本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種車輛用限位裝置、后備箱總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛的尾部通常設(shè)置有后備箱，后備箱用來(lái)放置物件，比如備胎、行李箱蓋等物件，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物功能。

2、然而，相關(guān)技術(shù)中的車輛，物件直接放置在后備箱內(nèi)，導(dǎo)致物件容易發(fā)生晃動(dòng)，比如在車輛行駛過(guò)程中，導(dǎo)致車輛會(huì)產(chǎn)生異響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例致力于提供一種車輛用限位裝置、后備箱總成及車輛，以在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中后備箱內(nèi)支座的設(shè)置不靈活，使用不方便的問(wèn)題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種車輛用限位裝置，包括安裝座以及限位組件；

3、所述安裝座用于設(shè)置在車輛的后備箱內(nèi)；

4、所述限位組件與所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位組件能夠朝向遠(yuǎn)離所述安裝座的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至呈展開(kāi)狀態(tài)，以對(duì)車載儲(chǔ)物件進(jìn)行限位，或者朝向靠近所述安裝座的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至呈收攏狀態(tài)。

5、可選的，所述限位組件包括至少兩個(gè)第一限位部，至少兩個(gè)所述第一限位部沿車輛的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，以對(duì)所述車載儲(chǔ)物件進(jìn)行限位。

6、可選的，所述車載儲(chǔ)物件包括行李箱蓋，所述行李箱蓋可至少在所述后備箱內(nèi)的第一位置以及位于所述第一位置上方的第二位置之間切換；

7、所述安裝座用于設(shè)置在所述后備箱內(nèi)的所述第二位置處；

8、所述第一限位部至少用于與所述行李箱蓋上的第二限位部一一對(duì)應(yīng)連接，以至少在所述車輛的長(zhǎng)度方向和所述車輛的高度方向?qū)⑺鲂欣钕渖w固定在所述第二位置處。

9、可選的，所述第一限位部和所述第二限位部的其中一者為鎖桿，所述第一限位部和所述第二限位部的其中另一者為可供所述鎖桿卡入的鎖槽。

10、可選的，至少其中一個(gè)鎖桿的直徑大于對(duì)應(yīng)的鎖槽的最大內(nèi)徑，以至少在所述車輛的高度方向上對(duì)所述行李箱蓋進(jìn)行限位。

11、可選的，其中一個(gè)鎖桿的直徑大于對(duì)應(yīng)的鎖槽的最大內(nèi)徑，其中另一個(gè)鎖桿與對(duì)應(yīng)的鎖槽間隙配合。

12、可選的，在沿所述車輛的長(zhǎng)度方向上，位于后方的鎖桿的直徑大于對(duì)應(yīng)的鎖槽的最大內(nèi)徑，

13、位于后方的鎖桿的直徑與對(duì)應(yīng)的鎖槽的孔徑差不大于1mm；

14、和/或，在沿所述車輛的長(zhǎng)度方向上，位于前方的鎖桿與對(duì)應(yīng)的鎖槽間隙配合；

15、位于前方的鎖桿的直徑與對(duì)應(yīng)的鎖槽的孔徑差不小于0.2mm。

16、可選的，所述鎖槽的槽口處設(shè)置有用于對(duì)所述鎖桿進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；

17、所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)向斜面，且在沿所述鎖槽的槽口至所述鎖槽的中心線的方向上，兩個(gè)所述導(dǎo)向斜面朝向相互靠近的方向傾斜設(shè)置；

18、和/或，所述鎖桿的至少部分具有彈性；

19、和/或，所述鎖槽的至少部分槽壁具有彈性。

20、可選的，所述限位組件還包括第三限位部；

21、所述第一限位部的一端與所述安裝座連接，所述第三限位部連接在相鄰的兩個(gè)第一限位部的遠(yuǎn)離所述安裝座的一端之間；

22、所述第三限位部至少用于與所述行李箱蓋配合，以至少在所述車輛的寬度方向上對(duì)所述行李箱蓋進(jìn)行限位。

23、可選的，所述第三限位部包括沿所述車輛的長(zhǎng)度方向延伸的限位桿，所述行李箱蓋上具有限位槽，所述限位槽位于所述第二限位部的一側(cè)，所述第一限位部和所述第二限位部連接時(shí)，所述限位桿止擋在所述限位槽內(nèi)；

24、所述第一限位部和所述第二限位部連接時(shí)，所述限位桿與所述限位槽的槽壁在沿所述車輛的寬度方向上的間隙不大于0.1mm。

25、可選的，所述限位組件還包括第三限位部，所述第三限位部連接在相鄰的兩個(gè)第一限位部的遠(yuǎn)離所述安裝座的一端之間，所述第三限位部與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一限位部之間共同限定出用于掛設(shè)所述車載儲(chǔ)物件的掛設(shè)空間。

26、可選的，所述車載儲(chǔ)物件包括網(wǎng)兜。

27、可選的，所述安裝座上設(shè)置有連接軸以及彈性件，所述限位組件的朝向所述安裝座的一側(cè)設(shè)置有軸孔，所述彈性件套設(shè)在所述連接軸上，所述連接軸穿設(shè)在所述軸孔中，以將所述限位組件與所述安裝座連接；

28、所述連接軸的軸線沿車輛的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置；

29、所述彈性件包括彈簧。

30、可選的，所述限位組件上設(shè)置有第四限位部，所述安裝座上設(shè)置有第五限位部，所述第四限位部和所述第五限位部配合，以在所述限位組件展開(kāi)時(shí)至少在車輛的高度方向上對(duì)所述限位組件進(jìn)行限位，且所述第四限位部和所述第五限位部的結(jié)合處的背離所述限位組件的一側(cè)具有用于避讓所述限位組件轉(zhuǎn)動(dòng)的避讓間隙；

31、所述第四限位部包括限位凸，所述第五限位部包括供所述限位凸伸入的限位槽；

32、和/或，所述安裝座設(shè)置在所述后備箱的內(nèi)側(cè)壁上；

33、所述安裝座上具有開(kāi)口朝向所述限位組件的容納槽，所述限位組件處于所述收攏狀態(tài)時(shí)，至少部分所述限位組件位于所述容納槽內(nèi)。

34、可選的，所述安裝座上設(shè)置有第一連接部，所述第一連接部用于與所述后備箱上的第二連接部配合連接，以將所述安裝座與所述后備箱連接；

35、所述第一連接部和所述第二連接部的其中一者包括連接孔，所述第一連接部和所述第二連接部的其中另一者包括連接件和緊固件，所述連接件穿設(shè)在所述連接孔中，所述緊固件與所述連接件連接，并止擋在所述連接孔的一側(cè)。

36、可選的，所述安裝座上設(shè)置有第一定位部，所述第一定位部用于與所述后備箱上的第二定位部配合，以對(duì)所述安裝座進(jìn)行定位；

37、所述第一定位部和所述第二定位部的其中一者包括定位孔，所述第一定位部和所述第二定位部的其中另一者包括伸入至所述定位孔中的定位凸。

38、第二方面，本發(fā)明提供了一種后備箱總成，包括后備箱、行李箱蓋以及如上述的車輛用限位裝置。

39、可選的，所述車輛用限位裝置至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述車輛用限位裝置分設(shè)在所述后備箱的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁上。

40、可選的，所述車載儲(chǔ)物件包括行李箱蓋，所述行李箱蓋上設(shè)置有連接座，所述連接座上設(shè)置有至少兩個(gè)第二限位部，至少兩個(gè)所述第二限位部沿車輛的長(zhǎng)度方向間隔，至少兩個(gè)所述第二限位部用于與所述限位組件配合連接，以對(duì)所述行李箱蓋進(jìn)行限位；

41、所述連接座上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有鈑金件，至少兩個(gè)所述第二限位部沿車輛的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置在所述鈑金件上。

42、可選的，所述車載儲(chǔ)物件包括行李箱蓋，所述行李箱蓋的一端與所述后備箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且可相對(duì)于所述后備箱滑動(dòng)，以使所述行李箱蓋在所述后備箱內(nèi)的第一位置和位于所述第一位置上方的第二位置之間切換；

43、所述行李箱蓋的另一端設(shè)置有用于與所述限位組件配合的第二限位部。

44、第三方面，本發(fā)明提供了一種車輛，包括如上述的后備箱總成。

45、本發(fā)明提供的車輛用限位裝置、后備箱總成及車輛，通過(guò)在車輛的后備箱內(nèi)設(shè)置安裝座，將限位組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝座上，使限位組件能夠朝向遠(yuǎn)離安裝座的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至呈展開(kāi)狀態(tài)，以對(duì)車載儲(chǔ)物件進(jìn)行限位，或者朝向靠近安裝座的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至呈收攏狀態(tài)。這樣當(dāng)使用時(shí)，使限位組件朝向遠(yuǎn)離安裝座的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至展開(kāi)狀態(tài)，將車載儲(chǔ)物件放置在限位組件上，就可以通過(guò)限位組件對(duì)車載儲(chǔ)物件進(jìn)行限位，在一定程度上提高了車載儲(chǔ)物件在后備箱內(nèi)的穩(wěn)定性，使車載儲(chǔ)物件不容易晃動(dòng)，從而避免了車載儲(chǔ)物件在行車過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)而導(dǎo)致車輛產(chǎn)生異響的現(xiàn)象發(fā)生，提高了駕乘人員的體驗(yàn)感。當(dāng)不需要使用該車輛用限位裝置時(shí)，使限位組件朝向靠近安裝座的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至收攏狀態(tài)，就可以將限位組件收起來(lái)，不僅節(jié)省了空間，還在一定程度上避免了限位組件與后備箱內(nèi)的其它物件產(chǎn)生干涉的現(xiàn)象發(fā)生，有助于延長(zhǎng)限位組件以及本發(fā)明提供的車輛用限位裝置的使用壽命，因此，本實(shí)施例提供的車輛用限位裝置使用靈活且方便。