本公開涉及工程車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種備胎安裝裝置和車輛。

背景技術(shù)：

在工程機械技術(shù)領(lǐng)域，由于工程車輛工作環(huán)境惡劣，因此，工程車輛車體的后方一般懸掛有備胎。

現(xiàn)有技術(shù)常用的工程車輛備胎架，或者是只有備胎固定裝置或者是采用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。前者的缺點是備胎的升降直接靠人力或其他吊裝設(shè)備來完成，由于工程車輛中的備胎較為沉重，因此勞動強度大，需多人或其他設(shè)備才能完成備胎的更換；而對于后者來說，由于車體后方的空間限制，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)僅能將備胎翻轉(zhuǎn)一定的角度，不能夠讓備胎到達完全落地的狀態(tài)，仍需要人力或其他的輔助裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本公開的目的是提供一種備胎安裝裝置，該備胎安裝裝置能夠省時省力地完成備胎的安裝和更換。

為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種備胎安裝裝置，其中，所述備胎安裝裝置包括：用于固定到車架或車身上的安裝架、用于固定備胎的固定架以及用于升降所述固定架的升降機構(gòu)，所述固定架可拆卸地連接于所述安裝架。

可選擇地，所述安裝架設(shè)置有沿豎直方向延伸的引導(dǎo)件，用于引導(dǎo)所述固定架在豎直方向上的運動。

可選擇地，所述引導(dǎo)件形成為相互配合的滑軌和滑槽中的一者，所述固定架設(shè)置有所述滑軌和滑槽中的另一者。

可選擇地，所述引導(dǎo)件形成為所述滑槽，所述固定架設(shè)置有所述滑軌，該滑軌的兩端均設(shè)置有滾輪，以使得所述滑槽與所述滑軌之間為滾動摩擦。

可選擇地，所述滑槽設(shè)置為兩個，該兩個滑槽相互平行且分別位于所述固定架的兩側(cè)，所述滑軌對應(yīng)地設(shè)置有兩個，該兩個滑軌之間通過橫桿連接，所述備胎通過緊固件固定在該橫桿上。

可選擇地，所述升降機構(gòu)包括卷揚機和鋼絲繩，該鋼絲繩的一端固定于所述卷揚機，另一端連接于所述固定架。

可選擇地，所述卷揚機固定于所述車架或車身，該車架或車身上還設(shè)置有用于改變鋼絲繩方向的導(dǎo)向輪。

可選擇地，所述卷揚機包括用于纏繞所述鋼絲繩的手搖卷筒，所述鋼絲繩的所述一端固定于該手搖卷筒上，所述卷揚機安裝為使得所述手搖卷筒的旋轉(zhuǎn)軸線與豎直方向成角度。

可選擇地，所述固定架通過連接件可拆卸地連接于所述安裝架，該連接件包括用于將所述安裝架和所述固定架連接在一起的銷釘和開口銷，該銷釘?shù)囊欢碎_設(shè)有用于所述開口銷穿過的通孔，另一端折彎形成止擋部，所述安裝架上設(shè)置有限位塊，該限位塊設(shè)置有用于容納所述止擋部的限位槽。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本公開還提供一種車輛，該車輛包括車架或車身和備胎，其中，所述車輛還包括本公開提供的備胎安裝裝置，以將所述備胎安裝到所述車架或車身上。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)需要將地面上的備胎固定到車架或車身上時，首先，需要通過升降機構(gòu)降低固定架的高度，以便于將地面上的備胎能夠固定到固定架上；之后，通過升降機構(gòu)，將固定架及備胎提升至待安裝位置，最后，將固定架與安裝架連接在一起，即可將備胎固定到車架或車身上。當(dāng)需要使用備胎時，將固定件從安裝件上拆卸下來，使得固定架獨立于安裝架，之后，通過升降機構(gòu)，降低固定架及備胎直至備胎著地，之后，用戶能夠根據(jù)需要將備胎滾動至需要更換輪胎的位置。因此，使用本公開提供的備胎安裝裝置時十分省力，并且操作簡單，即使備胎具有較大的重量或用戶本身具有較小的力氣，僅單人也可實現(xiàn)對備胎的安裝和更換。本公開提供的車輛包括上述備胎安裝裝置，因此同樣具有上述優(yōu)點。

本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本公開的具體實施方式提供的備胎安裝裝置的立體圖；

圖2是根據(jù)本公開的具體實施方式提供的備胎安裝裝置中安裝架和連接件的爆炸視圖；

圖3是根據(jù)本公開的具體實施方式提供的備胎安裝裝置中的固定架的示意圖；

圖4是使用本公開的具體實施方式提供的備胎安裝裝置安裝備胎的示意圖，在該圖中，備胎位于地面上，處于未安裝狀態(tài)；

圖5是使用本公開的具體實施方式提供的備胎安裝裝置安裝備胎的示意圖，在該圖中，備胎處于安裝狀態(tài)。

附圖標(biāo)記說明

1車架或車身；2備胎；3安裝架；31滑槽；32限位塊；33限位槽；4 固定架；41滑軌；42滾輪；43橫桿；44通孔；51卷揚機；52鋼絲繩；6 連接件；61銷釘；611止擋部；62開口銷；7緊固件；8導(dǎo)向輪。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”通常對應(yīng)于車輛的上、下、左、右、前、后，其中，“上、下”對應(yīng)于豎直方向或高度方向，“左、右”對應(yīng)于橫向方向，其中，“升、降”是指相應(yīng)的部件在豎直方向上向上或向下的運動。但上述方位詞僅用于解釋和說明本公開，并不用于限制。另外，需要說明的是，為了清楚地反映各部件，在圖4和圖5中使用雙點劃線表示車架或車身1，以與表示備胎安裝裝置的線條區(qū)分。

根據(jù)本公開的具體實施方式，提供一種備胎安裝裝置，其中，所述備胎安裝裝置包括：用于固定到車架或車身1上的安裝架3、用于固定備胎2的固定架4以及用于提升所述固定架4的升降機構(gòu)，所述固定架4可拆卸地連接于所述安裝架3。

在使用本公開提供的備胎安裝裝置之前，需要將安裝架3固定(例如焊接)到車架或車身1上，并且使得固定架4與安裝架3分離。當(dāng)需要將地面上的備胎2固定到車架或車身1上時，首先，需要通過升降機構(gòu)降低固定架 4的高度，以便于將地面上的備胎2能夠固定到固定架4上，參考圖4中所示，之后，通過升降機構(gòu)，將固定架4及備胎2提升至待安裝位置，最后，將固定架4與安裝架3連接在一起，即可將備胎2固定到車架或車身1上，參考圖5中所示。當(dāng)需要使用備胎2時，將固定件4從安裝件3上拆卸下來，使得固定架4獨立于安裝架3，之后，通過升降機構(gòu)(可以重力輔助)，降低固定架4及備胎2直至備胎2著地，之后，用戶能夠根據(jù)需要將備胎2滾動至需要更換輪胎的位置。因此，使用本公開提供的備胎安裝裝置時十分省力，并且操作簡單，即使備胎2具有較大的重量或用戶本身具有較小的力氣，僅單人也可實現(xiàn)對備胎2的安裝和更換。

在本公開提供的具體實施方式中，所述安裝架3可以設(shè)置有沿豎直方向延伸的引導(dǎo)件，用于引導(dǎo)所述固定架4在豎直方向上的運動。

在本公開提供的具體實施方式中，固定架4可以以任意合適的方式配置，因此，所述引導(dǎo)件可以實施為任意合適的結(jié)構(gòu)。在其中的一種具體實施方式中，所述引導(dǎo)件可以形成為相互配合的滑軌和滑槽中的一者，所述固定架4 可以設(shè)置有所述滑軌和滑槽中的另一者。

例如，參考圖1至圖5(更具體地，參考圖2和圖3)中所示的具體實施方式，所述引導(dǎo)件形成為所述滑槽31，所述固定架4設(shè)置有所述滑軌41，該滑軌41的兩端均設(shè)置有滾輪42，以使得所述滑槽31與所述滑軌41之間為滾動摩擦，降低固定架4升降過程中與安裝架3之間的摩擦，能夠節(jié)省升降固定架4時的作用力，同時還能減輕甚至避免安裝架3與固定架4之間的磨損。

在圖1至圖5所示的具體實施方式中，所述滑槽31設(shè)置為兩個，該兩個滑槽31相互平行且分別位于所述固定架4的左右兩側(cè)，以使得固定架4 的升降穩(wěn)定且軌跡固定；所述滑軌41對應(yīng)地設(shè)置有兩個，該兩個滑軌41之間通過橫桿43連接，所述備胎2通過緊固件7固定在該橫桿43上。此外，為了保證安裝架3與固定架4之間的連接強度，每一對滑槽31和滑軌41的兩端均設(shè)置有連接件6(下文中將具體描述)。另外，所述滑槽31可以為燕尾槽，以將滑軌41限制在其中，從而約束固定架4在前、后、左、右四個方向上的運動。

其中，橫桿43可以設(shè)置有彼此相互平行的兩個，其中一個橫桿43上設(shè)置有一個通孔44，另一個橫桿43上設(shè)置有兩個通孔44，三個通孔44之間的連線形成為等腰三角形，該等腰三角形的外接圓的直徑等于備胎的輪轂的節(jié)圓直徑(即：輪轂中央的固定螺栓間的直徑)，從而便于備胎2的固定。另外，由于固定架4和安裝架3之間的連接實質(zhì)上是滑槽31與滑軌41之間的連接，因此，固定架4的這種兩個豎直的滑軌41和兩個橫向的橫桿43的結(jié)構(gòu)，具有較大的強度和穩(wěn)定性，足以用于較重的備胎2。另外，橫桿43 與滑軌41之間的連接可以是焊接，以保證連接強度。

另外，在本公開提供的具體實施方式中，所述升降機構(gòu)可以以任意合適的方式配置，能夠?qū)崿F(xiàn)升降固定架4以及其上固定的備胎2即可。例如，升降機構(gòu)可以是手動式或電動式或液壓式，可以包括蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)、絲杠傳動機構(gòu)或皮帶或鏈條傳動機構(gòu)?？蛇x擇地，例如圖5中所示的具體實施方式，所述升降機構(gòu)可以包括卷揚機51和鋼絲繩52，該鋼絲繩52的一端固定于所述卷揚機51，另一端連接于所述固定架4。通過卷揚機51對鋼絲繩 52的卷繞和釋放，能夠?qū)崿F(xiàn)固定架4及其上固定的備胎2的升降。

其中，所述卷揚機51固定于所述車架或車身1，為了便于卷揚機51的定位，該車架或車身1上還可以設(shè)置有用于改變鋼絲繩52方向的導(dǎo)向輪8，該導(dǎo)向輪8可以設(shè)置為一個或多個。

在上述具體實施方式中，卷揚機51可以是電動式、液壓式和手動式中的任意一種或混合手動式(即電動式加手動式或液壓式加手動式)。在圖1、圖4和圖5所示的具體實施方式中，卷揚機51為手動式卷揚機，包括用于纏繞所述鋼絲繩52的手搖卷筒，所述鋼絲繩52的所述一端固定于該手搖卷筒上。為了便于用戶手動操作，所述卷揚機51可以安裝為使得所述手搖卷筒的旋轉(zhuǎn)軸線與豎直方向成角度，例如45°。

此外，在本公開提供的具體實施方式中，固定架4可以以任意合適的方式可拆卸地連接于安裝架3，例如，通過連接件(例如螺栓)或連接結(jié)構(gòu)(例如卡接結(jié)構(gòu))等?？蛇x擇地，固定架4通過連接件6可拆卸地連接于安裝架 3。如圖2中所示，所述連接件6可以包括用于將所述安裝架3和所述固定架4連接在一起的銷釘61和開口銷62，該銷釘61的一端開設(shè)有用于所述開口銷62穿過的通孔，另一端折彎形成止擋部611，所述安裝架3上設(shè)置有限位塊32，該限位塊32設(shè)置有用于容納所述止擋部611的限位槽33。安裝架 3和固定架4上分別形成有用于銷釘穿過的通孔。當(dāng)通過升降機構(gòu)將固定件 4以及備胎2提升到待安裝位置時，安裝架3上的用于銷釘61的通孔和固定架4上的用于銷釘61的通孔對齊，此時，用戶將銷釘61的所述一端插入上述兩個通孔中，將止擋部611推入限位槽33中，之后將開口銷62插入銷釘 61的通孔中，實現(xiàn)銷釘61的固定，從而避免銷釘61在車輛的行駛過程中自轉(zhuǎn)。當(dāng)需要使用備胎2時，依次將開口銷62和銷釘61拆除即可解除安裝架 3與固定架4之間的連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本公開還提供一種車輛，該車輛包括車架或車身1和備胎2，其中，所述車輛還包括本公開提供的備胎安裝裝置，以將所述備胎2安裝到所述車架或車身1上。

由于本公開提供的備胎安裝裝置可以適用于較重的備胎，因此，可選擇地，上述車輛可以為工程車輛，例如起重機等。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實施方式，但是，本公開并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本公開的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。