本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向拉桿裝置用于連接汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊，轉(zhuǎn)向拉桿分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿；轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向梯形的一部分，起到轉(zhuǎn)向的傳力作用；轉(zhuǎn)向直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿，把方向機(jī)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了。轉(zhuǎn)向拉桿中的接頭總成連接整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的各種轉(zhuǎn)向臂，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能。在商用車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，會(huì)根據(jù)各類車型的載重、輪邊負(fù)荷等，選擇不同規(guī)格的轉(zhuǎn)向拉桿接頭。

在轉(zhuǎn)向橫拉桿中，內(nèi)拉桿置于橫拉桿伸縮套中；在橫拉桿伸縮套與橫拉桿總成的連接處，通過(guò)彈性卡箍將橫拉桿伸縮套固定在橫拉桿總成上?，F(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)拉桿殼體位于內(nèi)拉桿的底部，內(nèi)拉桿殼體包括上端的圓柱形寬部和下端的圓柱形窄部，寬部?jī)?nèi)的容腔構(gòu)成球座，球銷的球頭置于球座內(nèi)。

目前汽車轉(zhuǎn)向拉桿，在使用一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)球頭松曠異響現(xiàn)象，影響操作和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿，在使用一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)球頭松曠異響現(xiàn)象，影響操作和舒適性的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成，包括螺母、防塵罩、鉚接頭、安裝槽、球頭銷、連接部、接頭殼、球座和后蓋，所述連接部的頂端設(shè)有螺紋，所述螺母與連接部相連接，所述連接部的底部與球頭銷相連接，所述接頭殼內(nèi)部設(shè)有容納腔，所述球頭銷設(shè)于容納腔內(nèi)，所述球頭銷的底部與球座相連接，所述球座的底部設(shè)有后蓋，所述接頭殼的頂部設(shè)有安裝槽，所述鉚接頭設(shè)于安裝槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述安裝槽由金屬材料制成，安裝槽鑲嵌在接頭殼上。

優(yōu)選的，所述球座為尼龍材料。

優(yōu)選的，所述防塵罩的底端設(shè)有鉚接頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成主要由接頭殼、球頭銷、球座、后蓋、防塵罩、螺母等組成，取消了傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成中的上下鋼球碗和彈簧，消除了原來(lái)球頭與鋼球碗摩擦，原來(lái)彈簧壓縮后球頭銷的軸向變形減小了，解決了松曠和異響問(wèn)題，該新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成體積小，壽命長(zhǎng)，疲勞試驗(yàn)80萬(wàn)次以上無(wú)損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、螺母，2、防塵罩，21、鉚接頭，22、安裝槽，3、球頭銷，31、連接部，4、接頭殼，5、球座，6、后蓋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成，包括螺母1、防塵罩2、鉚接頭21、安裝槽22、球頭銷3、連接部31、接頭殼4、球座5和后蓋6，連接部31的頂端設(shè)有螺紋，螺母1與連接部31相連接，連接部31的底部與球頭銷3相連接，接頭殼4內(nèi)部設(shè)有容納腔，球頭銷3設(shè)于容納腔內(nèi)，球頭銷3的底部與球座5相連接，球座5的底部設(shè)有后蓋6，接頭殼4的頂部設(shè)有安裝槽22，鉚接頭21設(shè)于安裝槽22內(nèi)。

上述實(shí)施例中，具體的，安裝槽22由金屬材料制成，安裝槽22鑲嵌在接頭殼4上，槽型的結(jié)構(gòu)對(duì)密封罩2起到加強(qiáng)密封的作用，防止灰塵進(jìn)入到接頭殼4的內(nèi)腔中。

上述實(shí)施例中，具體的，球座5為尼龍材料，利用尼龍材料的自潤(rùn)滑作用，在球頭銷3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，減小其摩擦力，增加其壽命。

上述實(shí)施例中，具體的，防塵罩2的底端設(shè)有鉚接頭21，鉚接頭21與安裝槽22之間為過(guò)盈配合，通過(guò)鉚接的方式壓合到安裝槽22內(nèi)。

工作原理：在使用該新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，該新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成主要由接頭殼、球頭銷、球座、后蓋、防塵罩、螺母等組成，取消了傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成中的上下鋼球碗和彈簧，消除了原來(lái)球頭與鋼球碗摩擦，原來(lái)彈簧壓縮后球頭銷的軸向變形減小了，從而解決了松曠和異響問(wèn)題，接頭殼4的頂部設(shè)有安裝槽22，安裝槽22由金屬材料制成，安裝槽22鑲嵌在接頭殼4上，槽型的結(jié)構(gòu)對(duì)密封罩2起到加強(qiáng)密封的作用，防止灰塵進(jìn)入到接頭殼4的內(nèi)腔中，球座5為尼龍材料，利用尼龍材料的自潤(rùn)滑作用，在球頭銷3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，減小其摩擦力，增加其壽命，防塵罩2的底端設(shè)有鉚接頭21，鉚接頭21與安裝槽22之間為過(guò)盈配合，通過(guò)鉚接的方式壓合到安裝槽22內(nèi)。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。