專利名稱：一種鐵道貨車車輛轉向架用彈性旁承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種彈性旁承，尤其涉及一種鐵道貨車車輛轉向 架用彈性旁承。
背景技術：
現有的鐵道貨車車輛型號為轉K4/K5的轉向架上，均采用的是中 國專利號為02224263.5(—種鐵道貨車車輛用彈性旁承)的專利產品， 來實現車體與轉向架之間的彈性定位，并提供一定的摩擦轉力矩，以 提高貨車車輛的運行品質。從幾年來的運行情況看還不錯，但由于此 種彈性旁承的實際行程較小，也就是說，車體相對于側架的垂向位移 空間較小(一般為5-6rran)，在實際運行中，彈性旁承有處于相對壓 死(間隙為零)的情況，將導致彈性旁承上體下端面與旁承盒底面直 接接觸并產生摩擦的情況發(fā)生，同時加劇磨耗板的磨損，從而影響彈 性旁承的使用壽命和車輛的運行品質。 發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種改進的鐵道貨車車輛轉向架用 彈性旁承，在彈性旁承下體的一端增設滾子用以克服目前型號為轉 K4/K5轉向架上所采用的彈性旁承的缺點，即當彈性旁承處于壓死狀態(tài)時彈性旁承上體下端面與旁承盒底面直接接觸并產生摩擦、磨耗板磨損加劇。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是在原有(專利
號02224263.5)專利產品"鐵路貨車車輛用彈性旁承"的基礎上，在旁承下體的一端設置滾子。
本實用新型包括上體4、下體2和橡膠層6，橡膠層6的側面延
長線與旁承盒底面之間的夾角1為90-170°,橡膠層6與上體4、下體2硫化成一整體，其特征在于所述的下體2的一端設有滾子3。
本實用新型與目前型號為轉K4/K5轉向架上所采用的彈性旁承比較，其優(yōu)點是在彈性旁承下體的一端增設滾子，當彈性旁承處于壓死狀態(tài)時，滾子來承載絕大部分載荷，同時限制摩擦力矩的增大，對彈性旁承起保護作用，保證彈性旁承的使用可靠性和使用壽命，并改善車輛的運行品質。


附圖是本實用新型的結構示意圖。
圖中1—橡膠層側面延長線與旁承盒底面之間的夾角，2—下體，3—滾子，4—上體，5—磨耗板，6~橡膠層，7—上體的下端面。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進一步詳細說明。
參見附圖，本實用新型包括上體4、下體2和橡膠層6，橡膠層6的側面延長線與旁承盒底面之間的夾角1為90-170°，橡膠層6與上 體4、下體2硫化成一整體，其特征在于所述的下體2的一端設有 滾子3。
其具體實施步驟是先將上體4、下體2置于模具內，然后注入 橡膠進行硫化，使注入的橡膠形成橡膠層6，并與上體4、下體2形 成一個整體，且橡膠層6的側面延長線與旁承盒底面之間的夾角1可 以根據車輛載荷的大小來調整，夾角1可以在90-170°之間來調整，
例如當車輛載荷為2噸時，夾角為ior。
權利要求1、一種鐵道貨車車輛轉向架用彈性旁承，包括上體(4)、下體(2)和橡膠層(6)，橡膠層(6)的側面延長線與旁承盒底面之間的夾角(1)為90-170°，橡膠層(6)與上體(4)、下體(2)硫化成一整體，其特征在于所述的下體(2)的一端設有滾子(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵道貨車車輛轉向架用彈性旁承。本實用新型的目的在于提供一種改進的鐵道貨車車輛轉向架用彈性旁承。本實用新型包括上體、下體、橡膠層，橡膠層的側面延長線與旁承盒底面之間的夾角為90-170°，橡膠層與上體、下體硫化成一整體，其特征在于所述的下體的一端設有滾子。本實用新型主要用作鐵道貨車車輛轉向架的彈性旁承。
文檔編號B61F5/02GK201261468SQ20082005428
公開日2009年6月24日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權日2008年8月29日
發(fā)明者段揚名, 閆彬偉, 黃勝良 申請人:株洲名揚橡塑有限公司