壓縮機(jī)及具有其的空調(diào)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)及具有其的空調(diào)器，其中，壓縮機(jī)包括：氣缸，氣缸上設(shè)置有滑槽；滾動(dòng)轉(zhuǎn)子，可偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在氣缸內(nèi)；滑片，滑片穿設(shè)在滑槽內(nèi)，滑片的一端與滾動(dòng)轉(zhuǎn)子抵接配合，滑片將氣缸內(nèi)的空間分隔為吸氣腔和排氣腔，注油通道，在排氣腔排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)注油通道與排氣腔連通，以通過(guò)注油通道內(nèi)的油將排氣腔內(nèi)殘留的高壓氣體排出。本發(fā)明的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在排氣結(jié)束后存在殘留高壓氣體，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的效率以及工作噪聲大的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
壓縮機(jī)及具有其的空調(diào)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)及具有其的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)壓縮栗體包括氣缸、滑片、滾動(dòng)活塞和曲軸。其中，氣缸設(shè)置有吸氣孔和排氣切口，排氣切口對(duì)應(yīng)的位置的上法蘭設(shè)置有排氣孔，排氣孔上裝有閥片。在氣缸吸氣孔與排氣切口之間開(kāi)設(shè)有槽，槽內(nèi)裝有可徑向滑動(dòng)的滑片?；诚驓飧字行囊粋?cè)設(shè)置有彈簧，以保證滑片與滾動(dòng)活塞貼合。氣缸兩端分別設(shè)置有上法蘭、下法蘭以隔斷氣缸內(nèi)部工作腔與栗體外部空間。滾動(dòng)活塞安裝于曲軸的偏心部上并置于氣缸內(nèi)?；瑢⒒钊蜌飧字g的月牙形空間分隔成兩部分，分別為吸氣腔和壓縮排氣腔。曲軸安裝于上法蘭、下法蘭的內(nèi)孔中，提供壓縮動(dòng)力?，F(xiàn)有技術(shù)中的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)存在以下問(wèn)題:
[0003]當(dāng)壓縮機(jī)排氣結(jié)束時(shí)，滾動(dòng)活塞與氣缸內(nèi)圓的切點(diǎn)距離滑片槽尚有一段距離，而氣缸排氣切口及法蘭排氣孔內(nèi)也存留有高壓氣體，這部分未能排出的高壓氣體的容積構(gòu)成滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的余隙容積。排氣結(jié)束后，上述余隙容積內(nèi)殘留的高壓氣體將膨脹進(jìn)吸氣腔，占用一部分吸氣容積，使得壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量減小，影響壓縮機(jī)COP的提升。另一方面，余隙內(nèi)高壓氣體的膨脹導(dǎo)致吸氣腔內(nèi)氣體壓力波動(dòng)，產(chǎn)生壓縮過(guò)程流體噪聲，從而加劇壓縮機(jī)的噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)及具有其的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在排氣結(jié)束后存在殘留高壓氣體，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的效率以及工作噪聲大的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括:氣缸，氣缸上設(shè)置有滑槽;滾動(dòng)轉(zhuǎn)子，可偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在氣缸內(nèi)；滑片，滑片穿設(shè)在滑槽內(nèi)，滑片的一端與滾動(dòng)轉(zhuǎn)子抵接配合，滑片將氣缸內(nèi)的空間分隔為吸氣腔和排氣腔，注油通道，在排氣腔排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)注油通道與排氣腔連通，以通過(guò)注油通道內(nèi)的油將排氣腔內(nèi)殘留的高壓氣體排出。
[0006]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括曲軸，曲軸穿設(shè)在氣缸內(nèi)，曲軸包括軸體以及偏心部，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子套設(shè)在偏心部上，其中，軸體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油孔，注油通道的進(jìn)口與進(jìn)油孔連通，注油通道的出口與排氣腔連通。
[0007]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括設(shè)置在氣缸的第一端的第一法蘭，注油通道包括設(shè)置在第一法蘭上的注油槽、設(shè)置在偏心部和第一法蘭之間的儲(chǔ)油空間以及連通儲(chǔ)油空間和進(jìn)油孔的過(guò)油通道，注油槽與排氣腔連通;在排氣腔排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)油空間連通注油槽和過(guò)油通道，在排氣腔排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間以外儲(chǔ)油空間使注油槽和過(guò)油通道斷開(kāi)。
[0008]進(jìn)一步地，偏心部的端面與第一法蘭的內(nèi)表面之間具有間隙，偏心部的端面、第一法蘭的內(nèi)表面、軸體的外周面和滾動(dòng)轉(zhuǎn)子的內(nèi)周面之間圍成儲(chǔ)油空間。
[0009]進(jìn)一步地，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子的外周面和滑片之間均有接觸點(diǎn)，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子的外周面和氣缸之間具有切點(diǎn)，儲(chǔ)油空間和注油槽連通時(shí)，接觸點(diǎn)和切點(diǎn)到氣缸的中心線(xiàn)的連線(xiàn)的夾角在20度至120度的范圍內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，注油槽的遠(yuǎn)離曲軸的一端位于氣缸的下方。
[0011]進(jìn)一步地，注油槽為直槽。
[0012]進(jìn)一步地，過(guò)油通道的一端設(shè)置在進(jìn)油孔的內(nèi)側(cè)壁上，過(guò)油通道的另一端設(shè)置在偏心部朝向第一法蘭的表面上。
[0013]進(jìn)一步地，過(guò)油通道相對(duì)于曲軸傾斜設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，氣缸還包括設(shè)置在氣缸的第二端的第二法蘭，第二法蘭上設(shè)置有排氣孔。
[0015]進(jìn)一步地，注油通道上設(shè)置有控制閥，在排氣腔排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)控制閥開(kāi)啟，在排氣腔排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間以外控制閥關(guān)閉。
[0016]進(jìn)一步地，進(jìn)油孔貫通軸體的兩端。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種空調(diào)器，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)為上述的壓縮機(jī)。
[0018]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，當(dāng)壓縮機(jī)的排氣腔結(jié)束排氣的一段時(shí)間內(nèi)，注油通道與排氣腔連通從而使?jié)櫥瓦M(jìn)入至排氣腔內(nèi)，潤(rùn)滑油占用排氣腔內(nèi)的容積并促使殘留的高壓氣體排出。同時(shí)由于潤(rùn)滑油在排氣結(jié)束后不會(huì)膨脹占用吸氣容積，因此本申請(qǐng)的壓縮機(jī)和現(xiàn)有技術(shù)相比，余隙腔內(nèi)的高壓冷凍油膨脹至吸氣壓力時(shí)占用的吸氣容積明顯小于常規(guī)壓縮機(jī)，顯著改善壓縮機(jī)的容積效率，提升壓縮機(jī)的性能并減小工作噪音。因此本發(fā)明的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在排氣結(jié)束后存在殘留高壓氣體，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的效率以及工作噪聲大的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的實(shí)施例的剖面示意圖；
[0021]圖2示出了圖1中壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)至第一角度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了圖1中壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)至第二角度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0023]圖4示出了圖1中壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)至第三角度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0025]A、接觸點(diǎn);B、切點(diǎn)；10、氣缸；111、滑槽；12、第一法蘭；121、注油槽；13、第二法蘭；131、排氣孔;20、曲軸;21、軸體;211、進(jìn)油孔;22、偏心部;23、過(guò)油通道;30、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子;40、滑片;50、吸氣腔;60、排氣腔;70、儲(chǔ)油空間;80、注油通道。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0027]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本申請(qǐng)及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0028]需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述【具體實(shí)施方式】，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。
[0029]除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本申請(qǐng)的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說(shuō)明書(shū)的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0030]在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本申請(qǐng)和簡(jiǎn)化描述，在未作相反說(shuō)明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制;方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。
[0031]為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。
[0032]此外，需要說(shuō)明的是，使用“第一”、“第二”等詞語(yǔ)來(lái)限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒(méi)有另行聲明，上述詞語(yǔ)并沒(méi)有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制。
[0033]在現(xiàn)有技術(shù)中，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)壓縮栗體基本構(gòu)成:氣缸，設(shè)置有吸氣孔和排氣切口，排氣切口對(duì)應(yīng)的位置的上法蘭設(shè)置有排氣孔，排氣孔上裝有閥片;在氣缸吸氣孔與排氣切口之間開(kāi)設(shè)有槽，槽內(nèi)裝有可徑向滑動(dòng)的滑片;滑片背向氣缸中心一側(cè)設(shè)置有彈簧，以保證滑片與滾動(dòng)活塞貼合;氣缸兩端分別設(shè)置有上法蘭、下法蘭以隔斷氣缸內(nèi)部工作腔與栗體外部空間；滾動(dòng)活塞安裝于曲軸的偏心拐上并置于氣缸內(nèi)；滑片將活塞和氣缸之間的月牙形空間分隔成兩部分，吸氣腔和壓縮-排氣腔；曲軸，安裝于上法蘭、下法蘭的內(nèi)孔中，提供壓縮動(dòng)力。
[0034]當(dāng)壓縮機(jī)排氣結(jié)束時(shí)，滾動(dòng)活塞與氣缸內(nèi)圓的切點(diǎn)距離滑片槽尚有一段距離，而氣缸排氣切口及法蘭排氣孔內(nèi)也存留有高壓氣體，這部分未能排出的高壓氣體的容積構(gòu)成滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的余隙容積。排氣結(jié)束后，上述余隙容積內(nèi)殘留的高壓氣體將膨脹進(jìn)吸氣腔，占用一部分吸氣容積，使得壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量減小，影響壓縮機(jī)COP的提升；另一方面，余隙內(nèi)高壓氣體的膨脹導(dǎo)致吸氣腔內(nèi)氣體壓力波動(dòng)，產(chǎn)生壓縮過(guò)程流體噪聲，從而加劇壓縮機(jī)的噪聲。減小排氣阻力要求增大排氣流通面積，而減小余隙容積則要求減小排氣孔結(jié)構(gòu)，兩者相互矛盾，一直是轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)排氣結(jié)構(gòu)的高效化的瓶頸問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N壓縮機(jī)，具體如下:
[0035]如圖1所示，本實(shí)施例的壓縮機(jī)包括氣缸10、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30、滑片40以及注油通道80。其中，氣缸10上設(shè)置有滑槽111，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30可偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在氣缸10內(nèi)?；?0穿設(shè)在滑槽111內(nèi)，滑片40的一端與滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30抵接配合，滑片40將氣缸10內(nèi)的空間分隔為吸氣腔50和排氣腔60。注油通道80在排氣腔60排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)注油通道80與排氣腔60連通，以通過(guò)注油通道80內(nèi)的油將排氣腔60內(nèi)殘留的高壓氣體排出。
[0036]應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，當(dāng)壓縮機(jī)的排氣腔60結(jié)束排氣的一段時(shí)間內(nèi)，注油通道80與排氣腔60連通從而使?jié)櫥瓦M(jìn)入至排氣腔60內(nèi)，潤(rùn)滑油占用排氣腔60內(nèi)的容積并促使殘留的高壓氣體排出。同時(shí)由于潤(rùn)滑油在排氣結(jié)束后不會(huì)膨脹占用吸氣容積，因此本申請(qǐng)的壓縮機(jī)和現(xiàn)有技術(shù)相比，余隙腔內(nèi)的高壓冷凍油膨脹至吸氣壓力時(shí)占用的吸氣容積明顯小于常規(guī)壓縮機(jī)，顯著改善壓縮機(jī)的容積效率，提升壓縮機(jī)的性能并減小工作噪音。因此實(shí)施例的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在排氣結(jié)束后存在殘留高壓氣體，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的效率以及工作噪聲大的問(wèn)題。
[0037]如圖1所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，壓縮機(jī)還包括曲軸20，曲軸20穿設(shè)在氣缸10內(nèi)。曲軸20包括軸體21以及偏心部22，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30套設(shè)在偏心部22上。其中，軸體21內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油孔211，注油通道80的進(jìn)口與進(jìn)油孔211連通，注油通道80的出口與排氣腔60連通。具體地，軸體21的進(jìn)油孔211用于給氣缸提供潤(rùn)滑油，注油通道80的入口端與進(jìn)油孔211相連接，也即注油通道80的油源是通過(guò)進(jìn)油孔211來(lái)提供的。當(dāng)然，注油通道80的入口端也可以和其他的油源連接，上述的油源可以位于壓縮機(jī)內(nèi)，也可以位于壓縮機(jī)內(nèi)，具體可以根據(jù)實(shí)際工作需要來(lái)設(shè)定。
[0038]如圖1所不，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，壓縮機(jī)還包括設(shè)置在氣缸10的第一端的第一法蘭12，注油通道80包括設(shè)置在第一法蘭12上的注油槽121、設(shè)置在偏心部22和第一法蘭12之間的儲(chǔ)油空間70以及連通儲(chǔ)油空間70和進(jìn)油孔211的過(guò)油通道23，注油槽121與排氣腔60連通。在排氣腔60排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)油空間70連通注油槽121和過(guò)油通道23，在排氣腔60排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間以外儲(chǔ)油空間70使注油槽121和過(guò)油通道23斷開(kāi)。
[0039]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，偏心部22的端面與第一法蘭12的內(nèi)表面之間具有間隙，偏心部22的端面、第一法蘭12的內(nèi)表面、軸體21的外周面和滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30的內(nèi)周面之間圍成儲(chǔ)油空間70。具體地，上述結(jié)構(gòu)使得儲(chǔ)油空間70形成了一個(gè)月牙形結(jié)構(gòu)，同時(shí)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30覆蓋在注油槽121上并使注油槽121形成了通道結(jié)構(gòu)。結(jié)合圖2可以看到，隨著曲軸20不斷旋轉(zhuǎn)，儲(chǔ)油空間70和注油槽121之間的位置關(guān)系也不斷在改變。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，當(dāng)儲(chǔ)油空間70和注油槽121具有重合段時(shí)，儲(chǔ)油空間70和注油槽121連通。當(dāng)儲(chǔ)油空間70和注油槽121不接觸，也即儲(chǔ)油空間70和注油槽121錯(cuò)位時(shí)，儲(chǔ)油空間70和注油槽121斷開(kāi)。因此明顯的，在曲軸20旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，一段行程內(nèi)儲(chǔ)油空間70和注油槽121連通，在其他行程內(nèi)，儲(chǔ)油空間70和注油槽121斷開(kāi)。
[0040]下面將介紹在排氣腔60排氣時(shí)儲(chǔ)油空間70如何和注油槽連通或者斷開(kāi):
[0041]如圖2所示，隨著曲軸20的旋轉(zhuǎn)，排氣腔60面積逐漸縮小，當(dāng)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置時(shí)，注油槽121朝向曲軸20的一端與儲(chǔ)油空間70逐漸接近。此時(shí)排氣腔60和儲(chǔ)油空間70還未連通。
[0042]如圖3所示，隨著曲軸20的旋轉(zhuǎn)，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30由第一位置運(yùn)動(dòng)至第二位置，此時(shí)注油槽121的第一端與氣缸排氣腔60相通，第二端與儲(chǔ)油空間70相通，由于曲軸20的旋轉(zhuǎn)栗油作用，儲(chǔ)油空間70內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)注油槽121進(jìn)入氣缸10的排氣腔60，促進(jìn)壓縮機(jī)余隙腔內(nèi)氣體排出栗體。
[0043]如圖4所示，隨著曲軸20的旋轉(zhuǎn)，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30由第二位置運(yùn)動(dòng)至第三位置，此時(shí)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30和氣缸10之間的切點(diǎn)到達(dá)排氣切口邊緣，排氣腔60即將與吸氣腔50相通，此時(shí)法蘭排氣孔內(nèi)、氣缸10排氣切口內(nèi)以及氣缸10內(nèi)殘存的高壓氣體無(wú)法排出栗體，并將隨著曲軸20進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)而向吸氣腔50膨脹。此時(shí)需要關(guān)閉注油槽121，以防止高溫制冷劑進(jìn)入吸氣腔50而導(dǎo)致吸氣容積降低。當(dāng)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30位于第三位置時(shí)，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30內(nèi)壁與注油槽121的端部開(kāi)始錯(cuò)位，注油槽121停止注油。
[0044]隨著曲軸20的旋轉(zhuǎn)，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30由第三位置繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述余隙腔內(nèi)的高壓氣體和冷凍油向吸氣腔膨脹回流，由于該壓縮機(jī)一部分高壓氣體空間被通過(guò)注油槽進(jìn)入的冷凍油占用，因此其膨脹后占用的吸氣容積要小于常規(guī)壓縮機(jī)，提升了壓縮機(jī)的容積效率；由于高壓膨脹氣體少，對(duì)吸氣腔氣體壓力影響小，因而對(duì)工作腔氣體壓力脈動(dòng)的影響減弱，有利于抑制壓縮機(jī)的流體噪聲；另一方面，通過(guò)注油槽121進(jìn)入工作腔內(nèi)的冷凍油，改善了滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30與氣缸10、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30與滑片40等摩擦副部位的潤(rùn)滑，增強(qiáng)了滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30與氣缸10的內(nèi)壁之間的油膜密封，從而進(jìn)一步提升了壓縮機(jī)的性能與可靠性。
[0045]實(shí)際上，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，只有滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30處于第一位置和第三位置時(shí)間的范圍內(nèi)時(shí)，儲(chǔ)油空間70才和注油槽121連通。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30位于第一位置和第三位置之間的其他位置時(shí)，儲(chǔ)油空間70和注油槽121均處于斷開(kāi)狀態(tài)。
[0046]如圖2所示，在本本實(shí)施例的技術(shù)方案中，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30的外周面和滑片40之間均有接觸點(diǎn)A，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30的外周面和氣缸10之間具有切點(diǎn)B，儲(chǔ)油空間70和注油槽121連通時(shí)，接觸點(diǎn)A和切點(diǎn)昭I愾缸10的中心線(xiàn)的連線(xiàn)的夾角在20度120度的范圍內(nèi)。具體地，當(dāng)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30處于第一位置和第三位置之間使，上述的夾角在20度120度的范圍內(nèi)。上述的夾角在其他角度范圍內(nèi)時(shí)，儲(chǔ)油空間70和注油槽121均處于斷開(kāi)狀態(tài)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)上述的角度來(lái)設(shè)計(jì)注油槽121的長(zhǎng)度、位置以及延伸方向，優(yōu)選地注油槽121為直槽。上述的注油槽121的參數(shù)可以用本領(lǐng)域常規(guī)模擬軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此不再贅述。
[0047]如圖1所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，注油槽121的遠(yuǎn)離曲軸20的一端位于氣缸10的下方。進(jìn)而使得潤(rùn)滑油能夠更好的進(jìn)入至氣缸10的間隙內(nèi)。
[0048]如圖1所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，過(guò)油通道23的一端設(shè)置在進(jìn)油孔211的內(nèi)側(cè)壁上，過(guò)油通道23的另一端設(shè)置在偏心部22朝向第一法蘭12的表面上。過(guò)油通道23相對(duì)于曲軸20傾斜設(shè)置。當(dāng)曲軸20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油在離心力的作用下進(jìn)入至過(guò)油通道23內(nèi)。同時(shí)潤(rùn)滑油在離心力和重力的作用下從過(guò)油通道23流入至儲(chǔ)油空間70內(nèi)。
[0049]如圖1所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，氣缸10還包括設(shè)置在氣缸10的第二端的第二法蘭13，第二法蘭13上設(shè)置有排氣孔131。同時(shí)氣缸10上設(shè)置有排氣切口，排氣切口和排氣孔131對(duì)應(yīng)設(shè)置。氣缸10上設(shè)置有進(jìn)氣口，滑槽111位于排氣切口和進(jìn)氣口之間。
[0050]在未示出的實(shí)施方式中，注油通道80的開(kāi)閉也可以采用其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如注油通道80上設(shè)置有控制閥，在排氣腔60排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)控制閥開(kāi)啟，在排氣腔60排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間以外控制閥關(guān)閉。優(yōu)選地控制閥為電磁閥，電磁閥可以根據(jù)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子30的位置來(lái)選擇注油通道80的開(kāi)閉。
[0051]由上述結(jié)構(gòu)可以看出，本申請(qǐng)的壓縮機(jī)有以下特點(diǎn):
[0052]1、本申請(qǐng)方案壓縮機(jī)栗體由于在排氣臨近結(jié)束的一段時(shí)間內(nèi)，將曲軸中心油孔栗上來(lái)的高壓冷凍油注入排氣腔或余隙腔內(nèi)，排氣結(jié)束時(shí)一部分余隙容積被高壓冷凍油占用，促進(jìn)余隙容積內(nèi)氣體的排出，減少了余隙腔內(nèi)殘留的高壓制冷劑氣體；
[0053]2、由于余隙容積內(nèi)的冷凍油體積隨壓力變化幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于高壓制冷劑，而本技術(shù)方案壓縮機(jī)余隙容積內(nèi)的實(shí)際殘留高壓氣體體積小于余隙腔容積，因此余隙腔內(nèi)的高壓冷凍油和高壓氣體膨脹至吸氣壓力時(shí)占用的吸氣容積明顯小于常規(guī)壓縮機(jī)，顯著改善壓縮機(jī)的容積效率，提升壓縮機(jī)的性能；
[0054]3、由于本發(fā)明技術(shù)方案壓縮機(jī)余隙腔內(nèi)存留的高壓氣體少，膨脹過(guò)程減弱，對(duì)壓縮機(jī)下一循環(huán)工作腔內(nèi)壓力波動(dòng)影響小，抑制了制冷劑在工作腔內(nèi)壓縮-流動(dòng)過(guò)程中的流體噪聲；
[0055]4、本申請(qǐng)技術(shù)方案壓縮機(jī)由于設(shè)置有氣缸內(nèi)注油通道，相比常規(guī)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)依靠滾動(dòng)活塞與法蘭間的微小間隙供油相比，增加了氣缸內(nèi)的供油量，改善了工作腔內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，增強(qiáng)了滾動(dòng)活塞與氣缸內(nèi)壁之間的油膜密封，進(jìn)一步提升了壓縮機(jī)的性能與可靠性。
[0056]5、本發(fā)明技術(shù)方案的壓縮機(jī)相比常規(guī)壓縮機(jī)，有效解決了增大排氣面積而導(dǎo)致的余隙容積增大的問(wèn)題，使得排氣結(jié)構(gòu)不再是壓縮機(jī)的高效化制約因素。
[0057]本申請(qǐng)還提供了一種空調(diào)器，根據(jù)本申請(qǐng)的空調(diào)器的實(shí)施例包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)為上述的壓縮機(jī)。
[0058]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 氣缸(10)，所述氣缸(10)上設(shè)置有滑槽(111); 滾動(dòng)轉(zhuǎn)子(30)，可偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述氣缸(10)內(nèi)； 滑片(40)，所述滑片(40)穿設(shè)在所述滑槽(111)內(nèi)，所述滑片(40)的一端與所述滾動(dòng)轉(zhuǎn)子(30)抵接配合，所述滑片(40)將所述氣缸(10)內(nèi)的空間分隔為吸氣腔(50)和排氣腔(60)， 注油通道(80)，在所述排氣腔(60)排氣結(jié)束前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)所述注油通道(80)與所述排氣腔(60)連通，以通過(guò)所述注油通道(80)內(nèi)的油將所述排氣腔(60)內(nèi)殘留的高壓氣體排出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)還包括曲軸(20)，所述曲軸(20)穿設(shè)在所述氣缸(10)內(nèi)，所述曲軸(20)包括軸體(21)以及偏心部(22)，所述滾動(dòng)轉(zhuǎn)子(30)套設(shè)在所述偏心部(22)上，其中，所述軸體(21)內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油孔(211)，所述注油通道(80)的進(jìn)口與所述進(jìn)油孔(211)連通，所述注油通道(80)的出口與所述排氣腔(60)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)還包括設(shè)置在所述氣缸(10)的第一端的第一法蘭(12)，所述注油通道(80)包括設(shè)置在所述第一法蘭(12)上的注油槽(121)、設(shè)置在所述偏心部(22)和所述第一法蘭(12)之間的儲(chǔ)油空間(70)以及連通所述儲(chǔ)油空間(70)和所述進(jìn)油孔(211)的過(guò)油通道(23)，所述注油槽(121)與所述排氣腔(60)連通;在所述排氣腔(60)排氣結(jié)束前的所述預(yù)定時(shí)間內(nèi)所述儲(chǔ)油空間(70)連通所述注油槽(121)和所述過(guò)油通道(23)，在所述排氣腔(60)排氣結(jié)束前的所述預(yù)定時(shí)間以外所述儲(chǔ)油空間(70)使所述注油槽(121)和所述過(guò)油通道(23)斷開(kāi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述偏心部(22)的端面與所述第一法蘭(12)的內(nèi)表面之間具有間隙，所述偏心部(22)的端面、所述第一法蘭(12)的內(nèi)表面、所述軸體(21)的外周面和所述滾動(dòng)轉(zhuǎn)子(30)的內(nèi)周面之間圍成所述儲(chǔ)油空間(70)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述滾動(dòng)轉(zhuǎn)子(30)的外周面和所述滑片(40)之間均有接觸點(diǎn)(A)，所述滾動(dòng)轉(zhuǎn)子(30)的外周面和所述氣缸(10)之間具有切點(diǎn)(B)，所述儲(chǔ)油空間(70)和所述注油槽(121)連通時(shí)，所述接觸點(diǎn)(A)和所述切點(diǎn)(B)到所述氣缸(10)的中心線(xiàn)的連線(xiàn)的夾角在20度至120度的范圍內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述注油槽(121)的遠(yuǎn)離所述曲軸(20)的一端位于所述氣缸(1)的下方。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述注油槽(121)為直槽。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述過(guò)油通道(23)的一端設(shè)置在所述進(jìn)油孔(211)的內(nèi)側(cè)壁上，所述過(guò)油通道(23)的另一端設(shè)置在所述偏心部(22)朝向所述第一法蘭(12)的表面上。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述過(guò)油通道(23)相對(duì)于所述曲軸(20)傾斜設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸(10)還包括設(shè)置在所述氣缸(10)的第二端的第二法蘭(13)，所述第二法蘭(13)上設(shè)置有排氣孔(131)。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述注油通道(80)上設(shè)置有控制閥，在所述排氣腔(60)排氣結(jié)束前的所述預(yù)定時(shí)間內(nèi)所述控制閥開(kāi)啟，在所述排氣腔(60)排氣結(jié)束前的所述預(yù)定時(shí)間以外所述控制閥關(guān)閉。12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油孔(211)貫通所述軸體(21)的兩端。13.—種空調(diào)器，包括壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)為權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。
【文檔編號(hào)】F04C29/12GK105952643SQ201610430461
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日
【發(fā)明人】胡余生, 魏會(huì)軍, 余冰, 苗朋柯, 王珺, 楊歐翔
【申請(qǐng)人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司