專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別是一種具有雙缸雙活塞，雙沖程做功，設(shè)有輔助排 氣活塞的復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)理想的運(yùn)行模式是四沖程模式，這種模式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)展成熟，能源轉(zhuǎn)換 效率高的特點(diǎn)，但是四沖程內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，只有一個(gè)沖程可以輸出扭矩。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，這種內(nèi)燃機(jī)具有兩個(gè)做功沖程， 即在兩個(gè)沖程中輸出扭矩，而且這種內(nèi)燃機(jī)通過(guò)設(shè)置輔助排氣活塞來(lái)排空缸內(nèi)廢氣。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，包括甲內(nèi)燃機(jī)和乙內(nèi)燃機(jī)， 甲內(nèi)燃機(jī)、乙內(nèi)燃機(jī)相對(duì)放置，連桿一端連接甲擺桿，連桿另一端連接乙擺桿，活塞上設(shè) 有輔助排氣活塞，彈簧一端連接輔助排氣活塞，另一端連接活塞。
本實(shí)用新型提供的復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，盡量利用現(xiàn)有的成熟技術(shù)，通過(guò)將兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī) 相對(duì)放置，并將兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的工作沖程錯(cuò)開(kāi)，通過(guò)連桿連接兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的擺桿，來(lái)達(dá)到四 沖程里有兩個(gè)做功沖程的目的。通過(guò)在活塞上設(shè)置輔助排氣活塞可以更好排出氣缸內(nèi)的廢
氣，提高內(nèi)燃機(jī)的工作效率。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖l兼作為摘要附圖。
圖中，1、甲進(jìn)氣閥，2、活塞，3、甲內(nèi)燃機(jī)，4、乙內(nèi)燃機(jī)，5、乙進(jìn)氣閥，6、甲排 氣閥，7、甲火花塞，8、輔助排氣活塞，9、彈簧，10、甲擺桿，11、連桿，12、乙擺桿， 13、乙排氣閥，14、乙火花塞，15、曲軸。
具體實(shí)施方式
一種復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，包括甲內(nèi)燃機(jī)3和乙內(nèi)燃機(jī)4，甲內(nèi)燃機(jī)3、乙內(nèi)燃機(jī)4相 對(duì)放置，連桿ll一端連接甲擺桿lO，連桿11另一端連接乙擺桿12。活塞2上設(shè)有輔助排氣活塞8，彈簧9一端連接輔助排氣活塞8，另一端連接活塞2。
具體實(shí)施時(shí)，甲進(jìn)氣閥l開(kāi)啟，甲擺桿10從上止點(diǎn)向下運(yùn)行，甲內(nèi)燃機(jī)3進(jìn)入吸氣 沖程，在連桿ll帶動(dòng)下，乙擺桿12向下運(yùn)行，乙內(nèi)燃機(jī)4進(jìn)入排氣沖程。甲擺桿10經(jīng)過(guò) 下止點(diǎn)向上運(yùn)行時(shí)，甲進(jìn)氣閥l關(guān)閉，甲內(nèi)燃機(jī)3進(jìn)入壓縮沖程，此時(shí)，彈簧9在缸內(nèi)壓 力下被壓縮，輔助排氣活塞8和活塞2緊靠在一起。在連桿ll帶動(dòng)下，乙擺桿12向上運(yùn) 行，乙內(nèi)燃機(jī)4進(jìn)入吸氣沖程。甲擺桿10經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)行時(shí)，甲火花塞7點(diǎn)燃缸內(nèi) 壓縮燃?xì)猓變?nèi)燃機(jī)3進(jìn)入做功沖程，甲擺桿10傳遞給曲軸15轉(zhuǎn)換為扭矩。在連桿ll 帶動(dòng)下，乙擺桿12向下運(yùn)行，乙內(nèi)燃機(jī)4進(jìn)入壓縮沖程。甲擺桿10經(jīng)過(guò)下止點(diǎn)向上運(yùn)行 時(shí)，甲排氣閥6開(kāi)啟，缸內(nèi)氣壓降低，彈簧9彈起，輔助排氣活塞8幫助排盡缸內(nèi)廢氣， 此時(shí)乙火花塞14點(diǎn)火，乙內(nèi)燃機(jī)4處于做功沖程，乙擺桿12傳遞給曲軸15轉(zhuǎn)換為扭矩。
權(quán)利要求1、一種復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，包括甲內(nèi)燃機(jī)(3)和乙內(nèi)燃機(jī)(4)，其特征在于甲內(nèi)燃機(jī)(3)、乙內(nèi)燃機(jī)(4)相對(duì)放置，連桿(11)一端連接甲擺桿(10)，連桿(11)另一端連接乙擺桿(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，其特征在于活塞(2)上設(shè)有輔助 排氣活塞(8)，彈簧(9) 一端連接輔助排氣活塞(8)，另一端連接活塞(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，包括甲內(nèi)燃機(jī)和乙內(nèi)燃機(jī)，甲內(nèi)燃機(jī)、乙內(nèi)燃機(jī)相對(duì)放置，連桿一端連接甲擺桿，連桿另一端連接乙擺桿，活塞上設(shè)有輔助排氣活塞，彈簧一端連接輔助排氣活塞，另一端連接活塞。本實(shí)用新型提供的復(fù)合式高效內(nèi)燃機(jī)，盡量利用現(xiàn)有的成熟技術(shù)，通過(guò)將兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)相對(duì)放置，并將兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的工作沖程錯(cuò)開(kāi)，通過(guò)連桿連接兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的擺桿，來(lái)達(dá)到四沖程里有兩個(gè)做功沖程的目的。通過(guò)在活塞上設(shè)置輔助排氣活塞可以更好排出氣缸內(nèi)的廢氣，提高內(nèi)燃機(jī)的工作效率。
文檔編號(hào)F02B73/00GK201326459SQ20082019320
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者馬土森 申請(qǐng)人:馬土森