專利名稱：一種帶有減震功能的折疊自行車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架。
背景技術：
現(xiàn)有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，現(xiàn)有的折疊自行車是上梁分為兩段，中間通過折疊器連接。但現(xiàn)有技術中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種帶有減震功能的折疊自行車車架。本實用新型是通過以下技術方案予以實現(xiàn):一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，所述上梁分為兩段，中間通過折疊器連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過垂直于上梁后段的立梁連接，所述上梁的后段與立梁連接的連接處設有連接架，所述連接架與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接。所述立梁上端大下端小且橫截面為菱形。本實用新型的有益效果是:由于所述上梁的后段與立梁連接的連接處設有連接架，所述連接架與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且立梁上端大下端小且橫截面為菱形，更夠有效的加強車架的強度。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.前叉套筒，2.上梁，3.折疊器，4.鞍座套管，5.減震彈簧，6.后軸叉架，
7.立梁，8.連接架，9.中軸套管，10.轉(zhuǎn)軸。
具體實施方式
[0012]為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結(jié)合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖1所示，本實用新型包括前叉套筒1、鞍座套管4、中軸套管9及后軸叉架6，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁2連接，所述上梁分為兩段，中間通過折疊器3連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過垂直于上梁后段的立梁7連接，所述上梁的后段與立梁連接的連接處設有連接架8，所述連接架與后軸叉架6上端通過減震彈簧5連接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸10與中軸套管鉸接。所述立梁上端大下端小且橫截面為菱形。由于所述上梁的后段與立梁連接的連接處設有連接架，所述連接架與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且立梁上端大下端小且橫截面為菱形，更夠有效的加強車架的強度。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，所述上梁分為兩段，中間通過折疊器連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過垂直于上梁后段的立梁連接，其特征在于，所述上梁的后段與立梁連接的連接處設有連接架，所述連接架與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有減震功能的折疊自行車車架，其特征在于，所述立梁上端大下端小且橫截面為菱形。
專利摘要本實用新型涉及一種折疊自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，上梁分為兩段，中間通過折疊器連接，上梁的后段與中軸套管之間通過垂直于上梁后段的立梁連接，上梁的后段與立梁連接的連接處設有連接架，連接架與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接。由于上述結(jié)構(gòu)，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且立梁上端大下端小且橫截面為菱形，更夠有效的加強車架的強度。
文檔編號B62K15/00GK202944506SQ20122065163
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權日2012年11月30日
發(fā)明者王慶孝 申請人:天津新時代自行車有限公司