本申請涉及純電動(dòng)汽車充電及放電，具體涉及一種兼容歐國標(biāo)充電控制器。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前車企生產(chǎn)的歐標(biāo)車均是在國標(biāo)基礎(chǔ)上增加歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)的協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，充電口由國標(biāo)改成歐標(biāo)。這種方案整車的高低壓線束就要區(qū)分國標(biāo)版和歐標(biāo)版，不僅增加了生產(chǎn)制造成本也為后期的維護(hù)帶來不便。

2、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的目的旨在于提出一種兼容歐國標(biāo)的充電控制器及方法，通過在第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N兼容歐國標(biāo)充電控制器，所述充電控制器包括：

2、充電插座，用于與充電槍進(jìn)行電連接；

3、檢測單元，與所述充電插座連接，用于在檢測到充電槍插入整車時(shí)，用于獲取并輸出充電過程中的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括所述充電槍的阻值、充電插座的溫度；

4、主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元，分別與所述充電插座、所述檢測單元以及整車ecu連接，用于根據(jù)接收到的喚醒信號(hào)控制與所述充電槍連接的充電樁與所述整車ecu的通信，并將所述相關(guān)信息轉(zhuǎn)換成can報(bào)文數(shù)據(jù)發(fā)送至所述整車ecu。

5、優(yōu)選地，當(dāng)所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元接收的喚醒信號(hào)為a+喚醒信號(hào)時(shí)，則確定與所述充電樁為國標(biāo)快充充電樁；

6、所述國標(biāo)快充充電樁通過s+、s-線束與所述整車ecu通信。

7、優(yōu)選地，所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元接收所述a+喚醒信號(hào)之前，包括：

8、所述檢測單元檢測所述充電樁輸出的所述a+喚醒信號(hào)，并將所述a+喚醒信號(hào)發(fā)送至所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元。

9、優(yōu)選地，當(dāng)所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元接收的喚醒信號(hào)為cp喚醒信號(hào)時(shí)，所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元檢測cp占空比；

10、當(dāng)所述cp占空比在第一預(yù)設(shè)范圍，且所述cp信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，以及所述充電槍的cc阻值為快充槍頭阻值時(shí)，確定所述充電樁為歐標(biāo)快充充電樁；

11、所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元將所述歐標(biāo)快充充電樁的plc通信轉(zhuǎn)換為can通信，以使所述歐標(biāo)快充充電樁通過s+、s-線束與所述整車ecu通信；

12、或者，

13、當(dāng)所述cp占空比在第二預(yù)設(shè)范圍，且所述充電槍的cc阻值為慢充槍頭阻值時(shí)，確定所述充電樁為交流慢充充電樁；

14、所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)發(fā)所述cp信號(hào)至所述整車ecu，以使所述整車ecu確定所述交流慢充充電樁的當(dāng)前充電功率。

15、優(yōu)選地，所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元還用于將所述檢測單元檢測的相關(guān)信息轉(zhuǎn)換成can數(shù)據(jù)包發(fā)送至所述整車ecu。

16、第二方面，本申請還提供了一種兼容歐國標(biāo)充電方法，所述兼容歐國標(biāo)方法包括：

17、當(dāng)檢測到充電樁的充電槍插入到整車后，充電控制器接收所述充電樁輸出的喚醒信號(hào)；

18、所述充電控制器根據(jù)所述喚醒信號(hào)控制與所述充電槍連接的充電樁與整車ecu的通信。

19、優(yōu)選地，當(dāng)所述喚醒信號(hào)為a+喚醒信號(hào)時(shí)，所述充電控制器確定所述充電樁為國標(biāo)快充充電樁；

20、所述國標(biāo)快充充電樁通過s+、s-線束與所述整車ecu通信。

21、優(yōu)選地，當(dāng)所述喚醒信號(hào)為cp喚醒信號(hào)時(shí)，所述充電控制器檢測cp占空比；

22、當(dāng)所述cp占空比在第一預(yù)設(shè)范圍，且所述cp信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，以及所述充電槍的cc阻值為快充槍頭阻值時(shí)，確定所述充電樁為歐標(biāo)快充充電樁；

23、所述充電控制器將所述歐標(biāo)快充充電樁的plc通信轉(zhuǎn)換為can通信，以使所述歐標(biāo)快充充電樁通過s+、s-線束與所述整車ecu通信；

24、或者，

25、當(dāng)所述cp占空比在第二預(yù)設(shè)范圍，且所述充電槍的cc阻值為慢充槍頭阻值時(shí)，確定所述充電樁為交流慢充充電樁；

26、所述充電控制器轉(zhuǎn)發(fā)所述cp信號(hào)至所述整車ecu，以使所述整車ecu確定所述交流慢充充電樁的當(dāng)前充電功率。

27、優(yōu)選地，所述兼容歐國標(biāo)充電方法，還包括：

28、所述充電控制器檢測所述充電樁的相關(guān)信息，其中，所述相關(guān)信息至少包括：充電槍的阻值、以及充電插座的溫度；

29、將所述相關(guān)信息轉(zhuǎn)換成can報(bào)文數(shù)據(jù)發(fā)送至所述整車ecu。

30、根據(jù)本申請?zhí)峁┑木唧w實(shí)施例，本申請公開了以下技術(shù)效果：

31、本申請?zhí)峁┑囊环N兼容歐國標(biāo)充電控制器及方法，通過在充電控制器端集成國標(biāo)和歐標(biāo)，根據(jù)檢測到的喚醒信號(hào)確定充電樁的類型，進(jìn)而控制充電樁與整車ecu之間的通信，實(shí)現(xiàn)整車狀態(tài)兼容國標(biāo)和歐標(biāo)充電；同時(shí)，該充電控制器只需根據(jù)車型配置不同的充電插座，即可適配不同的車輛，不需要過多操作，節(jié)省生成陳本，降低整車制造和維護(hù)成本。

技術(shù)特征：

1.一種兼容歐國標(biāo)充電控制器，其特征在于，所述充電控制器包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼容歐國標(biāo)充電控制器，其特征在于，當(dāng)所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元接收的喚醒信號(hào)為a+喚醒信號(hào)時(shí)，則確定所述充電樁為國標(biāo)快充充電樁；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兼容歐國標(biāo)充電控制器，其特征在于，所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元接收所述a+喚醒信號(hào)之前，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼容歐國標(biāo)充電控制器，其特征在于，當(dāng)所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元接收的喚醒信號(hào)為cp喚醒信號(hào)時(shí)，所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元檢測cp占空比；

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的兼容歐國標(biāo)充電控制器，其特征在于，所述主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元還用于將所述檢測單元檢測的相關(guān)信息轉(zhuǎn)換成can數(shù)據(jù)包發(fā)送至所述整車ecu。

6.一種兼容歐國標(biāo)充電方法，其特征在于，所述兼容歐國標(biāo)方法包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兼容歐國標(biāo)充電方法，其特征在于，當(dāng)所述喚醒信號(hào)為a+喚醒信號(hào)時(shí)，所述充電控制器確定所述充電樁為國標(biāo)快充充電樁；

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兼容歐國標(biāo)充電方法，其特征在于，當(dāng)所述喚醒信號(hào)為cp喚醒信號(hào)時(shí)，所述充電控制器檢測cp占空比；

9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的兼容歐國標(biāo)充電方法，其特征在于，所述兼容歐國標(biāo)充電方法，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N兼容歐國標(biāo)充電控制器及方法，所述充電控制器包括：充電插座，用于與充電槍進(jìn)行電連接；檢測單元，與所述充電插座連接，用于在檢測到充電槍插入整車時(shí)，用于獲取并輸出充電過程中的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括所述充電槍的阻值、充電插座的溫度；主控與協(xié)議轉(zhuǎn)換單元，分別與所述充電插座、所述檢測單元以及整車ECU連接，用于根據(jù)接收到的喚醒信號(hào)控制與所述充電槍連接的充電樁與所述整車ECU的通信，并將所述相關(guān)信息轉(zhuǎn)換成CAN報(bào)文數(shù)據(jù)發(fā)送至所述整車ECU。本申請通過在充電控制器端集成國標(biāo)和歐標(biāo)，根據(jù)檢測到的喚醒信號(hào)確定充電樁的類型，進(jìn)而控制充電樁與整車ECU之間的通信，實(shí)現(xiàn)整車狀態(tài)兼容國標(biāo)和歐標(biāo)充電。

技術(shù)研發(fā)人員：徐良永,何永攀,楊周,陳墨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇開沃汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2