專利名稱：鐵路自翻車防扣斗卡具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專門用于鐵路自翻車翻卸作業(yè)過程中防止扣斗事故發(fā)生的
工具。
背景技術(shù)：
目前鐵路自翻車在各企業(yè)單位使用中易發(fā)生翻卸作業(yè)扣斗事故，主要原因是自翻 車在翻卸作業(yè)時，因土石方較濕粘車底或側(cè)門不開口導(dǎo)致整臺車輛翻扣出鐵路線，造成車 輛破損救援事故。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種專門用于鐵路自翻車翻卸作業(yè)過程中防止扣斗事 故發(fā)生的鐵路自翻車防扣斗卡具，可有效防止自翻車翻卸作業(yè)時因較濕的土石方粘車底造 成的車輛扣斗事故。 解決本實用新型問題所采取的技術(shù)方案是防扣斗卡具主要由掛鉤、連接環(huán)、方箍 和一對卡爪組成，卡爪為"L"形，在上部中間設(shè)有一個連接孔，方箍上有兩個平行的長形孔， 長形孔的長寬略大于卡爪的寬和厚；兩個卡爪的爪鉤相對安裝，穿過方箍上的長形孔，連接 環(huán)穿過卡爪上的連接孔將兩個卡爪連接起來，掛鉤連接在連接環(huán)上。 本實用新型的積極效果是設(shè)計簡單，安裝使用方便，經(jīng)過現(xiàn)場安裝進行翻卸車試 驗，使用可靠性達到了設(shè)計要求，可有效防止自翻車翻卸作業(yè)時因較濕的土石方粘車底造 成的車輛扣斗事故發(fā)生；該工具在自翻車翻卸作業(yè)中給安全生產(chǎn)工作創(chuàng)造了不可估量的經(jīng) 濟效益。

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
本實用新型如附圖所示，主要由掛鉤1、連接環(huán)2、方箍3和一對卡爪4組成，卡爪4 為"L"形，在上部中間設(shè)有一個連接孔，方箍3上有兩個平行的長形孔，長形孔的長寬略大 于卡爪4的寬和厚；兩個卡爪4的爪鉤相對安裝，穿過方箍3上的長形孔，連接環(huán)2穿過卡 爪4上的連接孔將兩個卡爪4連接起來，使其卡爪4夾住鋼軌5面底部起到加軌鉗的作用， 并實現(xiàn)防止卡爪4在用力時脫落的問題；掛鉤1下面的掛環(huán)連接在連接環(huán)2上。 本實用新型的使用方法是 自翻車作業(yè)時到達卸車現(xiàn)場，對好卸車位置，當自翻車向右側(cè)翻車時，翻車工在左 側(cè)風(fēng)缸支架外側(cè)安裝防扣斗卡具，向左側(cè)翻車時，翻車工在右側(cè)風(fēng)缸支架外側(cè)安裝防扣斗 卡具。將防扣斗卡具卡爪4扣在鋼軌5上，另一端掛鉤掛1在風(fēng)缸支架外側(cè)梁上，每輛車必 須安裝兩套卡具?？ň甙惭b好后，翻車工檢查確認其安裝牢固、可靠后即可進行翻卸作業(yè)，
3起到防止自翻車扣斗事故的發(fā)生c
權(quán)利要求一種鐵路自翻車防扣斗卡具，其特征在于它由掛鉤(1)、連接環(huán)(2)、方箍(3)和一對卡爪(4)組成，卡爪(4)為“L”形，在上部中間設(shè)有一個連接孔，方箍(3)上有兩個平行的長形孔，長形孔的長寬略大于卡爪(4)的寬度和厚度；兩個卡爪(4)的爪鉤相對安裝，穿過方箍(3)上的長形孔，連接環(huán)(2)穿過卡爪(4)上的連接孔將兩個卡爪(4)連接起來，掛鉤(1)連接在連接環(huán)(2)上。
專利摘要一種鐵路自翻車防扣斗卡具，主要由掛鉤、連接環(huán)、方箍和一對卡爪組成，卡爪為“L”形，在上部中間設(shè)有一個連接孔，方箍上有兩個平行的長形孔，長形孔的長寬略大于卡爪的寬和厚；兩個卡爪的爪鉤相對安裝，穿過方箍上的長形孔，連接環(huán)穿過卡爪上的連接孔將兩個卡爪連接起來，掛鉤下面的掛環(huán)連接在連接環(huán)上；將防扣斗卡具卡爪扣在鋼軌上，另一端掛鉤掛在風(fēng)缸支架外側(cè)梁上。本實用新型設(shè)計簡單，安裝使用方便，經(jīng)過現(xiàn)場安裝進行翻卸車試驗，使用可靠性達到了設(shè)計要求，可有效防止自翻車翻卸作業(yè)時因較濕的土石方粘車底造成的車輛扣斗事故發(fā)生；該工具在自翻車翻卸作業(yè)中給安全生產(chǎn)工作創(chuàng)造了不可估量的經(jīng)濟效益。
文檔編號B61D9/10GK201457382SQ200920090580
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者劉正來, 李宇宙, 牛宏軍, 王春保, 胡金亮, 郭亮 申請人:永城煤電控股集團有限公司