汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈，密封本體為開口的圓環(huán)，密封本體的一端固定連接連接桿一端，延伸部的形狀為U型，延伸部的兩側邊分別與密封本體的另一端和連接桿的另一端固定連接，密封本體、連接桿和延伸部的橫截面形狀均為圓形，且圓形的半徑相等，密封本體、連接桿和延伸部的材料均為橡膠，密封本體、連接桿和延伸部的外圓周面上均設有有機膜。本實用新型在橡膠密封圈內部及表面形成具有微球面結構的有機膜，在保證其它性能基本不變的情況下，增加了硫化膠表面的潤滑效果，降低了摩擦系數(shù)，密封圈具有很好的自潤滑性能，而且能長期保持；制造過程簡單，易操作，避免了采用油類來浸泡橡膠密封件，導致的污染問題。
【專利說明】
汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車空調壓縮機技術領域，尤其是涉及一種汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈?！颈尘凹夹g】
[0002]汽車空調壓縮機缸體中通常采用橡膠密封圈實現(xiàn)缸體的密封，但傳統(tǒng)的橡膠密封圈在長期貯存過程中存在著發(fā)粘而相互粘連在一起，給使用和裝配過程帶來諸多不便，且在使用過程中易產生切邊等現(xiàn)象。由于橡膠材料本身具有高分子結構固有的粘彈性和滯后性等屬性，使橡膠產品的表面具有較大的粘附性，摩擦系數(shù)高，導致加速老化而提前失效等;橡膠件表面粘附性強，導致裝配時易切邊損壞;為了裝配方便，常規(guī)采用油類來浸泡橡膠密封件，導致污染等一系列問題?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了克服傳統(tǒng)的橡膠密封圈的表面具有較大的粘附性，摩擦系數(shù)高，導致加速老化而提前失效等;橡膠件表面粘附性強，導致裝配時易切邊損壞;為了裝配方便，常規(guī)采用油類來浸泡橡膠密封件，導致污染等一系列問題，提供一種汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈，包括密封本體、連接桿和延伸部，所述密封本體為開口的圓環(huán)，所述密封本體的一端固定連接連接桿一端，所述延伸部的形狀為U型，所述延伸部的兩側邊分別與密封本體的另一端和連接桿的另一端固定連接，所述密封本體、連接桿和延伸部的橫截面形狀均為圓形，且圓形的半徑相等，所述密封本體、連接桿和延伸部的材料均為橡膠，所述密封本體、連接桿和延伸部的外圓周面上均設有有機膜。
[0005]為了增強密封圈的整體密封性能，所述密封本體、連接桿和延伸部為一體制造結構，所述密封本體、連接桿和延伸部的連接處均為圓弧過渡連接。
[0006]由于密封本體、連接桿和延伸部的材料均為橡膠，通過加入納米新材料，再配以特殊的加工工藝和硫化技術，使得新材料與橡膠分子之間在硫化過程中進行“原位配對”，從而，所述有機膜為具有微球面結構的有機膜。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈包括密封本體、連接桿和延伸部，密封本體、連接桿和延伸部的材料均為橡膠，通過加入納米新材料，再配以特殊的加工工藝和硫化技術，使得新材料與橡膠分子之間在硫化過程中進行“原位配對”，從而在橡膠密封圈內部及表面形成具有微球面結構的有機膜，在保證其它性能基本不變的情況下，增強了硫化膠表面的潤滑效果，降低了摩擦系數(shù)，密封圈具有很好的自潤滑性能，而且能長期保持;制造過程簡單，易操作，避免了采用油類來浸泡橡膠密封件，導致的污染問題?！靖綀D說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的二維示意圖；
[0010]圖2是本實用新型圖1中A-A處的剖視圖。
[0011]圖中:1.密封本體，2.連接桿，3.延伸部，4.有機膜。【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0013]如圖1所示的一種汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈，包括密封本體1、連接桿2 和延伸部3,所述密封本體1為開口的圓環(huán)，所述密封本體1的一端固定連接連接桿2—端，所述延伸部3的形狀為U型，所述延伸部3的兩側邊分別與密封本體1的另一端和連接桿2的另一端固定連接，所述密封本體1、連接桿2和延伸部3的橫截面形狀均為圓形，如圖2所示，且圓形的半徑相等，所述密封本體1、連接桿2和延伸部3的材料均為橡膠，所述密封本體1、連接桿2和延伸部3的外圓周面上均設有有機膜4，如圖2所示。
[0014]為了增強密封圈的整體密封性能，所述密封本體1、連接桿2和延伸部3為一體制造結構，所述密封本體1、連接桿2和延伸部3的連接處均為圓弧過渡連接。
[0015]由于密封本體1、連接桿2和延伸部3的材料均為橡膠，通過加入納米新材料，再配以特殊的加工工藝和硫化技術，使得新材料與橡膠分子之間在硫化過程中進行“原位配對”，從而，所述有機膜4為具有微球面結構的有機膜4。
[0016]本實用新型的汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈中密封本體1、連接桿2和延伸部3的材料均為橡膠，通過加入納米新材料，再配以特殊的加工工藝和硫化技術，使得新材料與橡膠分子之間在硫化過程中進行“原位配對”，從而在橡膠密封圈內部及表面形成具有微球面結構的有機膜，在保證其它性能基本不變的情況下，增強了硫化膠表面的潤滑效果，降低了摩擦系數(shù)，密封圈具有很好的自潤滑性能，而且能長期保持。[〇〇17]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈，其特征在于:包括密封本體(1)、連接桿 (2)和延伸部(3)，所述密封本體(1)為開口的圓環(huán)，所述密封本體(1)的一端固定連接連接 桿(2)—端，所述延伸部(3)的形狀為U型，所述延伸部(3)的兩側邊分別與密封本體(1)的另 一端和連接桿(2)的另一端固定連接，所述密封本體(1)、連接桿(2)和延伸部(3)的橫截面 形狀均為圓形，且圓形的半徑相等，所述密封本體(1)、連接桿(2)和延伸部(3)的材料均為 橡膠，所述密封本體(1)、連接桿(2)和延伸部(3)的外圓周面上均設有有機膜(4)。2.如權利要求1所述的汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈，其特征在于:所述密封本 體(1)、連接桿(2)和延伸部(3)為一體制造結構，所述密封本體(1)、連接桿(2)和延伸部(3) 的連接處均為圓弧過渡連接。3.如權利要求1所述的汽車空調壓縮機缸體用自潤滑密封圈，其特征在于:所述有機膜 (4)為具有微球面結構的有機膜(4)。
【文檔編號】F16J15/06GK205678124SQ201620541082
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620541082.5, CN 201620541082, CN 205678124 U, CN 205678124U, CN-U-205678124, CN201620541082, CN201620541082.5, CN205678124 U, CN205678124U
【發(fā)明人】戚淦超, 吳興才, 瞿曉鳳
【申請人】常州朗博密封科技股份有限公司