本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種復(fù)合材料發(fā)動機罩及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

新能源汽車迅速發(fā)展對汽車的輕量化有了更大的要求，復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用是國內(nèi)外重點發(fā)展方向之一。但現(xiàn)有的復(fù)合材料零部件的性能還不能很好的滿足使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種質(zhì)量輕且性能能夠滿足要求的復(fù)合材料發(fā)動機罩。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述復(fù)合材料發(fā)動機罩的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面的復(fù)合材料發(fā)動機罩，包括：外板和內(nèi)板，所述內(nèi)板包括：中間區(qū)域，所述中間區(qū)域包括：前側(cè)邊緣、后側(cè)邊緣和中心區(qū)域，所述中心區(qū)域構(gòu)造為鏤空梁結(jié)構(gòu)，所述前側(cè)邊緣和所述后側(cè)邊緣上設(shè)置有多條第一加強結(jié)構(gòu)；左側(cè)區(qū)域和右側(cè)區(qū)域，所述左側(cè)區(qū)域與所述右側(cè)區(qū)域關(guān)于所述中間區(qū)域?qū)ΨQ布置，所述左側(cè)區(qū)域與所述右側(cè)區(qū)域之間的距離在從前向后的方向上呈遞增趨勢。

根據(jù)本實用新型的復(fù)合材料發(fā)動機罩，通過在發(fā)動機罩內(nèi)板的不同區(qū)域設(shè)置不同的加強結(jié)構(gòu)(如鏤空梁結(jié)構(gòu))，可在減輕發(fā)動機罩質(zhì)量的同時，改善發(fā)動機罩各部位的性能。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述鏤空梁結(jié)構(gòu)包括一條貫穿所述內(nèi)板的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣的橫梁以及多條連接所述前側(cè)邊緣和所述后側(cè)邊緣的縱梁。

進一步地，所述橫梁和所述縱梁具有“U”形截面。

優(yōu)選地，所述橫梁和所述縱梁中的每一個的開口端均設(shè)置有固定翻邊，所述固定翻邊與所述外板的下表面粘接以使所述橫梁與所述外板之間以及所述縱梁與所述外板之間限定出閉合的盒狀空間。

進一步地，所述左側(cè)區(qū)域和所述右側(cè)區(qū)域中的每一個均包括：緩沖塊區(qū)和鉸鏈安裝區(qū)，所述緩沖塊區(qū)和所述鉸鏈安裝區(qū)設(shè)置有第二加強結(jié)構(gòu)。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述復(fù)合材料發(fā)動機罩還包括：環(huán)形加強肋，所述環(huán)形加強肋位于所述緩沖塊區(qū)并與所述發(fā)動機罩的緩沖塊相對。

優(yōu)選地，所述前側(cè)邊緣和所述后側(cè)邊緣的板厚為2.5mm-3.0mm，所述中心區(qū)域的所述橫梁和所述縱梁的厚度為3.5mm-4.5mm，所述緩沖塊區(qū)的板厚為3.5mm-5.5mm，所述鉸鏈安裝區(qū)的板厚為4.5mm-6.0mm。

優(yōu)選地，所述中間區(qū)域關(guān)于所述復(fù)合材料發(fā)動機罩的縱向中心線對稱布置。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述內(nèi)板為塑料與玻璃纖維的復(fù)合材料內(nèi)板。

根據(jù)本實用新型的第二方面的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的復(fù)合材料發(fā)動機罩。所述車輛與上述的復(fù)合材料發(fā)動機罩相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合材料發(fā)動機罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A處的局部放大圖；

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的橫梁和縱梁的截面示意圖。

附圖標記：

發(fā)動機罩100，外板1，內(nèi)板2，中間區(qū)域21，中心區(qū)域211，橫梁2111，縱梁2112，前側(cè)邊緣212，后側(cè)邊緣213，左側(cè)區(qū)域22，緩沖塊區(qū)221，環(huán)形加強肋2211，鉸鏈安裝區(qū)222，右側(cè)區(qū)域23，固定翻邊3，第一加強結(jié)構(gòu)4，第二加強結(jié)構(gòu)5，鎖扣連接板6，鎖扣加強板7，鉸鏈8，鉸鏈加強板9。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1-圖4描述根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合材料發(fā)動機罩100。如圖1-圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合材料發(fā)動機罩100包括：外板1和內(nèi)板2。

如圖2所示，內(nèi)板2可以包括：中間區(qū)域21、左側(cè)區(qū)域22和右側(cè)區(qū)域23，其中中間區(qū)域21關(guān)于復(fù)合材料發(fā)動機罩100的縱向中心線對稱布置，且中間區(qū)域21可以包括：前側(cè)邊緣212、后側(cè)邊緣213和中心區(qū)域211，進一步地，中心區(qū)域211構(gòu)造為鏤空梁結(jié)構(gòu)，這樣有助于提升發(fā)動機罩100的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，前側(cè)邊緣212和后側(cè)邊緣213上設(shè)置有多條第一加強結(jié)構(gòu)4，進一步地，第一加強結(jié)構(gòu)4可以是多條橫向和縱向交錯的加強肋，加強肋從內(nèi)板2的上表面向上延伸，且橫向分布的加強肋和縱向分布的加強肋交叉形成柵格狀結(jié)構(gòu)，這樣有利于提升前側(cè)邊緣212和后側(cè)邊緣213的剛度。

左側(cè)區(qū)域22與右側(cè)區(qū)域23關(guān)于中間區(qū)域21對稱布置，且左側(cè)區(qū)域22與右側(cè)區(qū)域23之間的距離在從前向后的方向上呈遞增趨勢，即發(fā)動機罩內(nèi)板2大體具有梯形截面。

根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合材料發(fā)動機罩100，通過在發(fā)動機罩內(nèi)板2的不同區(qū)域設(shè)置不同的加強結(jié)構(gòu)(如鏤空梁結(jié)構(gòu)和第一加強結(jié)構(gòu)4)，可在減輕發(fā)動機罩100質(zhì)量的同時，改善發(fā)動機罩100各部位的性能。

優(yōu)選地，如圖2所示，鏤空梁結(jié)構(gòu)可以包括一條橫梁2111和多條縱梁2112，其中橫梁2111貫穿內(nèi)板2的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣，即橫梁2111延伸至內(nèi)板2的最左側(cè)和最右側(cè)，多條縱梁2112連接在內(nèi)板中間區(qū)域21的前側(cè)邊緣212和后側(cè)邊緣213之間。

進一步地，如圖4所示，橫梁2111和縱梁2112均可以具有“U”形截面，開口向上，且橫梁2111和縱梁2112中的每一個的開口端均設(shè)置有固定翻邊3，固定翻邊3適于與外板1的下表面粘接，從而使橫梁2111與外板1之間以及縱梁2112與外板1之間限定出閉合的盒狀空間，從而有助于提升發(fā)動機罩100的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。

在一些實施例中，左側(cè)區(qū)域22和右側(cè)區(qū)域23中的每一個均可以包括：緩沖塊區(qū)221和鉸鏈安裝區(qū)222，進一步地，緩沖塊區(qū)221和鉸鏈安裝區(qū)222均可以設(shè)置有第二加強結(jié)構(gòu)5，具體地，第二加強結(jié)構(gòu)5也可以是多條橫向和縱向交錯的加強肋，加強肋從內(nèi)板2的上表面向上延伸，且橫向分布的加強肋和縱向分布的加強肋交叉形成柵格狀結(jié)構(gòu)，這樣有利于提升左側(cè)區(qū)域22和右側(cè)區(qū)域23的剛度，防止發(fā)動機罩100在頻繁打開和關(guān)閉的過程中受到損壞。

在一些優(yōu)選的實施例中，本實用新型實施例的復(fù)合材料發(fā)動機罩100還可以包括：環(huán)形加強肋2211，如圖2所示，環(huán)形加強肋2211位于緩沖塊區(qū)221的中部，進一步地，如圖3所示，環(huán)形加強肋2211大體具有圓形截面，內(nèi)部中空，并從內(nèi)板2的下表面向上延伸，且環(huán)形加強肋2211的外周面與橫向加強肋和縱向加強肋相連，優(yōu)選地，環(huán)形加強肋2211與發(fā)動機罩100上的緩沖塊相對，這樣可避免在反復(fù)打開和關(guān)閉發(fā)動機罩100時緩沖塊對內(nèi)板2造成沖擊而使內(nèi)板2發(fā)生變形，從而提高發(fā)動機罩內(nèi)板2的彎曲剛度。

進一步地，本實用新型實施例的復(fù)合材料發(fā)動機罩100還可以包括：鎖扣連接板6、鎖扣加強板7、鉸鏈8和鉸鏈加強板9，其中，鎖扣連接板6和鎖扣加強板7布置在發(fā)動機罩100的右側(cè)，進一步地，鎖扣連接板6與內(nèi)板2連接，并位于右側(cè)區(qū)域23加強肋的上方，鎖扣加強板7位于外板1和鎖扣連接板6之間，并與外板1的下表面連接。

如圖1所示，鉸鏈8和鉸鏈加強板9布置在發(fā)動機罩100的左側(cè)，進一步地，鉸鏈8安裝在鉸鏈安裝區(qū)222內(nèi)，并位于鉸鏈安裝區(qū)222的橫向加強肋和縱向加強肋限定的空間內(nèi)，鉸鏈加強板9位于鉸鏈8和外板1之間，并與外板1的下表面連接。

在一些實施例中，內(nèi)板2的前側(cè)邊緣212和后側(cè)邊緣213的板厚可以為2.5mm-3.0mm，中心區(qū)域211的橫梁2111和縱梁2112的厚度可以為3.5mm-4.5mm，這樣可增加鏤空梁結(jié)構(gòu)的剛性，從而有利于提升發(fā)動機罩100中間區(qū)域21的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，緩沖塊區(qū)221的板厚可以為3.5mm-5.5mm，由此有利于提升發(fā)動機罩100的扭轉(zhuǎn)剛度、側(cè)向剛度及模態(tài)等性能，鉸鏈安裝區(qū)222的板厚可以為4.5mm-6.0mm，這樣有助于增加鉸鏈8的安裝強度以及鉸鏈安裝區(qū)222的剛度。

有利地，內(nèi)板2可以為塑料與玻璃纖維的復(fù)合材料內(nèi)板2，具體地，內(nèi)板2可以采用PP(聚丙烯)和30％玻璃纖維的復(fù)合材料，外板1采用PP材料，這樣，既有利于減輕發(fā)動機罩100的質(zhì)量，有益于提升整車的輕量化水平，同時可改善發(fā)動機罩100各部位的性能，且生產(chǎn)成本低。

綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合材料發(fā)動機罩100，通過在發(fā)動機罩內(nèi)板2的不同區(qū)域設(shè)置不同的加強結(jié)構(gòu)(如鏤空梁結(jié)構(gòu)、第一加強結(jié)構(gòu)4和第二加強結(jié)構(gòu)5)，可在減輕發(fā)動機罩100質(zhì)量的同時，改善發(fā)動機罩100各部位的性能。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的復(fù)合材料發(fā)動機罩100，從而具有輕量化水平高、發(fā)動機罩100性能好等優(yōu)點。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。