本申請是申請日為2014年3月26日，申請?zhí)枮?01410115998.x，發(fā)明名稱為“運輸設(shè)備用顯示裝置”的專利申請的分案申請。

本發(fā)明涉及運輸設(shè)備用顯示裝置。

背景技術(shù)：

以往，作為可顯示地圖信息等的各種信息的運輸設(shè)備用顯示裝置，例如已知有在車輛的儀表面板的車寬方向中央部配置的顯示裝置(參見專利文獻1)。

通常，在這種運輸設(shè)備用顯示裝置中，作為顯示單元的顯示器和可輸入各種信息的操作單元(例如，觸摸面板)被設(shè)置為一體。因此，存在如下問題：在駕駛座位等乘坐的乘員在操作操作單元時需要將手伸出，所以操作性差。

因此，例如，提出了以下的顯示裝置：在儀表面板的車寬方向中央部配置顯示器，并且將作為操作單元的操作按鈕設(shè)置于方向盤(參見專利文獻2)。

根據(jù)這樣的顯示裝置，司機(駕駛員)不用將手伸出就能夠操作操作單元，因此可實現(xiàn)操作性的提高。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-163114號

專利文獻2：日本特開2012-022393號

但是，在如專利文獻2記載的將顯示單元和操作單元設(shè)置在分開的位置的運輸設(shè)備用顯示裝置中，在操作操作單元時，往往需要一邊看著該操作單元一邊操作。

在這樣的情況下，乘員在操作操作單元而使顯示單元顯示各種信息時，需要使視線方向按照顯示單元(儀表面板)→操作單元(方向盤)→顯示單元(儀表面板)的順序依次移動。

因此，專利文獻2記載的顯示裝置，雖然實現(xiàn)了操作性的提高，但是在可視性的方面并不理想。

另一方面，乘坐在駕駛座位進行駕駛的司機的乘坐姿勢，由于該司機的體型等有著各種各樣的姿勢。即，在司機中，也有喜好在使軀干部與方向盤的距離比較靠近的狀態(tài)下乘坐在坐位(駕駛座位)的人。

即，這種乘坐姿勢的司機，在例如觀察如日本特開2012-071687號記載的在方向盤設(shè)置的，顯示器以及觸摸面板為一體型的顯示裝置的情況下，雖然觀察在顯示器中顯示的顯示信息沒有任何問題，但是由于觸摸面板在離司機較近的位置配置，因此產(chǎn)生了其操作困難的問題。

并且，通常操作觸摸面板時，乘員(司機)一邊觀察觸摸面板一邊操作。即，在上述日本特開2012-071687號記載的顯示裝置中，具有上述乘坐姿勢的司機操作觸摸面板時，視線將朝向比較低的方向的同時進行操作。

因此，如果司機在車輛的行駛過程中進行觸摸面板的操作，則司機需要在車外(車輛前方)和觸摸面板之間使視線方向大范圍地移動，而且需要在遠方(車外)和近處(觸摸面板)之間切換視點，因此在安全方面并不是優(yōu)選的結(jié)構(gòu)。

另外，這種顯示裝置由于受到車廂內(nèi)布局的制約等，通常其顯示畫面的尺寸較小。

因此，如果要在如上所述的顯示裝置中顯示大量的信息，則存在這些信息的顯示尺寸變小，讀取該信息而變得困難的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決上述不便而作成的，其目的在于提供一種不僅能夠提高操作性，還能夠提高可視性的運輸設(shè)備用顯示裝置。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種即使在一次顯示大量信息的情況下，也不用將這些信息的顯示尺寸縮小，而能夠良好地進行觀察的運輸設(shè)備用顯示裝置。

所述課題可通過如下的本發(fā)明來解決，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備用顯示裝置，具備：操作單元，乘員能夠進行操作輸入；和顯示單元，其能夠基于通過所述操作單元而進行的操作輸入，顯示各種顯示信息，其中，所述操作單元以及所述顯示單元分別被隔開配置，所述操作單元被配置于進行所述操作輸入的乘員的眼睛和所述顯示單元之間，并且被配置于在進行所述操作輸入的乘員的視線方向上與所述顯示單元重疊的位置。

在上述構(gòu)成中，操作單元被配置于觀察顯示單元的乘員的視線方向上，因此構(gòu)成為乘員在操作操作單元時，能夠一邊觀察在顯示單元顯示的顯示信息(例如，圖像)，一邊操作操作單元。即，乘員在操作操作單元時不需要移動視線，因此能夠?qū)崿F(xiàn)可視性的提高。

另外，在上述構(gòu)成中，通過將操作單元配置在乘員的手夠得著的位置，從而能夠提高操作操作單元時的操作性。

例如，在上述構(gòu)成中，還可在位于汽車的駕駛座位的車輛前方側(cè)的儀表面板設(shè)置顯示單元，并且在方向盤設(shè)置操作單元。

在這樣的情況下，司機不用移動視線就能夠觀察在顯示單元顯示的各種信息以及操作單元，在此基礎(chǔ)上，可在司機的手夠得著的位置操作操作單元。

而且，在汽車正在行駛的情況下，司機能夠在車外(車輛前方)和顯示單元以及操作單元之間幾乎不用移動視線方向就能夠觀察車輛前方、顯示單元以及操作單元。

因此，在將顯示單元以及操作單元分別配置在如上所述的位置的情況下，不僅能夠提高操作性以及可視性，還能夠提高安全性。

另外，所述課題可通過如下的本發(fā)明來解決，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備用顯示裝置，具備：操作單元，乘員能夠進行操作輸入；和顯示單元，其能夠基于通過所述操作單元而進行的操作輸入，顯示各種顯示信息，所述操作單元以及所述顯示單元分別被隔開配置，所述顯示單元被配置于進行所述操作輸入的乘員的眼睛和所述操作單元之間，并且被配置于進行所述操作輸入的乘員的視線方向上與所述操作單元重疊的位置。

在上述構(gòu)成中，例如，可在靠近駕駛汽車等的車輛的司機的臉部的位置設(shè)置平視顯示器(hud)等，并且在司機的手夠得著的位置配置操作單元。

在將顯示單元以及操作單元分別配置于如上所述的位置的情況下，司機不用移動視線就能夠觀察在顯示單元顯示的各種信息以及操作單元，在此基礎(chǔ)上，可在司機易于操作的位置操作操作單元。

而且，在車輛正在移動(行駛)的情況下，司機能夠在車外(車輛前方)和顯示單元以及操作單元之間幾乎不用移動視線方向就能夠觀察車輛前方、顯示單元以及操作單元。

在這樣的情況下，與上述構(gòu)成同樣地，不僅能夠提高操作性以及可視性，還能夠提高安全性。

進一步地，所述課題通過如下本發(fā)明來解決，本發(fā)明具備：第1顯示單元，其被配置于所乘坐的乘員的車輛前方側(cè)；第2顯示單元，其與所述第1顯示單元隔開配置，由透明或者半透明的部件形成，其中，所述第2顯示單元被配置于觀察所述第1顯示單元的顯示畫面的乘員的眼睛和該第1顯示單元之間，并且被配置于在觀察所述第1顯示單元的顯示畫面的乘員的視線方向上與該第1顯示單元重疊的位置。

在上述構(gòu)成中，在所乘坐的乘員的前方側(cè)設(shè)置有如第1顯示單元以及第2顯示單元這樣的兩個顯示裝置。因此，要在顯示裝置顯示的信息較多的情況下，可將這些信息在第1顯示單元以及第2顯示單元的每一個分開顯示。因此，在上述構(gòu)成中，即使在由于車廂內(nèi)的布局上的制約等而不能使顯示畫面的尺寸較大的情況下，也能夠?qū)⒑芏嘈畔⒃诓豢s小顯示尺寸的情況下予以顯示。

而且，在上述構(gòu)成中，透明或者半透明的第2顯示單元被設(shè)置于觀察第1顯示單元的乘員的視線方向上。因此，在上述構(gòu)成中，例如構(gòu)成為隔著在第2顯示單元顯示的信息而能夠觀察在第1顯示單元顯示的信息，由此，幾乎不用移動視線，就能夠同時觀察這些信息。

因此，根據(jù)上述構(gòu)成，乘員不用移動視線，就能夠同時觀察顯示尺寸大的多個信息。

這里，通常地，觀察者(乘員)對位于里側(cè)的觀察對象(第1顯示單元的顯示畫面)聚焦的狀態(tài)下，同時觀察位于其跟前的觀察對象(在第2顯示單元顯示的信息)的情況下，由于兩眼視差而造成位于該跟前的觀察對象被看成重影(模糊)。

為了解決這樣的問題，優(yōu)選構(gòu)成為：在第2顯示單元顯示作為兩眼視差圖像的右眼用圖像以及左眼用圖像。根據(jù)這樣的構(gòu)成，在對第1顯示單元的顯示畫面聚焦的狀態(tài)下，能夠使右眼用圖像和左眼用圖像分別位于右眼的視線方向上和左眼的視線方向上。在這樣的情況下，若乘員觀察第1顯示單元，則右眼用圖像以及左眼用圖像自然地被成像，因此能夠使乘員觀察到如同第二顯示單元中顯示有一個圖像的圖像。即，根據(jù)上述構(gòu)成，在對第1顯示單元的顯示畫面聚焦時，能夠防止在第2顯示單元顯示的信息被看成重影這樣的情況。

另外，上述問題通過如下本發(fā)明來解決：在第2顯示單元的乘員側(cè)設(shè)置有光學(xué)濾光片，該光學(xué)濾光片構(gòu)成為能夠在觀察所述第1顯示單元的乘員的右眼以及左眼的一側(cè)的眼睛的視線方向上使光通過，并且在所述右眼以及左眼的另一側(cè)的眼睛的視線方向上使光難以通過或者不能通過。根據(jù)該構(gòu)成，在第2顯示單元顯示的信息僅能主要由一只眼睛觀察，因此在對第1顯示單元顯示的信息聚焦時，能夠防止在第2顯示單元顯示的信息被看成重影這樣的情況。

發(fā)明的效果

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備用顯示裝置，通過簡單的構(gòu)成，能夠共同提高操作性以及可視性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的其他的運輸設(shè)備用顯示裝置，乘員在不用移動視線的狀態(tài)下，能夠同時觀察顯示尺寸大的多個信息。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的車輛的車廂內(nèi)部的立體圖。

圖2是表示乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖。

圖3是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖。

圖4是用于說明在車輛用信息顯示系統(tǒng)設(shè)置的控制系統(tǒng)原理框圖。

圖5是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖。

圖6是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航畫面”的示圖。

圖7是表示本發(fā)明的第2實施方式的車輛的車廂內(nèi)部的立體圖。

圖8是表示乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖。

圖9是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖。

圖10是用于說明在車輛用信息顯示系統(tǒng)設(shè)置的控制系統(tǒng)的原理框圖。

圖11是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖。

圖12是表示本發(fā)明的第3實施方式的車輛的車廂內(nèi)部的立體圖。

圖13是表示乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖。

圖14是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖。

圖15是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖。

圖16是輸入用面板的側(cè)視圖。

圖17是表示使輸入用面板移動到傾斜位置的狀態(tài)下，從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖。

圖18是沿圖16的x－x方向的向視截面圖。

圖19是沿圖17的y－y方向的向視截面圖。

圖20a和圖20b是將輸入用面板設(shè)置于方向盤的情況的變形例的示圖，圖20a是正視圖、圖20b是沿圖20a的z－z方向的向視截面圖。

圖21是表示本發(fā)明的第4實施方式的乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖。

圖22是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖。

圖23是用于說明車輛的控制系統(tǒng)的原理框圖。

圖24是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖。

圖25a和圖25b是用于顯示在輸入用面板顯示的圖像的圖，圖25a是用于說明乘員觀察分別在輸入用面板以及顯示用面板顯示的圖像的情況的立體圖，圖25b是用于說明在圖25a的狀態(tài)下映入乘員的眼睛的圖像的圖。

圖26是表示本發(fā)明的第5實施方式的乘員、輸入用面板以及顯示用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖。

圖27是用于說明車輛的控制系統(tǒng)的原理框圖。

圖28是表示乘員、輸入用面板以及顯示用面板的位置關(guān)系的俯視圖。

符號說明：

1車輛

2駕駛座位

3儀表面板

4方向盤

7操舵桿

8安全氣囊

10、110車輛用信息顯示系統(tǒng)

20、120、220、310、410顯示裝置

30、130、230、330、430顯示用面板

40、140、240、340、440輸入用面板

40a、140a、240a、340a，440a觸摸面板

40b、140b、240b、340b、440b液晶顯示面板

50a立柱

51內(nèi)飾部件

54檢測單元

100、100′、200、300、400顯示控制基板

101、101′、201、301、401顯示控制cpu

250支撐部件

251操舵桿安裝部

252延伸部

253輸入用面板安裝部

270套部件

271發(fā)光單元

306a左眼用十字鍵

306b右眼用十字鍵

440c偏光濾光片

h司機

el視線方向

p1豎起位置

p2傾斜位置

p3橫倒位置

具體實施方式

[第1實施方式]

以下，基于附圖說明本發(fā)明的第1實施方式。圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的車輛的車廂內(nèi)的立體圖，圖2是表示乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖，圖3是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖，圖4是用于說明在車輛用信息顯示系統(tǒng)設(shè)置的控制系統(tǒng)原理框圖，圖5是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖，圖6是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航畫面”的示圖。在此，圖中fr表示車輛前方，up表示車輛上方。另外，在下面的說明中的左右方向是指在乘坐于車輛的乘員朝向車輛前方的狀態(tài)下的左右方向。

如圖1所示，本實施方式的車輛用信息顯示系統(tǒng)10具備顯示裝置20。顯示裝置20被設(shè)置于汽車等的車輛1的車廂內(nèi)，具備顯示用面板30和輸入用面板40。在此，上述顯示裝置20和顯示用面板30分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“運輸設(shè)備用顯示裝置”和“顯示單元”。

車輛1具有在駕駛座位2的車輛前方側(cè)設(shè)置的儀表面板3、在駕駛座位2和儀表面板3之間配置的方向盤4。方向盤4構(gòu)成為通過操作傾斜控制桿(省略圖示)從而可在上下方向移動。在此，上述方向盤4相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“方向盤”。

如圖2以及圖3所示，顯示用面板30是例如將液晶面板和背光設(shè)置為一體的所謂的液晶顯示裝置，被安裝于儀表面板3中的駕駛座位2的車輛前方側(cè)的一部分。司機(駕駛員)h可通過方向盤4的上側(cè)空間部4a觀察在顯示用面板30的顯示畫面顯示的各種圖像。在此，顯示用面板30不限于液晶顯示裝置，也可使用等離子顯示器和/或有機el等的自發(fā)光型顯示裝置。

在顯示用面板30除了顯示如車輛1的行駛速度(速度表)和/或發(fā)動機在單位時間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)數(shù)(轉(zhuǎn)速表)等這樣的通常的車輛信息的圖像之外，還可以對顯示地圖信息圖像等的導(dǎo)航圖像等的各種圖像進行切換顯示。

這里，參照圖3以及圖5說明在顯示用面板30顯示的各種圖像。

如圖3所示，在儀表面板3中配置了顯示用面板30的位置的右側(cè)設(shè)置有顯示用面板側(cè)操作部5。顯示用面板側(cè)操作部5具有十字鍵5a和在十字鍵5a右側(cè)設(shè)置的菜單畫面顯示開關(guān)5b。

十字鍵5a具有上側(cè)端部、下側(cè)端部、左側(cè)端部以及右側(cè)端部，通過按壓這些端部的任一個，可使在顯示用面板30顯示的圖像整體的顯示位置移動。例如，當(dāng)司機h持續(xù)按壓上側(cè)端部時，在按壓期間可將顯示用面板30上顯示的圖像向上方滾動。在此，在本實施方式中，使在顯示用面板30顯示的圖像整體構(gòu)成為通過操作十字鍵5a而能夠移動，但也可構(gòu)成為，例如根據(jù)后述的觸摸面板40a的操作輸入(例如，滑動操作)而能夠移動。

菜單畫面顯示開關(guān)5b是按壓式的開關(guān)，通過按壓，可在顯示用面板30顯示如圖3所示的“菜單顯示畫面”。在該“菜單顯示畫面”可以顯示“navi”、“audio”、“video”、“a/c”、“返回”等多個選擇圖像(圖標圖像)i。

將在下面會詳細描述，司機h通過輸入用面板40選擇這些選擇圖像i的任一個，由此可在顯示用面板30顯示出用于使該選擇圖像i所對應(yīng)的功能工作的初期圖像。具體地說，司機h在“菜單顯示畫面”(參照圖3)中選擇了選擇圖像i“navi”時，在顯示用面板30上由“菜單顯示畫面”切換而顯示可進行導(dǎo)航功能的各種設(shè)定等的“navimenu畫面”(參照圖5)。

在本實施方式中，“菜單顯示畫面”和/或各種功能(例如，導(dǎo)航功能)的顯示畫面在顯示用面板30的車寬方向中央的位置被較大地顯示。在這些顯示畫面被顯示的狀態(tài)下，在該顯示畫面的左右兩側(cè)顯示速度表、轉(zhuǎn)速表等。在此，在顯示用面板30中，除了在顯示“菜單顯示畫面”和/或各種功能的顯示畫面的情況之外，僅顯示表示車輛信息的通常的圖像(速度表、轉(zhuǎn)速表等)(省略圖示，以下稱作“通常顯示畫面”)。

接著，參照圖2以及圖3說明輸入用面板40。

如圖2以及圖3所示，輸入用面板40具有通過對操作面用手指等接觸或者接近從而可進行操作輸入的觸摸面板40a、在觸摸面板40a的車輛前方側(cè)的面層疊的液晶顯示面板40b。觸摸面板40a以及液晶顯示面板40b均由透明部件形成，可分別采用已知的面板。在此，上述觸摸面板40a相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“操作單元”。

輸入用面板40具有與方向盤4的上側(cè)空間部4a大致相同的形狀，被固定在該上側(cè)空間部4a的開口周邊部。即，在本實施方式中，司機h能夠隔著輸入用面板40觀察在顯示用面板30顯示的圖像。在此，輸入用面板40除了由透明部件形成之外，還可由半透明的部件形成。但是，從對于顯示用面板30上顯示的圖像的可視性來考慮，優(yōu)選為由透明度盡可能高的材料形成。

在液晶顯示面板40b上用虛線bl顯示在觸摸面板40a中可操作的區(qū)域(以下，稱作“可操作區(qū)域”)以便司機h能夠確認。另外，該虛線bl以相比于在顯示用面板30顯示的選擇圖像i的尺寸稍微大一些的尺寸顯示。

例如，如圖3所示，在顯示用面板30顯示“菜單設(shè)定畫面”的狀態(tài)下，虛線bl在與“菜單設(shè)定畫面”上顯示的選擇圖像i(“navi”和/或“audio”等)對應(yīng)的位置顯示。司機h通過觸摸面板40a對由虛線bl包圍的任意區(qū)域進行觸摸等操作，從而可選擇在“菜單設(shè)定畫面”顯示的選擇圖像i(例如，“navi”)。

另外，觸摸面板40a的可操作區(qū)域以及在液晶顯示面板40b顯示的虛線bl可根據(jù)在顯示用面板30顯示的顯示圖像而變更(聯(lián)動)。

例如，如圖5所示，當(dāng)司機h在觸摸面板40a上對與“navi”的選擇圖像i(參照圖3)對應(yīng)的可操作區(qū)域進行觸摸等操作而在顯示用面板30顯示“navimenu畫面”的情況下，在液晶顯示面板40b上，在與「navimenu畫面」所顯示的選擇圖像i(例如，“出發(fā)地、目的地的設(shè)定”的選擇圖像i)對應(yīng)的位置顯示虛線bl。司機h通過觸摸面板40a對由虛線bl包圍的任意區(qū)域進行觸摸等操作，從而可選擇在“navimenu畫面”顯示的選擇圖像i(例如，“出發(fā)地、目的地的設(shè)定”)。

如圖3所示，在液晶顯示面板40b顯示的虛線bl(以及觸摸面板40a的可選擇區(qū)域)與在顯示用面板30顯示的圖像同樣地，可通過操作在方向盤4的預(yù)定位置設(shè)置的輸入用面板側(cè)操作部6而使其移動。

輸入用面板側(cè)操作部6是與顯示用面板側(cè)操作部5的十字鍵5a相同的十字型開關(guān)，司機h通過對上側(cè)端部、下側(cè)端部、左側(cè)端部以及右側(cè)端部的任一端進行按壓操作，從而可使在液晶顯示面板40b顯示的虛線bl(觸摸面板40a的可選擇區(qū)域)移動。例如，當(dāng)司機h持續(xù)按壓上側(cè)端部時，在按壓期間，可使在液晶顯示面板40b顯示的虛線bl向上方向滾動。

司機h通過操作輸入用面板側(cè)操作部6，從而在觀察顯示用面板30的司機h的視線方向el(參照圖3)，能夠使選擇圖像i(顯示用面板30)位于由虛線bl(液晶顯示面板40b)包圍的區(qū)域內(nèi)。司機h通過這樣的位置調(diào)整，可通過對由虛線bl包圍的區(qū)域進行觸摸等操作來選擇與該區(qū)域?qū)?yīng)的選擇圖像i。這樣的位置調(diào)整除了通過輸入用面板側(cè)操作部6來操作之外，還可以通過使方向盤4在上下方向移動，或者，操作顯示用面板側(cè)操作部5的十字鍵5a來進行。在此，在本實施方式中，虛線bl構(gòu)成為通過操作輸入用面板側(cè)操作部6而能夠移動，但也可以構(gòu)成為，例如通過觸摸面板40a的操作輸入(例如，滑動操作)而能夠移動。另外，在進行了如上述的位置調(diào)整之后，還可使虛線bl不在液晶顯示面板40b顯示。

接著，參照圖4說明在車輛用信息顯示系統(tǒng)10設(shè)置的控制系統(tǒng)。

如圖4所示，控制系統(tǒng)主要具備：顯示控制基板100、顯示用面板30、輸入用面板40(觸摸面板40a以及液晶顯示面板40b)、顯示用面板側(cè)操作部5(十字鍵5a以及菜單畫面顯示開關(guān)5b)、輸入用面板側(cè)操作部6、在車輛1的預(yù)定位置設(shè)置的操舵角傳感器7、各種輸出裝置8、以及收發(fā)器9，分別通過布線而被連接。

顯示控制基板100被設(shè)置于顯示用面板30等，具備顯示控制cpu101、顯示控制rom102、和顯示控制ram103。

顯示控制cpu101讀入預(yù)先在顯示控制rom102存儲的系統(tǒng)程序等，基于從觸摸面板40a等輸入的信息，將圖像數(shù)據(jù)輸出到顯示用面板30和/或液晶顯示面板40b，并且將可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)輸出到觸摸面板40a。這時，顯示控制cpu101根據(jù)需要，將聲音數(shù)據(jù)等輸出到在車輛1設(shè)置的揚聲器等的各種輸出裝置8。

例如，顯示控制cpu101在通過菜單畫面顯示開關(guān)5b的按壓操作而接收到菜單畫面顯示信號時，將菜單畫面顯示數(shù)據(jù)輸出到顯示用面板30，并且將用于顯示虛線bl的虛線顯示數(shù)據(jù)輸出到液晶顯示面板40b。這時，顯示控制cpu101向觸摸面板40a輸出用于將由上述虛線bl包圍的區(qū)域作為可操作區(qū)域的可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)。

由此，在顯示用面板30顯示“菜單顯示畫面”，另外，在液晶顯示面板40b上，與菜單顯示畫面的各選擇圖像i對應(yīng)的位置分別顯示虛線bl(參照圖3)。另外，由虛線bl包圍的區(qū)域作為可操作區(qū)域而變得有效。

另外，顯示控制cpu101構(gòu)成為基于從檢測方向盤4的操舵角θ的操舵角傳感器7輸入的操舵角數(shù)據(jù)，將用于使虛線bl不顯示的不顯示信號和使成為了有效的可操作區(qū)域變成無效的操作無效信號分別輸出到液晶顯示面板40b和觸摸面板40a。

具體地，顯示控制cpu101在從操舵角傳感器7輸入的操舵角數(shù)據(jù)不在預(yù)定的范圍內(nèi)(例如，－3度≦操舵角θ≦+3度)時，判斷為方向盤4位于不能通過觸摸面板40a進行操作輸入的位置，而將操作無效信號和不顯示信號分別輸出到觸摸面板40a和液晶顯示面板40b。

由此，即使在顯示用面板30顯示例如如圖3所示的“菜單顯示畫面”，在液晶顯示面板40b也不顯示虛線bl，另外，即使司機h對觸摸面板40a進行觸摸等操作，該操作也被無效。

另一方面，通過操作方向盤4而使從操舵角傳感器7輸入的數(shù)據(jù)在上述預(yù)定的范圍內(nèi)時，顯示控制cpu101將可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)和虛線顯示數(shù)據(jù)輸出到觸摸面板40a和液晶顯示面板40b。

由此，在液晶顯示面板40b上，在與菜單顯示畫面的各選擇圖像i對應(yīng)的位置分別顯示虛線bl，另外，由虛線bl包圍的區(qū)域作為可操作區(qū)域而變得有效。

顯示控制rom102除了存儲系統(tǒng)程序之外，還存儲輸出到顯示用面板30的各種圖像數(shù)據(jù)、輸出到液晶顯示面板40b的虛線顯示數(shù)據(jù)、以及用于指定觸摸面板40a的可操作區(qū)域的可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)等。就可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)而言，例如，針對每個可操作區(qū)域，存儲如x軸坐標○○～△△、y軸坐標××～□□這樣的坐標數(shù)據(jù)。

在顯示控制rom102，例如，作為在顯示用面板30顯示的各種圖像數(shù)據(jù)，分級存儲從菜單畫面顯示開關(guān)5b輸入菜單畫面顯示信號時被輸出的“菜單畫面顯示數(shù)據(jù)”(參照圖3)、和選擇了菜單顯示畫面的“navi”時被輸出的“navimenu顯示數(shù)據(jù)”(參照圖5)等。

另外，顯示控制rom102，如上所述，存儲在判斷方向盤4是否在預(yù)定的范圍內(nèi)時使用的操舵角判定數(shù)據(jù)(－3度≦操舵角θ≦+3度)、判定車輛1是否從停止狀態(tài)變化到行駛狀態(tài)時使用的判定數(shù)據(jù)、以及判定車輛1是否從行駛狀態(tài)變化到停止狀態(tài)時使用的數(shù)據(jù)等的各種判定數(shù)據(jù)。

顯示控制ram103臨時存儲由顯示控制cpu101實行的程序和/或根據(jù)顯示控制cpu101的計算結(jié)果等。

當(dāng)啟動了導(dǎo)航功能時，收發(fā)器9將車輛1的當(dāng)前位置發(fā)送到gps(globalpositioningsystem，省略圖示)衛(wèi)星，并且接收從gps衛(wèi)星發(fā)送的位置信息數(shù)據(jù)。

接收了來自于gps衛(wèi)星的位置信息數(shù)據(jù)的情況下的控制處理為已知技術(shù)，因此省略詳細的說明。簡單地說明如下：當(dāng)從gps衛(wèi)星接收到位置信息數(shù)據(jù)時，顯示控制cpu101控制為在顯示用面板30顯示當(dāng)前的車輛位置和其周邊的地圖信息(參照圖6)。

如此，根據(jù)本實施方式，觸摸面板40a構(gòu)成為：由于觸摸面板40a被配置在觀察顯示用面板30的司機h的視線方向el上，因此司機h在操作觸摸面板40a時，能夠在觀察在顯示用面板30顯示的圖像的同時操作觸摸面板40a。即，司機h在操作觸摸面板40a時不需要使視線移動，因此可提高可視性。

另外，在本實施方式中，觸摸面板40a被安裝于駕駛車輛1時司機h把握的方向盤4，因此可提高操作觸摸面板40a時的操作性。

而且，在本實施方式中，顯示用面板30在位于駕駛座位2的車輛前方側(cè)的儀表面板3安裝，構(gòu)成為司機h能夠隔著安裝在方向盤4的觸摸面板40a觀察在顯示用面板30顯示的圖像。因此，在車輛1正在行駛的情況下，司機h在車外(車輛前方)和顯示用面板30以及觸摸面板40a之間幾乎不用移動視線方向el就可以觀察車輛前方、顯示用面板30以及觸摸面板40a。因此，根據(jù)本實施方式的顯示裝置20不僅可提高操作性以及可視性，還可提高安全性。

在此，雖然在本實施方式中將輸入用面板40安裝于方向盤4，但是只要是配置在操作輸入用面板40的司機h的視線方向el中顯示用面板30與輸入用面板40重合的位置即可，也可以安裝于車輛1的a立柱50(參照圖1)和/或車輛1的車頂板等的車頂部件(省略圖示)，另外，也可以安裝于從車廂內(nèi)側(cè)覆蓋這些a立柱50以及車頂部件的內(nèi)飾部件51(參照圖1)。這時，輸入用面板40優(yōu)選為配置于在座位(除駕駛座位2之外，還包括副駕駛座位)乘坐的乘員的手夠得著的范圍。在此，上述a立柱50、車頂板、內(nèi)飾部件51分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“立柱部件”、“車頂部件”、“內(nèi)飾部件”。

另外，雖然在本實施方式中將輸入用面板40固定于方向盤4，但是也可以例如借由鉸接部件等搖動自如地安裝于方向盤4。

而且，雖然在本實施方式中將顯示用面板30安裝于儀表面板3，但是只要是配置在操作輸入用面板40的司機h的視線方向el中顯示用面板30與輸入用面板40重合的位置即可，例如，也可以安裝于擋風(fēng)玻璃53，另外，也可以安裝于車輛1的a立柱50(參照圖1)、車輛1的車頂板等的車頂部件(省略圖示)以及從車廂內(nèi)側(cè)覆蓋這些的內(nèi)飾部件51(省略圖示)。這時，顯示用面板30可借由鉸接部件等搖動自如地被安裝。

另外，雖然在本實施方式中通過操作輸入用面板側(cè)操作部6等而使在顯示用面板30顯示的選擇圖像i和觸摸面板40a的可操作區(qū)域一致，但并不局限于此，例如，也可構(gòu)成為：設(shè)置用于檢測乘員的視線方向的探測傳感器，當(dāng)該檢測傳感器檢測到視線的移動時，自動地使在顯示用面板30顯示的選擇圖像i和觸摸面板40a的可操作區(qū)域一致。

而且，雖然在本實施方式中顯示裝置20設(shè)置于汽車等的車輛1，但也可以設(shè)置于例如電車、飛機等所有的運輸設(shè)備。

[第2實施方式]

在上述第1實施方式中，雖然在輸入用面板40的車輛前方側(cè)設(shè)置了顯示用面板30，但是只要在觀察顯示用面板30的乘員的視線方向el上配置輸入用面板，也可以將顯示用面板配置在輸入用面板的車輛后方側(cè)。

以下，參照圖7～圖11說明在將顯示用面板配置在輸入用面板的車輛后方側(cè)的情況。圖7是表示本發(fā)明的第2實施方式中車輛的車廂內(nèi)的立體圖，圖8是表示乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖，圖9是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板狀態(tài)的正視圖，圖10是用于說明在車輛用信息顯示系統(tǒng)設(shè)置的控制系統(tǒng)的原理框圖，圖11是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖。在此，在以下的說明中，針對與上述第1實施方式相同的構(gòu)成使用同一符號，并省略其說明。

如圖7所示，本實施方式的車輛用信息顯示系統(tǒng)110具備顯示裝置120。顯示裝置120被設(shè)置于汽車等的車輛1的車廂內(nèi)，具備顯示用面板130和輸入用面板140。在此，上述顯示裝置120和顯示用面板130分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“運輸設(shè)備用顯示裝置”和“顯示單元”。

如圖7～圖9所示，顯示用面板130為所謂的透射型液晶面板，借由鉸接部件等安裝在車頂板(省略圖示)或者覆蓋車頂板的內(nèi)飾部件51。通過由司機h進行的操作，可使該顯示用面板130在位于司機h眼前的使用位置和與天花板大致平行的收納位置之間移動。

司機h在使顯示用面板130移動到上述使用位置的狀態(tài)下，能夠隔著該顯示用面板130而觀察到輸入用面板140、儀表面板3a以及車輛前方側(cè)的車外等。在此，顯示用面板130與第1實施方式的顯示用面板30為相同的構(gòu)成，因此省略在該顯示用面板130顯示的圖像等的說明。

如圖9所示，在方向盤4的預(yù)定位置(右側(cè))設(shè)置有顯示用面板側(cè)操作部106。該顯示用面板側(cè)操作部106具有十字鍵106a和在十字鍵106a的下側(cè)設(shè)置的菜單畫面顯示開關(guān)106b。

十字鍵106a具有上側(cè)端部、下側(cè)端部、左側(cè)端部以及右側(cè)端部，通過按壓這些端部的任一端，從而可使在顯示用面板130顯示的圖像整體的顯示位置移動。

菜單畫面顯示開關(guān)106b為與上述第1實施方式的菜單畫面顯示開關(guān)5b相同的按壓式開關(guān)，通過按壓，可以在顯示用面板130顯示如圖9所示的“菜單顯示畫面”。在該“菜單顯示畫面”顯示的圖像與第1實施方式相同，因此省略其說明。

接著，參照圖8以及圖9說明輸入用面板140。

如圖8以及圖9所示，輸入用面板140具有通過對操作面用手指等接觸或者接近從而可以進行操作輸入的觸摸面板140a、在觸摸面板140a的車輛前方側(cè)的面層疊的液晶顯示面板140b。觸摸面板140a以及液晶顯示面板140b分別由透明的構(gòu)件形成，可采用任一種已知的面板。在此，上述觸摸面板140a相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“操作單元”。

輸入用面板140具有與方向盤4的上側(cè)空間部4a大致相同的形狀，被固定在該上側(cè)空間部4a的開口周邊部。即，在本實施方式中，司機h可以隔著(顯示用面板130以及)輸入用面板140觀察儀表面板3a。

在液晶顯示面板140b上用虛線bl顯示在觸摸面板40a中可操作的區(qū)域(以下，稱作“可操作區(qū)域”)以便司機h能夠確認。另外，該虛線bl以相比于在顯示用面板130顯示的選擇圖像i的尺寸稍微大一些的尺寸顯示。

另外，觸摸面板140a的可操作區(qū)域以及在液晶顯示面板140b顯示的虛線bl可根據(jù)在顯示用面板130顯示的顯示圖像而變更(聯(lián)動)。

例如，如圖11所示，司機h在觸摸面板140a上對與“navi”的選擇圖像i(參照圖9)對應(yīng)的可操作區(qū)域進行觸摸等操作而在顯示用面板130顯示“navimenu畫面”的情況下，在液晶顯示面板140b上，在與「navimenu畫面」所顯示的選擇圖像i(例如，“出發(fā)地、目的地的設(shè)定”的選擇圖像i)對應(yīng)的位置顯示虛線bl。司機h通過觸摸面板140a對由虛線bl包圍的任意區(qū)域進行觸摸等操作，從而可選擇在“navimenu畫面”顯示的選擇圖像i(例如，“出發(fā)地、目的地的設(shè)定”)。

如圖9所示，在液晶顯示面板140b顯示的虛線bl(以及觸摸面板140a的可選擇區(qū)域)，可通過操作在方向盤4的預(yù)定位置(左側(cè))設(shè)置的輸入用面板側(cè)操作部105而使其移動。

輸入用面板側(cè)操作部105是與十字鍵106a相同的十字型開關(guān)，司機h通過對上側(cè)端部、下側(cè)端部、左側(cè)端部以及右側(cè)端部的任一端進行按壓操作，從而可使在液晶顯示面板140b顯示的虛線bl(觸摸面板140a的可選擇區(qū)域)移動。

司機h通過操作輸入用面板側(cè)操作部105，從而在觀察顯示用面板130的司機h的視線方向el(參照圖9)，能夠使由虛線bl(液晶顯示面板140b)包圍的區(qū)域位于選擇圖像i(顯示用面板130)的周圍。司機h通過這樣的位置調(diào)整，從而可通過對由虛線bl包圍的區(qū)域進行觸摸等操作來選擇與該區(qū)域?qū)?yīng)的選擇圖像i。這樣的位置調(diào)整除了通過輸入用面板側(cè)操作部105來操作之外，還可通過使方向盤4在上下方向移動，或者，操作顯示用面板側(cè)操作部106的十字鍵106a來進行。在此，在本實施方式中，虛線bl構(gòu)成為通過操作輸入用面板側(cè)操作部105而能夠移動，但也可以構(gòu)成為，例如通過觸摸面板140a的操作輸入(例如，滑動操作)而能夠移動。另外，在進行了如上述的位置調(diào)整之后，可使虛線bl不在液晶顯示面板140b顯示。

接著，參照圖10說明在車輛用信息顯示系統(tǒng)110設(shè)置的控制系統(tǒng)。

如圖10所示，控制系統(tǒng)主要具備：顯示控制基板100′、顯示用面板130、輸入用面板140(觸摸面板140a以及液晶顯示面板140b)、輸入用面板側(cè)操作部105、顯示用面板側(cè)操作部106(十字鍵106a以及菜單畫面顯示開關(guān)106b)、操舵角傳感器7、各種輸出裝置8、以及收發(fā)器9，分別通過布線而被連接。

顯示控制基板100′被設(shè)置在顯示用面板130等，具備顯示控制cpu101′、顯示控制rom102′、和顯示控制ram103。

顯示控制cpu101′讀入預(yù)先在顯示控制rom102′存儲的系統(tǒng)程序等，基于從觸摸面板140a等輸入的信息，將圖像數(shù)據(jù)輸出到顯示用面板130和/或液晶顯示面板140b，并且將可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)輸出到觸摸面板140a。

顯示控制rom102′除了存儲系統(tǒng)程序之外，還存儲輸出到顯示用面板130的各種圖像數(shù)據(jù)、輸出到液晶顯示面板140b的虛線顯示數(shù)據(jù)、以及用于指定觸摸面板140a的可操作區(qū)域的可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)等。就可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)而言，例如，針對每個可操作區(qū)域，存儲如x軸坐標○○～△△、y軸坐標××～□□這樣的坐標數(shù)據(jù)。

在顯示控制rom102′，例如，作為在顯示用面板130顯示的各種圖像數(shù)據(jù)，分級存儲從菜單畫面顯示開關(guān)106b輸入菜單畫面顯示信號時被輸出的“菜單畫面顯示數(shù)據(jù)”(參照圖9)、和選擇了“菜單顯示畫面”的“navi”時被輸出的“navimenu顯示數(shù)據(jù)”(省略圖示)等。

如此，根據(jù)本實施方式，觸摸面板140a構(gòu)成為：由于觸摸面板140a被配置在觀察顯示用面板130的司機h的視線方向el上，因此司機h在操作觸摸面板140a時，能夠在觀察在顯示用面板130顯示的圖像的同時操作觸摸面板140a。即，司機h在操作觸摸面板140a時不需要使視線移動，因此可提高可視性。

另外，在本實施方式中，觸摸面板140a被安裝在司機h的手夠得著的位置(方向盤4)，因此可提高操作觸摸面板140a時的操作性。

而且，在本實施方式中，顯示用面板130在乘坐在駕駛座位2的司機h的眼前配置，構(gòu)成為司機h能夠隔著顯示用面板130觀察安裝在方向盤4的觸摸面板140a。因此，車輛1正在行駛的情況下，司機h在車外(車輛前方)和顯示用面板130以及觸摸面板140a之間幾乎不用移動視線方向el就可以觀察車輛前方、顯示用面板130以及觸摸面板140a。因此，根據(jù)本實施方式的顯示裝置120不僅可提高操作性以及可視性，還可提高安全性。

在此，雖然在本實施方式中將輸入用面板140安裝于方向盤4，但是只要是配置在操作輸入用面板140的司機h的視線方向el中顯示用面板130與輸入用面板140重合的位置，并且比顯示用面板130更靠近車輛前方側(cè)，也可以安裝于例如車輛1的a立柱50(參照圖7)和/或車頂板(省略圖示)。另外，也可以安裝于從車廂內(nèi)側(cè)覆蓋這些a立柱50以及車頂板的內(nèi)飾部件51(參照圖7)(例如，參照圖7中示出的符號40′)。這時，輸入用面板140優(yōu)選為配置于在座位(除駕駛座位2之外，還包括副駕駛座位)乘坐的乘員的手夠得著的范圍。在此，上述a立柱50、車頂板、內(nèi)飾部件51分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“立柱部件”、“車頂部件”、“內(nèi)飾部件”。

另外，雖然在本實施方式中將顯示用面板130安裝于車輛1的車頂板(省略圖示)或覆蓋該車頂板的內(nèi)飾部件51，但是只要是配置在操作輸入用面板140的司機h的視線方向el中顯示用面板130與輸入用面板140重合的位置，并且比輸入用面板140更靠近車輛后方側(cè)，也可以安裝于例如車輛1的a立柱50(參照圖7)和/或從車廂內(nèi)側(cè)覆蓋該a立柱50的內(nèi)飾部件51。另外，輸入用面板140也可以是利用司機h佩戴的狀態(tài)的hmd(頭戴式顯示器)和/或朝向眼鏡的投影的輸入用面板。

而且，雖然在本實施方式中構(gòu)成為通過操作輸入用面板側(cè)操作部5等而使在顯示用面板130顯示的選擇圖像i和觸摸面板40a的可操作區(qū)域一致，但如第1實施方式的變形例所示的那樣，也可構(gòu)成為：設(shè)置用于檢測乘員的視線方向的檢測傳感器，當(dāng)該檢測傳感器檢測到視線的移動時，自動地使在顯示用面板130顯示的選擇圖像i和觸摸面板140a的可操作區(qū)域一致。

另外，雖然在本實施方式中將顯示裝置120設(shè)置于汽車等的車輛1，但也可以設(shè)置于例如電車、飛機等所有的運輸設(shè)備。

[第3實施方式]

在上述實施方式(第1實施方式以及第2實施方式)中說明了將輸入用面板(輸入用面板40以及輸入用面板140)配置于方向盤4的例子，但并不局限于此，也可以配置于儀表面板3和方向盤4之間。

以下，參照圖1、圖4、圖12～圖20b說明將輸入用面板配置于儀表面板3和方向盤4之間的情況。圖12是表示本發(fā)明的第3實施方式的車輛的車廂內(nèi)的立體圖，圖13是表示乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖，圖14是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖，圖15是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖，圖16是輸入用面板的側(cè)視圖，圖17是表示將輸入用面板移動到傾斜位置的狀態(tài)下，從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖，圖18是沿圖16的x－x方向的向視截面圖，圖19是沿圖17的y－y方向的向視截面圖，圖20a和圖20b是將輸入用面板設(shè)置于方向盤的情況的變形例的示圖，圖20a是正視圖、圖20b是沿圖20a的z－z方向的向視截面圖。在此，在以下的說明中，針對與上述實施方式相同的構(gòu)成使用同一符號，并省略其說明。

如圖1、圖12以及圖13所示，本實施方式的顯示裝置220被設(shè)置于車輛1的車廂內(nèi)，具備顯示用面板230和輸入用面板240。該顯示用面板230和輸入用面板240分別沿車輛前后方向被隔開配置。在此，上述顯示裝置220和顯示用面板230分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“運輸設(shè)備用顯示裝置”和“顯示單元”。

在車輛1設(shè)置的方向盤4借由轉(zhuǎn)向軸(省略圖示)被旋轉(zhuǎn)自如地安裝于操舵桿7。方向盤4以及操舵桿7構(gòu)成為通過操作傾斜控制桿(省略圖示)而可在上下方向移動。在此，上述轉(zhuǎn)向軸和操舵桿7分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“轉(zhuǎn)向軸”和“操舵桿”。

如圖13以及圖14所示，顯示用面板230與上述第1實施方式的顯示用面板30同樣地，是液晶顯示器等顯示裝置，被安裝于儀表面板3中的駕駛座位2的車輛前方側(cè)的一部分。司機(駕駛員)h可以通過方向盤4的上側(cè)空間部4a觀察在顯示用面板230的顯示畫面顯示的各種圖像。

與第1實施方式的顯示用面板30同樣地，在顯示用面板230除了可以顯示車輛1的行駛速度(速度表)和/或發(fā)動機在單位時間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)數(shù)(轉(zhuǎn)速表)等所謂的通常的車輛信息的圖像之外，還可以對顯示地圖信息圖像等的導(dǎo)航圖像等的各種圖像進行切換顯示。

另外，在本實施方式中，與上述第1實施方式同樣地，通過操作十字鍵5a能夠使在顯示用面板30顯示的各種圖像移動，通過對菜單畫面顯示開關(guān)5b進行按壓操作，可使如圖15所示的“菜單顯示畫面”在顯示用面板30顯示。

將在下面進行詳細描述，司機h通過對后述的觸摸面板240a(參照圖16)的操作區(qū)域中與期望的選擇圖像i1對應(yīng)的區(qū)域進行觸摸等操作，從而可以在顯示用面板230顯示用于使與該選擇圖像i1對應(yīng)的功能工作的初期圖像。在此，上述觸摸面板240a相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“操作單元”。

接著，參照圖13、圖14以及圖15～圖19說明輸入用面板240。

如圖13、圖14以及圖16所示，輸入用面板240具備通過對操作面用手指等接觸或者接近從而可以進行操作輸入的觸摸面板240a、和在觸摸面板240a的車輛前方側(cè)的面層疊的液晶顯示面板240b。觸摸面板240a以及液晶顯示面板240b均由透明的部件形成，可分別采用已知的面板。

如圖15～圖17所示，輸入用面板240(觸摸面板240a以及液晶顯示面板240b)形成為大致矩形板狀，在其下端部的左右方向的兩端部分別安裝朝向相反方向突出的一對轉(zhuǎn)動軸241。

通過使上述的一對轉(zhuǎn)動軸241由后述的支撐部件250可樞轉(zhuǎn)地支撐，從而使得輸入用面板240相對于操舵桿7在朝向上方豎起的豎起位置p1和朝向車輛前方橫倒的橫倒位置p3之間移動自如地被安裝。在此，上述支撐部件250、豎起位置p1、橫倒位置p3分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“支撐部件”、“豎起位置”、“橫倒位置”。

司機h在輸入用面板240位于豎起位置p1的狀態(tài)下，可通過方向盤4的上側(cè)空間部4a以及輸入用面板240來觀察顯示用面板230的顯示區(qū)域230a。在此，輸入用面板240除了由透明的部件構(gòu)成之外，還可由半透明的部件形成。但是，從對于顯示用面板230上顯示的圖像的可視性來考慮，優(yōu)選為由透明度盡可能高的部件形成。

這里，參照圖16以及圖17說明安裝輸入用面板240的支撐部件250。

如圖16以及圖17所示，支撐部件250由樹脂等形成，具有操舵桿安裝部251、截面呈大致矩形板狀的延伸部252、和在延伸部252的車輛后方側(cè)端部連結(jié)的輸入用面板安裝部253。在此，上述操舵桿安裝部251、延伸部252、輸入用面板安裝部253分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“車載部件安裝部”、“延伸部”、“操作單元側(cè)安裝部”。

操舵桿安裝部251形成為大致矩形板狀，由小螺釘?shù)缺贿B接固定于操舵桿7的預(yù)定位置。延伸部252從操舵桿安裝部251的預(yù)定位置朝向車輛后方被延伸設(shè)置。

輸入用面板安裝部253具有輸入用面板覆蓋部253a和一對轉(zhuǎn)動軸支撐部253b。輸入用面板覆蓋部253a在支撐部件250被固定于操舵桿7的狀態(tài)下，沿左右方向延伸設(shè)置，其左右方向中央部與延伸部252的車輛后方側(cè)的端部連接。

輸入用面板覆蓋部253a構(gòu)成為從下方支撐輸入用面板240的下側(cè)邊沿部(下端部)。該輸入用面板覆蓋部253a的車輛后方側(cè)的周邊部形成為截面呈圓弧狀。

如此，輸入用面板覆蓋部253a形成為截面呈圓弧狀，因此司機h在對觸摸面板240a進行操作等時，即使接觸到該輸入用面板覆蓋部253a，也可抑制手指等的損傷。另外，在本實施方式中，將抑制司機h的手指等的損傷的部件(輸入用面板覆蓋部253a)也兼用作支撐輸入用面板240的部件，因此可實現(xiàn)部件數(shù)量的削減。

一對轉(zhuǎn)動軸支撐部253b被設(shè)置為在支撐部件250被固定于操舵桿7的狀態(tài)下，分別從輸入用面板覆蓋部253a的左右方向兩端部朝向上方突出。一對轉(zhuǎn)動軸支撐部253b分別旋轉(zhuǎn)自如地支撐在輸入用面板240設(shè)置的一對轉(zhuǎn)動軸241。通過使轉(zhuǎn)動軸241被轉(zhuǎn)動軸支撐部253b可樞轉(zhuǎn)地支撐，從而可使輸入用面板240在豎起位置p1和橫倒位置p3之間移動。

另外，在轉(zhuǎn)動軸支撐部253b的內(nèi)部設(shè)置有止動機構(gòu)260，該止動機構(gòu)260可使輸入用面板240在豎起位置p1、橫倒位置p3、以及豎起位置p1與倒橫位置p3之間的傾斜位置p2的各位置停止。

上述止動機構(gòu)260只要是限制轉(zhuǎn)動軸241的旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)即可，可采用已知的止動機構(gòu)。這樣的止動機構(gòu)260可通過如下結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)：例如，在輸入用面板240的轉(zhuǎn)動軸241的外周固定齒輪，并且安裝可在該齒輪槽接合的彈簧部件(板簧等)來實現(xiàn)。在此，在采用上述齒輪以及彈簧部件(所謂的棘輪機構(gòu))作為止動機構(gòu)260的情況下，為了在通過觸摸面板240a進行操作輸入時防止輸入用面板240容易向車輛前方側(cè)移動，優(yōu)選地，例如較高地設(shè)定上述彈簧部件的彎曲強度。

通過使輸入用面板240的上端部側(cè)朝向車輛前方移動，從而可使輸入用面板240從豎起位置p1(傾斜位置p2)向傾斜位置p2(橫倒位置p3)移動，并且，通過使上端部側(cè)向車輛后方移動，從而可使輸入用面板240從橫倒位置p3(傾斜位置p2)向傾斜位置p2(豎起位置p1)移動。在此，在本實施方式中，輸入用面板240構(gòu)成為在3個位置(豎起位置p1、傾斜位置p2以及橫倒位置p3)停止，但也可以構(gòu)成為在更多位置停止。

另外，在轉(zhuǎn)動軸支撐部253b的內(nèi)周面?zhèn)仍O(shè)置有輸入用面板角度檢測傳感器213(參照圖4)，用于檢測輸入用面板240位于豎起位置p1、傾斜位置p2以及橫倒位置p3的哪一個位置。

將在下面進行詳細描述，在本實施方式中，基于由輸入用面板角度檢測傳感器13檢測出的輸入用面板240的角度(豎起位置p1、傾斜位置p2以及橫倒位置p3)來變更顯示用面板230的顯示內(nèi)容以及液晶顯示面板240b的顯示內(nèi)容。

在本實施方式中，如圖16以及圖18所示，輸入用面板240上，在其左右兩側(cè)的兩側(cè)邊沿部分別安裝有由樹脂和/或橡膠等形成的套部件270。在此，上述套部件270相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“套部件”。

套部件270具有截面呈大致u形的形狀，其外周面形成為截面呈大致圓弧狀。通過將如此形成的套部件270的內(nèi)周面?zhèn)葔喝?插入)到輸入用面板240的側(cè)沿部，從而可使套部件270被安裝于輸入用面板240。

另外，在本實施方式中，如圖17以及圖19所示，輸入用面板240的上側(cè)邊沿部與套部件270的外周面的形狀同樣地，也形成為其截面形狀呈大致圓弧狀。

如此，就輸入用面板240而言，其上側(cè)邊沿部的外周面形成為截面呈大致圓弧形狀，并且其下側(cè)邊沿部和左右兩側(cè)邊沿部分別由形成為截面呈大致圓弧形狀的輸入用面板覆蓋部253a和套部件270覆蓋。

因此，在本實施方式中，司機h在使輸入用面板240在車輛前后方向移動時，或者，通過觸摸面板240a進行操作輸入時，即使接觸到輸入用面板240的端部側(cè)也可抑制手指等的損傷。

在此，為了使司機辨識輸入用面板240的外周部分，例如，可在觸摸面板240a的外周部分安裝可發(fā)光的發(fā)光單元271(參照圖15)。根據(jù)這種構(gòu)成，例如，即使在車廂內(nèi)變得昏暗的情況下，司機h也能夠在明確地辨識輸入用面板240的外周部分的基礎(chǔ)上，操作輸入用面板240，因此更進一步地，能夠抑制司機h的手指等的損傷。在此，上述發(fā)光單元271相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“發(fā)光單元”。

接著，參照圖13、圖14、圖15以及圖17說明構(gòu)成輸入用面板240的液晶顯示面板240b。

如圖15所示，在使輸入用面板240位于豎起位置p1(參照圖16)的狀態(tài)下，顯示用面板230顯示選擇圖像i1時，與此聯(lián)動地，在液晶顯示面板240b上與該選擇圖像i1對應(yīng)的位置顯示框狀的框圖像i2。另外，在顯示用面板230和輸入用面板240分別顯示選擇圖像i1和框圖像i2的狀態(tài)下，司機h可通過由框圖像i2包圍的區(qū)域觀察選擇圖像i1(以下、稱作“框圖像區(qū)域”)。在本實施方式中，構(gòu)成為：在該狀態(tài)下，司機h通過借由觸摸面板240a觸摸框圖像i2的框圖像區(qū)域，從而可選擇與該框圖像i2對應(yīng)的選擇圖像i1。

在此，在本實施方式中，與上述第1實施方式同樣地，通過操作輸入用面板側(cè)操作部6，從而可使在液晶顯示面板240b顯示的各種圖像移動。

另外，在本實施方式中，構(gòu)成為：在使輸入用面板240從豎起位置p1移動到傾斜位置p2(參照圖16)時，變更在液晶顯示面板240b顯示的顯示內(nèi)容。

例如，如圖17所示，在液晶顯示面板240b顯示框圖像i2的狀態(tài)下，若使輸入用面板240從豎起位置p1移動到傾斜位置p2(參照圖16)，則以往在與選擇圖像i1對應(yīng)的位置顯示的框圖像i2(參照圖15)在液晶顯示面板240b的下端部側(cè)沿左右方向?qū)R顯示。這時，在顯示用面板230上，以往只有文字的選擇圖像i1(例如，“出發(fā)地、目的地的設(shè)定”的圖像、參照圖15)可變更為被加了邊框的數(shù)字以及文字的選擇圖像i1′(例如，在框內(nèi)記載“1.出發(fā)地、目的地的設(shè)定”的圖像)。

在液晶顯示面板240b的下端部側(cè)顯示的各框圖像i2′分別以將在多個選擇圖像i1′顯示的數(shù)字(例如，“1”)上加了邊框的狀態(tài)顯示。

在該狀態(tài)下，在液晶顯示面板240b上，僅在其下端部側(cè)顯示多個框圖像i2′，因此司機h能夠隔著輸入用面板240中除了下端部側(cè)以外的部分觀察顯示用面板230。

另外，構(gòu)成為：司機h通過借由觸摸面板240a對框圖像i2′的數(shù)字部分(例如，“1”)進行觸摸等操作，從而能夠選擇與該框圖像i2′對應(yīng)的選擇圖像i1′(“1.出發(fā)地、目的地的設(shè)定”)。

在此，在本實施方式中，使輸入用面板240從傾斜位置p2移動到橫倒位置p3(參照圖16)時，液晶顯示面板240b的電源被斷開(off)，在該液晶顯示面板240b不進行任何顯示。

接著，參照圖4說明車輛1的控制系統(tǒng)。

如圖4所示，控制系統(tǒng)主要具備：顯示控制基板200、顯示用面板230、輸入用面板240(觸摸面板240a以及液晶顯示面板240b)、顯示用面板側(cè)操作部5(十字鍵5a以及菜單畫面顯示開關(guān)5b)、輸入用面板側(cè)操作部6、揚聲器等的各種輸出裝置12、輸入用面板角度檢測傳感器213、以及收發(fā)器14，分別通過布線而被連接。

顯示控制基板200被設(shè)置于顯示用面板230等，具備顯示控制cpu201、顯示控制rom202、和顯示控制ram103。

顯示控制cpu201在圖14所示的“菜單顯示畫面”上顯示的“navi”的選擇圖像i1借由觸摸面板240a而被觸摸等的情況下，根據(jù)輸入用面板240的位置(豎起位置p1、傾斜位置p2以及橫倒位置p3)將navimenu畫面表示數(shù)據(jù)輸出到顯示用面板230。另一方面，顯示控制cpu201將框圖像i2或者用于顯示框圖像i2′的框圖像表示數(shù)據(jù)輸出到液晶顯示面板240b。另外，顯示控制cpu201將可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)輸出到觸摸面板240a，該可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)用于使與框圖像i2或者由框圖像i2′包圍的框圖像區(qū)域?qū)?yīng)的部分成為可操作區(qū)域。

由此，在輸入用面板240位于豎起位置p1或者橫倒位置p3的狀態(tài)下，在顯示用面板230顯示圖15所示的“navimenu顯示畫面”，并且，在輸入用面板240位于傾斜位置p2的狀態(tài)下，在顯示用面板230顯示圖17所示的“navimenu顯示畫面”。

另外，在液晶顯示面板240b上，在輸入用面板240位于豎起位置p1的狀態(tài)下，在與“navimenu顯示畫面”的各選擇圖像i1對應(yīng)的位置分別顯示框圖像i2(參照圖15)，并且，在輸入用面板240位于傾斜位置p2的狀態(tài)下，在下端部側(cè)顯示多個框圖像i2′(參照圖17)。另外，觸摸面板240a中與各框圖像i2或者框圖像i2′對應(yīng)的部分分別作為可操作區(qū)域而有效。

顯示控制cpu201基于由輸入用面板角度檢測傳感器13檢測出的角度來判定輸入用面板240位于豎起位置p1、傾斜位置p2以及橫倒位置p3的哪一個位置。

在顯示控制rom202，除了系統(tǒng)程序之外，還分級存儲從菜單畫面顯示開關(guān)5b輸入菜單畫面顯示信號時被輸出的“菜單畫面顯示數(shù)據(jù)”(參照圖14)、和選擇了菜單顯示畫面的“navi”時被輸出的“navimenu顯示數(shù)據(jù)”(參照圖15)等。

上述框圖像顯示數(shù)據(jù)(框圖像i2以及框圖像i2′)對應(yīng)于在上述顯示用面板230顯示的各種圖像數(shù)據(jù)而被存儲。另外，上述可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)對應(yīng)于在框圖像顯示數(shù)據(jù)存儲的框圖像i2(框圖像i2′)而被存儲。就該可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)而言，例如，針對每個可操作區(qū)域，存儲x軸坐標○○～△△、y軸坐標××～□□這樣的數(shù)據(jù)。

如此，根據(jù)本實施方式，觸摸面板240a被配置于與操舵桿7相鄰的位置。即，觸摸面板240a被配置于司機h伸手能夠順利操作的位置，因此可提高操作觸摸面板240a時的操作性。

而且，在本實施方式中，構(gòu)成為：司機h能夠隔著在操舵桿7安裝的觸摸面板240a觀察在顯示用面板230放映出的圖像。因此，在車輛1正在行駛的情況下，司機h在車外(車輛前方)和顯示用面板230以及觸摸面板240a之間幾乎不用移動視線(視線方向el)就能夠觀察車輛前方、顯示用面板230以及觸摸面板240a。因此，根據(jù)本實施方式的顯示裝置220，不僅能夠提高操作性以及可視性，還能夠提高安全性。

并且，在本實施方式中，就輸入用面板240而言，其上側(cè)邊沿部的外周面形成為截面呈大致圓弧形狀，并且其下側(cè)邊沿部和左右兩側(cè)邊沿部分別由形成為截面呈大致圓弧形狀的輸入用面板覆蓋部253a和套部件270覆蓋。因此，根據(jù)本實施方式，在使輸入用面板240在車輛前后方向移動時，或者，通過觸摸面板240a進行操作輸入時，即使司機h接觸到輸入用面板240的端部側(cè)，也可抑制手指等的損傷。

而且，在本實施方式中，就輸入用面板240(觸摸面板240a以及液晶顯示面板240b)而言，其上端邊沿部與其他端邊沿部不同，沒有被輸入用面板覆蓋部253a和/或套部件270覆蓋。因此，在本實施方式的輸入用面板240中，能夠使在液晶顯示面板240b顯示各種圖像的顯示區(qū)域在其上端邊沿達到最大限度，另外，在觸摸面板240a中能夠使乘員能夠操作的可操作區(qū)域在其上端邊沿達到最大限度。

在本實施方式中，構(gòu)成為：除了在使輸入用面板240位于豎起位置p1的狀態(tài)之外，在使其位于傾斜位置p2的狀態(tài)下，也能夠通過觸摸面板240a來進行操作輸入。因此，司機h能夠使輸入用面板240移動到易于操作的位置(豎起位置p1或者傾斜位置p2)而操作觸摸面板240a。

另外，在本實施方式中，當(dāng)司機h不操作觸摸面板240a時，可使輸入用面板240移動到橫倒位置p3。因此，在本實施方式中，能夠提高不使用觸摸面板240a時顯示用面板230的可視性，另外，可使車廂內(nèi)整然有序。

而且，在本實施方式中，顯示用面板230和輸入用面板240(觸摸面板240a)分別在比方向盤4更靠近車輛前方側(cè)的儀表面板3和操舵桿7配置。因此，不對方向盤4的操作造成影響，另外，也不會妨礙車輛1撞擊時等安全氣囊8的展開(參照圖13以及圖14)。

另外，在本實施方式中，輸入用面板240(觸摸面板240a)借由朝向與觸摸面板240a的操作方向(車輛前方向)相反的方向(車輛后方向)延伸設(shè)置的支撐部件250(延伸部252)而被安裝于操舵桿7。即，在這種構(gòu)成中，觸摸面板240a的操作方向(車輛前方向)和延伸部252的延伸設(shè)置方向(車輛后方向)分別為大致相反的方向(大致反方向)，因此可由支撐部件250良好地承受對觸摸面板240a的按壓而產(chǎn)生的朝向車輛前方的壓力。因此，即使支撐部件250的強度沒有達到所需強度以上，也可抑制該支撐部件250的破損、變形。

在此，在本實施方式中，輸入用面板240的上側(cè)邊沿部的外周面形成為截面呈大致圓弧形狀，并且其下側(cè)邊沿部和左右兩側(cè)邊沿部分別由形成為截面呈大致圓弧形狀的輸入用面板覆蓋部253a和套部件270覆蓋。然而，只要輸入用面板240的外周邊沿部中露出到外部的部分的至少一部分形成為截面呈圓弧狀，或者，安裝上述套部件270，例如，(1)可以在不安裝套部件270的狀態(tài)下，在該露出的部分的整體實施截面呈圓弧狀的加工，(2)也可以在不實施上述截面呈圓弧狀的加工的狀態(tài)下，在該露出的部分的整體安裝套部件270。更進一步地，(3)可以僅在上述露出的部分中乘員接觸的可能性高的地方實施截面呈圓弧狀的加工或者安裝套部件270。

另外，在本實施方式中，輸入用面板240構(gòu)成為能夠在豎起位置p1與橫倒位置p3之間移動，但也可以使輸入用面板240處于豎起位置p1的狀態(tài)而不能移動。

而且，在本實施方式中，輸入用面板240借由支撐部件250被安裝于作為車載部件的一例的操舵桿7，但也可以直接安裝于該車載部件。這時，可以使其相對于車載部件在豎起位置p1、傾斜位置p2以及橫倒位置p3之間移動，另外，也可以使其處于豎起位置p1的狀態(tài)而不能移動。

另外，雖然在本實施方式中將顯示用面板230和輸入用面板240分別安裝在儀表面板3和操舵桿7上，但只要將觸摸面板240a配置于觀察顯示用面板230的乘員的視線方向el上，則例如如圖12所示，也可以將顯示用面板230′設(shè)置于儀表面板3的車寬方向中央部，并且將輸入用面板240′借由在儀表面板3安裝的支撐部件250′進行設(shè)置。這時，如上所述，優(yōu)選為輸入用面板240′的外周邊沿部中露出到外部的部分的至少一部分形成為截面呈圓弧狀或者由套部件270覆蓋。

另外，也可以保持顯示用面板230的安裝位置不變，僅將輸入用面板安裝于方向盤4。

在這種構(gòu)成中，例如，如圖20a和圖20b所示，可以將大致半圓形狀的輸入用面板240′(觸摸面板240a′以及液晶顯示面板240b′)在上側(cè)空間部4a的下側(cè)開口周邊部直接或者借由鉸接部件(支撐部件)等安裝，在這種安裝狀態(tài)下，只要在方向盤4和輸入用面板240′之間形成可以將司機h的手插入的大致u形狀的開口s即可。

這時，如上所述，優(yōu)選為輸入用面板240′的外周邊沿部中露出到外部的部分的至少一部分形成為截面呈圓弧狀，或者由套部件270覆蓋。據(jù)此，除了操作觸摸面板240a時之外，在操作方向盤4時，也可抑制司機h的手指等的損傷。

另外，雖然在本實施方式中在觸摸面板240a的車輛前方側(cè)設(shè)置了顯示用面板230，但只要是將觸摸面板240a配置于觀察顯示用面板的乘員的視線方向el上，并且配置在儀表面板3和方向盤4之間，則例如與上述第2實施方式同樣地，也可以將顯示用面板配置在觸摸面板240a的車輛后方側(cè)(參照圖12)。在該例中，顯示用面板230a設(shè)置為在司機h的眼前從車廂內(nèi)的天花板部分垂下。即使如此構(gòu)成的情況下，也不會對方向盤4的操作造成影響，能夠提高操作性、可視性以及安全性。在此，在這種位置安裝顯示用面板230a的情況下，優(yōu)選為露出到外部的外周邊沿部與輸入用面板240同樣地形成為截面呈大致圓弧形狀，或者由與套部件270相同的部件覆蓋。另外，在如圖12所示的位置配置顯示用面板230a的情況下，優(yōu)選為相對于天花板部件轉(zhuǎn)動自如地安裝該顯示用面板230a。根據(jù)這種構(gòu)成，即使在車輛碰撞時等導(dǎo)致安全氣囊8展開的情況下，顯示用面板230a與安全氣囊8或者司機h接觸而轉(zhuǎn)動，因此不會對安全氣囊8的展開產(chǎn)生影響。

[第4實施方式]

這里，通常地，在觀察者(乘員)對位于里側(cè)的觀察對象聚焦的狀態(tài)下同時觀察位于其跟前的觀察對象的情況下，由于兩眼視差而造成位于該跟前的觀察對象被看成重影(模糊)。

以下，參照圖1以及圖21～圖25b說明為了解決這種問題而發(fā)明的上述實施方式的變形例(第4實施方式)。圖21是表示本發(fā)明的第4實施方式的乘員、顯示用面板以及輸入用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖，圖22是表示從駕駛座位側(cè)觀察的顯示用面板以及輸入用面板的狀態(tài)的正視圖，圖23是用于說明車輛的控制系統(tǒng)的原理框圖，圖24是作為在顯示用面板顯示的圖像的一例的“導(dǎo)航菜單畫面”的示圖，圖25a和圖25b是用于顯示在輸入用面板顯示的圖像的圖，圖25a是用于說明乘員觀察在輸入用面板以及顯示用面板分別顯示的圖像的情況的立體圖，圖25b是用于說明在圖25a的狀態(tài)下映入乘員的眼睛的圖像的圖。在此，在以下的說明中，針對與上述實施方式相同的構(gòu)成使用同一符號，并省略其說明。

如圖21所示，本實施方式的顯示裝置310與上述第1實施方式同樣地，具備顯示用面板330和輸入用面板340。在此，上述顯示裝置310和顯示用面板330分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“運輸設(shè)備用顯示裝置”和“第1顯示單元”。

如圖1、圖21以及圖22所示，顯示用面板330與上述第1實施方式的顯示用面板30同樣地，是液晶顯示器等的顯示裝置，被安裝于儀表面板3中的駕駛座位2的車輛前方側(cè)的一部分。司機(駕駛員)h能夠通過方向盤4的上側(cè)空間部4a觀察在顯示用面板330的顯示畫面顯示的各種圖像。

另外，在本實施方式中，與上述第1實施方式同樣地，通過操作十字鍵5a，從而能夠使得在顯示用面板330顯示的各種圖像移動，通過對菜單畫面顯示開關(guān)5b進行按壓操作，從而可使如圖24所示的“菜單顯示畫面”在顯示用面板330顯示。

接著，參照圖21、圖22、圖24、圖25a以及圖25b說明輸入用面板340。

如圖21以及圖22所示，輸入用面板340與上述第1實施方式的輸入面板40同樣地，具有觸摸面板340a和在觸摸面板340a的車輛前方側(cè)的面層疊的液晶顯示面板340b。觸摸面板340a以及液晶顯示面板340b均由透明部件形成，可分別采用已知的面板。在此，上述觸摸面板340a和液晶顯示面板340b分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“觸摸面板”和“第2顯示單元”。

輸入用面板340具有與方向盤4的上側(cè)空間部4a大致相同的形狀，被固定在該上側(cè)空間部4a的開口周邊部。即，在本實施方式中，司機h能夠隔著輸入用面板340觀察在顯示用面板330顯示的圖像。

在顯示用面板330顯示選擇圖像i1時，與此聯(lián)動地，在液晶顯示面板340b上與該選擇圖像i1對應(yīng)的位置顯示框狀的框圖像i2。另外，在顯示用面板330和輸入用面板340分別顯示選擇圖像i1和框圖像i2的狀態(tài)下，司機h能夠隔著由框圖像i2包圍的區(qū)域(以下，稱作“框圖像區(qū)域”)觀察選擇圖像i1。

這里，參照圖21、圖25a以及圖25b說明在液晶顯示面板340b顯示的框圖像i2。

如圖25a所示，在本實施方式中，構(gòu)成為：例如，在顯示用面板330顯示選擇圖像i1(例如“menu”文字圖像)時，在液晶顯示面板340b上沿左右方向分開預(yù)定距離而顯示作為相同圖像的左眼le用的框圖像i2-1以及右眼re用的框圖像i2-2。

在司機h對在顯示用面板330顯示的特定的選擇圖像i1聚焦的狀態(tài)下，框圖像i2-1和框圖像i2-2可分別在左眼le的視線方向el上和右眼re的視線方向el上顯示。

如圖25b所示，在框圖像i2-1和框圖像i2-2分別在上述左眼le的視線方向el上和右眼re的視線方向el上顯示的狀態(tài)下，若司機h觀察特定的選擇圖像i1(例如，“menu”的文字圖像)，則框圖像i2-1以及框圖像i2-2自然地被成像。因此，司機h可觀察到如一個框體i2(立體地)位于上述特定的選擇圖像i1的周圍那樣的圖像。

在本實施方式中，構(gòu)成為：司機h通過借由觸摸面板340a(參照圖25a和圖25b)對框圖像i2的框圖像區(qū)域進行觸摸等操作，從而能夠選擇與該框圖像i2對應(yīng)的選擇圖像i1。

例如，若司機h借由觸摸面板340a(參照圖25a和圖25b)對如圖25a所示的框圖像i2-1的框圖像區(qū)域或者框圖像i2-2的框圖像區(qū)域進行觸摸等操作，則選擇圖像i1“menu”被選擇，由此，在顯示用面板330切換顯示“菜單顯示畫面”(參照圖22)。在此，在本實施方式中，構(gòu)成為：如此切換在顯示用面板330顯示的內(nèi)容時，在液晶顯示面板340b顯示的框圖像i2也與此聯(lián)動地進行變更。

在本實施方式中，構(gòu)成為：在液晶顯示面板340b還能夠顯示如上所述的除框圖像i2以外的各種圖像。例如，圖24所示的“navimenu畫面”中，將框圖像i2之外的“navimenu”這種圖像(文字圖像)i3與在顯示用面板330顯示的選擇圖像i1重疊顯示。在此，這樣的圖像i3以盡可能不妨礙選擇圖像i1的可視性的方式被透明顯示。

如此，在本實施方式中，構(gòu)成為使選擇圖像i1和圖像i3分別在顯示用面板330和液晶顯示面板340b分開顯示，因此能夠使多個選擇圖像i1在顯示用面板330的顯示畫面共同顯示。即，在本實施方式中，選擇圖像i1的顯示尺寸可比在一個畫面同時顯示圖像i3的情況較大。在此，在液晶顯示面板340b顯示的圖像i3并不局限于文字，也可以是圖形等。另外，圖像i3也與框圖像i2同樣地，可以以右眼用的圖像和左眼用的圖像這樣的方式顯示。

如圖24、圖25a以及圖25b所示，可通過分別操作在方向盤4上沿左右方向相互分開地設(shè)置的左眼用十字鍵306a和右眼用十字鍵306b，從而使得在液晶顯示面板340b顯示的框圖像i2-1和框圖像i2-2移動。

左眼用十字鍵306a(右眼用十字鍵306b)是分別與顯示用面板側(cè)操作部5的十字鍵5a相同的十字型開關(guān)，司機h通過按壓上側(cè)端部、下側(cè)端部、左側(cè)端部以及右側(cè)端部的任一端，可使在液晶顯示面板340b顯示的框圖像i2-1(框圖像i2-2)移動。例如，當(dāng)司機h持續(xù)按壓左眼用十字鍵306a(右眼用十字鍵306b)的左側(cè)端部時，按壓期間在液晶顯示面板340b顯示的框圖像i2-1(框圖像i2-2)能夠向左滾動。在此，在本實施方式中，構(gòu)成為：通過操作左眼用十字鍵306a(右眼用十字鍵306b)而使框圖像i2-1(框圖像i2-2)移動，但也可構(gòu)成為，例如通過對觸摸面板340a的操作輸入(例如，滑動操作)而能夠移動。

司機h通過操作左眼用十字鍵306a以及右眼用十字鍵306b，能夠使框圖像i2(框圖像i2-1、框圖像i2-2)位于在顯示用面板330顯示的選擇圖像i1的周圍(參照圖25a)。在此，這樣的位置調(diào)整除了通過左眼用十字鍵306a以及右眼用十字鍵306b來操作之外，還能夠通過使方向盤4在上下方向移動，或者，操作顯示用面板側(cè)操作部5的十字鍵5a來進行。

接著，參照圖23說明車輛1的控制系統(tǒng)。

如圖23所示，控制系統(tǒng)主要具備：顯示控制基板300、顯示用面板330、輸入用面板340(觸摸面板340a以及液晶顯示面板340b)、顯示用面板側(cè)操作部5(十字鍵5a以及菜單畫面顯示開關(guān)5b)、左眼用十字鍵306a、右眼用十字鍵306b、操舵角傳感器7、揚聲器等各種輸出裝置8、以及收發(fā)器9，分別通過布線而被連接。

顯示控制基板300被設(shè)置于顯示用面板330等，具備顯示控制cpu301、顯示控制rom302、和顯示控制ram303。在此，上述顯示控制cpu301相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“控制單元”。

顯示控制cpu301，例如，在通過按壓菜單畫面顯示開關(guān)5b而輸入菜單畫面顯示信號時，在顯示用面板330輸出菜單畫面表示數(shù)據(jù)。另一方面，顯示控制cpu301將用于顯示框圖像i2-1以及框圖像i2-2的框圖像顯示數(shù)據(jù)，以及用于顯示圖像i3的文字圖像數(shù)據(jù)輸出到液晶顯示面板340b。另外，顯示控制cpu301將可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)輸出到觸摸面板340a，該可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)用于使與框圖像i2-1的框圖像區(qū)域?qū)?yīng)的部分以及與框圖像i2-2的框圖像區(qū)域?qū)?yīng)的部分分別作為可操作區(qū)域(參照圖25a)。由此，在顯示用面板330顯示“菜單顯示畫面”，另外，在液晶顯示面板340b上，與該“菜單顯示畫面”的各選擇圖像i1對應(yīng)的位置分別顯示框圖像i2-1以及框圖像i2-2，并且顯示圖像i3。另外，觸摸面板340a中與框圖像i2-1的框圖像區(qū)域?qū)?yīng)的部分以及與框圖像i2-2的框圖像區(qū)域?qū)?yīng)的部分分別作為可操作區(qū)域而變得有效。

顯示控制cpu301與上述第1實施方式的顯示控制cpu101同樣地構(gòu)成為，基于從檢測方向盤4的操舵角θ的操舵角傳感器7輸入的操舵角數(shù)據(jù)，將用于使框圖像i2(框圖像i2-1以及框圖像i2-2，參照圖25a)不顯示的不顯示信號和使成為了有效的可操作區(qū)域無效的操作無效信號分別輸出到液晶顯示面板340b和觸摸面板340a。

顯示控制rom302除了存儲系統(tǒng)程序之外，還分別存儲輸出到顯示用面板330的各種圖像數(shù)據(jù)、輸出到液晶顯示面板340b的框圖像顯示數(shù)據(jù)以及文字圖像數(shù)據(jù)、以及輸出到觸摸面板340a的用于指定可操作區(qū)域的可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)等。

上述框圖像顯示數(shù)據(jù)以及文字圖像數(shù)據(jù)對應(yīng)于在上述顯示用面板330顯示的各種圖像數(shù)據(jù)而被存儲。另外，上述可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)對應(yīng)于在框圖像顯示數(shù)據(jù)存儲的框圖像i2-1以及框圖像i2-2而被存儲。就該可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)而言，例如，針對每個可操作區(qū)域，存儲x軸坐標○○～△△、y軸坐標××～□□這樣的數(shù)據(jù)。

另外，在顯示控制ram303設(shè)置有第1顯示用面板圖像顯示位置存儲區(qū)域、左眼用圖像顯示位置存儲區(qū)域、以及右眼用圖像顯示位置存儲區(qū)域。

上述第1顯示用面板圖像顯示位置存儲區(qū)域是在通過操作十字鍵5a而變更在顯示用面板330顯示的圖像的顯示位置時，存儲該進行了變更的數(shù)據(jù)的區(qū)域。上述左眼用圖像顯示位置存儲區(qū)域是在通過操作左眼用十字鍵306a而變更左眼用圖像(框圖像i2-1)的顯示位置時，存儲該進行了變更的數(shù)據(jù)的區(qū)域。上述右眼用圖像顯示位置存儲區(qū)域是在通過操作右眼用十字鍵306b而變更右眼用圖像(框圖像i2-2)的顯示位置時，存儲該進行了變更的數(shù)據(jù)的區(qū)域。在此，每次圖像的位置被變更時，替換存儲如上述的進行了變更的數(shù)據(jù)。在顯示用面板330和/或液晶顯示面板340b顯示的圖像基于在各存儲區(qū)域存儲的數(shù)據(jù)而被顯示。另外，觸摸面板340a的可操作區(qū)域構(gòu)成為伴隨著框圖像i2-1和/或框圖像i2-2的顯示位置的變更而變更。

如此，根據(jù)本實施方式，與上述實施方式同樣地構(gòu)成為使選擇圖像i1和圖像i3分別在顯示用面板330和液晶顯示面板340b分開顯示，因此能夠使多個選擇圖像i1在顯示用面板330的顯示畫面共同顯示。因此，在本實施方式中，選擇圖像i1的顯示尺寸可比在一個畫面顯示該選擇圖像i1和圖像i3的情況大。而且，在本實施方式中，構(gòu)成為：借由在輸入用面板340顯示的框圖像i2能夠觀察在顯示用面板330顯示的選擇圖像i1，因此，視線方向el幾乎不移動就能夠同時觀察該選擇圖像i1以及框圖像i2。

而且，在本實施方式中，構(gòu)成為：在輸入用面板340顯示作為兩眼視差圖像的框圖像i2-1(左眼用圖像)以及框圖像i2-2(右眼用圖像)。因此，能夠防止對在顯示用面板330顯示的特定的選擇圖像i1聚焦時，在輸入用面板340的液晶顯示面板340b顯示的框圖像i2被看成重影的情況。

如以上所述，根據(jù)本實施方式，司機h在不使視線方向el移動的狀態(tài)下，能夠一次觀察顯示尺寸大的多個圖像(例如，選擇圖像i1和/或圖像i3)，并且能夠鮮明地觀察在液晶顯示面板340b顯示的圖像(框圖像i2)。

在此，在本實施方式中，構(gòu)成為：分別通過操作左眼用十字鍵306a和右眼用十字鍵306b，從而能夠使得框圖像i2-1和框圖像i2-2位于在對特定的選擇圖像i1聚焦時的左眼le的視線方向el上和右眼re的視線方向el上。此外，例如，也可以在儀表面板3的預(yù)定位置安裝用于檢測司機h的眼睛(右眼以及左眼)的位置的照相機54(參照圖22)，基于由該照相機54拍攝的司機h的眼睛的位置，自動地使框圖像i2-1和框圖像i2-2分別位于上述左眼le的視線方向el上和右眼re的視線方向el上。更進一步地，也可以設(shè)置用于檢測駕駛座位2的座席位置的傳感器來代替上述那樣的照相機54。該情況下，也可以基于由該傳感器檢測出的座席位置來推測司機h的眼睛的位置，并基于該推測出的位置，自動地使框圖像i2-1和框圖像i2-2分別位于上述左眼le的視線方向el上和右眼re的視線方向el上。在此，上述照相機54等相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“檢測單元”。

另外，在本實施方式中，將作為操作單元的觸摸面板340a設(shè)置于輸入用面板340側(cè)，但取而代之地，也可以設(shè)置于顯示用面板330側(cè)。

[第5實施方式]

以下，參照圖22、圖24以及圖26～圖28說明作為上述第4實施方式的變形例的第5實施方式。圖26是表示本發(fā)明的第5實施方式的乘員、輸入用面板以及顯示用面板的位置關(guān)系的側(cè)視圖，圖27是用于說明車輛的控制系統(tǒng)的原理框圖，圖28是表示乘員、輸入用面板以及顯示用面板的位置關(guān)系的俯視圖。在此，在以下的說明中，針對與上述實施方式相同的構(gòu)成使用同一符號，并省略其說明。

如圖22以及圖26所示，本實施方式的車輛用顯示裝置410設(shè)置于車輛1的車廂內(nèi)，具備顯示用面板430和輸入用面板440。這些顯示用面板430和輸入用面板440分別沿車輛前后方向被隔開配置。在此，上述顯示裝置410和顯示用面板430分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“運輸設(shè)備用顯示裝置”和“第1顯示單元”。

如圖22、圖24以及圖26所示，顯示用面板430與上述第4實施方式的顯示用面板330同樣地是液晶顯示器等的顯示裝置，被安裝于儀表面板3中的駕駛座位2的車輛前方側(cè)的一部分。司機(駕駛員)h能夠通過方向盤4的上側(cè)空間部4a觀察在顯示用面板430的顯示畫面顯示的各種圖像。

另外，在本實施方式中，與上述第4實施方式同樣地，通過操作十字鍵5a，從而能夠使得在顯示用面板430顯示的各種圖像移動，通過對菜單畫面顯示開關(guān)5b進行按壓操作，從而可使如圖24所示的“菜單顯示畫面”在顯示用面板430顯示。

接著，參照圖22、圖24、圖26～圖28說明輸入用面板440。

如圖22以及圖26所示，輸入用面板440具備通過對操作面用手指等接觸或者接近從而能夠進行操作輸入的觸摸面板440a、在觸摸面板440a的車輛前方側(cè)的面層疊的液晶顯示面板440b、在觸摸面板440a的車輛后方側(cè)的面層疊的偏光濾光片440c。觸摸面板440a以及液晶顯示面板440b均由透明部件形成，可分別采用已知的面板。另外，偏光濾光片440c也與觸摸面板440a以及液晶顯示面板440b同樣地，由透明的部件形成。在此，上述觸摸面板440a、液晶顯示面板440b、偏光濾光片440c分別相當(dāng)于權(quán)利要求書中所記載的“觸摸面板”、“第2顯示單元”、和“光學(xué)濾光片”。

輸入用面板440具有與方向盤4的上側(cè)空間部4a大致相同的形狀，被固定在該上側(cè)空間部4a的開口周邊部。

在顯示用面板430顯示選擇圖像i1時，與此聯(lián)動地，在液晶顯示面板440b上與該選擇圖像i1對應(yīng)的位置顯示框狀的框圖像i2。另外，在顯示用面板430和輸入用面板440分別顯示選擇圖像i1和框圖像i2的狀態(tài)下，司機h能夠隔著由框圖像i2包圍的區(qū)域(以下，稱作“框圖像區(qū)域”)觀察選擇圖像i1。

在本實施方式中，構(gòu)成為：司機h通過借由觸摸面板440a對框圖像i2的框圖像區(qū)域進行觸摸等操作，從而能夠選擇與該框圖像i2對應(yīng)的選擇圖像i1。

接著，參照圖28說明偏光濾光片440c。需要說明的是，在以下的說明中的角度是指從車輛后方朝向車輛前方的入射光與偏光濾光片440c的車輛后方側(cè)的面交叉的角度中，俯視時的左方向側(cè)的角度。

如圖28所示，偏光濾光片440c例如由pet(聚對苯二甲酸乙酯)等的樹脂形成，例如，在其內(nèi)部具有多個偏光部441。

偏光部441例如具有在車輛后方側(cè)且朝向左方向側(cè)傾斜而延伸的偏光面(反射面)，沿左右方向隔開預(yù)定的間隔而被設(shè)置。偏光部441構(gòu)成為：若相對于偏光濾光片440c的從車輛后方朝向車輛前方的入射光的角度θ不超過預(yù)定角度(例如，75度)，則使光通過，若超過上述預(yù)定角度，則使光反射。

例如，在上述預(yù)定角度被設(shè)定為75度的情況下，若由左眼le觀察輸入用面板440，則該左眼le的視線方向el和偏光濾光片440c的交叉角度θ1很難超過上述預(yù)定角度，因此用左眼le隔著偏光濾光片440c來觀察在液晶顯示面板440b顯示的圖像(框圖像i2以及圖像i3)以及顯示用面板430顯示的圖像(選擇圖像i1)比較容易。

另一方面，在上述預(yù)定角度被設(shè)定為75度的情況下，若由右眼re觀察輸入用面板440，則該右眼re的視線方向el和偏光濾光片440c的交叉角度θ2容易超過上述預(yù)定角度，因此在右眼，通過偏光濾光片440c而使其視線方向el變更(反射)，隔著偏光濾光片440c來觀察在液晶顯示面板440b顯示的圖像(框圖像i2以及圖像i3)以及顯示用面板430顯示的圖像(選擇圖像i1)比較困難。

在此，在本實施方式中，構(gòu)成為由左眼le觀察輸入用面板440與由右眼re觀察輸入用面板440的情況相比，容易觀察在顯示用面板430顯示的圖像，以及在液晶顯示面板440b顯示的圖像，但也可以使其相反。另外，在本實施方式中，設(shè)上述預(yù)定角度為75度，但只要是只有一只眼睛難以觀察或者不能觀察在顯示用面板430以及液晶顯示面板440b顯示的圖像的構(gòu)成，可以做適當(dāng)?shù)淖兏?/p>

在本實施方式中，如圖24所示，在液晶顯示面板440b顯示的框圖像i2可通過操作在方向盤4的預(yù)定位置設(shè)置的輸入用面板側(cè)操作部406而移動。

輸入用面板側(cè)操作部406是與十字鍵5a相同的十字型的開關(guān)，司機h通過按壓上側(cè)端部、下側(cè)端部、左側(cè)端部以及右側(cè)端部的任一端，從而可使液晶顯示面板440b顯示的框圖像i2移動。

司機h通過操作輸入用面板側(cè)操作部406，從而能夠使框圖像i2位于觀察選擇圖像i1的左眼le的視線方向el上(參照圖28)。在本實施方式中，在進行了這樣的位置調(diào)整的情況下，在此以后，基于該進行了變更的位置顯示框圖像i2以及圖像i3。

接著，參照圖27說明車輛1的控制系統(tǒng)。

如圖27所示，控制系統(tǒng)主要具備：顯示控制基板400、顯示用面板430、輸入用面板440(觸摸面板440a以及液晶顯示面板440b)、顯示用面板側(cè)操作部5(十字鍵5a以及菜單畫面顯示開關(guān)5b)、輸入用面板側(cè)操作部406、操舵角傳感器7、揚聲器等各種輸出裝置8、以及收發(fā)器9，分別通過布線而被連接。

顯示控制基板400被設(shè)置于顯示用面板330等，具備顯示控制cpu401、顯示控制rom402、顯示控制ram403。

顯示控制cpu401讀入預(yù)先在顯示控制rom402存儲的系統(tǒng)程序等，基于從觸摸面板440a等輸入的信息，將圖像數(shù)據(jù)輸出到顯示用面板430和/或液晶顯示面板440b，并且將可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)輸出到觸摸面板440a。

例如，顯示控制cpu401在通過菜單畫面顯示開關(guān)5b的按壓操作而輸入菜單畫面顯示信號時，將菜單畫面顯示數(shù)據(jù)輸出到顯示用面板430。另一方面，顯示控制cpu401將用于顯示框圖像i2的框圖像表示數(shù)據(jù)、以及用于顯示圖像i3的文字圖像數(shù)據(jù)輸出到液晶顯示面板440b。

顯示控制rom402除了存儲系統(tǒng)程序之外，還分別存儲輸出到顯示用面板430的各種圖像數(shù)據(jù)、輸出到液晶顯示面板440b的框圖像顯示數(shù)據(jù)以及文字圖像數(shù)據(jù)、以及輸出到觸摸面板440a并用于指定可操作區(qū)域的可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)等。

上述框圖像顯示數(shù)據(jù)以及文字圖像數(shù)據(jù)對應(yīng)于在上述顯示用面板430顯示的各種圖像數(shù)據(jù)而被存儲。另外，上述可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)對應(yīng)于在框圖像顯示數(shù)據(jù)存儲的框圖像i2而被存儲。就該可操作區(qū)域指定數(shù)據(jù)而言，例如，針對每個可操作區(qū)域，存儲x軸坐標○○～△△、y軸坐標××～□□這樣的數(shù)據(jù)。

在顯示控制ram403設(shè)置有第1顯示用面板圖像顯示位置存儲區(qū)域、第2顯示用面板圖像顯示位置存儲區(qū)域。

上述第1顯示用面板圖像顯示位置存儲區(qū)域是在通過操作十字鍵5a而變更在顯示用面板430顯示的圖像的顯示位置時，存儲該進行了變更的數(shù)據(jù)的區(qū)域。上述第2顯示用面板圖像顯示位置存儲區(qū)域是在通過操作輸入用面板側(cè)操作部406而變更框圖像i2以及圖像i3的顯示位置時，存儲該進行了變更的數(shù)據(jù)的區(qū)域。在此，每次圖像的位置被變更時，替換存儲如上述的進行了變更的數(shù)據(jù)。在顯示用面板430和/或液晶顯示面板440b顯示的圖像基于在各存儲區(qū)域存儲的數(shù)據(jù)而被顯示。另外，觸摸面板440a的可操作區(qū)域構(gòu)成為伴隨著框圖像i2的顯示位置的變更而變更。

如此，根據(jù)本實施方式，在液晶顯示面板440b的車輛后方側(cè)的面上層疊濾光片440c，該濾光片440c能夠使光在觀察顯示用面板430的司機h的左眼le的視線方向el上通過，而使光在司機h的右眼re的視線方向el上難以通過或者不能通過。因此，在司機h觀察在顯示用面板430顯示的圖像時，能夠防止在其跟前(司機h)側(cè)在液晶顯示面板440b顯示的框圖像i2和/或圖像i3被看成重影的情況。

如以上所述，根據(jù)本實施方式，司機h在不使視線方向el移動的狀態(tài)下，能夠一次觀察顯示尺寸大的多個圖像(例如，選擇圖像i1和/或圖像i3)，并且能夠鮮明地觀察在液晶顯示面板440b顯示的圖像(框圖像i2和/或圖像i3)。

需要說明的是，在本實施方式中，將作為操作單元的觸摸面板440a被設(shè)置于輸入用面板440側(cè)，但取而代之地，也可以設(shè)置于顯示用面板430側(cè)。

以上、說明了應(yīng)用了本發(fā)明者做出的發(fā)明的實施方式，但是本發(fā)明并不限定于構(gòu)成根據(jù)這些實施方式的本發(fā)明的公開的一部分的論述以及附圖。即，基于這些實施方式而由本領(lǐng)域技術(shù)人員等完成的其他的實施方式、實施例以及操作技術(shù)等全部包含在本發(fā)明的范疇之內(nèi)。