本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的小排量直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于功率密度的增加，經(jīng)常伴隨有進(jìn)氣溫度難以控制、進(jìn)氣氣流不夠順暢等問題，致使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率低，輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平，重則降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，具有歧管本體，該歧管本體上設(shè)有進(jìn)氣道和出氣道，歧管本體的內(nèi)部形成有穩(wěn)壓腔，其特征在于：所述穩(wěn)壓腔為前端敞口的方形，該穩(wěn)壓腔中設(shè)置與之形狀大小相適配的中冷器，所述中冷器頂部的端蓋扣在穩(wěn)壓腔前端口的邊沿上，端蓋通過螺釘與歧管本體相固定，在所述端蓋上裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管均與中冷器內(nèi)部的水道連通。

采用以上技術(shù)方案，在進(jìn)氣歧管主體上集成水冷式中冷器，其工作原理是進(jìn)氣通過中冷器疊片之間的間隙，高溫空氣與冷卻水產(chǎn)生熱交換，以此降低進(jìn)氣溫度，將其控制在規(guī)定范圍內(nèi)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)油氣混合均勻、燃燒平穩(wěn)充分，達(dá)到高性能、低排放和長壽命的目的。中冷器通過端蓋與歧管本體扣接，并采用螺釘固定，拆裝操作簡單、方便，安裝的牢靠性好。

在所述中冷器后部的一端設(shè)置支撐板，該支撐板為長條形，支撐板嵌入穩(wěn)壓腔內(nèi)底壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽中，且支撐板上包覆有密封條。以上結(jié)構(gòu)為中冷器后端提供支撐，提高中冷器使用壽命，密封條將高溫空氣隔離，使高溫空氣通過中冷器，達(dá)到冷卻的目的。

為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，有利于管路連接，所述進(jìn)水管和出水管均為“L”形，且進(jìn)水管上端口的朝向與出水管上端口的朝向相反。

作為優(yōu)選，在所述歧管本體并排設(shè)置三個(gè)出氣道，該出氣道的長度為57.1mm-93.6mm，且出氣道的橫截面積沿氣流方向逐漸減小。

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣過程中更平穩(wěn)順暢，在所述中冷器進(jìn)氣方向的前方設(shè)有引導(dǎo)氣流吹向中冷器的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板一體形成于歧管本體的內(nèi)壁。

作為優(yōu)選，所述穩(wěn)壓腔的容積為650-670ml。

作為優(yōu)選，在所述歧管本體上壁的中部設(shè)有進(jìn)氣壓力傳感器接口。

作為優(yōu)選，在所述進(jìn)氣道上設(shè)有油氣分離通氣管接口和碳管電磁閥組合管接口。

有益效果：本實(shí)用新型在進(jìn)氣歧管主體上集成水冷式中冷器，能夠降低進(jìn)氣溫度，將其控制在規(guī)定范圍內(nèi)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)油氣混合均勻、燃燒平穩(wěn)充分，達(dá)到高性能、低排放和長壽命的目的，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是穩(wěn)壓腔和導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是中冷器支撐板的嵌裝示意圖。

圖5是進(jìn)氣壓力傳感器接口的位置示意圖。

圖6是油氣分離通氣管接口和碳管電磁閥組合管接口的位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖5和圖6所示，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管具有歧管本體1，該歧管本體1上一體有進(jìn)氣道2，在進(jìn)氣道2上設(shè)有油氣分離通氣管接口9，用于連接油氣分離通氣管，進(jìn)氣道2上還設(shè)置有碳管電磁閥組合管接口10，碳管電磁閥組合管接口10位于油氣分離通氣管接口9的旁邊，用于連接碳管電磁閥組合管。在歧管本體1上壁的中部設(shè)有進(jìn)氣壓力傳感器接口8，用于安裝進(jìn)氣壓力傳感器。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖6所示，在歧管本體1并排設(shè)置三個(gè)出氣道3，該出氣道3與歧管本體1為一體結(jié)構(gòu)，出氣道3的長度為57.1mm-93.6mm，且出氣道3的橫截面積沿氣流方向逐漸減小。歧管本體1的內(nèi)部形成有穩(wěn)壓腔4，該穩(wěn)壓腔4與進(jìn)氣道2及出氣道3連通。穩(wěn)壓腔4為前端敞口的方形，容積為650-670ml。在穩(wěn)壓腔4中設(shè)置與之形狀大小相適配的中冷器5，中冷器5頂部的端蓋5a扣在穩(wěn)壓腔4前端口的邊沿上，端蓋5a通過螺釘與歧管本體1相固定。在中冷器5后部的一端設(shè)置支撐板5d，該支撐板5d為長條形，支撐板5d嵌入穩(wěn)壓腔4內(nèi)底壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽中，且支撐板5d上包覆有密封條6。

如圖1、圖2和圖3所示，在端蓋5a上裝有進(jìn)水管5b和出水管5c，進(jìn)水管5b和出水管5c均與中冷器5內(nèi)部的水道連通。作為優(yōu)選，進(jìn)水管5b和出水管5c均為“L”形，且進(jìn)水管5b上端口的朝向與出水管5c上端口的朝向相反。在中冷器5進(jìn)氣方向的前方設(shè)有引導(dǎo)氣流吹向中冷器5的導(dǎo)流板7，該導(dǎo)流板7一體形成于歧管本體1的內(nèi)壁。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。