本發(fā)明屬于鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器。

背景技術(shù)：

鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器作為控制電路中的主令電器，用于控制內(nèi)燃機(jī)車。目前包括泰國在內(nèi)很多鐵路內(nèi)燃機(jī)車車輛采用的司機(jī)控制器操縱模式單一，沒有電鑰匙單元及電喇叭單元，而且在使用過程中模式手柄作為司機(jī)控制器的鑰匙，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器，解決了鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器存在的操作模式單一、使用不方便的問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器，包括設(shè)置于安裝板上的電鑰匙單元、換向單元、模式轉(zhuǎn)換單元、調(diào)速單元以及電喇叭單元，

電鑰匙單元包括設(shè)置于安裝板下端面的電鑰匙單元安裝架，電鑰匙單元安裝架下端連接有由電鑰匙單元上安裝板和第一開關(guān)安裝架、電鑰匙單元下安裝板構(gòu)成電鑰匙單元安裝空間，電鑰匙單元安裝空間內(nèi)設(shè)置有電鑰匙凸輪組件，電鑰匙凸輪組件的頂端連接有凸出于安裝板的電鑰匙組件，第一開關(guān)安裝架外側(cè)固定有第一速動(dòng)開關(guān)；

換向單元包括設(shè)置于安裝板下端面的換向單元安裝架，換向單元安裝架下端連接有由換向單元上安裝板、第二開關(guān)安裝架以及換向單元下安裝板組成的換向單元安裝空間，換向單元安裝空間內(nèi)設(shè)置有換向凸輪組件，換向凸輪組件的頂端連接有凸出于安裝板的換向手柄，第二開關(guān)安裝架的外側(cè)固定有第二速動(dòng)開關(guān)；

模式轉(zhuǎn)換單元包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于安裝板下端面的模式轉(zhuǎn)換單元側(cè)板，兩個(gè)模式轉(zhuǎn)換單元側(cè)板之間固定有第一手輪軸，第一手輪軸上套設(shè)有第一手輪，第一手輪上固定有穿過安裝板的模式轉(zhuǎn)換手柄，第一手輪固連有第一主動(dòng)齒輪，第一主動(dòng)齒輪嚙合有第一從動(dòng)輪組件的第一從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)輪組件還包括與第一從動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一控制凸輪軸和第一凸輪，第一手輪底部固定有定位棘輪，定位棘輪連接有第一定位組件手輪，定位棘輪和第一定位組件手輪配合實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換單元在運(yùn)動(dòng)過程中的阻尼力和模式檔位；

調(diào)速單元包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于安裝板下端面的調(diào)速單元側(cè)板，兩個(gè)調(diào)速單元側(cè)板之間固定有第二手輪軸，第二手輪軸上套設(shè)有第二手輪，第二手輪上固定有穿過安裝板的調(diào)速手柄，第二手輪固連有第二主動(dòng)齒輪，第二主動(dòng)齒輪嚙合有第二從動(dòng)輪組件的第二從動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)輪組件還包括與第二從動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二控制凸輪軸和第二凸輪，第二手輪底部固定有調(diào)速棘輪，調(diào)速棘輪連接有第二定位組件手輪，調(diào)速棘輪和第二定位組件手輪配合實(shí)現(xiàn)調(diào)速單元在運(yùn)動(dòng)過程中的阻尼力和調(diào)速檔位，調(diào)速單元側(cè)板還連接有第三開關(guān)安裝架，第三開關(guān)安裝架上安裝有與第二從動(dòng)輪組件相接觸的第三速動(dòng)開關(guān)；

電喇叭單元包括設(shè)置于設(shè)置安裝板下端面的安裝座，安裝座上設(shè)置有凸出于安裝板的電喇叭按鈕組件，安裝座連接有第四開關(guān)安裝架，第四開關(guān)安裝架上固定有與電喇叭按鈕組件相接觸的第四速動(dòng)開關(guān)。

本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，

電鑰匙凸輪組件和電鑰匙組件通過連接器相連。

凸輪組件包括換向凸輪軸和套設(shè)于其上的換向凸輪。

第二手輪軸上設(shè)置有解鎖組件。

模式轉(zhuǎn)換手柄包括固定于第一手輪上的模式轉(zhuǎn)換手柄桿和位于模式轉(zhuǎn)換手柄桿頭部的模式轉(zhuǎn)換手柄頭。

調(diào)速手柄包括固定于第二手輪上的調(diào)速手柄桿和位于調(diào)速手柄桿頭部的調(diào)速手柄頭。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器解決了鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器存在的操作模式單一、使用不方便的問題。其將鐵路機(jī)車的速度控制、方向控制、模式轉(zhuǎn)換及電喇叭功能集合到一個(gè)安裝板上，而且增加了獨(dú)立的電鑰匙功能，使用方便，而電鑰匙單元、換向單元及模式轉(zhuǎn)換單元之間的聯(lián)鎖關(guān)系則可以保證安全操作，避免誤操作帶來的駕駛危險(xiǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是圖1的俯視圖。

圖中，1.安裝板，2.電鑰匙單元安裝架，3.電鑰匙單元上安裝板，4.第一開關(guān)安裝架，5.第一速動(dòng)開關(guān)，6.電鑰匙單元下安裝板，7.電鑰匙凸輪組件，8.電鑰匙組件，9.連接器，10.換向單元安裝架，11.換向單元上安裝板，12.第二開關(guān)安裝架，13.第二速動(dòng)開關(guān)，14.換向單元下安裝板，15.換向凸輪組件，16，換向凸輪，17.換向凸輪軸，18.換向手柄，20.模式轉(zhuǎn)換單元側(cè)板，21.第一手輪軸，22.第一手輪，23.模式轉(zhuǎn)換手柄桿，24.模式轉(zhuǎn)換手柄頭，25.第一主動(dòng)齒輪，26.第一從動(dòng)輪組件，27.第一從動(dòng)齒輪，28.第一控制凸輪軸，29.第一凸輪，30.定位棘輪，31.第一定位組件手輪，32.調(diào)速單元側(cè)板，33.第二手輪軸，34.第二手輪，35.調(diào)速手柄桿，36.調(diào)速手柄頭，37.第二主動(dòng)齒輪，38.第二從動(dòng)輪組件，39.第二從動(dòng)齒輪，40.第二控制凸輪軸，41.第二凸輪，42.調(diào)速棘輪，43.第二定位組件手輪，44.解鎖裝置，45.電喇叭按鈕組件，46.安裝座，47.固定螺釘，48.第四開關(guān)安裝架，49.第四速動(dòng)開關(guān)，50.第一緊固螺釘，51.第三速動(dòng)開關(guān)，52.第三開關(guān)安裝架，53.第二緊固螺釘，54.電鑰匙，55.第一聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，56.第二聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供的一種鐵路機(jī)車車輛司機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)如圖1-圖4所示，包括設(shè)置于安裝板1上的電鑰匙單元、換向單元、模式轉(zhuǎn)換單元、調(diào)速單元以及電喇叭單元，

電鑰匙單元包括設(shè)置于安裝板1下端面的電鑰匙單元安裝架2，電鑰匙單元安裝架2下端連接有由電鑰匙單元上安裝板3和第一開關(guān)安裝架4、電鑰匙單元下安裝板6構(gòu)成電鑰匙單元安裝空間，電鑰匙單元安裝空間內(nèi)設(shè)置有電鑰匙凸輪組件7，電鑰匙凸輪組件7的頂端通過連接器9與凸出于安裝板1的電鑰匙組件8連接，第一開關(guān)安裝架4外側(cè)固定有第一速動(dòng)開關(guān)5；

換向單元包括設(shè)置于安裝板1下端面的換向單元安裝架10，換向單元安裝架10下端連接有由換向單元上安裝板11、第二開關(guān)安裝架12以及換向單元下安裝板14組成的換向單元安裝空間，換向單元安裝空間內(nèi)設(shè)置有換向凸輪組件15，換向凸輪組件15的頂端連接有凸出于安裝板1的換向手柄18，第二開關(guān)安裝架12的外側(cè)固定有第二速動(dòng)開關(guān)13；具體地，凸輪組件15包括換向凸輪軸17和套設(shè)于其上的換向凸輪16，換向手柄18和換向凸輪軸17通過緊固件連接。

模式轉(zhuǎn)換單元包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于安裝板1下端面的模式轉(zhuǎn)換單元側(cè)板20，兩個(gè)模式轉(zhuǎn)換單元側(cè)板20之間固定有第一手輪軸21，第一手輪軸21上套設(shè)有第一手輪22，第一手輪22上固定有穿過安裝板1的模式轉(zhuǎn)換手柄，第一手輪22固連有第一主動(dòng)齒輪25，第一主動(dòng)齒輪25嚙合有第一從動(dòng)輪組件26的第一從動(dòng)齒輪27，第一從動(dòng)輪組件26還包括與第一從動(dòng)齒輪27同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一控制凸輪軸28和第一凸輪29，第一手輪22底部固定有定位棘輪30，定位棘輪30連接有第一定位組件手輪31，定位棘輪30和第一定位組件手輪31配合實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換單元在運(yùn)動(dòng)過程中的阻尼力和模式檔位；具體地，模式轉(zhuǎn)換手柄包括固定于第一手輪22上的模式轉(zhuǎn)換手柄桿23和位于模式轉(zhuǎn)換手柄桿23頭部的模式轉(zhuǎn)換手柄頭24。

調(diào)速單元包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于安裝板1下端面的調(diào)速單元側(cè)板32，兩個(gè)調(diào)速單元側(cè)板32之間固定有第二手輪軸33，第二手輪軸33上套設(shè)有第二手輪34，第二手輪34上固定有穿過安裝板1的調(diào)速手柄，具體地，調(diào)速手柄包括固定于第二手輪34上的調(diào)速手柄桿35和位于調(diào)速手柄桿35頭部的調(diào)速手柄頭36。第二手輪34固連有第二主動(dòng)齒輪37，第二主動(dòng)齒輪37嚙合有第二從動(dòng)輪組件38的第二從動(dòng)齒輪39，第二從動(dòng)輪組件38還包括與第二從動(dòng)齒輪39同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二控制凸輪軸40和第二凸輪41，第二手輪34底部固定有調(diào)速棘輪42，調(diào)速棘輪42連接有第二定位組件手輪43，調(diào)速棘輪42和第二定位組件手輪43配合實(shí)現(xiàn)調(diào)速單元在運(yùn)動(dòng)過程中的阻尼力和調(diào)速檔位，調(diào)速單元側(cè)板32還連接有第三開關(guān)安裝架52，第三開關(guān)安裝架52上安裝有與第二從動(dòng)輪組件38相接觸的第三速動(dòng)開關(guān)51，第三速動(dòng)開關(guān)51通過第二緊固螺釘53固定在第三開關(guān)安裝架52上；

優(yōu)選的，第二手輪軸33上設(shè)置有解鎖組件44，調(diào)速手柄頭36上有用于控制解鎖組件44的解鎖按鈕。

電喇叭單元包括設(shè)置于設(shè)置安裝板1下端面的安裝座46，安裝座46上通過固定螺釘47固定有凸出于安裝板1的電喇叭按鈕組件45，安裝座連接有第四開關(guān)安裝架48，第四開關(guān)安裝架48上固定有與電喇叭按鈕組件45相接觸的第四速動(dòng)開關(guān)49，第四速動(dòng)開關(guān)49通過第一緊固螺釘固定在第四開關(guān)安裝架48上。

第一定位組件手輪31和第二定位組件手輪43的結(jié)構(gòu)相同，均包括第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸之間通過活動(dòng)管相連，第一轉(zhuǎn)軸上固定有扭簧，扭簧的另一端位于所述活動(dòng)管內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸外套設(shè)有滾輪，滾輪根據(jù)對(duì)象不同分別對(duì)應(yīng)與定位棘輪30或調(diào)速棘輪42相接觸。優(yōu)選的，還可以在模式轉(zhuǎn)換單元或者調(diào)速單元的兩個(gè)側(cè)板之間設(shè)置橫梁，第一定位組件手輪31和第二定位組件手輪43還包括固定組件，第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置于固定組件內(nèi)，固定組件通過螺釘組件固定于橫梁上。

本發(fā)明的調(diào)速手柄只能從中間位向前推，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的速動(dòng)增加；然后向中間位后拉實(shí)現(xiàn)機(jī)車的速動(dòng)降低；由中間位繼續(xù)往后拉，可實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛的制動(dòng)。在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，需要按下調(diào)速手柄頭36的解鎖按鈕。在此推動(dòng)過程中的阻尼力由調(diào)速單元上的調(diào)速棘輪42和第二定位組件手輪43來提供；在推拉調(diào)速手柄的過程中，第二手輪34部分的推拉轉(zhuǎn)通過第二從動(dòng)齒輪39轉(zhuǎn)化為第二從動(dòng)輪組件38的動(dòng)力源，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第三速動(dòng)開關(guān)51速動(dòng)開關(guān)在第二從動(dòng)輪組件38的第二凸輪41凹凸槽的作用下，實(shí)現(xiàn)第三速動(dòng)開關(guān)51的閉合和斷開，從而輸出信號(hào)，傳送給機(jī)車邏輯控制器單元，從而控制機(jī)車柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制機(jī)車速動(dòng)。第三速動(dòng)開關(guān)51的輸出的信號(hào)通過司機(jī)速動(dòng)控制器連接器輸出。

調(diào)速單元和電喇叭單元沒有聯(lián)鎖關(guān)系，由于本發(fā)明電鑰匙單元、換向單元和模式單元之間有機(jī)械連鎖關(guān)系，因此在電鑰匙54沒有打開的情況下，由于電鑰匙單元和換向單元的第二聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)56，無法轉(zhuǎn)動(dòng)司機(jī)控制器的換向手柄18，而在換向單元和模式轉(zhuǎn)換單元的第一聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)55的作用下，模式轉(zhuǎn)換單元的模式轉(zhuǎn)換手柄不能動(dòng)作，此時(shí)動(dòng)作機(jī)車的調(diào)速手柄只能實(shí)現(xiàn)機(jī)車的柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但機(jī)車沒有速度。電鑰匙54的拔插只能在初始位置，在電鑰匙54轉(zhuǎn)動(dòng)后，電鑰匙54無法拔下。即由于電鑰匙單元、換向單元和模式單元之間有機(jī)械連鎖關(guān)系，電鑰匙單元的電鑰匙54只能在鎖的位置拔插，在電鑰匙54轉(zhuǎn)動(dòng)到開的位置后，電鑰匙54不能拔插。在電鑰匙位于開關(guān)的位置時(shí)，換向手柄18可以離開關(guān)檔的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)到其他位置，在換向手柄18在離開關(guān)檔到其他檔位時(shí)，模式轉(zhuǎn)換單元的模式轉(zhuǎn)換手柄可以動(dòng)作，從空檔扳動(dòng)到動(dòng)力檔位。當(dāng)模式轉(zhuǎn)換單元的手柄在動(dòng)力檔位時(shí)，換向單元的換向手柄18被鎖定在當(dāng)前檔位不能動(dòng)作，在換向單元的換向手柄18離開關(guān)的檔位后，電鑰匙單元的電鑰匙54被鎖定在開檔，不能回到關(guān)檔。若需要轉(zhuǎn)動(dòng)電鑰匙54到關(guān)檔，換向單元的換向手柄18必須在關(guān)檔，若需要換向單元的換向手柄18在關(guān)檔，模式轉(zhuǎn)換單元的模式轉(zhuǎn)換手柄必須在關(guān)檔。

由于本發(fā)明設(shè)置有電喇叭單元，因此司機(jī)能很方便的操縱電喇叭鳴笛示警。