自行車前叉接合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其包含有：一前叉管，其底端設(shè)有一接合段；二叉體，為中空管狀且呈相對(duì)設(shè)置，各該叉體頂端一體成形設(shè)有一接合部，該接合部對(duì)應(yīng)接合段形狀且呈半圓弧狀，并形成有一內(nèi)壁，且該接合部于內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一接緣，令該二叉體的接合部呈相對(duì)設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于接合段外壁，于該二接合部?jī)蓚?cè)的二接緣間分別以焊接方式固接；借助上述構(gòu)件，該接合部成形容易、不易變形，有效提升良率、降低成本，且可容易控制尺寸及外形變化，確具便利實(shí)用性及成本效益。
【專利說(shuō)明】自行車前叉接合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，尤指一種一體成形于叉體頂端的接合部，以供固接于前叉管底端，該接合部成形容易，可降低制造成本且避免材料浪費(fèi)，其具便利實(shí)用性及成本效益的功效的自行車前叉接合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的前叉結(jié)構(gòu)設(shè)于車架前端，以供連接車架與前輪，其包含有與車架樞接的一前叉管，該前叉管下方設(shè)有一肩部，該肩部底部并接設(shè)有呈分叉狀的二叉體，于該二叉體底部分別設(shè)有一勾爪，使輪胎設(shè)于該二叉體之間，且借助二側(cè)的勾爪與輪軸樞接，形成一前叉結(jié)構(gòu)。
[0003]該前叉管與叉體間的接合方式大致分為套接式或側(cè)接式兩大類，該套接式的結(jié)構(gòu)通常于中央形成有一肩部，該肩部二側(cè)分別相對(duì)向下一體成形彎折出二叉體，且于該肩部中央貫穿設(shè)有一接合孔，以供前叉管穿套組接；該側(cè)接式的結(jié)構(gòu)通常包含有一管體及二叉體，該管體底部一體分叉設(shè)有二接合件，該二接合件分別設(shè)有一接合部，該二叉體頂端分別設(shè)有一接合面，以與該接合部相互接合，且將該二叉體與二接合件相互固接。
[0004]現(xiàn)有套接式的前叉接合結(jié)構(gòu)，例如中國(guó)臺(tái)灣第098216768號(hào)新型專利所揭露的《氣、液壓一體成型中空前叉管與接頭套筒結(jié)合構(gòu)造》，其包括有一前叉管與一接頭套筒，其中:前叉管為一中空管體，其中央形成有一肩部，該肩部的兩相對(duì)側(cè)分別向下彎折形成有一外管，該肩部中央的頂面與底面上分別貫穿其管壁而形成有相對(duì)應(yīng)的一上結(jié)合孔與一下結(jié)合孔；接頭套筒為一材質(zhì)強(qiáng)度高于前叉管的材質(zhì)強(qiáng)度的中空短管，其外環(huán)壁面上鄰近其上端處朝外側(cè)徑向突伸形成有一擋環(huán)，該接頭套筒穿設(shè)并固接于該前叉管的上、下結(jié)合孔之間，其擋環(huán)則抵靠于該前叉管肩部的頂面。
[0005]現(xiàn)有側(cè)接式的前叉接合結(jié)構(gòu)，例如中國(guó)臺(tái)灣第092222226號(hào)新型專利所揭露的《自行車車架接合結(jié)構(gòu)改良》，其應(yīng)用于一自行車的叉架接合處，該結(jié)構(gòu)包括:一叉架，其一管體前端分叉為二對(duì)稱的接合件所形成，該二接合件分別具有一接合面，其由一叉架頂接面連接一叉架側(cè)接面所形成，該叉架側(cè)接面設(shè)有至少一凸出部；以及二支叉，每一支叉的一端分別設(shè)有一固接面，其與該接合面固定在一起，其中該固接面由一支叉頂接面連接一設(shè)有至少一凹陷部的支叉?zhèn)冉用嫠纬?，該支叉頂接面固接于該叉架頂接面上，該支叉?zhèn)冉用鎰t固接于該叉架側(cè)接面上，且該凹陷部恰可容置該凸出部，故借助該固接面與該接合面的固接，該二支叉分別與該叉架的二接合件固定在一起。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]前一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)是將前叉管兩側(cè)向下一體彎折形成有外管，并將該接頭套筒穿設(shè)固接于前叉管肩部中央，且將接頭套筒與轉(zhuǎn)向管相互穿套接合；后一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的叉架，是將管體一體成形分叉設(shè)有二接合件，該二接合件側(cè)接面設(shè)有凸出部，且該二支叉的固接面設(shè)有凹陷部，以供與二接合件凸出部相互接合固定。[0007]但是，上述所揭結(jié)構(gòu)中，前者的該二外管是通過(guò)彎折而形成長(zhǎng)管，于彎折制程中容易產(chǎn)生偏斜或變形，不良率高，造成材料的浪費(fèi)且制造成本提高；后者的管體與二接合件為一體成形制成，其通常采鍛造方式成形，制造成本高，且于該二接合件與二支叉間的接面間通常是利用焊接或黏接方式固接(凸出部與凹陷部)，然而，兩者間的接觸面積小，造成焊接或黏接后強(qiáng)度不足，容易于接面觸產(chǎn)生斷裂，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度且影響騎者安全，整體結(jié)構(gòu)確有待改良的必要。
[0008]本實(shí)用新型提供一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其包含有:一個(gè)前叉管和兩個(gè)叉體，其中該前叉管的底端設(shè)有一個(gè)接合段；該兩個(gè)叉體為中空管狀且呈相對(duì)設(shè)置，各該叉體頂端一體成形設(shè)有一個(gè)接合部，該接合部對(duì)應(yīng)該接合段形狀且呈半圓弧狀，并分別形成有一個(gè)內(nèi)壁，且該接合部于該內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)接緣，令該二個(gè)叉體的接合部呈相對(duì)設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于接合段外壁，令該二個(gè)接合部?jī)蓚?cè)的二個(gè)接緣間焊接接合而形成有兩個(gè)第一焊道，各該叉體底端設(shè)有一個(gè)勾爪，以與輪胎輪軸組接。
[0009]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該前叉管底部的外周環(huán)凸設(shè)有一個(gè)擋部，且該前叉管于該擋部底端一體延伸設(shè)有該接合段，該擋部抵止于該二個(gè)接合部頂緣。
[0010]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該前叉管與該接合段為兩件式設(shè)計(jì)，該前叉管底端外周環(huán)凸設(shè)有一個(gè)環(huán)緣，該接合段為套筒狀，其管徑大于該前叉管，且該接合段頂端環(huán)凸設(shè)有一個(gè)擋部，令該二個(gè)叉體的接合部呈相對(duì)設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于該接合段外周，該擋部抵止于該二個(gè)接合部頂緣，并焊接接合該二個(gè)接合部?jī)蓚?cè)相對(duì)的二個(gè)接緣，該前叉管由下而上穿設(shè)于該接合段，使該環(huán)緣抵止于該接合段底緣。
[0011 ] 上述實(shí)施例中，進(jìn)一步的該接合部具有一個(gè)頂緣及一個(gè)底緣，該二個(gè)接合部?jī)蓚?cè)的二個(gè)接緣間焊接接合而形成有二個(gè)所述的第一焊道，該二接合部的頂緣與該擋部間焊接接合形成有一個(gè)第二焊道，且于該二接合部的底緣與接合段間焊接接合形成有一個(gè)第三焊道。
[0012]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該叉體與該勾爪間為二件式結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該叉體與該勾爪間為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]本各該叉體底端設(shè)有一勾爪，以與輪胎輪軸組接；借助上述構(gòu)件，該接合部成形容易、不易變形，有效提升良率、降低成本，且可容易控制尺寸及外形變化，確具便利實(shí)用性及成本效益。
[0015]本實(shí)用新型的該自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其有益技術(shù)效果包括:
[0016](I)、本實(shí)用新型是于該前叉管底端設(shè)有接合段，且該二叉體頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部，令該二接合部呈相對(duì)設(shè)置于接合段外周，且于該二接合部?jī)蓚?cè)的二接緣間利用焊接方式接合，以將該二叉體固接于接合段上，該接合部成形容易，其生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)穩(wěn)定，于成形過(guò)程中不易造成叉體變形，有效提升良率及降低制造成本，且成形時(shí)可容易控制尺寸，且可便于外形彎度與管材粗細(xì)尺寸變化，則達(dá)極佳實(shí)用性及成本效益；
[0017](2)、該叉體接合部?jī)?nèi)壁與接合段間的接觸面積大，配合兩側(cè)該接緣間的焊接固定，可達(dá)穩(wěn)固接合的功效；該前叉管與接合段間還可為兩件式結(jié)構(gòu)，可提供不同尺寸的前叉管設(shè)計(jì)，且便于更換，以達(dá)極佳便利實(shí)用性的功效；
[0018](3)、該叉體接合部的頂緣及底緣與前叉管間可進(jìn)一步焊接增設(shè)有數(shù)焊道，達(dá)到穩(wěn)固接合固定的功效；[0019](4)、該叉體底部設(shè)有勾爪，該叉體與勾爪間可為二件式設(shè)計(jì)，使該叉體與勾爪可分別為不同材料的應(yīng)用，借助不同材料的組成以增進(jìn)結(jié)構(gòu)剛性及強(qiáng)度，且可達(dá)便利組接及增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效；該叉體與勾爪間可為一體式設(shè)計(jì)，其成形容也且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的另一視角的剖視圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體分解圖。
[0025]圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖視圖。
[0026]圖7為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體外觀圖。
[0027]圖8為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體分解圖。
[0028]圖9為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的剖視圖。
[0029]【符號(hào)說(shuō)明】
[0030]前叉管10擋部11接合段12
[0031]叉體20接合部21頂緣211
[0032]底緣212內(nèi)壁22接緣23
[0033]第一焊道24第二焊道241第三焊道242
[0034]勾爪25勾爪251前叉管30
[0035]環(huán)緣31接合段40擋部41。
【具體實(shí)施方式】
[0036]首先請(qǐng)參照?qǐng)D1~4，本實(shí)用新型所提供的一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其主要包含有:一前叉管10、及二叉體20。
[0037]該前叉管10，其底部的外周環(huán)凸設(shè)有一擋部11，且該前叉管10于擋部11底端一體延伸設(shè)有一接合段12。
[0038]該二叉體20，為中空管狀且呈相對(duì)設(shè)置，各該叉體20頂端一體成形設(shè)有一接合部21，該接合部21對(duì)應(yīng)接合段12形狀且呈半圓弧狀，并形成有一內(nèi)壁22，該接合部21具有一頂緣211及一底緣212，且該接合部21于內(nèi)壁22兩側(cè)分別設(shè)有一接緣23 ;令該二叉體20的接合部21呈相對(duì)設(shè)置，且令該內(nèi)壁22貼合于接合段12外壁，則該二接合部21形成圍設(shè)于接合段12外周，該擋部11抵止于二接合部21頂緣211，于該二接合部21兩側(cè)相對(duì)的二接緣23間，分別以焊接方式接合，而形成有二第一焊道24 ;各該叉體20底端接設(shè)有一勾爪25，以供與輪胎輪軸組接。
[0039]借助上述構(gòu) 件，該前叉管10底端設(shè)有接合段12，該二叉體20頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部21，令該二接合部21相對(duì)設(shè)置于接合段12外周，且于該二接合部21兩側(cè)相對(duì)的二接緣23間利用焊接方式固接，該接合部21成形容易，于成形過(guò)程中不易造成叉體20變形，有效提升良率、大大降低制造成本，可便于外形彎度與管材粗細(xì)尺寸變化，且該接合部21內(nèi)壁22與接合段12間的接觸面積大，配合兩側(cè)該接緣23間的焊接固定，即可達(dá)便利與穩(wěn)固接合的功效，故整體結(jié)構(gòu)極具便利實(shí)用性及成本效益。
[0040]為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下:
[0041]本實(shí)用新型的組設(shè)，是將該二叉體20頂端的接合部21呈相對(duì)設(shè)置，且貼合于該前叉管10底端的接合段12外周，并于該二接合部21兩側(cè)的二接緣23間利用焊接方式加以焊接固定，即組設(shè)完成。
[0042]請(qǐng)參照?qǐng)D5至6所示，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例，其進(jìn)一步設(shè)有兩件式的一前叉管30與一接合段40，該前叉管30底端外周環(huán)凸設(shè)有一環(huán)緣31 ;該接合段40為套筒狀，其管徑大于該前叉管30，且該接合段40頂端環(huán)凸設(shè)有一擋部41 ;令該二叉體20的接合部21呈相對(duì)設(shè)置，且令該內(nèi)壁22貼合于接合段40外周，則該二接合部21形成圍設(shè)于接合段40外周，且該擋部41抵止于二接合部21的頂緣211，并利用焊接方式固接該二接合部21兩側(cè)相對(duì)的二接緣23之間，接著將該前叉管30由下而上穿設(shè)接合段40，使該環(huán)緣31抵止于接合段40底端，借助該前叉管30與接合段40的兩件式結(jié)構(gòu)，可提供不同尺寸的前叉管30設(shè)計(jì)，便于更換，提供便利實(shí)用性的功效。
[0043]請(qǐng)參照?qǐng)D7至9所示，為本實(shí)用新型第三實(shí)施例，其進(jìn)一步于該二接合部21的頂緣211與擋部11間以焊接方式接合形成有一第二焊道241，且于該二接合部21的底緣212與接合段12間焊接接合形成有一第三焊道242，即可增進(jìn)該前叉管10 (或接合段40)與二叉體20間的接合強(qiáng)度，達(dá)到穩(wěn)固接合固定的功效；再者，該叉體20與勾爪251可為一體成形的結(jié)構(gòu)，其成形容易且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳，確具極佳創(chuàng)新及便利實(shí)用性。
[0044]本實(shí)用新型的該自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，是于該前叉管10底端設(shè)有接合段12，且該二叉體20頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部21，令該二接合部21呈相對(duì)設(shè)置于接合段12外周，且于該二接合部21兩側(cè)的二接緣23之間利用焊接方式接合，以將該二叉體20固接于接合段12上，該接合部21成形容易，其生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)穩(wěn)定，于成形過(guò)程中不易造成叉體20變形，有效提升良率及降低制造成本，其成形時(shí)可容易控制尺寸，且可便于外形彎度與管材粗細(xì)尺寸變化，則達(dá)極佳實(shí)用性及成本效益；再者，該叉體20接合部21內(nèi)壁22與接合段12間的接觸面積大，配合兩側(cè)該接緣23間的焊接固定,可達(dá)穩(wěn)固接合的功效。
[0045]該前叉管30與接合段40間可為兩件式結(jié)構(gòu)，可提供不同尺寸的前叉管30設(shè)計(jì)，且便于更換，以達(dá)極佳便利實(shí)用性的功效；該叉體20接合部21的頂緣211及底緣212與前叉管10之間(或接合段40之間)可進(jìn)一步焊接增設(shè)有數(shù)焊道，達(dá)到穩(wěn)固接合固定的功效。
[0046]該叉體20底部設(shè)有勾爪，該叉體20與勾爪25間可為二件式設(shè)計(jì)，使該叉體20與勾爪25可分別為不同材料的應(yīng)用，其組接容易，且借助不同材料的組成以增進(jìn)結(jié)構(gòu)剛性及強(qiáng)度，可達(dá)便利組接及增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效；該叉體20與勾爪251間可為一體式設(shè)計(jì)，其成形容也且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳，則達(dá)極佳創(chuàng)新及便利實(shí)用性。
[0047]綜合上述，本實(shí)用新型所揭露的自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，提供一種可直接固接于前叉管10的接合結(jié)構(gòu)，該前叉管10底端設(shè)有接合段12，該二叉體20頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部21，令該二接合部21相對(duì)設(shè)置于接合段12外周，且于該二接合部21兩側(cè)相對(duì)的二接緣23間利用焊接方式固接，該接合部21成形容易、不易變形，大大降低制造成本，且可便于外形彎度與管材粗細(xì)尺寸變化，以使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及成本效益。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有: 一個(gè)前叉管，其底端設(shè)有一個(gè)接合段； 二個(gè)叉體，為中空管狀且呈相對(duì)設(shè)置，各該叉體頂端一體成形設(shè)有一個(gè)接合部，該接合部對(duì)應(yīng)該接合段形狀且呈半圓弧狀，并分別形成有一個(gè)內(nèi)壁，且該接合部于該內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)接緣，令該二個(gè)叉體的接合部呈相對(duì)設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于接合段外壁，令該二個(gè)接合部?jī)蓚?cè)的二個(gè)接緣間焊接接合而形成有兩個(gè)第一焊道，各該叉體底端設(shè)有一個(gè)勾爪，以與輪胎輪軸組接。
2.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前叉管底部的外周環(huán)凸設(shè)有一個(gè)擋部，且該前叉管于該擋部底端一體延伸設(shè)有該接合段，該擋部抵止于該二個(gè)接合部頂緣。
3.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前叉管與該接合段為兩件式設(shè)計(jì)，該前叉管底端外周環(huán)凸設(shè)有一個(gè)環(huán)緣，該接合段為套筒狀，其管徑大于該前叉管，且該接合段頂端環(huán)凸設(shè)有一個(gè)擋部，令該二個(gè)叉體的接合部呈相對(duì)設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于該接合段外周，該擋部抵止于該二個(gè)接合部頂緣，并焊接接合該二個(gè)接合部?jī)蓚?cè)相對(duì)的二個(gè)接緣，該前叉管由下而上穿設(shè)于該接合段，使該環(huán)緣抵止于該接合段底緣。
4.如權(quán)利要求2或3所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接合部具有一個(gè)頂緣及一個(gè)底緣，該二個(gè)接合部?jī)蓚?cè)的二個(gè)接緣間焊接接合而形成有二個(gè)所述的第一焊道，該二接合部的頂緣與該擋部間焊接接合形成有一個(gè)第二焊道，且于該二接合部的底緣與接合段間焊接接合形成有一個(gè)第三焊道。
5.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該叉體與該勾爪間為二件式結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該叉體與該勾爪間為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62K21/02GK203681794SQ201420053068
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】曾發(fā)仁 申請(qǐng)人:卜威工業(yè)股份有限公司