專利名稱：油氣分離裝置及具有該油氣分離裝置的燃氣輪機潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油氣分離裝置及具有該油氣分離裝置的燃氣輪機潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燃氣輪機常用的油氣分離裝置為離心旋轉(zhuǎn)式油氣分離器，它通過機械傳動系統(tǒng)帶動油氣分離器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于潤滑油和空氣比重的差異極大，這樣可以利用離心力的作用將混合在潤滑油中的氣體分離出來。油液密度較大，承受的離心力較大，在離心力的作用下被甩向轉(zhuǎn)子外緣，油液被收集并輸送回潤滑系統(tǒng)滑油箱底部；氣體密度較小，承受的離心力較小，即使存在離心力的作用，也可以利用壓力差的作用收集到轉(zhuǎn)子中心附近區(qū)域，然后被引導(dǎo)傳輸送回潤滑系統(tǒng)滑油箱上部。通過離心旋轉(zhuǎn)式油氣分離器作用，可以實現(xiàn)油氣的分離，進而滿足燃氣輪機正常運行要求。然而現(xiàn)有技術(shù)中存在以下的缺點離心旋轉(zhuǎn)式油氣分離器轉(zhuǎn)子必須從燃氣輪機附件傳動單元設(shè)計引入專門設(shè)置的機械旋轉(zhuǎn)驅(qū)動才能工作。該傳動系統(tǒng)為定傳動比系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速無法改變，當(dāng)潤滑油品質(zhì)改變或使用環(huán)境改變(如環(huán)境溫度變化)，可能帶來油氣分離效率的改變，影響油氣分離效果。為了要保證符合設(shè)計要求的輸入轉(zhuǎn)速，增加了機械傳動系統(tǒng)設(shè)計的難度，這不僅增加了燃氣輪機的制造成本和燃氣輪機的重量，還增加了燃氣輪機結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種油氣分離裝置及具有該油氣分離裝置的燃氣輪機潤滑系統(tǒng)，以克服目前離心旋轉(zhuǎn)式油氣分離器轉(zhuǎn)子必須從燃氣輪機附件傳動單元引入專門設(shè)置的機械旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從而增加燃氣輪機的制造成本和燃氣輪機的重量，還使得燃氣輪機結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜性的缺陷。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種油氣分離裝置，包括油氣分離管和油氣吸入管，其中油氣分離管具有圓形橫截面的內(nèi)腔，包括第一端和第二端，第一端形成氣體出口，第二端形成油液出口 ；油氣吸入管沿油氣分離管的內(nèi)腔的切線方向連接于油氣分離管的第一端的側(cè)壁處。進一步地，氣體出口的最低位置高于油氣分離管與油氣吸入管連接口的最低位置。進一步地，油氣吸入管為逐漸壓扁的管狀體，與油氣分離管相連通的端口為扁平狀。進一步地，該油氣分離裝置還包括氣體引出管，連接在油氣分離管的氣體出口上。進一步地，氣體引出管與油氣分離管同軸線。進一步地，油氣吸入管包括一傾斜直線段，傾斜直線段沿油氣分離管的內(nèi)腔的切線連接在油氣分離管的側(cè)壁上，并且在油氣分離管的側(cè)壁上的連接位置高于該油氣分離管的中心位置，油氣吸入管還包括上部直線段以及連接上部直線段和傾斜直線段的弧形彎曲段。進一步地，該油氣分離裝置還包括一端固定在油氣分離管側(cè)壁上第一端端面固定管件，固定管件一端垂直地連接到油氣分離管，另一端具有螺紋連接部。根據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種燃氣輪機潤滑系統(tǒng)，包括油泵，該油泵中包括前述的油氣分離裝置，該油氣分離裝置的油氣吸入管與油泵通過管路相連通。本實用新型具有以下有益效果本實用新型的油氣分離裝置利用油泵產(chǎn)生的液壓能(動能和勢能)，使熱態(tài)油氣混合物沿切線方向進入油氣分離管，使其充分自旋后將油和氣分離出來，不需要現(xiàn)有技術(shù)中的離心旋轉(zhuǎn)式油氣分離器轉(zhuǎn)子從燃氣輪機附件傳動單元引入專門設(shè)置的機械旋轉(zhuǎn)驅(qū)動， 從而節(jié)省了燃氣輪機的制造成本和減輕了燃氣輪機的重量，簡化了燃氣輪機的結(jié)構(gòu)。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是根據(jù)本實用新型的油氣分離裝置主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2是根據(jù)本實用新型的油氣分離裝置側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。圖1示出了本實用新型的一種優(yōu)選實施例，由圖1可以看出，該油氣分離裝置包括油氣分離管1和油氣吸入管2，其中油氣分離管1具有圓形橫截面的內(nèi)腔，包括第一端和第二端，第一端形成氣體出口 101，第二端形成油液出口 102;油氣吸入管2，沿油氣分離管1的內(nèi)腔的切線方向連接于油氣分離管1的第一端的側(cè)壁處。本油氣分離裝置利用油泵產(chǎn)生的液壓能(動能和勢能)，使熱態(tài)油氣混合物沿切線方向進入油氣分離管，油液密度大，在離心力的作用下，承受的離心力較大，在離心力的作用下被甩向分離裝置筒體外緣， 并被輸送回滑油箱底部；氣體密度極小，承受的離心力極小，受離心力的作用影響極小，利用氣體上下游壓差的作用而聚集在分離裝置筒體中心，氣體被氣流提升并輸送到滑油箱上部，從而實現(xiàn)了油氣的分離。優(yōu)選地，氣體出口的最低位置高于油氣分離管1與油氣吸入管2連接口的最低位置。氣體密度極小，承受的離心力極小，受離心力的作用影響極小，利用氣體上下游壓差的作用而聚集在分離裝置筒體中心進而從出氣口排出。優(yōu)選地，油氣吸入管2為逐漸壓扁的管狀體，與油氣分離管1相連通的端口為扁平狀。這樣的結(jié)構(gòu)使由油氣混合物沿切線方向進入油氣分離管1，達到最佳的分離效果。優(yōu)選地，該油氣分離裝置還包括氣體引出管3，連接在油氣分離管1的氣體出口上。氣體引出管3 —方面保證氣體沿一定的通道方向排出，同時也方便油氣分離裝置與其他收集裝置的連接配合。[0026]作為一種優(yōu)選地實施方式，如圖2所示，氣體引出管3與油氣分離管1同軸線。油氣混合物沿切線方向進入油氣分離管后，氣體密度極小，承受的離心力極小，受離心力的作用影響極小，利用氣體上下游壓差的作用而聚集在分離裝置筒體中心，氣體引出管3與油氣分離管1同軸線保證了氣體最好的排出效果。優(yōu)選地，油氣吸入管2包括一傾斜直線段201，傾斜直線段201沿油氣分離管2的內(nèi)腔的切線連接在油氣分離管2的側(cè)壁上，并且在油氣分離管2的側(cè)壁上的連接位置高于該油氣分離管2的中心位置，油氣吸入管2還包括上部直線段203以及連接上部直線段203 和傾斜直線段201的弧形彎曲段202。油氣吸入管2的傾斜直線段保證更多的油氣混合物沿切線方向進入油氣分離管，達到最佳的油氣分離效果。優(yōu)選地，該油氣分離裝置還包括一端固定在油氣分離管側(cè)壁上第一端端面固定管件4，固定管件4 一端垂直地連接到油氣分離管1，另一端具有螺紋連接部5。螺紋連接部5 將該油氣分離裝置固定在燃氣輪機的機匣上，使得熱態(tài)油氣混合物穩(wěn)定的沿切線方向進入油氣分離管進行油氣分離。根據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種燃氣輪機潤滑系統(tǒng)，包括油泵，包括前述的油氣分離裝置，油氣吸入管2與油泵通過管路相連通。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油氣分離裝置，其特征在于，包括油氣分離管(1)，具有圓形橫截面的內(nèi)腔，包括第一端和第二端，所述第一端形成氣體出口(101)，所述第二端形成油液出口(102)；油氣吸入管(2)，沿所述油氣分離管(1)的內(nèi)腔的切線方向連接于所述油氣分離管(1) 的第一端的側(cè)壁處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述氣體出口的最低位置高于所述油氣分離管(1)與所述油氣吸入管(2)連接口的最低位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣吸入管(2)為逐漸壓扁的管狀體，與所述油氣分離管(1)相連通的端口為扁平狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，還包括氣體引出管(3)，連接在所述油氣分離管(1)的氣體出口上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述氣體引出管(3)與所述油氣分離管(1)同軸線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣吸入管(2)包括一傾斜直線段(201)，所述傾斜直線段(201)沿所述油氣分離管(1)的內(nèi)腔的切線連接在所述油氣分離管(1)的側(cè)壁上，并且在所述油氣分離管(1)的側(cè)壁上的連接位置高于該油氣分離管(1)的中心位置，所述油氣吸入管(2)還包括上部直線段(203)以及連接所述上部直線段(203)和所述傾斜直線段(201)的弧形彎曲段(202)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，還包括一端固定在所述油氣分離管(1)側(cè)壁上第一端端面固定管件(4)，所述固定管件(4) 一端垂直地連接到所述油氣分離管(1)，另一端具有螺紋連接部(5)。
8.一種燃氣輪機潤滑系統(tǒng)，包括油泵，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7中任一項所述的油氣分離裝置，所述油氣分離裝置的油氣吸入管(2)與所述油泵通過管路相連通。
專利摘要本實用新型提供了一種油氣分離裝置及具有該油氣分離裝置的燃氣輪機潤滑系統(tǒng)。該油氣分離裝置包括油氣分離管(1)和油氣吸入管(2)，其中油氣分離管(1)具有圓形橫截面的內(nèi)腔，包括第一端和第二端，第一端形成氣體出口，第二端形成油液出口；油氣吸入管(2)沿油氣分離管(1)的內(nèi)腔的切線方向連接于油氣分離管(1)的第一端的側(cè)壁處。本油氣分離裝置利用油泵產(chǎn)生的液壓能(動能和勢能)，使熱態(tài)油氣混合物沿切線方向進入油氣分離管，使其充分自旋后將油和氣分離出來。根據(jù)本實用新型的燃氣輪機潤滑系統(tǒng)包括該油氣分離裝置。
文檔編號B01D45/16GK202052356SQ201120057500
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者唐文輝, 郭小平 申請人:湖南航翔燃氣輪機有限公司