專利名稱：一種引擎進氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到引擎進氣結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可使引擎燃燒室所進入的空氣純氧度提高，讓空氣燃燒更完全，提升引擎馬力的輸出效率、節(jié)省燃料費用，并且可以降低廢氣的新式引擎進氣結(jié)構(gòu)。
背景技術：
隨著人類科技的進步與生活水準的提高，對生活品質(zhì)與環(huán)境沖擊影響的要求亦愈來愈嚴苛，如何享受科技所帶的便利，同時又能使其符合經(jīng)濟效益及環(huán)保的考慮，為目前重要課題。
一般市面上現(xiàn)有車輛的引擎進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(如圖7所示)，其空氣由外界進入內(nèi)燃機引擎的路徑依次為空氣進氣管入口、空氣濾清器總成、空氣流量計、進氣增壓器、空氣冷卻器、進氣泄壓閥、空氣軟管、空氣壓力箱、節(jié)氣閥體總成、化油器總成、進氣歧管、引擎汽缸燃燒室，當引擎活塞往下動作時，造成進入引擎的進氣空氣的流動，此時，空氣會經(jīng)由進氣閥門的開啟，進入引擎汽缸燃燒室內(nèi)，而此引擎進氣系統(tǒng)內(nèi)空氣，會因引擎曲軸箱通氣管的油氣以及空氣中細微的灰塵，影響到進氣空氣的純氧度，使內(nèi)燃機的燃燒不完全，產(chǎn)生細微殘渣分布于廢氣的中，若將此種帶有焦黑微粒的廢氣排出時，即形成一陣一陣的黑煙，造成嚴重的空氣污染。
此外，因空氣含有雜質(zhì)的燃燒不完全所產(chǎn)生的油垢，不但會使機器壽命縮短，且無法發(fā)揮良好的燃燒效率，使得燃料與機器維修成本增加，為其最大缺點。有鑒于上述存在的缺點，本發(fā)明人深入加以研究、設計，經(jīng)多方實驗改造后，終于有本實用新型的產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，在于設計一種可使引擎燃燒室所進入的空氣純氧度提高，讓空氣燃燒更完全，提升引擎馬力的輸出效率、節(jié)省燃料費用，并且可以降低排放廢氣的新式引擎進氣結(jié)構(gòu)。
本實用新型是采用以下技術方案實現(xiàn)的。
一種引擎進氣結(jié)構(gòu)，配置在內(nèi)燃機引擎進氣系統(tǒng)上，使外部的空氣能經(jīng)有效濾凈地進入該進氣系統(tǒng)內(nèi)部，其包括一引擎結(jié)構(gòu)，設置于進氣系統(tǒng)的另一邊，內(nèi)設有燃燒室及引擎活塞；一負離子產(chǎn)生器，配置于進氣系統(tǒng)的邊上，其內(nèi)通過電源產(chǎn)生分解空氣釋放出高能量的O2-負離子的高能量電壓；以及，一能量釋放器，配置在進氣系統(tǒng)的管壁上，能將負離子產(chǎn)生器所釋放的高能量O2-負離子，經(jīng)其內(nèi)的鎢合金能量釋放針，釋出到進氣系統(tǒng)所導入的空氣中。
前述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其中，在機車殼蓋相對位上挖一小圓孔以安置該能量釋放器，該殼蓋上的信道上設有一內(nèi)管。
前述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其中該能量釋放器底部下設有圓孔，其孔中設有復數(shù)個蜂巢式鎢合金能量釋放針與主體相連接。
前述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其中，該負離子產(chǎn)生器面上設有一主機控制面板，面板上設有顯示進氣狀態(tài)的復數(shù)個指示燈。
前述的引擎進氣結(jié)構(gòu)的改良，其中，該能量釋放器配置在通往引擎結(jié)構(gòu)的空氣軟管上。
前述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，所述能量釋放器由蜂巢式鎢合金所構(gòu)成。
前述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)管填置一具有螺旋葉片的導流加速器。
前述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，所述復數(shù)個蜂巢式鎢合金能量釋放針為輻射狀排列。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)勢和有益效果綜上所述，本實用新型引擎進氣結(jié)構(gòu)的改良，可使引擎燃燒室所進入的空氣純氧度提高，讓空氣燃燒更完全，提升引擎馬力的輸出效率、節(jié)省燃料費用，并且可以降低廢氣排放，減少空氣污染與環(huán)境的沖擊，同時能有效地將進入引擎的空氣中的廢氣、微塵分解，減少內(nèi)部油垢堆積、增加引擎的使用壽命，可解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)組裝及應用上的缺點，功效上的增進為現(xiàn)有者所無法比擬者，具進步性及產(chǎn)業(yè)利用價值。


圖1本實用新型配置于汽車引擎進氣系統(tǒng)的平面圖；圖2本實用新型配置于汽車上的另一實施例示意圖；圖3本實用新型的負離子產(chǎn)生器的立體圖；圖4本實用新型的能量釋放器的立體圖；圖4-1本實用新型的能量釋放器的平面圖；圖5本實用新型裝設于機車殼體的實施例圖；圖6本實用新型裝設于機車上的另一實施例示意圖；
圖7現(xiàn)有引擎進氣系統(tǒng)的平面圖。
具體實施方式
以下依據(jù)附圖所示將實施例詳細說明如后如圖1～圖6所示，本實用新型所設計的一種引擎進氣結(jié)構(gòu)，主要配置于內(nèi)燃機引擎進氣系統(tǒng)1上，使外部進入的空氣經(jīng)濾清器11、流量計12及進氣系統(tǒng)1，使能有效地將濾凈的空氣由該進氣系統(tǒng)1進入內(nèi)部，其包括一引擎結(jié)構(gòu)4、一負離子產(chǎn)生器3、以及一能量釋放器2所組成，其中該引擎結(jié)構(gòu)4，設置于進氣系統(tǒng)1的另一邊，內(nèi)設有引擎汽缸燃燒室41及引擎活塞42等，以燃燒空氣產(chǎn)生能量，動作相關連的結(jié)構(gòu)；該負離子產(chǎn)生器3，連設在進氣系統(tǒng)1邊上的能量釋放器2，其內(nèi)經(jīng)電源動作控制主機，產(chǎn)生高能量電壓，將空氣中分解釋放出高能量的O2-負離子；以及該能量釋放器2，由蜂巢式鎢合金所構(gòu)成，配置于進氣系統(tǒng)1的管壁上，能將負離子產(chǎn)生器3所釋放的高能量O2-負離子，經(jīng)其內(nèi)的鎢合金能量釋放針21，釋出到進氣系統(tǒng)1導入的空氣中；其中，該負離子產(chǎn)生器3面上設有一主機控制面板31，有顯示進氣結(jié)構(gòu)裝置是否正常運作或是異常警示的功能，該控制面板31上設有復數(shù)個指示燈，分別為DC 6V/DC 24V電源指示燈、電壓異常警示燈、低能量輸出異常警示燈，其中，該DC 6V/DC 24V電源轉(zhuǎn)換裝置，可將輸入的電壓自動切換，利用車上的電源供應，該電源由引擎開關控制，經(jīng)電源正極線與保險絲串連后，再與負離子產(chǎn)生器3相連接，最后經(jīng)電源負極線流向電瓶負極，形成一回路。
其中，該蜂巢式鎢合金能量釋放器2底部圓孔中設有復數(shù)個蜂巢式鎢合金能量釋放針21與主體相連接，因此輻射狀的排列，而達到反應界面的增加，進而增加進氣空氣的含氧量。
應用時，如圖1所示，當內(nèi)燃機的引擎活塞42向下動作，進氣閥門43打開，空氣由外界經(jīng)濾清器11、流量計12進入進氣系統(tǒng)1通道中，經(jīng)過蜂巢式鎢合金能量釋放器2，即能將空氣中的廢氣分解，使已經(jīng)活化的空氣由節(jié)氣閥體總成14流向進氣歧管13內(nèi)，并均勻迅速地進入引擎汽缸燃燒室41充分燃燒。使引擎燃燒室41所進入的空氣純氧度提高，不但可讓空氣燃燒更完全，提升引擎馬力的輸出效率、節(jié)省燃料費用，并且可以降低廢氣中的一氧化碳CO、碳氫化合物HC、氧化氮NOx等的排放，減少空氣污染與環(huán)境的沖擊，且能有效地將進入的空氣中的廢氣、微塵分解，減少引擎汽缸燃燒室41內(nèi)及引擎活塞42頂端進氣閥門43積碳的產(chǎn)生，不但使空氣流動更順暢，以減少廢油氣附著在進氣歧管13內(nèi)，更能增加引擎的使用壽命。
如圖2所示，本實用新型實際應用時可將能量釋放器2設置于空氣軟管15上，并于內(nèi)管51前端設置一具有螺旋葉片的導流加速器52(該導流加速器已另案以「引擎進氣渦流結(jié)構(gòu)」獲準新型專利，列為公告編號第582449號)，也可達到相同的效果。
如圖5所示，本實用新型裝設在機車殼蓋5上的一具體實施例，其中，該蜂巢式鎢合金能量釋放器2，在空氣濾清器(圖未示)安裝之處，挖一小圓孔安置，而殼蓋5上的通道上設有一內(nèi)管51，其內(nèi)供填置一如上述具有螺旋葉片的導流加速器52。
因此，使用時當內(nèi)燃機引擎結(jié)構(gòu)4激活時，即可利用將能量釋放器2空氣中的廢氣分解，使已活化的空氣由節(jié)氣閥體總成14流向進氣歧管15，以提高空氣中的含氧量，使燃燒更完全。
另外，實際使用時，如圖6所示，亦可將該蜂巢式鎢合金能量釋放器2配置于節(jié)氣閥體總成14前端的空氣軟管15上。
最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或者等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種引擎進氣結(jié)構(gòu)，配置在內(nèi)燃機引擎進氣系統(tǒng)上，使外部的空氣能經(jīng)有效濾凈地進入該進氣系統(tǒng)內(nèi)部，其特征在于其包括一引擎結(jié)構(gòu)，設置于進氣系統(tǒng)的另一邊，內(nèi)設有燃燒室及引擎活塞；一負離子產(chǎn)生器，配置于進氣系統(tǒng)的邊上，其內(nèi)通過電源產(chǎn)生分解空氣釋放出高能量的O2-負離子的高能量電壓；以及，一能量釋放器，配置在進氣系統(tǒng)的管壁上，將負離子產(chǎn)生器所釋放的高能量O2-負離子，經(jīng)其內(nèi)的鎢合金能量釋放針，釋出到進氣系統(tǒng)所導入的空氣中。
2.根據(jù)權利要求1所述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于在機車殼蓋相對位上挖一小圓孔以安置該能量釋放器，該殼蓋上的通道上設有一內(nèi)管。
3.根據(jù)權利要求1所述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于該能量釋放器底部下設有圓孔，其孔中設有復數(shù)個蜂巢式鎢合金能量釋放針與主體相連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于該負離子產(chǎn)生器面上設有一主機控制面板，面板上設有顯示進氣狀態(tài)的復數(shù)個指示燈。
5.根據(jù)權利要求1所述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于該能量釋放器配置在通往引擎結(jié)構(gòu)的空氣軟管上。
6.根據(jù)權利要求1所述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述能量釋放器由蜂巢式鎢合金所構(gòu)成。
7.根據(jù)權利要求2所述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)管填置一具有螺旋葉片的導流加速器。
8.根據(jù)權利要求3所述的引擎進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述復數(shù)個蜂巢式鎢合金能量釋放針為輻射狀排列。
專利摘要本實用新型公開了一種引擎進氣結(jié)構(gòu)，主要是將經(jīng)改良的進氣結(jié)構(gòu)配置于內(nèi)燃機引擎進氣系統(tǒng)上，使外部的空氣能有效進入該系統(tǒng)內(nèi)部；其包括一引擎結(jié)構(gòu)，設置于進氣系統(tǒng)的另一邊，內(nèi)設有燃燒室及活塞等，以空氣的燃燒產(chǎn)生能量動作；一負離子產(chǎn)生器，產(chǎn)生高能量電壓，釋放出高能量的O
文檔編號F02M27/00GK2693974SQ20042005988
公開日2005年4月20日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權日2004年5月28日
發(fā)明者羅進誠 申請人:羅進誠