專利名稱：鐵路發(fā)射單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)射裝置，具體地說是涉及一種專用于鐵路狀態(tài)性能檢測的
發(fā)射單元。
背景技術：
隨著鐵路第六次大提速的全面展開，目前國內干線鐵路廣泛運用的一種軌道電路 制式ZPW-2000A已經在六大干線全面實施，大量新設備、新技術的上道，現(xiàn)場急需具備水平 高、功能強、測試手段先進的動態(tài)檢測設備。 具體地說，鐵路列車在運行過程中需要獲取行車信息，控制列車安全運行，此時就 需要發(fā)射單元發(fā)出信號，通過檢測返回信號來判斷鐵路的性能狀態(tài)。而由于鐵路不同區(qū)段 之間存在不同的頻率段，在使用現(xiàn)有的發(fā)射單元時，常常出現(xiàn)頻率漂移，影響檢測工作的正 常進行。

發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種適用于鐵路狀態(tài)性能檢測的專用發(fā)射單元。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案 本實用新型包括晶體振蕩器，晶體振蕩器的輸出端與輸入匹配電路相連接，輸入 匹配電路的輸出端連接前級放大電路，前級放大電路的輸出端連接末級放大電路，末級放 大電路的輸出端連接輸出匹配電路；其中，前級放大電路連接有前級偏置電路，末級放大電 路連接有末級偏置電路。 上述晶體振蕩器的輸入端連接頻率控制電路。 采用上述技術方案的本實用新型，解決了鐵路狀態(tài)檢測中的信號發(fā)射問題，同時 在本實用新型增加的頻率控制電路，通過線路中的電阻R1、 R2和電容C1的補償及調整，使 其頻率穩(wěn)定，解決了由于時間或環(huán)境等不確定因素會使頻率漂移的問題。

圖1為本實用新型的原理框圖； 圖2為本實用新型的電路圖。
具體實施方式如圖l所示，本實用新型包括晶體振蕩器，晶體振蕩器的輸出端與輸入匹配電路
相連接，輸入匹配電路的輸出端連接前級放大電路，前級放大電路的輸出端連接末級放大
電路，末級放大電路的輸出端連接輸出匹配電路；其中，前級放大電路連接有前級偏置電 路，末級放大電路連接有末級偏置電路。 由于鐵路環(huán)境的影響，存在諸多不確定因素會使頻率漂移，所以在晶體振蕩器的 輸入端連接頻率控制電路。需要說明的是，為配合本實用新型的正常工作，還需要配置相應
3的電源電路等外圍電路，上述的外圍電路均為本領域普通技術人員所熟知的技術。 本實用新型的具體工作原理如圖2所示 首先通過溫補晶振B1及電阻R1、 R2、電容C1產生穩(wěn)定的射頻信號。之后經由二 極管VD1-VD4等組成的電調衰減器處理和控制后送到放大器Nl進行放大，通過電容C4送 到傳輸線變壓器T1，然后送給末級放大，經由濾波器L4、C6、C7濾波和阻抗變換后輸出。為 保證前級放大電路和末級放大電路的正常工作，將三極管V2、V3穩(wěn)壓管VD11、VD14-VD18與 有關電阻電容組成VI的工作點設置和穩(wěn)定工作保護電路。 在本實用新型中，頻率控制電路通過線路中的電阻R1、 R2和電容C1的補償及調 整，使其頻率穩(wěn)定，解決了由于時間或環(huán)境等不確定因素會使頻率漂移的問題。
權利要求一種鐵路發(fā)射單元，其特征在于它包括晶體振蕩器，晶體振蕩器的輸出端與輸入匹配電路相連接，輸入匹配電路的輸出端連接前級放大電路，前級放大電路的輸出端連接末級放大電路，末級放大電路的輸出端連接輸出匹配電路；其中，前級放大電路連接有前級偏置電路，末級放大電路連接有末級偏置電路。
2. 根據(jù)權利要求1所述的鐵路發(fā)射單元，其特征在于所述晶體振蕩器的輸入端連接 頻率控制電路。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路發(fā)射單元，它包括晶體振蕩器，晶體振蕩器的輸出端與輸入匹配電路相連接，輸入匹配電路的輸出端連接前級放大電路，前級放大電路的輸出端連接末級放大電路，末級放大電路的輸出端連接輸出匹配電路；其中，前級放大電路連接有前級偏置電路，末級放大電路連接有末級偏置電路。采用上述技術方案的本實用新型，解決了鐵路狀態(tài)檢測中的信號發(fā)射問題，同時在本實用新型增加的頻率控制電路，通過線路中的電阻R1、R2和電容C1的補償及調整，使其頻率穩(wěn)定，解決了由于時間或環(huán)境等不確定因素會使頻率漂移的問題。
文檔編號B61K9/08GK201467108SQ20092009195
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月27日 優(yōu)先權日2009年7月27日
發(fā)明者蔡朝輝 申請人:鄭州華航科技有限公司