi)壁之間的間隙處通過。

上述濾網(wǎng)2可拆卸地嵌入到提供真空源的管路系統(tǒng)中，起到過濾作用，防止發(fā)動機進氣歧管1散發(fā)出的油氣、水氣和粉末等混合物粘附將單向閥堵塞；在汽車行駛一定里程后，可在保養(yǎng)的時候?qū)V網(wǎng)2拆下清洗或者更換，這樣就能夠把對故障的事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防，在提高制動系統(tǒng)的可靠性、安全性的同時，減少維修保養(yǎng)費用及顧客報怨。

在本實施例中，網(wǎng)22采用200目規(guī)格，對發(fā)動機提供的制動系統(tǒng)真空度不會有影響。