專利名稱：平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于銜接交叉軌道道軌的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)：
軌道在工廠內(nèi)的交通運(yùn)輸中應(yīng)用較為普遍，不同方向的軌道在交匯處是比較難以 處理的，目前普遍采用的方法是在軌道交叉處根據(jù)道軌的規(guī)格留口 ，即在軌道交叉處設(shè)置 斷口，以便于另一個方向的軌道穿過。隨著道軌規(guī)格的增大，所留的開口亦相應(yīng)增大，這樣， 當(dāng)運(yùn)輸車輛通過交叉口時，車輛就會有較大的晃動，甚或發(fā)生翻車事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，以便于在車輛通過軌道交叉 口時，與運(yùn)行方向的軌道自動銜接，使車輛平穩(wěn)通過交叉軌道口 。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，包括底座 和水平轉(zhuǎn)動安裝在底座上的道軌旋轉(zhuǎn)體，該道軌旋轉(zhuǎn)體呈一字型；底座上于道軌旋轉(zhuǎn)體回 轉(zhuǎn)區(qū)域外布設(shè)有過渡道軌，過渡道軌的一端用于與軌道交叉口處的對應(yīng)道軌對接，另一端 在道軌旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到達(dá)時與道軌旋轉(zhuǎn)體銜接配合，在兩者的銜接配合部位設(shè)有周向定位自 鎖機(jī)構(gòu)；在道軌旋轉(zhuǎn)體頂部沿長度方向開設(shè)的通槽內(nèi)滑動裝配有壓滑塊，壓滑塊底面與道 軌旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)有彈性復(fù)位裝置，壓滑塊受壓滑動時驅(qū)動所述周向定位自鎖機(jī)構(gòu)自鎖。 所述周向定位自鎖機(jī)構(gòu)包括周向定位裝置和周向自鎖裝置；所述周向自鎖裝置包 括滑動嵌裝在道軌旋轉(zhuǎn)體兩端徑向銷孔內(nèi)的自鎖銷和對應(yīng)開設(shè)在各過渡道軌上的自鎖插 槽，徑向銷孔與所述道軌旋轉(zhuǎn)體頂部的通槽徑向連通，所述壓滑塊底部設(shè)有伸入對應(yīng)徑向 銷孔內(nèi)、與自鎖銷頭部呈楔形頂推配合的驅(qū)動部，自鎖銷與徑向銷孔之間裝設(shè)有復(fù)位彈簧， 當(dāng)壓滑塊受壓滑動時，驅(qū)動部頂推對應(yīng)的自鎖銷徑向外移，自鎖銷尾端伸出徑向銷孔、插入 自鎖插槽內(nèi)實現(xiàn)自鎖。 所述周向定位裝置設(shè)于周向自鎖裝置下方，該周向定位裝置由定位碰珠和定位凹
部構(gòu)成，定位碰珠和定位凹部對應(yīng)分置于道軌旋轉(zhuǎn)體的兩端和各過渡道軌上。 在自鎖插槽內(nèi)滑動裝配有定位自鎖滑塊，定位自鎖滑塊和自鎖插槽槽底之間具有
復(fù)位壓簧；所述周向定位裝置由定位碰珠和定位凹部構(gòu)成，定位碰珠和定位凹部對應(yīng)分置
于自鎖銷銷體和定位自鎖滑塊上。 所述底座上設(shè)有樞軸，道軌旋轉(zhuǎn)體通過其上的中心軸孔轉(zhuǎn)動裝配于樞軸上，該中
心軸孔為盲孔，在中心軸孔孔底與樞軸軸端之間疊置有彈壓體和減摩件，道軌旋轉(zhuǎn)體的底
面與底座之間具有間隙，該間隙在彈壓體受到來自道軌旋轉(zhuǎn)體的壓力時消除。 所述樞軸柱面上設(shè)有環(huán)槽，道軌旋轉(zhuǎn)體的側(cè)面上設(shè)有限位銷釘，限位銷釘?shù)亩瞬?br> 嵌入所述環(huán)槽內(nèi)。 所述彈性復(fù)位裝置為沿道軌旋轉(zhuǎn)體長度方向?qū)ΨQ間隔布設(shè)的壓縮彈簧，在壓滑塊 和道軌旋轉(zhuǎn)體之間還設(shè)有滑動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。[0011] 過渡道軌和道軌旋轉(zhuǎn)體相對的銜接配合面上對應(yīng)設(shè)有極性相反的永磁體。在各過 渡道軌順著道軌旋轉(zhuǎn)體旋向的一側(cè)設(shè)有與道軌旋轉(zhuǎn)體上的永磁體極性相同的永磁體。 本實用新型在使用時，在軌道交叉口處各個道軌的交叉點(diǎn)上均安裝一個轉(zhuǎn)換器， 將轉(zhuǎn)換器上的各過渡道軌與交叉點(diǎn)上各對應(yīng)道軌端部焊接固連在一起。當(dāng)裝有軌道撥叉的 車輛行將通過交叉口時，軌道撥叉首先觸及轉(zhuǎn)向器，道軌旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動，自動找正車輛運(yùn)行方 向上的道軌，對正后定位銜接前后道軌，當(dāng)車輛通過時，壓滑塊受壓驅(qū)動自鎖銷插入自鎖插 槽中自鎖，防止道軌旋轉(zhuǎn)體擺動，保證車輛能夠平穩(wěn)通過；而當(dāng)車輛離開壓滑塊后，彈性復(fù) 位裝置彈起壓滑塊使之恢復(fù)原位，自鎖銷隨即退出自鎖插槽，解除自鎖，轉(zhuǎn)向器又可任意方 向旋轉(zhuǎn)，以迎接下一個車輛通過。 本實用新型中，道軌旋轉(zhuǎn)體通過中心軸孔轉(zhuǎn)動裝配于底座上的樞軸上，并在中心 軸孔與樞軸軸端之間疊置彈壓體和減摩件，在無載荷時，樞軸及彈壓體支撐道軌旋轉(zhuǎn)體，使 道軌旋轉(zhuǎn)體與底座之間保持適量的間隙，由于減摩件和間隙的存在，使得道軌旋轉(zhuǎn)體在不 受壓時能圍繞樞軸靈活回轉(zhuǎn)，便于在車輛即將通過時找正并銜接行進(jìn)方向的軌道；而當(dāng)車 輛駛至壓滑塊上時，道軌旋轉(zhuǎn)體受壓并壓縮彈壓體，道軌旋轉(zhuǎn)體下移消除其與底座之間的 間隙，以防道軌旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動，確保銜接的可靠性；當(dāng)車輛安全通過以后，載荷消除，在彈壓體 彈力的作用下，恢復(fù)間隙，道軌旋轉(zhuǎn)體再度恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。 本實用新型中，在過渡道軌和道軌旋轉(zhuǎn)體相對的銜接面上對應(yīng)設(shè)置極性相反的永 磁體，在各過渡道軌的一側(cè)設(shè)置與道軌旋轉(zhuǎn)體上的永磁體極性相同的永磁體后，依靠吸力 和斥力可以使道軌旋轉(zhuǎn)體在受到車輛上軌道撥叉的推力后能夠迅速可靠地找正位置，并靜 止在對正位置，等待車輛壓上后自鎖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的E-E剖視圖； 圖3是圖1中的D-D剖視圖； 圖4是本實用新型在使用中車輛未通過交叉點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實用新型在使用中車輛接近交叉點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實用新型在使用中車輛在交叉點(diǎn)時的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本實用新型另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式圖1-3所示的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，包括底座1和水平轉(zhuǎn)動安裝在底座上的呈一 字型的道軌旋轉(zhuǎn)體10，底座上設(shè)有樞軸11，道軌旋轉(zhuǎn)體10通過其上的中心軸孔轉(zhuǎn)動裝配于 樞軸11上，該中心軸孔為盲孔，在中心軸孔孔底與樞軸軸端之間疊置有彈壓體8和減摩件 9，樞軸11和彈壓體8支撐道軌旋轉(zhuǎn)體IO，使道軌旋轉(zhuǎn)體的底面與底座1之間在不受力的狀 態(tài)下具有適量的間隙16，該間隙在彈壓體8受到來自道軌旋轉(zhuǎn)體10的壓力時消除，減摩件 9和間隙16保證了道軌旋轉(zhuǎn)體10在不受壓時能圍繞樞軸11靈活回轉(zhuǎn)。上述彈壓體8采用 彈力橡膠墊，減摩件9采用墊片或者軸承均可，目的是減小彈力橡膠墊與樞軸端面的摩擦， 便于旋轉(zhuǎn)。另外，在樞軸11的柱面上還設(shè)有環(huán)槽15，安裝在道軌旋轉(zhuǎn)體兩個側(cè)面的限位銷槽15內(nèi)，保證了道軌旋轉(zhuǎn)體能平穩(wěn)回轉(zhuǎn)。 在上述底座1上于道軌旋轉(zhuǎn)體回轉(zhuǎn)區(qū)域外布設(shè)有過渡道軌2，過渡道軌2的一端用 于與軌道交叉口處的對應(yīng)道軌14對接，另一端在道軌旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到達(dá)時與道軌旋轉(zhuǎn)體10 銜接配合，在兩者的銜接配合部位設(shè)有周向定位自鎖機(jī)構(gòu)，保證對正銜接和在車輛通過時 道軌不脫離，以確保車輛平穩(wěn)通過。在道軌旋轉(zhuǎn)體頂部沿其長度方向開設(shè)的通槽內(nèi)滑動裝 配有壓滑塊6，壓滑塊底面與道軌旋轉(zhuǎn)體通槽槽底之間設(shè)有彈性復(fù)位裝置，在壓滑塊6受壓 向下滑動時驅(qū)動所述周向定位自鎖機(jī)構(gòu)實現(xiàn)自鎖。 上述周向定位自鎖機(jī)構(gòu)包括周向定位裝置和周向自鎖裝置，其中，周向自鎖裝置 包括滑動嵌裝在道軌旋轉(zhuǎn)體10兩端徑向銷孔內(nèi)的自鎖銷5和對應(yīng)開設(shè)在各過渡道軌2上 的自鎖插槽，自鎖插槽內(nèi)滑動裝配有定位自鎖滑塊3，該定位自鎖滑塊3和自鎖插槽槽底之 間具有復(fù)位壓簧01 ;所述徑向銷孔與道軌旋轉(zhuǎn)體頂部開設(shè)的通槽徑向連通，所述壓滑塊底 部設(shè)有伸入對應(yīng)徑向銷孔內(nèi)、與自鎖銷5頭部呈楔形頂推配合的驅(qū)動部17，自鎖銷5與徑向 銷孔之間裝設(shè)有復(fù)位彈簧02，當(dāng)壓滑塊6受壓向下滑動時，所述驅(qū)動部17頂推對應(yīng)的自鎖 銷5徑向外移，自鎖銷尾端伸出徑向銷孔、推壓定位自鎖滑塊3移動，同時插入自鎖插槽內(nèi) 實現(xiàn)自鎖。所述周向定位裝置由自鎖銷5銷體內(nèi)和定位自鎖滑塊3上對應(yīng)設(shè)置的定位碰珠 4和定位凹部構(gòu)成，設(shè)置在定位自鎖滑塊3上的定位凹部在縱向上呈長圓形。 上述彈性復(fù)位裝置為沿道軌旋轉(zhuǎn)體長度方向?qū)ΨQ間隔布設(shè)的壓縮彈簧7，壓縮彈 簧7的一端插裝于壓滑塊6底部的彈簧安裝孔內(nèi)，另一端頂壓于道軌旋轉(zhuǎn)體10頂部通槽的 槽底。為了實現(xiàn)壓滑塊6在受壓時的滑動導(dǎo)向，在壓滑塊和道軌旋轉(zhuǎn)體IO之間還設(shè)有滑動 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)03，該滑動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)03由壓滑塊兩端和道軌旋轉(zhuǎn)體10通槽兩端側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置 的導(dǎo)向長孔和導(dǎo)向銷構(gòu)成。 圖4-6是本實用新型平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器在使用中的過程圖，該轉(zhuǎn)換器中道軌旋 轉(zhuǎn)體10旋轉(zhuǎn)的動力來自車輛18上安裝的軌道撥叉19，當(dāng)車輛前的軌道撥叉19觸及轉(zhuǎn)向器 后，道軌旋轉(zhuǎn)體10轉(zhuǎn)動，自動找正車輛運(yùn)行方向上的道軌，對正后定位銜接前后的軌道，而 在車輛通過時，壓滑塊6受壓驅(qū)動自鎖銷5插入自鎖插槽中自鎖，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器不會擺動， 保證車輛能夠平穩(wěn)通過；當(dāng)車輛18脫離壓滑塊6后，彈性復(fù)位裝置彈起壓滑塊6使之恢復(fù) 原位，自鎖解除，轉(zhuǎn)向器又可任意方向旋轉(zhuǎn)，以迎接下一個動作。本實用新型中，為了保障道 軌旋轉(zhuǎn)體10在受力后能夠迅速找正位置，在過渡道軌2和道軌旋轉(zhuǎn)體10相對的銜接面上 對應(yīng)設(shè)有極性相反的永磁體12、13，在各過渡道軌背著道軌旋轉(zhuǎn)體旋向的一側(cè)設(shè)有與道軌 旋轉(zhuǎn)體10上的永磁體12極性相同的永磁體04，依靠吸力和斥力使道軌旋轉(zhuǎn)體10在自鎖前 可靠地停止在對正位置。 圖7所示是本實用新型另一種結(jié)構(gòu)形式的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器與圖1 所示轉(zhuǎn)換器的不同之處主要在于周向定位自鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，該轉(zhuǎn)換器中，周向定位自 鎖機(jī)構(gòu)的周向定位裝置與周向自鎖裝置是分離的，周向定位裝置設(shè)于周向自鎖裝置下方， 該周向定位裝置同樣由定位碰珠22和定位凹部構(gòu)成，但其定位碰珠22和定位凹部對應(yīng)分 置于道軌旋轉(zhuǎn)體21的兩端和各過渡道軌23上，這樣，其周向自鎖裝置的自鎖插槽24內(nèi)就 不必再設(shè)置其他零件，僅供與自鎖銷25插配實現(xiàn)自鎖。
權(quán)利要求平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于包括底座和水平轉(zhuǎn)動安裝在底座上的道軌旋轉(zhuǎn)體，該道軌旋轉(zhuǎn)體呈一字型；底座上于道軌旋轉(zhuǎn)體回轉(zhuǎn)區(qū)域外布設(shè)有過渡道軌，過渡道軌的一端用于與軌道交叉口處的對應(yīng)道軌對接，另一端在道軌旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到達(dá)時與道軌旋轉(zhuǎn)體銜接配合，在兩者的銜接配合部位設(shè)有周向定位自鎖機(jī)構(gòu)；在道軌旋轉(zhuǎn)體頂部沿長度方向開設(shè)的通槽內(nèi)滑動裝配有壓滑塊，壓滑塊底面與道軌旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)有彈性復(fù)位裝置，壓滑塊受壓滑動時驅(qū)動所述周向定位自鎖機(jī)構(gòu)自鎖。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述周向定位自鎖機(jī)構(gòu) 包括周向定位裝置和周向自鎖裝置；所述周向自鎖裝置包括滑動嵌裝在道軌旋轉(zhuǎn)體兩端徑 向銷孔內(nèi)的自鎖銷和對應(yīng)開設(shè)在各過渡道軌上的自鎖插槽，徑向銷孔與所述道軌旋轉(zhuǎn)體頂 部的通槽徑向連通，所述壓滑塊底部設(shè)有伸入對應(yīng)徑向銷孔內(nèi)、與自鎖銷頭部呈楔形頂推 配合的驅(qū)動部，自鎖銷與徑向銷孔之間裝設(shè)有復(fù)位彈簧，當(dāng)壓滑塊受壓滑動時，驅(qū)動部頂推 對應(yīng)的自鎖銷徑向外移，自鎖銷尾端伸出徑向銷孔、插入自鎖插槽內(nèi)實現(xiàn)自鎖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述周向定位裝置設(shè)于 周向自鎖裝置下方，該周向定位裝置由定位碰珠和定位凹部構(gòu)成，定位碰珠和定位凹部對 應(yīng)分置于道軌旋轉(zhuǎn)體的兩端和各過渡道軌上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于在自鎖插槽內(nèi)滑動裝配 有定位自鎖滑塊，定位自鎖滑塊和自鎖插槽槽底之間具有復(fù)位壓簧；所述周向定位裝置由 定位碰珠和定位凹部構(gòu)成，定位碰珠和定位凹部對應(yīng)分置于自鎖銷銷體和定位自鎖滑塊 上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述 底座上設(shè)有樞軸，道軌旋轉(zhuǎn)體通過其上的中心軸孔轉(zhuǎn)動裝配于樞軸上，該中心軸孔為盲孔， 在中心軸孔孔底與樞軸軸端之間疊置有彈壓體和減摩件，道軌旋轉(zhuǎn)體的底面與底座之間具 有間隙，該間隙在彈壓體受到來自道軌旋轉(zhuǎn)體的壓力時消除。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述樞軸柱面上設(shè)有環(huán) 槽，道軌旋轉(zhuǎn)體的側(cè)面上設(shè)有限位銷釘，限位銷釘?shù)亩瞬壳度胨霏h(huán)槽內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述 彈性復(fù)位裝置為沿道軌旋轉(zhuǎn)體長度方向?qū)ΨQ間隔布設(shè)的壓縮彈簧，在壓滑塊和道軌旋轉(zhuǎn)體 之間還設(shè)有滑動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于過渡 道軌和道軌旋轉(zhuǎn)體相對的銜接配合面上對應(yīng)設(shè)有極性相反的永磁體。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于在各過渡道軌順著道軌 旋轉(zhuǎn)體旋向的一側(cè)設(shè)有與道軌旋轉(zhuǎn)體上的永磁體極性相同的永磁體。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述彈性復(fù)位裝置為沿 道軌旋轉(zhuǎn)體長度方向?qū)ΨQ間隔布設(shè)的壓縮彈簧，在壓滑塊和道軌旋轉(zhuǎn)體之間還設(shè)有滑動導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)；在過渡道軌和道軌旋轉(zhuǎn)體相對的銜接配合面上對應(yīng)設(shè)有極性相反的永磁體，在各 過渡道軌順著道軌旋轉(zhuǎn)體旋向的一側(cè)設(shè)有與道軌旋轉(zhuǎn)體上的永磁體極性相同的永磁體。
專利摘要本實用新型涉及一種平面交叉軌道轉(zhuǎn)換器，包括底座和水平轉(zhuǎn)動安裝在底座上的道軌旋轉(zhuǎn)體，該道軌旋轉(zhuǎn)體呈一字型；底座上于道軌旋轉(zhuǎn)體回轉(zhuǎn)區(qū)域外布設(shè)有過渡道軌，過渡道軌的一端用于與軌道交叉口處的對應(yīng)道軌對接，另一端在道軌旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到達(dá)時與道軌旋轉(zhuǎn)體銜接配合，在兩者的銜接配合部位設(shè)有周向定位自鎖機(jī)構(gòu)；在道軌旋轉(zhuǎn)體頂部沿長度方向開設(shè)的通槽內(nèi)滑動裝配有壓滑塊，壓滑塊底面與道軌旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)有彈性復(fù)位裝置，壓滑塊受壓滑動時驅(qū)動所述周向定位自鎖機(jī)構(gòu)自鎖。本實用新型能夠?qū)φㄎ汇暯榆壍澜徊婵谔幍那昂蟮儡?，?dāng)車輛通過時，壓滑塊受壓驅(qū)動自鎖銷插入自鎖插槽中自鎖，防止道軌旋轉(zhuǎn)體擺動，保證車輛能夠平穩(wěn)通過。
文檔編號E01B7/14GK201459532SQ20092009174
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者宋統(tǒng)戰(zhàn), 李良海, 許志民, 鄧環(huán) 申請人:河南天豐鋼結(jié)構(gòu)有限公司