專利名稱：320柴油機等壓噴油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于噴油泵技術，具體涉及一種用于320強化系統(tǒng)柴油機上的等壓噴油泵。
背景技術：
320柴油機原采用等容噴油泵，噴油泵體外部在上部為四方形。由于柴油機的強化和降低排放的要求，使燃油系統(tǒng)的峰值壓力提高，而原等容噴油泵結構強度低，泵端壓力低，不能適應320強化柴油機的要求。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有噴油泵不能適應320強化系列柴油機問題，提供一種降低柴油機排放，滿足320系列強化柴油機性能要求的320柴油機等壓噴油泵。
本實用新型的技術方案如下320強化柴油機等壓噴油泵為不帶滾輪的單體噴油泵，由帶有法蘭的四方形噴油泵體、泵體內的柱塞偶件、帶動柱塞的齒條傳動機構以及安裝在泵體上部的出油閥組件組成。其中出油閥組件采用等壓出油閥，由出油閥上座和出油閥下座通過連接螺釘緊固在一起構成，出油閥上座直接作為出油接頭，其內有平面閥式出油閥和鋼球式減壓閥。出油閥組件由壓板通過螺栓直接壓緊連接噴油泵體，形成高壓密封結構，由高精度剛性平面達到高壓密封，沒有密封墊片。
所述的柱塞偶件的直徑為φ24mm~φ26mm，柱塞偶件的柱塞套上有燃油泄漏油道和強制潤滑油道。平面閥式出油閥的開啟壓力為1.5Mpa，減壓閥的開啟壓力為14Mpa。
本噴油泵的優(yōu)點是1、采用了出油接頭和等壓出油閥自成一體的結構，具有合適的均勻一致殘余壓力，同時還能保證各缸供油規(guī)律的一致性，可避免二次噴射和系統(tǒng)內的穴蝕現(xiàn)象。
2、高壓密封為壓板壓緊的剛性密封結構，能承受較高的系統(tǒng)峰值壓力，減少了高壓密封面，更有利于高壓密封，還便于易損件的更換。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的外型結構圖。
具體實施方式
參見圖1，本320強化柴油機噴油泵由噴油泵體1、柱塞偶件3、等壓出油閥下座4、等壓出油閥上座6、壓板8、齒輪傳動機構12等組成。柱塞偶件3在噴油泵體1內，由齒輪傳動機構12帶動。等壓出油閥組件安裝在噴油泵體1上部，由出油閥上座6和出油閥下座4通過連接螺釘緊固在一起構成。出油閥上座6直接作為出油接頭，其內有平面閥式出油閥5和鋼球式減壓閥7，平面閥式出油閥5的開啟壓力為1.5Mpa，鋼球式減壓閥7的開啟壓力為14Mpa。平面閥式出油閥5的作用為增壓出油道，并起高壓油道與低壓油道的隔斷作用。鋼球式減壓閥7的作用為泄載油道與減壓，同時也起著隔斷高壓與低壓油道的作用。等壓出油閥組件由壓板8通過螺栓9直接壓緊連接在噴油泵體1上，由高精度剛性平面達到高壓密封。柱塞偶件3的直徑為φ24mm~φ26mm，柱塞偶件的柱塞套上有連通泵腔1 0的燃油泄漏油道2和強制潤滑油道11，適合燒輕柴油。
參見圖2，噴油泵體1上部為四方形，中部為圓形，下部為長方形，以保證噴油泵能夠承受足夠高的壓力，具有足夠的強度。
本實施例的等壓出油閥組件的工作過程在柱塞供油行程中，噴油泵腔中的油壓升高，當平面閥式出油閥5所承受的壓力大于1.5Mpa時，出油閥鋼球51克服出油閥彈簧52的預緊力而抬起，泵腔10中的燃油通過出油閥出油道53進入高壓油管中；當供油結束，噴油泵腔10變?yōu)榈蛪呵?，高壓油管中的高壓燃油?jīng)油道反向流入低壓腔，并當高壓油壓力低于某一設定數(shù)值后，平面閥式出油閥關閉。同樣，如果高壓腔中的油壓由于壓力波傳遞與迭加而高于鋼球式減壓閥7的開啟壓力14Mpa，則鋼球式減壓閥7的減壓鋼球71克服減壓彈簧72的壓緊力而抬起，高壓油經(jīng)減壓閥出油道73進入低壓腔，高壓油道的燃油得到泄壓，各缸保持一致的殘余壓力，避免產(chǎn)生二次噴射和不規(guī)則噴射。
權利要求1.320柴油機等壓噴油泵，由帶有法蘭的四方形噴油泵體、泵體內的柱塞偶件、帶動柱塞的傳動機構以及安裝在泵體上部的出油閥組件組成，其特征在于出油閥組件采用等壓閥，由出油閥上座和出油閥下座通過連接螺釘緊固在一起構成，出油閥上座直接作為出油接頭，其內有平面閥式出油閥和鋼球式減壓閥；出油閥組件由壓板通過螺栓直接壓緊連接噴油泵體，形成高壓密封結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的等壓噴油泵，其特征在于柱塞偶件的直徑為φ24mm~φ26mm，柱塞偶件的柱塞套上設置有燃油泄漏油道和強制潤滑油道。
3.根據(jù)權利要求1所述的等壓噴油泵，其特征在于平面閥式出油閥的開啟壓力為1.5Mpa，鋼球式減壓閥的開啟壓力為14Mpa。
專利摘要本實用新型涉及320強化柴油機等壓噴油泵，由噴油泵體、柱塞偶件、齒條傳動機構以及出油閥組件組成。其中柱塞偶件的直徑為φ24mm~φ26mm，出油閥組件采用等壓出油閥，由出油閥上座和出油閥下座通過連接螺釘緊固在一起構成，出油閥上座直接作為出油接頭，這種出油接頭和等壓出油閥自成一體的結構，具有合適的均勻一致殘余壓力。出油閥組件由壓板通過螺栓直接壓緊連接噴油泵體，形成高壓密封結構，由高精度剛性平面達到高壓密封，沒有密封墊片，能承受較高的系統(tǒng)峰值壓力，減少了高壓密封面，更有利于高壓密封，還便于易損件的更換。本等壓噴油泵可降低柴油機排放，滿足320系列強化柴油機性能要求。
文檔編號F02M59/20GK2713154SQ20042006001
公開日2005年7月27日 申請日期2004年6月26日 優(yōu)先權日2004年6月26日
發(fā)明者謝遠文, 肖朝南 申請人:重慶紅江機械廠