用于分離具有至少兩個氣缸組的內(nèi)燃機的廢氣流動部的廢氣裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于分離具有至少兩個氣缸組的內(nèi)燃機的廢氣流動部的廢氣裝置，其中，每個氣缸組關(guān)聯(lián)有廢氣流動部(2,3)，借助于隔板組件(6)廢氣流動部(2,3)可交替地與至少一個輸出側(cè)的排氣系(7,8,9)連接。在不同氣缸組的廢氣流動部(2,3)之間的串擾由此被減少，即在點火順序上相鄰的氣缸與不同的氣缸組相關(guān)聯(lián)，其中，隔板組件(6)可根據(jù)氣缸組的排氣閥控制時間運行，其中，排出廢氣的氣缸組通過隔板組件(6)與輸出側(cè)的廢氣流(7,8)相連接，其中，不排出廢氣的氣缸組借助于隔板組件(6)與輸出側(cè)的排氣系(7,8)分離。
【專利說明】
用于分離具有至少兩個氣缸組的內(nèi)燃機的廢氣流動部的廢氣裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的用于分離具有至少兩個氣缸組的內(nèi)燃機的廢氣流動部(Abgasf Iut)的廢氣裝置。
[0002]此外，本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求11的前序部分的特征的方法。
【背景技術(shù)】
[0003]由這樣的文件DE102 36 732 Al已知一種用于分離內(nèi)燃機的廢氣流動部的多流的廢氣裝置。內(nèi)燃機具有至少兩個氣缸組，其中，每個氣缸組關(guān)聯(lián)有一廢氣流動部。廢氣流動部通到以隔板組件(Blendenanordnung)的形式的開關(guān)裝置中，其中，借助于隔板組件廢氣流動部可交替地與不同的輸出側(cè)的排氣系(Ab ga s s t rang)連接。輸出側(cè)的排氣系分別與廢氣流動部中的一個相關(guān)聯(lián)。廢氣流動部或排氣系分別由扇形的管形成，這些管共同遮蓋圓形的橫截面。隔板組件具有可旋轉(zhuǎn)的隔盤(Blendenscheibe)，其具有用于遮蓋或釋放管的扇形區(qū)域。隔板組件可借助于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器機械地借助于齒條、蝸桿或齒輪驅(qū)動。輸出側(cè)的排氣系分別具有在流動方向上與隔板組件具有不同距離的串擾部位(Uebersprechstelle)。由此，可在具有不同的串擾部位的輸出側(cè)的排氣系之間進行廢氣流切換并且相應(yīng)地應(yīng)鑒于內(nèi)燃機的不同運行點進行優(yōu)化。根據(jù)另一實施例，輸出側(cè)的排氣系分別具有催化器。通過借助于隔板組件切換，可交替地使催化器受載。催化器在流動方向上不一樣遠地與隔板組件相間隔，從而通過切換可使靠近內(nèi)燃機的和/或遠離內(nèi)燃機的催化器受載。
[0004]由文件DE44 26 028 Cl已知一種以排氣門組件的形式的廢氣裝置。排氣門組件布置在內(nèi)燃機的具有第一排氣系和第二排氣系的雙流的排氣系組件中。排氣門組件現(xiàn)在具有排氣門(Abgasklappe)，其中，一排氣門布置在第一排氣系中而另一排氣門布置在第二排氣系中。這兩個排氣門通過帶動件(Mitnehmer)相互連接。這兩個排氣門布置成相互間旋轉(zhuǎn)了 90。。
[0005]這樣的廢氣裝置還未最佳地來構(gòu)造。在不同氣缸組的廢氣流動部之間的串擾可導(dǎo)致提高的剩余氣體含量且由此尤其在全負荷運行中導(dǎo)致提高的爆震趨勢。由此會限制內(nèi)燃機的工作能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明目的在于防止在不同氣缸組的廢氣流動部之間的串擾。
[0007]本發(fā)明的目的現(xiàn)在通過一種具有權(quán)利要求1的特征的廢氣裝置來實現(xiàn)。此外，本發(fā)明通過一種具有權(quán)利要求10的特征的方法來實現(xiàn)。
[0008]借助于隔板組件，廢氣流動部可交替地與輸出側(cè)的排氣系相連接。在點火順序上相鄰的氣缸與不同的氣缸組且由此與不同的廢氣流動部相關(guān)聯(lián)。在此隔板組件根據(jù)氣缸組的排氣閥控制時間(Auslassventi Isteuerzeit)來運行。在此，當前排出廢氣的氣缸組相應(yīng)通過隔板組件與輸出側(cè)的廢氣流相連接。不排出廢氣的氣缸組或必要時另外的不排出廢氣的氣缸組借助于隔板組件與輸出側(cè)的排氣系分離。相應(yīng)地來控制和/或調(diào)節(jié)隔板組件。隔板組件交替地在一定的時刻釋放氣缸組的廢氣流動部或封鎖它們，以防止串擾。優(yōu)選地，廢氣流動部中的僅僅一個分別與排氣系中的一個相連接，這具有該優(yōu)點，即保護所有其它廢氣流動部免于串擾。
[0009]在優(yōu)選的設(shè)計方案中，內(nèi)燃機具有兩個氣缸組。內(nèi)燃機尤其可構(gòu)造為4缸發(fā)動機。內(nèi)燃機可具有帶有集成的排氣歧管的氣缸蓋，其中，排氣歧管形成廢氣流動部。隔板組件布置在排氣歧管下游。在其它設(shè)計方案中，內(nèi)燃機具有多于兩個氣缸組。與相應(yīng)的氣缸組相關(guān)聯(lián)的氣缸具有不同的排氣閥控制時間。
[0010]隔板組件的打開時刻取決于氣缸的排氣閥控制時間。廢氣流動部與該至少一個排氣系的交替連接尤其根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角進行。廢氣流動部與排氣系的交替連接在所屬的氣缸組的排出廢氣的氣缸的排氣閥打開之后尤其進行一定的曲軸轉(zhuǎn)角。在此，隔板組件優(yōu)選地在排出廢氣的氣缸的排氣閥打開之后錯開一定的曲軸轉(zhuǎn)角才斷開與排氣系的連接。該一定的曲軸轉(zhuǎn)角也可被稱為偏移量(Offset)并且尤其取決于排氣脈沖從排氣閥直至隔板組件所需的持續(xù)時間。
[0011 ]對于具有180°曲軸轉(zhuǎn)角(° KW)的點火間隔的4缸發(fā)動機，打開持續(xù)時間相應(yīng)為180°K14缸發(fā)動機例如具有第一、第二、第三和第四氣缸。點火順序可為1-3-4-2。在點火順序上相鄰的氣缸與不同的氣缸組相關(guān)聯(lián)。第一和第四氣缸形成第一氣缸組而第二和第三氣缸形成第二氣缸組。在此，具有第一和第四氣缸的第一氣缸組關(guān)聯(lián)有第一廢氣流動部。第二和第三氣缸形成第二氣缸組。第二氣缸組關(guān)聯(lián)有第二廢氣流動部。這些分離的廢氣流動部現(xiàn)在分別形成隔板組件的輸入。在隔板組件之后，首先將廢氣流動部分別引導(dǎo)到分離的排氣系中而之后聚到共同的排氣系中。
[0012]如果現(xiàn)在第一氣缸排氣，第一廢氣流動部被隔板組件打開且因此與相應(yīng)的輸出側(cè)的排氣系相連接。第二廢氣流動部被隔板組件封鎖且因此第二廢氣流動部與輸出側(cè)的排氣系分離。第一氣缸的廢氣現(xiàn)在通過第一廢氣流動部且通過隔板組件流到排氣系中。因為隔板組件同時封鎖第二廢氣流動部，防止了排氣的第一氣缸的廢氣能夠到達第二廢氣流動部中。由此防止了在第一氣缸組與第二氣缸組之間的串擾。相應(yīng)于點火順序(1-3-4-2)，接著第三氣缸將開始排氣過程。通過隔板組件打開第二廢氣流動部而封閉第一廢氣流動部。在廢氣脈沖到達第一氣缸的還打開的排氣閥之前，通過隔板組件封閉第一和第四氣缸的第一廢氣流動部。如此可防止排出廢氣的氣缸的廢氣被壓回到之后排出廢氣的氣缸中。剩余氣體含量且由此爆震傾向被減少?？商嵘齼?nèi)燃機的工作能力。即使對于相應(yīng)長的排氣脈沖也可防止串擾。由此，可顯著提升內(nèi)燃機的工作能力。優(yōu)選地，此外通過廢氣渦輪增壓器提升內(nèi)燃機的工作能力。廢氣渦輪增壓器的渦輪布置在隔板組件下游。
[0013]在優(yōu)選的設(shè)計方案中，隔板組件具有旋轉(zhuǎn)的隔盤。該隔盤優(yōu)選地具有相應(yīng)在部分周緣上延伸的圓環(huán)區(qū)段形的槽縫，其分別與廢氣流動部中的一個相關(guān)聯(lián)。在優(yōu)選的設(shè)計方案中，槽縫布置在旋轉(zhuǎn)的盤的不同半徑上。這在打開持續(xù)時間的設(shè)計中實現(xiàn)了較大的設(shè)計自由和因此較大的自由度。可考慮，隔盤以曲軸轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)或者與曲軸轉(zhuǎn)速成比例的轉(zhuǎn)速、例如凸輪軸轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)并且相應(yīng)地來驅(qū)動。如果隔盤以曲軸轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，槽縫尤其在180°的角度上延伸。如果盤以一半轉(zhuǎn)速、即凸輪軸轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，槽縫優(yōu)選地在90°的角度上延伸。相鄰的槽縫彼此錯位90°或180°并且布置在不同半徑上。
[0014]隔板組件的另一設(shè)計方案具有可平移運動的封閉器件(Verschlussmittel)，其實現(xiàn)了用于封閉和釋放廢氣流動部的平移運動。例如，可使用實施平移運動的兩個板作為封閉器件。封閉器件的運動例如通過凸輪來控制。封閉器件與凸輪共同作用。此外可考慮，在另一備選的設(shè)計方案中通過伺服驅(qū)動器使封閉器件平移地或者旋轉(zhuǎn)地運動。
【附圖說明】
[0015]現(xiàn)在存在設(shè)計和改進根據(jù)本發(fā)明的廢氣裝置和相應(yīng)的根據(jù)本發(fā)明的方法的大量可能性。為此首先允許參照在權(quán)利要求1和權(quán)利要求11后面的權(quán)利要求。接下來根據(jù)說明書和屬于此的附圖來詳細闡述廢氣裝置的多個設(shè)計方案。其中:
圖1以極其示意性的圖示示出了布置在廢氣渦輪增壓器與內(nèi)燃機之間的廢氣裝置，
圖2以示意圖示出了廢氣裝置在氣缸蓋與廢氣渦輪增壓器的渦輪之間的布置，
圖3以示意圖示出了隔盤的第一設(shè)計方案，
圖4以示意圖示出了隔盤的第二設(shè)計方案，
圖5以示意圖示出了帶有兩個分離板的隔板組件，
圖6以示意圖示出了關(guān)于曲軸轉(zhuǎn)角所描繪的兩個遮板節(jié)流函數(shù)，
圖7以圖表示出了關(guān)于內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速所描繪的隔板封閉控制時間和兩個閥控制時間，圖8以示意性的圖表示出了關(guān)于曲軸轉(zhuǎn)角所描繪的多個質(zhì)量流、進氣閥的升程、排氣閥的升程，
圖9以圖表示出了關(guān)于內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速所描繪的內(nèi)燃機的扭矩，以及圖10以圖表示出了關(guān)于內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速所描繪的留在氣缸中的兩個剩余廢氣含量。
[0016]附圖標記清單I廢氣裝置
2廢氣流動部 3廢氣流動部 4內(nèi)燃機 5氣缸蓋 6隔板組件 7排氣系 8排氣系 9排氣系 10渦輪 11隔盤 12隔盤 13槽縫 14槽縫 15旋轉(zhuǎn)軸線 16槽縫 17槽縫 18排氣沖擊 19排氣沖擊 20隔板節(jié)流函數(shù) 21隔板節(jié)流函數(shù) 22封閉器件 23封閉器件 24凸輪
25閥打開控制時間(進氣閥)
26閥關(guān)閉控制時間(排氣閥)
27隔板封閉控制時間 28排氣閥的升程 29進氣閥的升程 30進氣閥的質(zhì)量流 31排氣閥的質(zhì)量流 32隔板組件的質(zhì)量流 33扭矩 34扭矩
35剩余氣體含量 36剩余氣體含量。
【具體實施方式】
[0017]在圖1和2中極其示意性地示出了用于分離內(nèi)燃機4的廢氣流動部2，3的廢氣裝置
I。內(nèi)燃機4具有帶有排氣歧管(未詳細示出)的氣缸蓋5。內(nèi)燃機4例如可具有四個氣缸，即第一、第二、第三和第四氣缸。第一和第四氣缸的廢氣在此通過廢氣流動部2而第二和第三氣缸的廢氣通過廢氣流動部3來導(dǎo)出。
[0018]內(nèi)燃機4因此具有兩個氣缸組，即帶有第一和第四氣缸的第一氣缸組以及帶有第二和第三氣缸的第二氣缸組。在備選的設(shè)計方案中可考慮，內(nèi)燃機4具有多于兩個氣缸組，即三個或四個氣缸組。每個氣缸組具有至少一個氣缸。氣缸組優(yōu)選地分別具有兩個氣缸。每個氣缸組關(guān)聯(lián)有一廢氣流動部2，3。廢氣流動部2，3形成隔板組件6的輸入。借助于隔板組件6，廢氣流動部2，3分別可與輸出側(cè)的排氣系7，8連接。這兩個輸出側(cè)的排氣系7，8通到共同的排氣系9中。在隔板組件6下游布置有廢氣渦輪增壓器的渦輪10。排氣系9被引向渦輪10。
[0019]借助于隔板組件6，廢氣流動部2，3分別可交替地與輸出側(cè)的排氣系7，8中的一個且在此也與排氣系9連接。
[0020]廢氣流動部2和排氣系7彼此對準地來布置。廢氣流動部3和排氣系8同樣彼此對準地來布置。
[0021]現(xiàn)在存在設(shè)計隔板組件6的不同可能性。在圖3和4中示出的設(shè)計方案中，隔板組件6分別具有旋轉(zhuǎn)的隔盤11，12。隔盤11(見圖3)具有兩個槽縫13，14，其扇形地分別以與廢氣流動部2或廢氣流動部3相同的相對于旋轉(zhuǎn)軸線15的徑向距離來布置。如果現(xiàn)在使隔盤11旋轉(zhuǎn)成使得槽縫13遮蓋廢氣流動部2，則廢氣流動部2與排氣系7相連接。槽縫13，14分別在180°的旋轉(zhuǎn)角度上延伸。槽縫13，14彼此錯位地布置成使得廢氣流動部2，3中的僅僅一個分別與排氣系7，8中的一個相連接。在此，槽縫13，14彼此錯位180°地來布置。
[0022]在圖4中示出的隔盤2具有兩個槽縫16和兩個槽縫17。槽縫16與廢氣流動部2和排氣系7相關(guān)聯(lián)并且徑向上布置在外。徑向上在內(nèi)的槽縫17布置在廢氣流動部3或排氣系8的徑向高度上。在此，槽縫16，17也在隔盤12處構(gòu)造成使得廢氣流動部2，3中的僅僅一個分別與相應(yīng)的排氣系7，8相連接，而另一排氣系7，8與廢氣流動部2，3阻斷。槽縫16，17分別在90°的角度范圍上延伸。槽縫16，17交替地彼此間隔90°布置。這兩個槽縫16相應(yīng)彼此間隔180°布置，這兩個槽縫17同樣彼此間隔180°布置。
[0023]開頭所提及的缺點現(xiàn)在由此來避免，即在點火順序上相鄰的氣缸與不同的氣缸組相關(guān)聯(lián)。隔板組件6可根據(jù)氣缸的排氣閥控制時間運行，其中，排出廢氣的氣缸組通過隔板組件6與輸出側(cè)的廢氣流7，8相連接，其中，不排出廢氣的氣缸組借助于隔板組件6與輸出側(cè)的排氣系7，8分離。
[0024]隔板組件6可根據(jù)氣缸組的排氣閥控制時間由此來運行，即隔盤以與曲軸轉(zhuǎn)速或與凸輪軸轉(zhuǎn)速成比例的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
[0025]以曲軸的轉(zhuǎn)速來驅(qū)動在圖3中示出的隔盤11。以凸輪軸的轉(zhuǎn)速來驅(qū)動在圖4中示出的隔盤12。廢氣流動部2，3的關(guān)閉相應(yīng)于點火順序?qū)崿F(xiàn)，使得在圖2中示出的排氣沖擊18不通過排氣系8回到廢氣流動部3中。同樣在第二氣缸組中通過隔板組件6防止了排氣沖擊19回到廢氣流動部2中。
[0026]在圖6中更極其示意性地示出了隔板節(jié)流函數(shù)20和21?？闪己玫刈R別出，與廢氣流動部2和排氣系7相關(guān)聯(lián)的節(jié)流函數(shù)分別在曲軸轉(zhuǎn)角(°KW)的第一個180度上關(guān)閉，而在該第一個180°KW中第二節(jié)流函數(shù)21說明，隔板組件6對于廢氣流動部3打開并且因此排氣沖擊19可到達排氣系8中、但是不能通過排氣系7回到廢氣流動部2中。在下一個180°KW中，現(xiàn)在節(jié)流函數(shù)21下降到值“O”而隔板節(jié)流函數(shù)20相應(yīng)地到值“I”，從而排氣沖擊18可通過廢氣流動部2到達排氣系7中、但是不能通過排氣系8回到廢氣流動部3中。在圖6中豎直示出的側(cè)沿(未詳細標明)僅示意性示出。側(cè)沿的上升取決于在隔板組件6的區(qū)域中廢氣流動部2，3的設(shè)計以及槽縫13，14，16，17的設(shè)計。
[0027]在圖5中示出的設(shè)計方案中繪出，隔板組件6可通過一個或多個可平移運動的封閉器件22，23來構(gòu)造。使封閉器件22，23平移移動，使得封閉器件22，23中的一個分別遮蓋廢氣流動部2，3中的一個并且如此將相應(yīng)的廢氣流動部2，3與相應(yīng)的排氣系7，8分離。另一廢氣流動部3，2相應(yīng)地與排氣系7，8相連接。封閉器件22，23的操控可借助于凸輪24實現(xiàn)。使凸輪24旋轉(zhuǎn)。凸輪24例如可以曲軸轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
[0028]在圖7中關(guān)于內(nèi)燃機4的轉(zhuǎn)速描繪了進氣閥(未示出)的閥打開控制時間25。此外，示出了排氣閥的閥關(guān)閉控制時間26。隔板組件6的隔板封閉控制時間27相對于排氣閥的閥關(guān)閉控制時間26錯開了一優(yōu)選地恒定的曲軸轉(zhuǎn)角或偏移量。在隔板封閉控制之間27與閥關(guān)閉控制時間26之間的偏移量在此大致相應(yīng)于排氣沖擊18，19在從排氣閥直至隔板組件6的路程上所需的時間。
[0029]在圖8中關(guān)于曲軸轉(zhuǎn)角描繪了排氣閥的升程28和進氣閥的升程29。排氣閥28在180°KW之前不久被打開而在360°KW之后不久被關(guān)閉?？闪己玫刈R別出，在進氣閥29打開之后質(zhì)量流30首先上升，之后又略微下降而之后又上升。在此，該下降不強到使得質(zhì)量流30的流向?qū)⒎崔D(zhuǎn)。這由此來實現(xiàn)，即隔板組件6防止排出的廢氣在排氣閥的升程28結(jié)束時侵入相應(yīng)的廢氣流動部2，3中。此外，在圖8中示出了排氣閥的質(zhì)量流31。同樣示出了通過隔板組件6的第一廢氣流動部2的質(zhì)量流32 ο可良好地識別出，質(zhì)量流32在0° KW至180° KW以及360° Kff至540° KW的范圍中等于零，因為在此隔板組件6封鎖了廢氣流動部2。
[0030]在圖9中示出了不帶根據(jù)本發(fā)明的廢氣裝置I的內(nèi)燃機4的扭矩33和帶有后置的根據(jù)本發(fā)明的廢氣裝置I的內(nèi)燃機4的扭矩34?？闪己玫刈R別出，帶有根據(jù)本發(fā)明的廢氣裝置I的內(nèi)燃機4的扭矩尤其在直到每分鐘4000轉(zhuǎn)的范圍中高于扭矩33。
[0031]在圖10中關(guān)于轉(zhuǎn)速描繪了分別在氣缸的一個中的剩余氣體含量35和剩余氣體含量36。在此，剩余氣體含量35對于不帶根據(jù)本發(fā)明的廢氣裝置I的內(nèi)燃機而剩余氣體含量36對于帶有后置的根據(jù)本發(fā)明的廢氣裝置I的內(nèi)燃機示出。良好可見的是，帶有后置的廢氣裝置I的內(nèi)燃機的剩余氣體含量低于剩余氣體含量35。通過根據(jù)本發(fā)明的廢氣裝置I使廢氣沖擊18，19易于排出，使排氣背壓下降。由此可使剩余氣體含量下降，這導(dǎo)致相應(yīng)的扭矩提高。
[0032]因此避免了開頭所提及的缺點并且獲得了相應(yīng)的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種用于分離具有至少兩個氣缸組的內(nèi)燃機(4)的廢氣流動部(2，3)的廢氣裝置(I)，其中，每個氣缸組關(guān)聯(lián)有廢氣流動部(2，3)，借助于隔板組件(6)所述廢氣流動部(2，3)能夠交替地與至少一個輸出側(cè)的排氣系(7，8，9)連接，其特征在于，在點火順序上相鄰的氣缸與不同的氣缸組相關(guān)聯(lián)，其中，所述隔板組件(6)能夠根據(jù)所述氣缸組的排氣閥控制時間運行，其中，排出廢氣的氣缸組通過所述隔板組件(6)與輸出側(cè)的廢氣流(7，8)相連接，其中，不排出廢氣的氣缸組借助于所述隔板組件(6)與輸出側(cè)的排氣系(7，8)分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣裝置，其特征在于，所述廢氣流動部(2，3)與所述排氣系(7，8，9)的連接在所屬的氣缸組的排出廢氣的氣缸的排氣閥打開之后尤其進行一定的曲軸轉(zhuǎn)角。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢氣裝置，其特征在于，在所述隔板組件(6)下游布置有廢氣渦輪增壓器的渦輪(10)。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的廢氣裝置，其特征在于，所述隔板組件(6)具有旋轉(zhuǎn)的隔盤(11，12)，其中，所述隔盤(11，12)具有多個槽縫(13，14; 16; 17)用于將所述廢氣流動部(2，3)與至少一個所述排氣系(7，8，9)連接。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的廢氣裝置，其特征在于，能夠以曲軸轉(zhuǎn)速或以凸輪軸轉(zhuǎn)速驅(qū)動所述隔盤(11，12)。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的廢氣裝置，其特征在于，所述廢氣流動部(2，3)中的僅僅一個相應(yīng)與所述排氣系(7，8)中的一個相連接。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的廢氣裝置，其特征在于，所述隔板組件(6)具有能夠平移運動的封閉器件(22，23)。8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的廢氣裝置，其特征在于，第一氣缸組能夠與第一廢氣流動部(2)相連接而第二氣缸組能夠與第二廢氣流動部(2)相連接，其中，每個氣缸組關(guān)聯(lián)有兩個氣缸。9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的廢氣裝置，其特征在于，所述內(nèi)燃機具有帶有集成的排氣歧管的氣缸蓋，其中，所述排氣歧管形成所述廢氣流動部(2，3)并且所述隔板組件(6)布置在所述排氣歧管下游。10.—種用于控制和/或調(diào)節(jié)用于分離具有至少兩個氣缸組的內(nèi)燃機(4)的廢氣流動部(2，3)的尤其根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的廢氣裝置的方法，其中，每個氣缸組關(guān)聯(lián)有廢氣流動部(2，3)，其中，借助于隔板組件(6)將所述廢氣流動部(2，3)交替地與至少一個輸出側(cè)的排氣系(7，8，9)相連接，其特征在于，在點火順序上相鄰的氣缸與不同的氣缸組相關(guān)聯(lián)，其中，根據(jù)所述氣缸組的排氣閥控制時間使所述隔板組件(6)運行，其中，使排出廢氣的氣缸組通過所述隔板組件(6)與輸出側(cè)的廢氣流(7，8)相連接，其中，使不排出廢氣的氣缸組借助于所述隔板組件(6)與輸出側(cè)的排氣系(7，8)分離。
【文檔編號】F01N13/10GK106050436SQ201610198593
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月1日 公開號201610198593.6, CN 106050436 A, CN 106050436A, CN 201610198593, CN-A-106050436, CN106050436 A, CN106050436A, CN201610198593, CN201610198593.6
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【申請人】大眾汽車有限公司