本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車座椅模型及其座椅骨架。

背景技術(shù)：

汽車座椅是車體內(nèi)部的重要裝置之一，其可以有效地為駕駛員和乘客提供舒適、安全的乘坐空間，常規(guī)的汽車座椅只能調(diào)節(jié)靠背的角度和座椅的前后距離，顯然，這種常規(guī)的汽車座椅已無法滿足人們對于汽車座椅的舒適度的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供汽車座椅模型及其座椅骨架，以解決上述背景技術(shù)中提出的常規(guī)的汽車座椅無法滿足人們對汽車座椅舒適度的需求的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：汽車座椅模型及其座椅骨架，包括靠背骨架、坐框骨架、扶手、腳托、連接板、固定螺栓、轉(zhuǎn)軸、靠背支撐板、減震吸能彈簧、滑軌、底座、座椅邊板、調(diào)高機(jī)構(gòu)、頭枕、側(cè)向支撐墊、按摩器、手柄、按摩球、紅外線加熱器和電機(jī)，所述坐框骨架兩側(cè)安裝有座椅邊板，所述座椅邊板通過連接板與靠背骨架相連接，所述座椅邊板與連接板之間通過固定螺栓固定連接，所述靠背骨架與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述坐框骨架前端下部安裝有腳托，所述坐框骨架與底座之間設(shè)置有調(diào)高機(jī)構(gòu)，且調(diào)高機(jī)構(gòu)與手柄相連接，所述座椅邊板與扶手通過滑軌活動連接，所述靠背骨架和坐框骨架的兩側(cè)均安裝有側(cè)向支撐墊，所述按摩器通過固定帶安裝于靠背骨架的下端，所述按摩器內(nèi)部安裝有按摩球、紅外線加熱器和電機(jī)，且按摩球和電機(jī)轉(zhuǎn)動連接，所述靠背骨架上安裝有減震吸能彈簧和靠背支撐板，且靠背骨架頂部安裝有頭枕。

優(yōu)選的，所述靠背骨架為可調(diào)節(jié)裝置，且調(diào)節(jié)角度為0-90°。

優(yōu)選的，所述腳托為可調(diào)節(jié)裝置，且調(diào)節(jié)高度為0-20cm，調(diào)節(jié)長度為0-20cm。

優(yōu)選的，所述按摩器呈拱形結(jié)構(gòu)，且按摩器為可拆卸更換轉(zhuǎn)置。

優(yōu)選的，所述扶手可通過滑軌作上下往復(fù)運動。

優(yōu)選的，所述坐框骨架可通過滑軌作前后往復(fù)運動，且坐框骨架為可調(diào)節(jié)裝置，且調(diào)節(jié)高度為0-10cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該汽車座椅模型及其座椅骨架設(shè)有固定連接可調(diào)節(jié)長度和高度的腳托，使乘客在旅行過程中即使久坐也不會覺得很疲勞，不會出現(xiàn)小腿或腳水腫的情況，靠背骨架上安裝有減震吸能彈簧，車輛在行駛不平路面時，會產(chǎn)生幅度較大的震動，減震吸能彈簧可對乘客施加緩沖推力，有利于保護(hù)乘客，降低震動對乘客造成的不適感，座椅還裝有按摩器，且該按摩器呈拱形狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有按摩球和紅外線加熱器，可對駕駛者進(jìn)行按摩，緩解疲勞，紅外加熱器可對局部進(jìn)行加熱，起到活血化瘀的功效，座椅兩側(cè)還設(shè)有側(cè)向支撐墊，車輛在高速行駛中使人體兩側(cè)能夠有良好的支撐性，對轉(zhuǎn)彎時側(cè)向加速產(chǎn)生的離心力給予有效的抗衡，能夠更準(zhǔn)確的感受到輪胎與路面的抓地性，使駕駛員能夠?qū)囕v進(jìn)行精確的操控。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明座椅骨架左部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明座椅骨架右部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明座椅骨架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明按摩器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、靠背骨架，2、坐框骨架，3、扶手，4、腳托，5、連接板，6、固定螺栓，7、轉(zhuǎn)軸，8、靠背支撐板，9、減震吸能彈簧，10、滑軌，11、底座，12、座椅邊板，13、調(diào)高機(jī)構(gòu)14、頭枕15、側(cè)向支撐墊，16、按摩器17、手柄，18、按摩球，19、紅外線加熱器，20、電機(jī)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：汽車座椅模型及其座椅骨架，包括靠背骨架1、坐框骨架2、扶手3、腳托4、連接板5、固定螺栓6、轉(zhuǎn)軸7、靠背支撐板8、減震吸能彈簧9、滑軌10、底座11、座椅邊板12、調(diào)高機(jī)構(gòu)13、頭枕14、側(cè)向支撐墊15、按摩器16、手柄17、按摩球18、紅外線加熱器19和電機(jī)20，坐框骨架2兩側(cè)安裝有座椅邊板12，坐框骨架2可通過滑軌10作前后往復(fù)運動，且坐框骨架為可調(diào)節(jié)裝置，且調(diào)節(jié)高度為0-10cm，用于調(diào)節(jié)座椅的前后、上下距離，提高駕駛與乘坐的舒適程度，靠背骨架1為可調(diào)節(jié)裝置，且調(diào)節(jié)角度為0-90°，使駕駛員或乘客在疲累時，可調(diào)節(jié)靠背骨架1調(diào)節(jié)到合適的角度，提高駕駛與乘坐的舒適程度，減少駕駛員疲勞程度，降低事故的發(fā)生率，保障行車安全，座椅邊板12通過連接板5與靠背骨架1相連接，座椅邊板12與連接板5之間通過固定螺栓6固定連接，靠背骨架1與轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動連接，坐框骨架2前端下部安裝有腳托4，腳托4為可調(diào)節(jié)裝置，且調(diào)節(jié)高度為0-20cm，調(diào)節(jié)長度為0-20cm，使乘客在旅行過程中即使久坐也不會覺得很疲勞，不會出現(xiàn)小腿或腳水腫的情況，坐框骨架2與底座11之間設(shè)置有調(diào)高機(jī)構(gòu)13，且調(diào)高機(jī)構(gòu)13與手柄17相連接，座椅邊板12與扶手3通過滑軌10活動連接，扶手3可通過滑軌10作上下往復(fù)運動，調(diào)節(jié)扶手3的高度，靠背骨架1和坐框骨架2的兩側(cè)均安裝有側(cè)向支撐墊15，按摩器16通過固定帶安裝于靠背骨架1的下端，按摩器16呈拱形結(jié)構(gòu)，且按摩器16為可拆卸更換轉(zhuǎn)置，按摩器16呈拱形狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有按摩球18和紅外線加熱器19，可對駕駛者進(jìn)行按摩，緩解疲勞，紅外加熱器19可對局部進(jìn)行加熱，起到活血化瘀的功效，按摩器16內(nèi)部安裝有按摩球18、紅外線加熱器19和電機(jī)20，且按摩球18和電機(jī)20轉(zhuǎn)動連接，靠背骨架1上安裝有減震吸能彈簧9和靠背支撐板8，且靠背骨架1頂部安裝有頭枕14。

工作原理：在使用該汽車座椅模型及其座椅骨架時，首先需對整個汽車座椅模型及其座椅骨架有一個結(jié)構(gòu)上的了解，靠背骨架1可通過轉(zhuǎn)軸7進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，使駕駛員或乘客在疲累時，可調(diào)節(jié)靠背骨架1調(diào)節(jié)到合適的角度，提高駕駛與乘坐的舒適程度，減少駕駛員疲勞程度，降低事故的發(fā)生率，保障行車安全，車輛在行駛不平路面時，會產(chǎn)生幅度較大的震動，減震吸能彈簧9可對乘客施加緩沖推力，有利于保護(hù)乘客，降低震動對乘客造成的不適感，調(diào)高機(jī)構(gòu)13為機(jī)械傳動，通過往復(fù)扳動手柄17，小傘齒輪帶動大傘齒輪，使舉重螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使坐框骨架2起升或下降，座椅還裝有按摩器16，且該按摩器16呈拱形狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有按摩球18和紅外線加熱器19，可對駕駛者進(jìn)行按摩，緩解疲勞，紅外加熱器19可對局部進(jìn)行加熱，起到活血化瘀的功效，座椅兩側(cè)還設(shè)有側(cè)向支撐墊15，車輛在高速行駛中使人體兩側(cè)能夠有良好的支撐性，對轉(zhuǎn)彎時側(cè)向加速產(chǎn)生的離心力給予有效的抗衡，能夠更準(zhǔn)確的感受到輪胎與路面的抓地性，使駕駛員能夠?qū)囕v進(jìn)行精確的操控。

綜上所述，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。