本發(fā)明涉及玻璃隔熱膜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)玻璃隔熱膜卷繞裝置。

背景技術(shù)：
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玻璃隔熱膜是一種貼在玻璃表面的薄膜，能起到隔熱、保溫、阻紫、防眩光、裝飾、保護(hù)隱私、安全防爆等作用的一種PET功能薄膜；做為一種新型節(jié)能型建材，玻璃隔熱膜有著七大優(yōu)勢(shì)：1、隔熱、保溫；2、安全防爆；3、防紫外線(xiàn)；4、防刺目眩光；5、輕松營(yíng)造私密空間；6、增強(qiáng)視覺(jué)效果；7、耐高溫防火；這七大優(yōu)勢(shì)在人們的日常生活中，玻璃隔熱膜起到了很到的用處，也正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，所以得到了越來(lái)越多的人們的喜好和好評(píng)，廣泛應(yīng)用到廣大人們的生活中去。

玻璃隔熱膜在生產(chǎn)過(guò)程中被卷繞成卷，然后進(jìn)行包裝、輸送和銷(xiāo)售，在成卷過(guò)程中，先要將紙筒套在旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)紙筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并將玻璃隔熱膜進(jìn)行纏繞，該過(guò)程中紙筒的定位不精確，且定位過(guò)程復(fù)雜，定位后的紙筒不易取下，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)玻璃隔熱膜卷繞裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，繞膜效率大幅提高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

汽車(chē)玻璃隔熱膜卷繞裝置包括卷繞單元、夾送單元以及控制單元，夾送單元位于卷繞單元的前側(cè)，并設(shè)置在底座上，汽車(chē)玻璃隔熱膜經(jīng)過(guò)夾送單元的夾送后被卷繞單元卷繞成卷，控制單元和卷繞單元、夾送單元均電連接；卷繞單元包括底板，底板上豎直設(shè)置有第一支撐板和第二支撐板，其中第一支撐板能夠相對(duì)于底板滑動(dòng)，第二支撐板相對(duì)于底板固定，底板上還固定有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與主動(dòng)輪固定連接，第一支撐板和第二支撐板之間架設(shè)有卷繞滾筒，卷繞滾筒位于第二支撐板一側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪，從動(dòng)輪和主動(dòng)輪之間通過(guò)驅(qū)動(dòng)皮帶連接；夾送單元包括左右相對(duì)設(shè)置有的左夾送單元和右?jiàn)A送單元，左夾送單元包括兩個(gè)并排設(shè)置的L型支撐架，L型支撐架包括底部橫梁和上部豎梁，底部橫梁與上部豎梁連接處還設(shè)置有連接橫板，底部橫梁上開(kāi)設(shè)有橫向滑槽，上部豎梁內(nèi)開(kāi)設(shè)有豎向滑槽，豎向滑槽內(nèi)設(shè)置有升降架，升降架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一架體和第二架體，第一架體和第二架體之間通過(guò)連接桿固定成一體，升降架的端部設(shè)置有一個(gè)通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接的第一滾筒；連接橫板上延伸出兩個(gè)靠近底部橫梁內(nèi)側(cè)的伸縮氣缸，伸縮氣缸的氣缸桿上連接有設(shè)置在橫向滑槽內(nèi)的橫向滑塊，橫向滑塊上設(shè)置有折疊滾筒。

卷繞滾筒包括滾筒體，滾筒體的兩端分別連接有旋轉(zhuǎn)軸，兩端的旋轉(zhuǎn)軸分別連接有第一軸承座和第二軸承座，滾筒體通過(guò)第一軸承座和第二軸承座可拆卸架設(shè)在第一支撐板和第二支撐板之間；滾筒體上均勻開(kāi)設(shè)有內(nèi)陷部，內(nèi)陷部沿著滾筒體的軸線(xiàn)延伸，內(nèi)陷部的邊緣設(shè)置有刻度線(xiàn)，內(nèi)陷部?jī)?nèi)設(shè)置有摩擦部件，摩擦部件貫穿內(nèi)陷部，且摩擦部件的兩端連接有固定塊，固定塊通過(guò)固定件安裝在內(nèi)陷部?jī)?nèi)。

摩擦部件為耐磨橡膠條，固定件為鎖緊螺釘，滾筒體上設(shè)置有多個(gè)內(nèi)陷部，內(nèi)陷部的數(shù)量為3-5個(gè)。

滾筒體為不銹鋼制成，滾筒體的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)陷部上設(shè)置有多個(gè)沿滾筒體軸線(xiàn)分布的螺釘孔。

底板上開(kāi)設(shè)有滑槽，第一支撐板設(shè)置在滑槽內(nèi)，并通過(guò)鎖緊件臨時(shí)固定。

底板為長(zhǎng)方形鋼板結(jié)構(gòu)，其上部的滑槽為倒T型，通過(guò)車(chē)制工藝成型。

右?jiàn)A送單元包括由第一豎直梁、第二豎直梁以及底部面板構(gòu)成的支撐座，第二滾筒架設(shè)在支撐座上，支撐座上設(shè)置有夾送驅(qū)動(dòng)裝置，包括夾送驅(qū)動(dòng)電機(jī)和夾送減速機(jī)，夾送減速機(jī)的輸出軸連接有夾送主動(dòng)輪，第二滾筒的一端延伸出夾送從動(dòng)軸，夾送從動(dòng)軸上設(shè)置有夾送從動(dòng)輪，夾送主動(dòng)輪和夾送從動(dòng)輪之間通過(guò)夾送皮帶連接；底部面板上還設(shè)置有對(duì)折疊滾筒進(jìn)行限位的限位滾筒。

本發(fā)明的有益效果在于：卷繞滾筒與紙筒之間的定位是通過(guò)摩擦橡膠條實(shí)現(xiàn)的，提高了定位準(zhǔn)確性和繞膜效率，該成卷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，繞膜效率大幅提高。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為卷繞單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為卷繞滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為右?jiàn)A送單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為左夾送單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做出詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-5所示，汽車(chē)玻璃隔熱膜卷繞裝置包括卷繞單元1、夾送單元以及控制單元，夾送單元位于卷繞單元1的前側(cè)，并設(shè)置在底座4上，汽車(chē)玻璃隔熱膜5經(jīng)過(guò)夾送單元的夾送后被卷繞單元1卷繞成卷，控制單元和卷繞單元1、夾送單元均電連接；卷繞單元1包括底板11，底板11上豎直設(shè)置有第一支撐板12和第二支撐板13，其中第一支撐板12能夠相對(duì)于底板11滑動(dòng)，第二支撐板13相對(duì)于底板11固定，底板11上還固定有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)15和減速機(jī)151，減速機(jī)151的驅(qū)動(dòng)軸與主動(dòng)輪152固定連接，第一支撐板12和第二支撐板13之間架設(shè)有卷繞滾筒10，卷繞滾筒10位于第二支撐板13一側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪131，從動(dòng)輪131和主動(dòng)輪152之間通過(guò)驅(qū)動(dòng)皮帶153連接；夾送單元包括左右相對(duì)設(shè)置有的左夾送單元3和右?jiàn)A送單元2，左夾送單元3包括兩個(gè)并排設(shè)置的L型支撐架，L型支撐架包括底部橫梁31和上部豎梁32，底部橫梁31與上部豎梁32連接處還設(shè)置有連接橫板，底部橫梁31上開(kāi)設(shè)有橫向滑槽311，上部豎梁32內(nèi)開(kāi)設(shè)有豎向滑槽321，豎向滑槽321內(nèi)設(shè)置有升降架，升降架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一架體341和第二架體342，第一架體341和第二架體342之間通過(guò)連接桿343固定成一體，升降架的端部設(shè)置有一個(gè)通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸344連接的第一滾筒35；連接橫板上延伸出兩個(gè)靠近底部橫梁31內(nèi)側(cè)的伸縮氣缸36，伸縮氣缸36的氣缸桿上連接有設(shè)置在橫向滑槽311內(nèi)的橫向滑塊371，橫向滑塊371上設(shè)置有折疊滾筒37。

卷繞滾筒10包括滾筒體101，滾筒體101的兩端分別連接有旋轉(zhuǎn)軸，兩端的旋轉(zhuǎn)軸分別連接有第一軸承座102和第二軸承座103，滾筒體101通過(guò)第一軸承座102和第二軸承座103可拆卸架設(shè)在第一支撐板12和第二支撐板13之間；滾筒體101上均勻開(kāi)設(shè)有內(nèi)陷部107，內(nèi)陷部107沿著滾筒體101的軸線(xiàn)延伸，內(nèi)陷部107的邊緣設(shè)置有刻度線(xiàn)108，內(nèi)陷部107內(nèi)設(shè)置有摩擦部件104，摩擦部件104貫穿內(nèi)陷部107，且摩擦部件104的兩端連接有固定塊105，固定塊105通過(guò)固定件106安裝在內(nèi)陷部107內(nèi)。

摩擦部件104為耐磨橡膠條，固定件106為鎖緊螺釘，滾筒體101上設(shè)置有多個(gè)內(nèi)陷部107，內(nèi)陷部107的數(shù)量為3-5個(gè)。

滾筒體101為不銹鋼制成，滾筒體101的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)陷部107上設(shè)置有多個(gè)沿滾筒體101軸線(xiàn)分布的螺釘孔。

底板11上開(kāi)設(shè)有滑槽111，第一支撐板12設(shè)置在滑槽111內(nèi)，并通過(guò)鎖緊件14臨時(shí)固定。

底板11為長(zhǎng)方形鋼板結(jié)構(gòu)，其上部的滑槽111為倒T型，通過(guò)車(chē)制工藝成型。

右?jiàn)A送單元2包括由第一豎直梁221、第二豎直梁222以及底部面板21構(gòu)成的支撐座，第二滾筒23架設(shè)在支撐座上，支撐座上設(shè)置有夾送驅(qū)動(dòng)裝置，包括夾送驅(qū)動(dòng)電機(jī)25和夾送減速機(jī)251，夾送減速機(jī)251的輸出軸連接有夾送主動(dòng)輪252，第二滾筒23的一端延伸出夾送從動(dòng)軸231，夾送從動(dòng)軸231上設(shè)置有夾送從動(dòng)輪254，夾送主動(dòng)輪252和夾送從動(dòng)輪254之間通過(guò)夾送皮帶253連接；底部面板21上還設(shè)置有對(duì)折疊滾筒37進(jìn)行限位的限位滾筒24。

所述實(shí)施例用以例示性說(shuō)明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。