用于電動(dòng)汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架的制作方法
【專利摘要】一種用于電動(dòng)汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架，包括采用板材彎折成型的連接支架和固定支架，連接支架包括第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，第二安裝板和第三安裝板分別向第一安裝板的兩側(cè)延伸，第二安裝板和第三安裝板均垂直于第一安裝板，且第二安裝板與第三安裝板垂直，第一安裝板設(shè)有避讓孔和多個(gè)第一緊固件安裝孔，多個(gè)第一緊固件安裝孔分布在避讓孔的四周，第二安裝板設(shè)有多個(gè)第二緊固件安裝孔；固定支架包括底板和兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板分別連接于底板兩側(cè)形成一U形結(jié)構(gòu)，各側(cè)板設(shè)有連接部和第三緊固件安裝孔，各連接部通過可拆卸緊固組件與第三安裝板連接。該安裝支架具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、制作成本、便于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
用于電動(dòng)汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車動(dòng)力總成的布置需考慮安裝與維修的方便性，各部件要求能夠單獨(dú)安裝與拆卸，以降低安裝維修難度與成本，且為了滿足動(dòng)力總成的更新與升級(jí)需要，連接支架不僅要求結(jié)構(gòu)強(qiáng)，而且要結(jié)構(gòu)簡單，成本低。然而，現(xiàn)有電動(dòng)汽車中，用于安裝電機(jī)和壓縮機(jī)的支架不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作難度大、成本高，且安裝和拆卸不方便，裝配和維修難度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、制作成本、便于保養(yǎng)和維修的用于電動(dòng)汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種用于電動(dòng)汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架，包括采用板材彎折成型的連接支架和固定支架，所述連接支架包括用于安裝電機(jī)的第一安裝板、用于安裝壓縮機(jī)的第二安裝板和用于連接固定支架的第三安裝板，所述第二安裝板和第三安裝板連接于第一安裝板的邊沿上且分別向第一安裝板的兩側(cè)延伸，所述第二安裝板和第三安裝板均垂直于第一安裝板，且所述第二安裝板與第三安裝板垂直，所述第一安裝板設(shè)有用于供電機(jī)端部插入的避讓孔和多個(gè)用于穿過緊固件連接固定電機(jī)的第一緊固件安裝孔，多個(gè)第一緊固件安裝孔分布在避讓孔的四周，所述第二安裝板設(shè)有多個(gè)用于穿過緊固件連接固定壓縮機(jī)的第二緊固件安裝孔;所述固定支架包括底板和兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板分別連接于底板兩側(cè)形成一 U形結(jié)構(gòu)，各側(cè)板設(shè)有彎折成型的連接部和用于穿過緊固件與固接于車身上的懸置架連接的第三緊固件安裝孔，各連接部通過可拆卸緊固組件與第三安裝板連接。
[0006]上述的安裝支架，優(yōu)選的，所述底板和兩個(gè)側(cè)板均垂直于第三安裝板，各連接部平行于第三安裝板。
[0007]上述的安裝支架，優(yōu)選的，所述第三安裝板彎折形成有至少一個(gè)與第一安裝板側(cè)面相抵的支撐部。
[0008]上述的安裝支架，優(yōu)選的，所述可拆卸緊固組件包括螺栓和固接于第三安裝板上的螺母，所述螺栓貫穿連接部和第三安裝板與所述螺母配合連接。
[0009]上述的安裝支架，優(yōu)選的，所述第一安裝板彎折形成有與第二安裝板垂直的第一搭接板，所述第二安裝板彎折形成有第二搭接板，所述第二搭接板與第一搭接板相互搭接并通過緊固件相連。
[0010]上述的安裝支架，優(yōu)選的，所述第二安裝板的中部設(shè)有避讓缺口。
[0011]上述的安裝支架，優(yōu)選的，所述連接支架和固定支架的各彎折處均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的安裝支架由連接支架和固定支架通過可拆卸緊固件連接而成，能夠方便快速的進(jìn)行組裝和拆卸，固定支架的各安裝板設(shè)有緊固件安裝孔，方便穿過緊固件安裝固定電機(jī)和壓縮機(jī)，電機(jī)和壓縮機(jī)安裝后可以單獨(dú)拆卸，便于保養(yǎng)和維修，且連接支架和固定支架均采用板材彎折成型，其結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、制作成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型安裝支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型安裝支架使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖例說明:
[0016]1、連接支架；11、第一安裝板；111、避讓孔;112、第一緊固件安裝孔;113、第一搭接板;12、第二安裝板;121、第二緊固件安裝孔;122、第二搭接板;123、避讓缺口； 13、第三安裝板;131、支撐部;2、固定支架;21、底板;22、側(cè)板;221、連接部;222、第三緊固件安裝孔;3、可拆卸緊固組件;4、電機(jī);5、壓縮機(jī);6、懸置架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架，包括采用板材彎折成型的連接支架I和固定支架2，連接支架I包括用于安裝電機(jī)4的第一安裝板11、用于安裝壓縮機(jī)5的第二安裝板12和用于連接固定支架2的第三安裝板13，第二安裝板12和第三安裝板13連接于第一安裝板11的邊沿上且分別向第一安裝板11的兩側(cè)延伸，第二安裝板12和第三安裝板13均垂直于第一安裝板11，且第二安裝板12與第三安裝板13垂直，第一安裝板11設(shè)有用于供電機(jī)4端部插入的避讓孔111和多個(gè)用于穿過緊固件連接固定電機(jī)4的第一緊固件安裝孔112，多個(gè)第一緊固件安裝孔112分布在避讓孔111的四周，第二安裝板12設(shè)有多個(gè)用于穿過緊固件連接固定壓縮機(jī)5的第二緊固件安裝孔121;固定支架2包括底板21和兩個(gè)側(cè)板22，兩個(gè)側(cè)板22分別連接于底板21兩側(cè)形成一 U形結(jié)構(gòu)，各側(cè)板22設(shè)有彎折成型的連接部221和用于穿過緊固件與固接于車身上的懸置架6連接的第三緊固件安裝孔222，各連接部221通過可拆卸緊固組件3與第三安裝板13連接。上述各緊固件可以采用配套使用的螺栓和螺母。
[0019]本實(shí)施例中，底板21和兩個(gè)側(cè)板22均垂直于第三安裝板13，各連接部221平行于第三安裝板13。
[0020]本實(shí)施例中，第三安裝板13彎折形成有至少一個(gè)與第一安裝板11側(cè)面相抵的支撐部131，支撐部131可防止第一安裝板11向第三安裝板13—側(cè)擺動(dòng)，起到加強(qiáng)支撐的作用。
[0021]本實(shí)施例中，可拆卸緊固組件3包括螺栓和固接于第三安裝板13上的螺母，螺栓貫穿連接部221和第三安裝板13與螺母配合連接，通過螺栓和螺母將連接支架I和固定支架2連接固定形成安裝支架，并且連接支架I和固定支架2可方便快速的進(jìn)行裝拆。
[0022]本實(shí)施例中，第一安裝板11彎折形成有與第二安裝板12垂直的第一搭接板113，第二安裝板12彎折形成有第二搭接板122，第二搭接板122與第一搭接板113相互搭接并通過緊固件相連，該結(jié)構(gòu)能夠加強(qiáng)安裝支架的支撐強(qiáng)度，提高壓縮機(jī)5的安裝可靠性和穩(wěn)定性。
[0023]本實(shí)施例中，第二安裝板12的中部設(shè)有避讓缺口123，該避讓缺口 123可容納壓縮機(jī)5的凸出部分。
[0024]本實(shí)施例中，連接支架I和固定支架2的各彎折處均設(shè)有加強(qiáng)筋，可提高安裝支架的整體強(qiáng)度，延長安裝支架的使用壽命。
[0025]本實(shí)施例的安裝支架使用時(shí)，如圖2所示，先將連接支架I與第三安裝板13連接固定，采用螺栓穿過兩個(gè)側(cè)板22上的第三緊固件安裝孔222將連接支架I固接到懸置架6上，采用螺栓穿過第一緊固件安裝孔112將電機(jī)4固定在第一安裝板11上，采用螺栓穿過第二緊固件安裝孔121將壓縮機(jī)5固定在第二安裝板12上。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)汽車電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝支架，其特征在于:包括采用板材彎折成型的連接支架(I)和固定支架(2)，所述連接支架(I)包括用于安裝電機(jī)(4)的第一安裝板(11)、用于安裝壓縮機(jī)(5)的第二安裝板(12)和用于連接固定支架(2)的第三安裝板(13)，所述第二安裝板(12)和第三安裝板(13)連接于第一安裝板(11)的邊沿上且分別向第一安裝板(11)的兩側(cè)延伸，所述第二安裝板(12)和第三安裝板(13)均垂直于第一安裝板(11)，且所述第二安裝板(12)與第三安裝板(13)垂直，所述第一安裝板(11)設(shè)有用于供電機(jī)(4)端部插入的避讓孔(111)和多個(gè)用于穿過緊固件連接固定電機(jī)(4)的第一緊固件安裝孔(112)，多個(gè)第一緊固件安裝孔(112)分布在避讓孔(111)的四周，所述第二安裝板(12)設(shè)有多個(gè)用于穿過緊固件連接固定壓縮機(jī)(5)的第二緊固件安裝孔(121);所述固定支架(2)包括底板(21)和兩個(gè)側(cè)板(22)，兩個(gè)側(cè)板(22)分別連接于底板(21)兩側(cè)形成一 U形結(jié)構(gòu)，各側(cè)板(22)設(shè)有彎折成型的連接部(221)和用于穿過緊固件與固接于車身上的懸置架(6)連接的第三緊固件安裝孔(222)，各連接部(221)通過可拆卸緊固組件(3)與第三安裝板(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于:所述底板(21)和兩個(gè)側(cè)板(22)均垂直于第三安裝板(13)，各連接部(221)平行于第三安裝板(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于:所述第三安裝板(13)彎折形成有至少一個(gè)與第一安裝板(11)側(cè)面相抵的支撐部(131)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于:所述可拆卸緊固組件(3)包括螺栓和固接于第三安裝板(13)上的螺母，所述螺栓貫穿連接部(221)和第三安裝板(13)與所述螺母配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于:所述第一安裝板(11)彎折形成有與第二安裝板(12)垂直的第一搭接板(113)，所述第二安裝板(12)彎折形成有第二搭接板(122)，所述第二搭接板(122)與第一搭接板(113)相互搭接并通過緊固件相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于:所述第二安裝板(12)的中部設(shè)有避讓缺口(123)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于:所述連接支架(I)和固定支架(2)的各彎折處均設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60K1/00GK205498592SQ201620161601
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】夏運(yùn)紅, 孟智峰, 徐增亮, 席守軍
【申請(qǐng)人】長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司