本實用新型涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的可調(diào)節(jié)自行車車架。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，人們愈加追求健康的生活方式，而自行車作為一種簡單實用，節(jié)能環(huán)保又方便的出行工具，受到了人們越來越多的青睞。因而，自行車整體的結(jié)構(gòu)和功能等也在不斷地發(fā)展和完善。這其中，自行車車架作為自行車的主體部分，其結(jié)構(gòu)等的改進直接影響著自行車整體性能的提升?，F(xiàn)有的自行車車架在實際使用過程中存在如下問題：

1、車架大多采用固定結(jié)構(gòu)，使得自行車的體積固定，占用空間較大，不便于置于電梯間或者室內(nèi)，從而導致存儲困難，容易丟失，造成經(jīng)濟損失等。

2、一般車架上的鞍座需停車來調(diào)松坐墊下的螺釘，以達到高度調(diào)整的目的，調(diào)節(jié)方式費時費力，操作困難，另外，僅調(diào)節(jié)鞍座高度，仍無法滿足不同騎行者的需求，長期不合理的騎行姿勢也會影響人體的健康。

3、車架上的鞍座經(jīng)常面臨日曬雨淋的情況，影響舒適騎行，同時也會降低鞍座的使用壽命，造成成本的增加和浪費等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種簡單實用，使得騎行者能夠根據(jù)自身情況和實際需要進行車架長度和高度的調(diào)節(jié)，且可避免日曬雨淋對鞍座造成損傷的新型的可調(diào)節(jié)自行車車架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型的可調(diào)節(jié)自行車車架，其中所述新型的可調(diào)節(jié)自行車車架包括前叉管、橫梁、座管、斜梁、平叉、中軸套和立叉，所述橫梁設(shè)置為由前套管、后套管和插管組成，所述前套管的末端設(shè)置于所述前叉管上，所述后套管的末端設(shè)置于所述座管上，且所述前套管與所述后套管的內(nèi)表面設(shè)置旋向相反的內(nèi)螺紋，所述插管的兩端均共軸線設(shè)置于所述前套管與所述后套管的內(nèi)腔，且該插管位于所述前套管與所述后套管的兩端相匹配設(shè)置旋向相應(yīng)的外螺紋，通過旋轉(zhuǎn)所述插管，調(diào)節(jié)所述前套管與所述后套管之間的距離，從而實現(xiàn)自行車體積的調(diào)控，以有利于自行車的存放和搬運，同時保證了所述橫梁長度調(diào)節(jié)過程中的卡緊固定，所述座管的上端設(shè)置一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置一防雨防曬機構(gòu)，且該座管沿中軸線方向還設(shè)置一高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以避免鞍座遭受日曬雨淋，同時實現(xiàn)鞍座的高度調(diào)節(jié)，所述斜梁的上端設(shè)置于所述后套管的外表面，所述斜梁的下端、所述座管的下端與所述平叉的前端均設(shè)置于所述中軸套上，所述立叉的上端設(shè)置于所述座管上，且該立叉的下端與所述平叉的后端均設(shè)置于后叉片上。

進一步地，所述座管的內(nèi)表面相對所述凹槽的位置設(shè)置彈簧，所述彈簧的中軸線設(shè)置為與所述座管的中軸線垂直，且所述彈簧的前端設(shè)置為固定所述防雨防曬機構(gòu)的后表面。

進一步地，所述防雨防曬機構(gòu)還設(shè)置為由一收納筒、發(fā)條圈和防水帆布組成，所述發(fā)條圈與所述防水帆布均設(shè)置于所述收納筒的內(nèi)腔，該防雨防曬機構(gòu)能夠從所述凹槽中拉出，水平卡于所述座管的外表面，實現(xiàn)鞍座的防雨防曬功能。

進一步地，所述發(fā)條圈的前端設(shè)置為緊固于所述收納筒的內(nèi)腔的中心，所述防水帆布的一端設(shè)置為連接所述發(fā)條圈的末端，所述防水帆布的另一端設(shè)置一卡勾，所述卡勾設(shè)置為卡設(shè)于所述收納筒的外表面，所述防水帆布可從所述收納筒內(nèi)拉出覆蓋于鞍座上，此時所述卡勾卡緊于鞍座的前端上，從而保證鞍座的防雨防曬，延長其使用壽命。

進一步地，所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置為包括調(diào)節(jié)桿、閥門、氣缸、活塞和活塞連桿。

進一步地，所述調(diào)節(jié)桿鉸接于所述座管上，該調(diào)節(jié)桿的一端連接所述閥門，以開啟或關(guān)閉所述閥門，從而實現(xiàn)鞍座的高度調(diào)節(jié)，所述閥門設(shè)置于所述氣缸上，所述氣缸的內(nèi)腔設(shè)置所述活塞，所述活塞的下表面固定設(shè)置所述活塞連桿，且所述活塞連桿設(shè)置于所述活塞的中軸線上。

進一步地，所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置為還包括一彈簧，所述彈簧共軸線設(shè)置于所述活塞連桿的外表面，以實現(xiàn)鞍座高度的平穩(wěn)調(diào)節(jié)。

進一步地，所述調(diào)節(jié)桿設(shè)置為通過鋼絲連接于自行車的手閘上，從而使得鞍座位置的調(diào)節(jié)操作簡便。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型提供的新型的可調(diào)節(jié)自行車車架，通過前套管、后套管與插管的旋配連接，可對前套管與后套管之間的距離進行靈活調(diào)節(jié)，能夠滿足多種長度需求，同時也保證了橫梁長度調(diào)整過程中的卡緊固定，從而實現(xiàn)了自行車體積的調(diào)控，有利于自行車的存放和搬運；通過車架上的防雨防曬機構(gòu)，避免了日曬雨淋對鞍座造成的損傷，延長了其使用壽命；通過高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的配合，進一步使得采用該車架的自行車能夠滿足不同騎行者的需求，不僅減小了自行車的空間占用，而且更能提高騎行的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中收納筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：10-前叉管，20-橫梁，201-前套管，202-后套管，203-插管，30-座管，301-防雨防曬機構(gòu)，302-高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，303-收納筒，304-發(fā)條圈，305-防水帆布，306-卡勾，307-調(diào)節(jié)桿，308-閥門，309-氣缸，310-活塞，311-活塞連桿，40-斜梁，50-平叉，60-中軸套，70-立叉。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1和圖2所示，一種新型的可調(diào)節(jié)自行車車架，包括前叉管10、橫梁20、座管30、斜梁40、平叉50、中軸套60和立叉70，橫梁20設(shè)置為由前套管201、后套管202和插管203組成，前套管201的末端設(shè)置于前叉管10上，后套管202的末端設(shè)置于座管30上，且前套管201與后套管202的內(nèi)表面設(shè)置旋向相反的內(nèi)螺紋，插管203的兩端均共軸線設(shè)置于前套管201與后套管202的內(nèi)腔，且該插管203位于前套管201與后套管202的兩端相匹配設(shè)置旋向相應(yīng)的外螺紋，通過旋轉(zhuǎn)插管203，調(diào)節(jié)前套管201與后套管202之間的距離，從而實現(xiàn)自行車體積的調(diào)控，以有利于自行車的存放和搬運，同時保證了橫梁20長度調(diào)節(jié)過程中的卡緊固定，座管30的上端設(shè)置一凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置一防雨防曬機構(gòu)301，且該座管30沿中軸線方向還設(shè)置一高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)302，以避免鞍座遭受日曬雨淋，同時實現(xiàn)鞍座的高度調(diào)節(jié)，斜梁40的上端設(shè)置于后套管202的外表面，斜梁40的下端、座管30的下端與平叉50的前端均設(shè)置于中軸套60上，立叉70的上端設(shè)置于座管30上，且該立叉70的下端與平叉50的后端均設(shè)置于后叉片上。

座管30的內(nèi)表面相對凹槽的位置設(shè)置彈簧，彈簧的中軸線設(shè)置為與座管30的中軸線垂直，且彈簧的前端設(shè)置為固定防雨防曬機構(gòu)301的后表面。

防雨防曬機構(gòu)301還設(shè)置為由一收納筒303、發(fā)條圈304和防水帆布305組成，發(fā)條圈304與防水帆布305均設(shè)置于收納筒303的內(nèi)腔，該防雨防曬機構(gòu)301能夠從凹槽中拉出，水平卡于座管30的外表面，實現(xiàn)鞍座的防雨防曬功能。

發(fā)條圈304的前端設(shè)置為緊固于收納筒303的內(nèi)腔的中心，防水帆布305的一端設(shè)置為連接發(fā)條圈304的末端，防水帆布305的另一端設(shè)置一卡勾306，卡勾306設(shè)置為卡設(shè)于收納筒303的外表面，防水帆布305可從收納筒303內(nèi)拉出覆蓋于鞍座上，此時卡勾306卡緊于鞍座的前端上，從而保證鞍座的防雨防曬，延長其使用壽命。

高度調(diào)節(jié)機構(gòu)302設(shè)置為包括調(diào)節(jié)桿307、閥門308、氣缸309、活塞310和活塞連桿311。

調(diào)節(jié)桿307鉸接于座管30上，該調(diào)節(jié)桿307的一端連接閥門308，以開啟或關(guān)閉閥門308，從而實現(xiàn)鞍座的高度調(diào)節(jié)，閥門308設(shè)置于氣缸309上，氣缸309的內(nèi)腔設(shè)置活塞310，活塞310的下表面固定設(shè)置活塞連桿311，且活塞連桿311設(shè)置于活塞310的中軸線上。

高度調(diào)節(jié)機構(gòu)302設(shè)置為還包括一彈簧，彈簧共軸線設(shè)置于活塞連桿311的外表面，以實現(xiàn)鞍座高度的平穩(wěn)調(diào)節(jié)。

調(diào)節(jié)桿307設(shè)置為通過鋼絲連接于自行車的手閘上，從而使得鞍座位置的調(diào)節(jié)操作簡便。

使用本實用新型提供的新型的可調(diào)節(jié)自行車車架，騎行者能夠根據(jù)自身情況和實際需要進行車架長度和高度的調(diào)節(jié)，且可避免日曬雨淋對鞍座造成的損傷，簡單實用。當使用具有該車架的自行車時，騎行者可在騎行的過程中通過手閘上的鋼絲對調(diào)節(jié)桿307進行上拉或者下壓控制，使得氣缸309上升或下降，以實現(xiàn)適宜的高度調(diào)節(jié)，同時通過旋轉(zhuǎn)插管203，調(diào)節(jié)前套管201與后套管202之間的距離，從而實現(xiàn)自行車體積的調(diào)控，以有利于自行車的存放和搬運，同時保證了橫梁20長度調(diào)節(jié)過程中的卡緊固定，在需要避免鞍座曝曬于太陽下或遭受雨水沖淋時，從凹槽內(nèi)拉出收納筒303，使其水平卡于座管30的外表面，再從收納筒303中抽出防水帆布305并覆蓋于鞍座上，將卡勾306卡緊于鞍座的前端上，從而保證鞍座的防雨防曬，延長其使用壽命。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。