本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣凈化領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車的空氣濾清器。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述空氣濾清器的摩托車。

背景技術(shù)：

空氣濾清器是用于清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置，主要應(yīng)用在氣動(dòng)機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)械等領(lǐng)域，為這些機(jī)械設(shè)備提供清潔的空氣，以防這些機(jī)械設(shè)備在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機(jī)率。

目前，摩托車上的空氣濾清器主要由空濾器殼體、濾芯和進(jìn)氣管等組成，外界空氣首先進(jìn)入空濾器殼體的內(nèi)腔，經(jīng)濾芯清潔濾渣后，再經(jīng)進(jìn)氣管輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受灰塵污染。現(xiàn)有的空氣濾清器的濾芯面積大多都非常小，尤其在濾芯清潔度不高的情況下，進(jìn)氣阻力大，進(jìn)氣效率低，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；另外，空濾器的外殼與發(fā)動(dòng)機(jī)連接時(shí)，進(jìn)氣管部分通常彎折，也會(huì)使進(jìn)氣效率受阻。

因此空氣濾清器進(jìn)氣阻力大且效率低的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車的空氣濾清器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠減少阻力大且效率低的問題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述空氣濾清器的摩托車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供摩托車的空氣濾清器，包括殼體和一端與所述殼體的腔室連通的進(jìn)氣管，所述殼體上開有進(jìn)風(fēng)口，所述殼體內(nèi)填充有濾芯，所述進(jìn)氣管內(nèi)安裝有用于改變進(jìn)氣效率的渦輪。

優(yōu)選地，所述殼體為圓柱形。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管與所述殼體螺栓連接。

優(yōu)選地，所述殼體與所述進(jìn)氣管之間設(shè)有密封裝置。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管為直筒形的進(jìn)氣管。

本實(shí)用新型還提供一種摩托車，包括車體、發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣濾清器，所述空氣濾清器具體為上述任意一項(xiàng)所述的空氣濾清器。

本實(shí)用新型提供的摩托車的空氣濾清器，包括殼體和一端與殼體的腔室連通的進(jìn)氣管，殼體上開有進(jìn)風(fēng)口，殼體內(nèi)填充有濾芯，進(jìn)氣管內(nèi)安裝有用于改變進(jìn)氣效率的渦輪；在進(jìn)氣管內(nèi)增設(shè)渦輪后，外界空氣在渦輪產(chǎn)生的壓力差的作用下，從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入殼體的腔室內(nèi)，并經(jīng)濾芯清潔濾渣，再經(jīng)進(jìn)氣管輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體的能力，減少濾芯阻力的影響，改變進(jìn)風(fēng)速率和進(jìn)氣量，從而使進(jìn)氣量滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求，渦輪安裝在進(jìn)氣管內(nèi)，在保證進(jìn)風(fēng)速率的情況下可以節(jié)省空間。

本實(shí)用新型提供的摩托車包括上述空氣濾清器，由于上述空氣濾清器具有上述技術(shù)效果，上述摩托車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的摩托車的空氣濾清器的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種摩托車的空氣濾清器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠減少阻力大且效率低的問題。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述空氣濾清器的摩托車。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的摩托車的空氣濾清器的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的摩托車的空氣濾清器，包括殼體1和進(jìn)氣管2，殼體1上開有進(jìn)風(fēng)口3，殼體1內(nèi)填充有濾芯4，進(jìn)氣管2的一端與殼體1的腔室連通，另一端用于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，以實(shí)現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送空氣，進(jìn)氣管2內(nèi)安裝有用于改變進(jìn)風(fēng)速率的渦輪5。

在進(jìn)氣管2內(nèi)增設(shè)渦輪5后，外界空氣在渦輪5產(chǎn)生的壓力差的作用下，從進(jìn)風(fēng)口3進(jìn)入殼體1的腔室內(nèi)，并經(jīng)濾芯4清潔濾渣，再經(jīng)進(jìn)氣管2輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪5可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體的能力，減少濾芯4阻力的影響，改變進(jìn)風(fēng)速率和進(jìn)氣量，從而使進(jìn)氣量滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求，渦輪5安裝在進(jìn)氣管2內(nèi)，在保證進(jìn)風(fēng)速率的情況下可以節(jié)省空間。

當(dāng)然，渦輪5也可以設(shè)在殼體1與進(jìn)氣管2之間，或設(shè)在進(jìn)氣管2與發(fā)動(dòng)機(jī)之間等，只要能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的摩托車的空氣濾清器，濾芯4填充在殼體1的腔室內(nèi)，殼體1具體可以為圓柱形，更易被濾芯4填充，濾芯4與殼體1之間的間隙更小，且與相同體積的方形殼體1相比，圓柱形的殼體1內(nèi)可填充的濾芯4截面積更大，過濾能力更強(qiáng)。當(dāng)然，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式對(duì)殼體1的形狀并不作限制，殼體1也可以采用方形等其他形狀，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的摩托車的空氣濾清器，進(jìn)氣管2與殼體1之間有多種連接方式，具體地，進(jìn)氣管2與殼體1可以采用螺栓連接，安裝拆卸方便，且連接穩(wěn)定可靠。進(jìn)氣管2也可以通過堅(jiān)固圈等壓緊在殼體1上，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

另外，為了防止氣體泄漏，保證渦輪5的吸力，在殼體1與進(jìn)氣管2之間可以設(shè)有密封裝置，以保證進(jìn)氣管2與殼體1之間的氣密性。具體地，密封裝置可以為密封圈，密封效果好。

在上述各具體實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，進(jìn)氣管2優(yōu)選為直筒形的進(jìn)氣管2，且在安裝時(shí)，進(jìn)氣管2筆直安裝，避免彎折，以消除管道彎折產(chǎn)生的阻力，減小進(jìn)氣管2對(duì)進(jìn)氣速率的影響。

除了上述空氣濾清器，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式還提供一種包括上述空氣濾清器的摩托車，該摩托車其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的摩托車及其空氣濾清器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。