一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車防風(fēng)保暖裝置，具體是一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)車前端的擋風(fēng)罩，所述擋風(fēng)罩包括硬質(zhì)殼體，殼體設(shè)置在電動(dòng)車腳踏板的前方；所述殼體內(nèi)側(cè)靠近腳踏板處設(shè)有轉(zhuǎn)向扇；殼體內(nèi)在轉(zhuǎn)向扇的一側(cè)設(shè)有發(fā)熱的電阻絲；電阻絲的另一側(cè)設(shè)有電動(dòng)風(fēng)扇，電動(dòng)風(fēng)扇固定在殼體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不僅適合在冬天使用還能在夏天使用，使用范圍廣，效果好，具有推廣使用價(jià)值。
【專利說明】
一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車防風(fēng)保暖裝置，具體是一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車現(xiàn)在已經(jīng)成為人們?nèi)粘５慕煌üぞ?，電?dòng)車和自行車與汽車相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。與自行車相比，電動(dòng)車更加快捷，電動(dòng)車速度快，且不用人力行進(jìn)，更加省時(shí)省力；與汽車相比，電動(dòng)車體積小，在繁忙的道路上也可以快速行進(jìn)，不擔(dān)心塞車的問題，而且電動(dòng)車?yán)秒娏Γ划a(chǎn)生二次污染，對城市環(huán)境沒有影響，并且電動(dòng)車價(jià)格便宜，因此電動(dòng)車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ摺５请妱?dòng)車也存在一定弊端，在冬季，人們駕駛電動(dòng)車出行，更容易感到寒冷，為了避免關(guān)節(jié)凍傷，人們多佩戴護(hù)膝或簡易式擋風(fēng)被等工具，但是這樣又非常臃腫，行動(dòng)不便，同時(shí)護(hù)膝或簡易式擋風(fēng)被的保溫效果一般，因此人們需要一種更加保溫的御寒工具。而且現(xiàn)有的一些保暖裝置，在夏天時(shí)，不能幫助散熱，還要進(jìn)行拆除，不僅麻煩，而且浪費(fèi)資金。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置，能夠利用電動(dòng)車自身的蓄電池對擋風(fēng)被供電，具有御寒、保暖功能，還能在夏天使用幫散熱。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)車前端的擋風(fēng)罩，所述擋風(fēng)罩包括硬質(zhì)殼體，殼體設(shè)置在電動(dòng)車腳踏板的前方；所述殼體內(nèi)側(cè)靠近腳踏板處設(shè)有轉(zhuǎn)向扇；殼體內(nèi)在轉(zhuǎn)向扇的一側(cè)設(shè)有發(fā)熱的電阻絲；電阻絲的另一側(cè)設(shè)有電動(dòng)風(fēng)扇，電動(dòng)風(fēng)扇固定在殼體上。
[0005]所述殼體成弧形設(shè)置在腳踏板的前方。
[0006]所述殼體的外部設(shè)有防水層。
[0007]所述電動(dòng)風(fēng)扇設(shè)有多個(gè)，且電動(dòng)風(fēng)扇的電源線與電動(dòng)車的電源相互連接。
[0008]所述殼體的上方連接有軟質(zhì)的保暖被體。
[0009]所述殼體的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向扇方向的把手。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出:由于采用電動(dòng)車自身的蓄電池，通過殼體內(nèi)設(shè)置的電阻絲，而使其發(fā)熱，提供有效地防寒措施，而且設(shè)置轉(zhuǎn)向扇可以改變熱風(fēng)的方向，調(diào)節(jié)到最佳位置，有利于取暖。在殼體內(nèi)設(shè)有電動(dòng)風(fēng)扇，可以在冬天幫助吹熱風(fēng)，在夏天可以關(guān)閉電阻絲，使得吹出涼風(fēng)，幫助散熱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不僅適合在冬天使用還能在夏天使用，使用范圍廣，效果好，具有推廣使用價(jià)值。
[0011]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0015]其中，I為殼體,2為防水層,3為把手,4為保暖被體,5為電動(dòng)風(fēng)扇,6為電阻絲,7為轉(zhuǎn)向扇。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0018]【具體實(shí)施方式】:如圖1所示，一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)車前端的擋風(fēng)罩，所述擋風(fēng)罩包括硬質(zhì)殼體1，殼體I成弧形設(shè)置在腳踏板的前方。所述殼體I的上方連接有軟質(zhì)的保暖被體4，外部設(shè)有防水層2。殼體I內(nèi)側(cè)靠近腳踏板處設(shè)有轉(zhuǎn)向扇7 ;殼體I的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向扇7方向的把手3。在殼體I內(nèi)轉(zhuǎn)向扇7的一側(cè)設(shè)有發(fā)熱的電阻絲6 ;電阻絲6的另一側(cè)設(shè)有多個(gè)電動(dòng)風(fēng)扇5,電動(dòng)風(fēng)扇5固定在殼體I上。電動(dòng)風(fēng)扇5的電源線與電動(dòng)車的電源相互連接。
[0019]上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車護(hù)腳裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)車前端的擋風(fēng)罩，其特征在于:所述擋風(fēng)罩包括硬質(zhì)殼體，殼體設(shè)置在電動(dòng)車腳踏板的前方；所述殼體內(nèi)側(cè)靠近腳踏板處設(shè)有轉(zhuǎn)向扇；殼體內(nèi)在轉(zhuǎn)向扇的一側(cè)設(shè)有發(fā)熱的電阻絲；電阻絲的另一側(cè)設(shè)有電動(dòng)風(fēng)扇，電動(dòng)風(fēng)扇固定在殼體上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車護(hù)腳裝置，其特征在于:所述殼體成弧形設(shè)置在腳踏板的前方。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車護(hù)腳裝置，其特征在于:所述殼體的外部設(shè)有防水層。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車護(hù)腳裝置，其特征在于:所述電動(dòng)風(fēng)扇設(shè)有多個(gè)，且電動(dòng)風(fēng)扇的電源線與電動(dòng)車的電源相互連接。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車護(hù)腳裝置，其特征在于:所述殼體的上方連接有軟質(zhì)的保暖被體。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車護(hù)腳裝置，其特征在于:所述殼體的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向扇方向的把手。
【文檔編號】B62J33/00GK203921045SQ201420052750
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】馬守朋 申請人:馬守朋