本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車(chē)車(chē)架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有傳統(tǒng)自行車(chē)車(chē)架大多采用金屬管材焊接成型，其焊接步驟，生產(chǎn)組裝步驟繁多。如何能在保證車(chē)架強(qiáng)度，甚至加強(qiáng)車(chē)架強(qiáng)度的條件下，盡可能簡(jiǎn)化車(chē)架組成零件，減少組裝步序，提高生產(chǎn)效率上，一直是車(chē)企研究的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配快捷，成本低的自行車(chē)車(chē)架。

本實(shí)用新型所提供的自行車(chē)車(chē)架，包括主梁1，座椅支撐中管2，前叉3和后叉4；

所述主梁1為一橫桿，主梁1的前、后端部分別設(shè)有的前定位孔5和后定位孔6；所述前叉3的轉(zhuǎn)向柱插接在前定位孔5；所述座椅支撐中管2一端插接在后定位孔6中，固定連接，另一端上設(shè)座椅；所述后叉4設(shè)置在靠近主梁1的后端部位置；

所述后叉4下方設(shè)置飛輪踏板連接裝置；所述前叉3和后叉4分別同車(chē)輪連接。

本實(shí)用新型中，所述后叉4為V形，其頂端部設(shè)有后叉定位孔7，后叉4通過(guò)后叉定位孔7嵌套在座椅支撐中管2上，固定連接。

本實(shí)用新型中，所述座椅支撐中管2插入并穿過(guò)主梁1的后定位孔6和后叉4的后叉定位孔7，向下延伸，延伸段作為飛輪踏板的連接裝置。

本實(shí)用新型中，所述后叉4設(shè)置在主梁1的下方，主梁1的后端部的下端面同后叉4前端部的上端面相貼合，固定連接。

本實(shí)用新型中，所述后叉4也可以設(shè)置在主梁1的上方，同座椅支撐中管2固定連接，高度根據(jù)主梁1設(shè)置的傾斜角度而調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型中，所述主梁1為中間鏤空結(jié)構(gòu)，中部空心部位內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)梁8。

本實(shí)用新型中，所述后叉4為中間鏤空結(jié)構(gòu)，中部空心部位內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)梁8。

本實(shí)用新型中，所述主梁1鏤空結(jié)構(gòu)的外圍邊采用單片材圍合而成，中部空心部位設(shè)有若干加強(qiáng)梁8。

本實(shí)用新型中，所述后叉4鏤空結(jié)構(gòu)的外圍邊為單片材圍合而成，中部空心部位設(shè)有若干加強(qiáng)梁8。

本實(shí)用新型中，所述主梁1采用型材，外圍邊和加強(qiáng)梁8為型材一次拉伸形成。

本實(shí)用新型中，所述后叉4采用型材，外圍邊和加強(qiáng)梁8為型材一次拉伸形成。

本實(shí)用新型的車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)架通過(guò)插接結(jié)合方式組裝再固定，加強(qiáng)強(qiáng)度同時(shí)，減少了組件，減少焊接部位，降低車(chē)身重量同時(shí)還提高生產(chǎn)效率。同時(shí)減少了組件部位，便于后期的維護(hù)維修。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖示。

圖中標(biāo)號(hào)：1為主梁，2為座椅支撐中管，3為前叉，4為后叉，5為前定位孔，6后定位孔，7為后叉定位孔，8為加強(qiáng)梁。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的車(chē)架包括主梁1，座椅支撐中管2，前叉3和后叉4。其中主梁1和后叉4采用鋁合金型材，豎直方向拉伸而成；主梁1和后叉4中間為空心，中間設(shè)有若干橫向加強(qiáng)梁8；加強(qiáng)梁8也是通過(guò)型材一次性拉伸形成。如圖1所示。

所述主梁1的前、后端部分別設(shè)有的前定位孔5和后定位孔6；所述前定位孔5為圓形，所述前叉3的轉(zhuǎn)向柱插接在前定位孔5，前叉3上接自行車(chē)龍頭，下接前輪。

所述座椅支撐中管2采用鋁合金管材，一端插接在后定位孔6中，另一端上設(shè)座椅；所述后叉4為一個(gè)等腰三角形的兩腰，其頂角端部設(shè)有后叉定位孔7，所述座椅支撐中管2穿過(guò)主梁1的后定位孔6，插入并穿過(guò)后叉4的后叉定位孔7，向下延伸，座椅支撐中管2延伸段的一截管材，作為飛輪踏板連接裝置，同踏板轉(zhuǎn)軸連接；即在延伸段管材上開(kāi)設(shè)轉(zhuǎn)軸孔，踏板轉(zhuǎn)軸穿過(guò)該轉(zhuǎn)軸孔，并同大飛輪連接。座椅支撐中管2同主梁1和后叉4采用焊接或者螺絲固定。

所述主梁1的后端部的下端面同后叉4頂端部的上端面相貼合，用焊接連接或螺絲連接。

所述后叉4再同后輪連接。

本實(shí)用新型的車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)架通過(guò)插接結(jié)合方式組裝再固定，加強(qiáng)強(qiáng)度同時(shí)，減少了組件，減少焊接部位，降低車(chē)身重量同時(shí)還提高生產(chǎn)效率。