氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及滑片式壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及滑片式壓縮機(jī)，氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在氣缸軸承(200)上的潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)和液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路一端與液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源連通，另一端經(jīng)由所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)與所述氣缸軸承(200)的滾動(dòng)體滾道(240)連通，以便所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源通過(guò)所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路向所述氣缸軸承(200)的滾動(dòng)體滾道(240)提供液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸軸承內(nèi)滾動(dòng)體的較大流量的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的供應(yīng)，促進(jìn)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)在滾動(dòng)體滾道內(nèi)的循環(huán)作用，提高潤(rùn)滑效果，進(jìn)而提升氣缸軸承的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及滑片式壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及滑片式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑片式空氣壓縮機(jī)(簡(jiǎn)稱滑片式壓縮機(jī)或滑片機(jī))也叫旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)，是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，最終將實(shí)現(xiàn)機(jī)械能轉(zhuǎn)化成風(fēng)能的一種壓縮機(jī)，其屬于容積式壓縮機(jī)。
[0003]傳統(tǒng)滑片式壓縮機(jī)的滑片頭部與氣缸的內(nèi)壁接觸處線速度較大，導(dǎo)致接觸處的摩擦嚴(yán)重，功耗較大。為了降低該處的摩擦功耗，目前出現(xiàn)了一種新型的滑片式壓縮機(jī)，使用軸承代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣缸。這種滑片式壓縮機(jī)的滑片工作時(shí)頭部與軸承內(nèi)圈接觸，而由于滑片會(huì)帶動(dòng)軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)子同向旋轉(zhuǎn)，因此降低了滑片頭部與軸承內(nèi)圈的相對(duì)速度，加之軸承內(nèi)圈是通過(guò)滾動(dòng)體在外圈軌道上運(yùn)動(dòng)，屬于滾動(dòng)摩擦，功耗較小，因此降低了傳統(tǒng)滑片機(jī)載工作時(shí)滑片頭部的摩擦功耗。
[0004]但是，這種滑片式壓縮機(jī)仍然存在著一些缺陷:
[0005]1、氣缸軸承的上下端面受到法蘭限制，且軸承外徑較大，導(dǎo)致軸承滾動(dòng)體在滾道上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的熱量難以散出，而散熱不良則會(huì)造成壓縮機(jī)吸氣被加熱，從而影響壓縮機(jī)性會(huì)K;
[0006]2、目前氣缸軸承的潤(rùn)滑是單純靠栗體腔內(nèi)氣體所攜帶的油泄漏到軸承滾道內(nèi)的方式實(shí)現(xiàn)的，因此軸承滾道內(nèi)潤(rùn)滑油的量過(guò)小，致使軸承潤(rùn)滑不良、發(fā)熱嚴(yán)重，從而造成軸承失效；
[0007]3、其他潤(rùn)滑方式例如軸承脂潤(rùn)滑方式也難以適用，這主要是因?yàn)閴嚎s機(jī)內(nèi)部存在高溫高壓的氣體，容易進(jìn)入到壓力較低的軸承滾道內(nèi)，這會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂被高壓氣體置換而失效的問(wèn)題，此外潤(rùn)滑脂本身不具有流動(dòng)性，因此難以解決軸承散熱問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提出一種氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及滑片式壓縮機(jī)，能夠改善氣缸軸承的潤(rùn)滑狀況。
[0009]本發(fā)明的另一目的是提出一種氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及滑片式壓縮機(jī)，能夠改善氣缸軸承的散熱狀況。
[0010]本發(fā)明的一個(gè)方面提供了一種氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括:設(shè)置在氣缸軸承上的潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口和液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路一端與液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源連通，另一端經(jīng)由所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口與所述氣缸軸承的滾動(dòng)體滾道連通，以便所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源通過(guò)所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路向所述氣缸軸承的滾動(dòng)體滾道提供液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。
[0011]進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口沿所述氣缸軸承的徑向設(shè)置在所述氣缸軸承的外圈上。
[0012]進(jìn)一步的，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路采用內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)形式。
[0013]進(jìn)一步的，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路包括設(shè)置在所述氣缸軸承的軸承內(nèi)部流道、設(shè)置在與所述氣缸軸承相鄰接的法蘭內(nèi)的法蘭內(nèi)部流道以及設(shè)置在所述氣缸軸承的內(nèi)圈內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸內(nèi)的主軸內(nèi)部流道，所述主軸內(nèi)部流道與所述法蘭內(nèi)部流道和軸承內(nèi)部流道依次連通。
[0014]進(jìn)一步的，所述法蘭內(nèi)部流道設(shè)置在與所述氣缸軸承的下側(cè)相鄰接的下法蘭內(nèi)。
[0015]進(jìn)一步的，所述法蘭內(nèi)部流道包括在所述法蘭內(nèi)沿所述法蘭的徑向設(shè)置的法蘭徑向流道和沿所述法蘭的軸向設(shè)置的法蘭軸向流道，所述法蘭徑向流道與所述軸承內(nèi)部流道連通，所述法蘭軸向流道與所述主軸內(nèi)部流道連通，并與所述法蘭徑向流道相交接。
[0016]進(jìn)一步的，在所述氣缸軸承和與所述氣缸軸承相鄰接的法蘭之間設(shè)有潤(rùn)滑介質(zhì)排出口，以便排出所述氣缸軸承的滾動(dòng)體滾道內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。
[0017]進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑介質(zhì)排出口包括遠(yuǎn)離所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口的至少一個(gè)末尾出
□ O
[0018]進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑介質(zhì)排出口還包括設(shè)置在所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口和所述末尾出口之間的至少一個(gè)中間出口，所述中間出口的通徑尺寸小于所述末尾出口的通徑尺寸。
[0019]進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑介質(zhì)排出口由所述氣缸軸承和開設(shè)在與所述氣缸軸承相鄰接的法蘭的端面的凹槽結(jié)構(gòu)圍成。
[0020]進(jìn)一步的，在所述主軸和所述法蘭之間對(duì)應(yīng)于所述法蘭徑向流道的位置設(shè)有沿所述主軸的軸線方向的軸向潤(rùn)滑流道，所述軸向潤(rùn)滑流道與所述法蘭徑向流道相交接。
[0021]進(jìn)一步的，所述軸向潤(rùn)滑流道由所述主軸的外周壁面和開設(shè)在所述法蘭的內(nèi)環(huán)壁面上對(duì)應(yīng)于所述法蘭徑向流道的位置的軸向直槽結(jié)構(gòu)圍成。
[0022]進(jìn)一步的，所述法蘭對(duì)應(yīng)于所述法蘭徑向流道的加工孔采用第一堵孔螺釘密封。
[0023]進(jìn)一步的，所述主軸內(nèi)部流道包括在所述主軸內(nèi)沿所述主軸的軸向設(shè)置的主軸軸向流道和沿所述主軸的徑向設(shè)置的主軸徑向流道，所述主軸徑向流道與所述法蘭徑向流道相通，所述主軸軸向流道與所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源連通，并與所述主軸徑向流道相交接。
[0024]進(jìn)一步的，在所述主軸和所述法蘭之間對(duì)應(yīng)于所述主軸徑向流道的位置設(shè)有環(huán)形流道，所述主軸徑向流道經(jīng)由所述環(huán)形流道與所述法蘭徑向流道連通。
[0025]進(jìn)一步的，所述環(huán)形流道由所述法蘭的內(nèi)環(huán)壁面和開設(shè)在所述主軸上對(duì)應(yīng)于所述主軸徑向流道的位置的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)圍成。
[0026]進(jìn)一步的，在所述氣缸軸承的外圈對(duì)應(yīng)于所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口的加工孔采用第二堵孔螺釘密封。
[0027]進(jìn)一步的，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源包括齒輪栗和潤(rùn)滑介質(zhì)池，所述齒輪栗通過(guò)在所述氣缸軸承的內(nèi)圈內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸驅(qū)動(dòng)，以使所述潤(rùn)滑介質(zhì)池內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)通過(guò)所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路送入所述氣缸軸承的滾動(dòng)體滾道。
[0028]進(jìn)一步的，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)為壓縮機(jī)用潤(rùn)滑油。
[0029]本發(fā)明的另一個(gè)方面提供了一種滑片式壓縮機(jī)，包括氣缸軸承，其中還包括前述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
[0030]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明利用液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路將液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源供應(yīng)的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)送入氣缸軸承的滾動(dòng)體滾道，相比于現(xiàn)有單純通過(guò)栗體腔內(nèi)氣體攜帶液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)來(lái)泄漏到滾動(dòng)體滾道內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑的方式，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸軸承內(nèi)滾動(dòng)體的較大流量的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的供應(yīng)，促進(jìn)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)在滾動(dòng)體滾道內(nèi)的循環(huán)作用，提高潤(rùn)滑效果，進(jìn)而提升氣缸軸承的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0031]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0032]圖1為本發(fā)明滑片式壓縮機(jī)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
[0033]圖2為本發(fā)明滑片式壓縮機(jī)實(shí)施例的剖面示意圖。
[0034]圖3為圖2中位置B的局部放大圖。
[0035]圖4為本發(fā)明滑片式壓縮機(jī)實(shí)施例中氣缸軸承、下法蘭、主軸和滑片的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖5為本發(fā)明氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)實(shí)施例中氣缸軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖6為圖5中A-A截面示意圖。
[0038]圖7為本發(fā)明氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)實(shí)施例中下法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖8為圖7中B-B截面示意圖。
[0040]圖9為本發(fā)明氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)實(shí)施例中下法蘭的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖10為本發(fā)明氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)實(shí)施例中主軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖11為圖10中位置A的局部放大圖。
[0043]圖12為本發(fā)明氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)實(shí)施例中齒輪油栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0045]首先對(duì)本文中出現(xiàn)的幾個(gè)技術(shù)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義和解釋，如下:
[0046]氣缸軸承:由軸承的內(nèi)圈充當(dāng)氣缸的缸筒，通過(guò)軸承內(nèi)圈所圍空間起到氣缸作用的軸承。氣缸軸承可采用圓柱滾子軸承、深溝球軸承等多種軸承類型。
[0047]液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì):液態(tài)的潤(rùn)滑介質(zhì)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軸承的滾動(dòng)體的潤(rùn)滑作用。液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)可采用壓縮機(jī)用液壓油，或者根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合采用水、乳化液等液態(tài)介質(zhì)。
[0048]如圖1所示，為本發(fā)明滑片式壓縮機(jī)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。在本實(shí)施例中，滑片式壓縮機(jī)包括:主軸100、氣缸軸承200、上法蘭300、下法蘭400、齒輪油栗500、滑片600、下蓋板700、排氣閥800和多個(gè)螺釘900。在氣缸軸承200、上法蘭300、下法蘭400和下蓋板700上設(shè)有多個(gè)通孔，螺釘900穿過(guò)氣缸軸承200、上法蘭300、下法蘭400和下蓋板700上的通孔來(lái)實(shí)現(xiàn)各部件之間的固定連接。
[0049]主軸100順次穿設(shè)于上法蘭300、氣缸軸承200、下法蘭400、下蓋板700和齒輪油栗500之中，能夠相對(duì)于各部件轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸100位于氣缸軸承200的內(nèi)圈的部分設(shè)有多個(gè)滑片槽，多個(gè)滑片600插設(shè)在滑片槽內(nèi)，能夠在滑片槽內(nèi)順暢的滑動(dòng)。在上法蘭300和下法蘭400上除了設(shè)有供主軸100和螺釘900通過(guò)的通孔，還可設(shè)置供栗體內(nèi)氣體通過(guò)的通孔。排氣閥800設(shè)置在上法蘭300上，與氣缸軸承200形成的氣缸連通。
[0050]參考圖2、3，為了實(shí)現(xiàn)氣缸軸承200的潤(rùn)滑，本發(fā)明提供了一種氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在氣缸軸承200上的潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250和液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路，液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路一端與液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源連通，另一端經(jīng)由潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250與氣缸軸承200的滾動(dòng)體滾道240連通，以便液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源通過(guò)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路向氣缸軸承200的滾動(dòng)體滾道240提供液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。該氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)由液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源通過(guò)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路將液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源送入氣缸軸承的滾動(dòng)體滾道，相比于現(xiàn)有單純通過(guò)栗體腔內(nèi)氣體攜帶液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)來(lái)泄漏到滾動(dòng)體滾道內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑的方式，這種潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸軸承內(nèi)滾動(dòng)體的較大流量的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的供應(yīng)，促進(jìn)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)在滾動(dòng)體滾道內(nèi)的循環(huán)作用，提高潤(rùn)滑效果，進(jìn)而提升氣缸軸承的使用壽命。
[0051]當(dāng)氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)應(yīng)用到壓縮機(jī)時(shí)，液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)可采用壓縮機(jī)用液壓油，例如常用的68EP、50S、68DA等。
[0052]潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口250優(yōu)選沿氣缸軸承200的徑向設(shè)置在氣缸軸承200的外圈210上，具體可參考圖3所示，這樣能夠使液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)從徑向進(jìn)入滾動(dòng)體滾道，進(jìn)油阻力較小，而且能夠借助于滾動(dòng)體自身的旋轉(zhuǎn)攜帶液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)更好的潤(rùn)滑效果。在另一個(gè)實(shí)施例中，還可以在其它位置設(shè)置潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口，例如在氣缸軸承200和法蘭之間設(shè)置空隙或槽作為潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口。
[0053]為了使液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)能夠順利地進(jìn)入滾動(dòng)體滾道240，可采用部分或全部外接管路的方式進(jìn)行液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的輸送。在一個(gè)實(shí)施例中優(yōu)選采用內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)形式，即通過(guò)氣缸軸承及周圍零件的內(nèi)部設(shè)置流道的方式，可以節(jié)省部件并簡(jiǎn)化管路連接，規(guī)避外部管路的布置、占用尺寸以及外部管路焊接時(shí)造成的變形等問(wèn)題。
[0054]這種內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)可以具體包括設(shè)置在氣缸軸承200的軸承內(nèi)部流道260、設(shè)置在與氣缸軸承200相鄰接的法蘭內(nèi)的法蘭內(nèi)部流道以及設(shè)置在氣缸軸承200的內(nèi)圈220內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸100內(nèi)的主軸內(nèi)部流道，主軸內(nèi)部流道與法蘭內(nèi)部流道和軸承內(nèi)部流道260依次連通。通過(guò)配合緊湊的主軸、法蘭和氣缸軸承內(nèi)部的流道和彼此相通的關(guān)系能夠方便的形成液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路，而且這種內(nèi)部流道穩(wěn)定可靠。
[0055]軸承內(nèi)部流道260和潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口250均可通過(guò)在氣缸軸承200的外圈210之外鉆孔的方式來(lái)形成，并在氣缸軸承200的外圈210對(duì)應(yīng)于潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250的加工孔采用第二堵孔螺釘270密封，這種密封方式較焊接密封方式能夠避免焊接產(chǎn)生的變形問(wèn)題。
[0056]在與氣缸軸承200相鄰接的上法蘭300和下法蘭400之中，優(yōu)選在與氣缸軸承200的下側(cè)相鄰接的下法蘭400內(nèi)設(shè)置法蘭內(nèi)部流道，這樣能夠降低液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的栗送高度，降低栗送功耗。在另一實(shí)施例中也可以采用在上法蘭300內(nèi)設(shè)置法蘭內(nèi)部流道。
[0057]下面以氣缸軸承、下法蘭和主軸內(nèi)部的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路為例，并結(jié)合圖2-圖10分別對(duì)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路的各個(gè)組成部分進(jìn)行說(shuō)明。
[0058]參考圖2中以線條和箭頭表示的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的流動(dòng)，法蘭內(nèi)部流道包括在法蘭內(nèi)沿法蘭的徑向設(shè)置的法蘭徑向流道410和沿法蘭的軸向設(shè)置的法蘭軸向流道420，其中法蘭徑向流道410與軸承內(nèi)部流道260連通，法蘭軸向流道420與主軸內(nèi)部流道連通，并與法蘭徑向流道410相交接。液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)能夠在壓力作用下從主軸內(nèi)部流道進(jìn)入法蘭軸向流道420，并沿徑向方向流向遠(yuǎn)離主軸100的方向的法蘭軸向流道420，再沿軸向方向流向軸承內(nèi)部260。由于法蘭內(nèi)部流道直接形成的工藝難度較大，而采用這種徑向和軸向的流道可以通過(guò)外部鉆孔的方式來(lái)形成，進(jìn)而簡(jiǎn)化了加工工藝。
[0059]為了使液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)能夠在氣缸軸承200的滾動(dòng)體滾道240內(nèi)循環(huán)起來(lái)，并帶走軸承的摩擦副帶來(lái)的熱量，可以在氣缸軸承200和與氣缸軸承200相鄰接的法蘭之間設(shè)置潤(rùn)滑介質(zhì)排出口，以便排出氣缸軸承200的滾動(dòng)體滾道240內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。排出的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)可以流回液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源，從而實(shí)現(xiàn)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的循環(huán)使用。
[0060]參見(jiàn)圖4和圖7，潤(rùn)滑介質(zhì)排出口可以包括遠(yuǎn)離潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250的至少一個(gè)末尾出口 440。該末尾出口 440可以設(shè)置在最遠(yuǎn)離潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250的位置，以便液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)能夠更充分的與滾動(dòng)體230實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑作用，在另一個(gè)實(shí)施例中也可以設(shè)置在其他遠(yuǎn)離潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250的位置。在末尾出口440的數(shù)量上可設(shè)置單一的末尾出口，也可以設(shè)置兩個(gè)或者兩個(gè)以上的末尾出口，具體可根據(jù)實(shí)際需求以及出口通徑尺寸來(lái)調(diào)整末尾出口的數(shù)量。[0061 ]考慮到在滾動(dòng)體滾道240內(nèi)因?yàn)槟Σ了a(chǎn)生的熱量的累積會(huì)影響到潤(rùn)滑效果和壓縮機(jī)性能，為了加強(qiáng)散熱，可以在潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250和末尾出口 440之間進(jìn)一步增設(shè)至少一個(gè)中間出口450也作為潤(rùn)滑介質(zhì)排出口，這樣就能夠使液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)在從潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口250通過(guò)滾動(dòng)體滾道240流向末尾出口440的過(guò)程中，能夠從中間出口450放出部分?jǐn)y帶了熱量的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)，從而加強(qiáng)散熱作用。為了減少中間出口 450放出的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)對(duì)滾動(dòng)體滾道240中靠近末尾出口 440的末端潤(rùn)滑介質(zhì)供應(yīng)量的影響，需要使中間出口 450的通徑尺寸小于末尾出口 440的通徑尺寸，從而通過(guò)限制中間出口 450的通徑尺寸來(lái)保證既能夠氣缸軸承200的潤(rùn)滑效果，也能夠降低整個(gè)滾動(dòng)體滾道240的潤(rùn)滑介質(zhì)溫度，獲得更好的散熱效果O
[0062]中間出口450設(shè)置在潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250和末尾出口 440之間，其具體位置可以根據(jù)實(shí)際需要選擇更靠近潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口 250或者更靠近末尾出口 440，又或者正處于兩者之間的中點(diǎn)。中間出口的設(shè)置位置和數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需求以及出口通徑尺寸來(lái)調(diào)整中間出口的位置和數(shù)量。優(yōu)選設(shè)置多個(gè)中間出口 450，并且相對(duì)于氣缸軸承中心對(duì)稱，從而使氣缸軸承的散熱作用更加均勻。末尾出口440和中間出口450的通道均優(yōu)選沿徑向設(shè)置，以減小排液阻力。
[0063]對(duì)于潤(rùn)滑介質(zhì)排出口來(lái)說(shuō)，無(wú)論是末尾出口 440，還是中間出口 450，均可采用在與氣缸軸承200相鄰接的法蘭的端面開設(shè)凹槽結(jié)構(gòu)，再由該凹槽結(jié)構(gòu)與氣缸軸承200圍成潤(rùn)滑介質(zhì)排出口。這種結(jié)構(gòu)主要是在法蘭的表面加工出凹槽結(jié)構(gòu)，從而盡量減少因?qū)飧纵S承200的加工而對(duì)氣缸軸承200性能造成的不利影響。在另外的實(shí)施例中，還可以在氣缸軸承200的外圈開設(shè)凹槽結(jié)構(gòu)，來(lái)由氣缸軸承100上的凹槽結(jié)構(gòu)和相鄰接的法蘭端面形成潤(rùn)滑介質(zhì)排出口，也可在氣缸軸承200的外圈和相鄰接的法蘭端面均開設(shè)凹槽結(jié)構(gòu)，由兩者的凹槽結(jié)構(gòu)共同形成潤(rùn)滑介質(zhì)排出口。凹槽結(jié)構(gòu)的截面形狀可根據(jù)實(shí)際情況選擇，例如矩形或半圓形等。
[0064]此外，為了在潤(rùn)滑氣缸軸承200的同時(shí)，也兼顧主軸100和法蘭之間的潤(rùn)滑，可以在主軸100和法蘭之間對(duì)應(yīng)于法蘭徑向流道410的位置設(shè)置沿主軸100的軸線方向的軸向潤(rùn)滑流道460，軸向潤(rùn)滑流道460與法蘭徑向流道410相交接，這樣就能夠使流經(jīng)法蘭徑向流道410的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)順著軸向潤(rùn)滑流道460流到主軸100和法蘭之間，實(shí)現(xiàn)兩者的良好潤(rùn)滑作用。
[0065]為了形成該軸向潤(rùn)滑流道460，優(yōu)選由主軸100的外周壁面和開設(shè)在法蘭的內(nèi)環(huán)壁面上對(duì)應(yīng)于法蘭徑向流道410的位置的軸向直槽結(jié)構(gòu)圍成該軸向潤(rùn)滑流道460。在法蘭的內(nèi)環(huán)壁面的軸向直槽結(jié)構(gòu)能夠在主軸100相對(duì)于法蘭的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的留存。在另一個(gè)實(shí)施例中，還可以在主軸的外周壁面上開設(shè)軸向直槽結(jié)構(gòu)，并通過(guò)該軸向直槽結(jié)構(gòu)和法蘭的內(nèi)環(huán)壁面之間圍成該軸向潤(rùn)滑流道460;也可以在主軸的外周壁面和法蘭的內(nèi)環(huán)壁面上均開設(shè)軸向直槽結(jié)構(gòu)。
[0066]前面提到了徑向流道和軸向流道在加工上的便利性，相應(yīng)的對(duì)于徑向流道來(lái)說(shuō)，法蘭上多余的加工孔可采用第一堵孔螺釘430密封，相比于焊接封堵的方式，采用堵孔螺釘430可避免因焊接造成的法蘭變形。
[0067]為了能夠方便的在主軸100內(nèi)形成內(nèi)部流道，可以采用軸向和徑向鉆孔的方式形成，即主軸內(nèi)部流道包括在主軸100內(nèi)沿主軸100的軸向設(shè)置的主軸軸向流道110和沿主軸100的徑向設(shè)置的主軸徑向流道120，主軸徑向流道120與法蘭徑向流道410相通，主軸軸向流道110與液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源連通，并與主軸徑向流道120相交接。
[0068]因?yàn)橹鬏S尺寸的原因，能夠加工的主軸徑向流道120的數(shù)量較為有限，而這不免會(huì)因?yàn)橹鬏S徑向流道120和法蘭徑向流道410的位置關(guān)系不斷變化，造成液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的斷斷續(xù)續(xù)供應(yīng)。為了克服這一問(wèn)題，可以在主軸100和法蘭之間對(duì)應(yīng)于主軸徑向流道120的位置設(shè)置環(huán)形流道130，主軸徑向流道120經(jīng)由環(huán)形流道130與法蘭徑向流道410連通。通過(guò)該環(huán)形流道130，主軸100在旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠在360度的任意位置向法蘭徑向流道410供應(yīng)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。
[0069]環(huán)形流道130可由法蘭的內(nèi)環(huán)壁面和開設(shè)在主軸100上對(duì)應(yīng)于主軸徑向流道120的位置的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)圍成。在主軸100上加工環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)較在法蘭的內(nèi)環(huán)壁面加工環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)更為便利，但在其他實(shí)施例中，根據(jù)不同的加工工藝也可以采用在法蘭的內(nèi)環(huán)壁面加工環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，并由該環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)和主軸100的外周圍成，又或者在法蘭的內(nèi)環(huán)壁面和主軸100的外周上均開設(shè)環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，由兩者的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)共同圍成環(huán)形流道130。
[0070]關(guān)于液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源的選擇，可以采用外接或者內(nèi)置的栗或其他能夠驅(qū)動(dòng)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)流動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選采用圖1和圖12示出的齒輪栗500，即液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源包括齒輪栗500(圖中為示意性的齒輪栗結(jié)構(gòu))和潤(rùn)滑介質(zhì)池，齒輪栗500通過(guò)在氣缸軸承200的內(nèi)圈220內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸100驅(qū)動(dòng)，以使?jié)櫥橘|(zhì)池內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)通過(guò)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路送入氣缸軸承200的滾動(dòng)體滾道240。齒輪栗500能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)勁的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的供應(yīng)，保證氣缸軸承200的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的充足供應(yīng)和流動(dòng)性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣缸軸承200的充分潤(rùn)滑，并及時(shí)帶走摩擦副產(chǎn)生的熱量。
[0071]參見(jiàn)圖10-圖12，在主軸100的一端140可設(shè)置D形結(jié)構(gòu)的連接頭150，該D形結(jié)構(gòu)的連接頭150與齒輪栗500上的D形孔連接，從而在主軸100轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也帶動(dòng)齒輪栗500轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而從潤(rùn)滑介質(zhì)池中栗取液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。當(dāng)在壓縮機(jī)中應(yīng)用這種齒輪栗作為潤(rùn)滑油的栗送機(jī)構(gòu)時(shí)，壓縮機(jī)運(yùn)行頻率越高，摩擦副摩擦越頻繁，則氣缸軸承會(huì)產(chǎn)生更多熱量，而頻率升高又同時(shí)帶動(dòng)齒輪栗的栗油量的提升，進(jìn)而滿足高頻時(shí)的潤(rùn)滑油量的需求，而且齒輪栗的栗送作用非?？煽?，主要主軸運(yùn)轉(zhuǎn)就能夠保證液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)的的栗送作用，從而使?jié)櫥饔醚杆偌皶r(shí)。
[0072]上述氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的各個(gè)實(shí)施例優(yōu)選適用于滑片式壓縮機(jī)，也可以適用于任何采用氣缸軸承，并需要對(duì)氣缸軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的設(shè)備。
[0073]下面將基于圖1-圖12所示的滑片式壓縮機(jī)實(shí)例，說(shuō)明一下滑片式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的氣缸軸承潤(rùn)滑過(guò)程。該滑片式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)采用壓縮機(jī)潤(rùn)滑油作為液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0074]當(dāng)滑片式壓縮機(jī)開始運(yùn)行時(shí)，電機(jī)(電機(jī)未示出)帶動(dòng)主軸100旋轉(zhuǎn)，主軸100通過(guò)底端的D形結(jié)構(gòu)的連接頭150帶動(dòng)齒輪栗500旋轉(zhuǎn)，齒輪栗500的底端插入油池(油池未示出)，齒輪栗500旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)栗油，油池中的油通過(guò)齒輪栗500栗油進(jìn)入主軸軸向流道110，主軸軸向流道110的油受主軸100旋轉(zhuǎn)的離心力和油栗產(chǎn)生的背壓作用經(jīng)過(guò)主軸徑向油孔120和環(huán)形流道130，進(jìn)入由法蘭徑向流道410、法蘭軸向流道420和軸承內(nèi)部流道260構(gòu)成的法蘭一軸承油道，最后到達(dá)氣缸軸承200的滾動(dòng)體滾道240內(nèi)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。從齒輪栗流入氣缸軸承，再?gòu)臍飧纵S承流出的油流路參見(jiàn)圖2-圖4。
[0075]對(duì)于該滑片式壓縮機(jī)實(shí)例，由于采用了本發(fā)明的氣缸軸承潤(rùn)滑方式，通過(guò)液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源的潤(rùn)滑油的供應(yīng)，進(jìn)而有效解決了氣缸軸承潤(rùn)滑油量小的問(wèn)題，潤(rùn)滑油量從原來(lái)
0.03cc/rev提高到0.25cc/rev，并借助連通良好且穩(wěn)定的內(nèi)部油道，改善了潤(rùn)滑油的循環(huán)性差和氣缸軸承散熱不良的問(wèn)題，保證了氣缸軸承的潤(rùn)滑和散熱，避免了吸氣加熱，提高了氣缸軸承的使用壽命和壓縮機(jī)性能；同時(shí)，通過(guò)齒輪栗的栗油壓力，解決了氣缸軸承潤(rùn)滑油壓低的問(wèn)題，并盡量避免栗體高壓氣體進(jìn)入氣缸軸承滾道的問(wèn)題。
[0076]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:設(shè)置在氣缸軸承(200)上的潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)和液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路一端與液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源連通，另一端經(jīng)由所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)與所述氣缸軸承(200)的滾動(dòng)體滾道(240)連通，以便所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源通過(guò)所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路向所述氣缸軸承(200)的滾動(dòng)體滾道(240)提供液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)沿所述氣缸軸承(200)的徑向設(shè)置在所述氣缸軸承(200)的外圈(210)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路采用內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)形式。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路包括設(shè)置在所述氣缸軸承(200)的軸承內(nèi)部流道(260)、設(shè)置在與所述氣缸軸承(200)相鄰接的法蘭內(nèi)的法蘭內(nèi)部流道以及設(shè)置在所述氣缸軸承(200)的內(nèi)圈(220)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸(100)內(nèi)的主軸內(nèi)部流道，所述主軸內(nèi)部流道與所述法蘭內(nèi)部流道和軸承內(nèi)部流道(260)依次連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述法蘭內(nèi)部流道設(shè)置在與所述氣缸軸承(200)的下側(cè)相鄰接的下法蘭(400)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述法蘭內(nèi)部流道包括在所述法蘭內(nèi)沿所述法蘭的徑向設(shè)置的法蘭徑向流道(410)和沿所述法蘭的軸向設(shè)置的法蘭軸向流道(420)，所述法蘭徑向流道(410)與所述軸承內(nèi)部流道(260)連通，所述法蘭軸向流道(420)與所述主軸內(nèi)部流道連通，并與所述法蘭徑向流道(410)相交接。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述氣缸軸承(200)和與所述氣缸軸承(200)相鄰接的法蘭之間設(shè)有潤(rùn)滑介質(zhì)排出口，以便排出所述氣缸軸承(200)的滾動(dòng)體滾道(240)內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤(rùn)滑介質(zhì)排出口包括遠(yuǎn)離所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)的至少一個(gè)末尾出口(440)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤(rùn)滑介質(zhì)排出口還包括設(shè)置在所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)和所述末尾出口(440)之間的至少一個(gè)中間出口(450)，所述中間出口(450)的通徑尺寸小于所述末尾出口(440)的通徑尺寸。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤(rùn)滑介質(zhì)排出口由所述氣缸軸承(200)和開設(shè)在與所述氣缸軸承(200)相鄰接的法蘭的端面的凹槽結(jié)構(gòu)圍成。11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述主軸(100)和所述法蘭之間對(duì)應(yīng)于所述法蘭徑向流道(410)的位置設(shè)有沿所述主軸(100)的軸線方向的軸向潤(rùn)滑流道(460)，所述軸向潤(rùn)滑流道(460)與所述法蘭徑向流道(410)相交接。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸向潤(rùn)滑流道(460)由所述主軸(100)的外周壁面和開設(shè)在所述法蘭的內(nèi)環(huán)壁面上對(duì)應(yīng)于所述法蘭徑向流道(410)的位置的軸向直槽結(jié)構(gòu)圍成。13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述法蘭對(duì)應(yīng)于所述法蘭徑向流道(410)的加工孔采用第一堵孔螺釘(430)密封。14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸內(nèi)部流道包括在所述主軸(100)內(nèi)沿所述主軸(100)的軸向設(shè)置的主軸軸向流道(110)和沿所述主軸(100)的徑向設(shè)置的主軸徑向流道(120)，所述主軸徑向流道(120)與所述法蘭徑向流道(410)相通，所述主軸軸向流道(110)與所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源連通，并與所述主軸徑向流道(120)相交接。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述主軸(100)和所述法蘭之間對(duì)應(yīng)于所述主軸徑向流道(120)的位置設(shè)有環(huán)形流道(130)，所述主軸徑向流道(120)經(jīng)由所述環(huán)形流道(130)與所述法蘭徑向流道(410)連通。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形流道(130)由所述法蘭的內(nèi)環(huán)壁面和開設(shè)在所述主軸(100)上對(duì)應(yīng)于所述主軸徑向流道(120)的位置的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)圍成。17.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述氣缸軸承(200)的外圈(210)對(duì)應(yīng)于所述潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)口(250)的加工孔采用第二堵孔螺釘(270)密封。18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)源包括齒輪栗(500)和潤(rùn)滑介質(zhì)池，所述齒輪栗(500)通過(guò)在所述氣缸軸承(200)的內(nèi)圈(220)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸(100)驅(qū)動(dòng)，以使所述潤(rùn)滑介質(zhì)池內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)通過(guò)所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)供給通路送入所述氣缸軸承(200)的滾動(dòng)體滾道(240)。19.根據(jù)權(quán)利要求1?18任一所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述液態(tài)潤(rùn)滑介質(zhì)為壓縮機(jī)用潤(rùn)滑油。20.一種滑片式壓縮機(jī)，包括氣缸軸承(200)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1?19任一所述的氣缸軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F04C29/04GK105952642SQ201610423927
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日
【發(fā)明人】黃輝, 胡余生, 羅發(fā)游, 徐嘉, 任麗萍, 萬(wàn)鵬凱, 吳飛
【申請(qǐng)人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司