一種汽車座椅骨架焊接裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅骨架焊接裝置，包括操作臺、氣焊噴嘴、固定板和電機(jī)，所述操作臺的頂部設(shè)有套桿，所述套桿的內(nèi)腔設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)設(shè)有支架，所述支架的底部設(shè)有氣焊噴嘴，所述套桿的一側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)通過設(shè)有伸縮桿與氣焊噴嘴相連接，所述操作臺的底部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)通過頂部的轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)軸相連接，所述轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)有固定板，所述固定板頂部的兩側(cè)均設(shè)有第一固定柱和第二固定柱，固定板的兩側(cè)均貫穿第二螺栓。該汽車座椅骨架焊接裝置，不僅可將座椅支架卡接住，使其焊接的時(shí)候不會左右晃動(dòng)，而且可以使氣焊噴嘴來回移動(dòng)對座椅支架進(jìn)行焊接，提高了工作效率。
【專利說明】
一種汽車座椅骨架焊接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及骨架焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅骨架焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)普遍成為人們使用的交通工具，而座椅作為汽車內(nèi)必要的結(jié)構(gòu)，對其要求的質(zhì)量和舒適度比較高。一般的座椅骨架在進(jìn)行加工焊接過程中，由于骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在加工過程中如果固定不穩(wěn)定，就會很難把握焊接的準(zhǔn)確性，并且一般的焊接裝置只能定點(diǎn)對骨架進(jìn)行焊接，需不時(shí)的移動(dòng)氣焊噴嘴，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅骨架焊接裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車座椅骨架焊接裝置，包括操作臺、氣焊噴嘴、固定板和電機(jī)，所述操作臺的頂部設(shè)有套桿，所述套桿的內(nèi)腔設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)設(shè)有支架，所述支架的底部設(shè)有氣焊噴嘴，所述套桿的一側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)通過設(shè)有伸縮桿與氣焊噴嘴相連接，所述操作臺的底部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)通過頂部的轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)軸相連接，所述轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)有固定板，所述固定板頂部的兩側(cè)均設(shè)有第一固定柱和第二固定柱，固定板的兩側(cè)均貫穿第二螺栓。
[0005]優(yōu)選的，所述套桿和支撐桿的兩側(cè)均設(shè)有穿孔，且穿孔上貫穿第一螺栓。
[0006]優(yōu)選的，所述氣焊噴嘴的正面設(shè)有氣閥，支架的底部設(shè)有滑槽，氣焊噴嘴的頂部卡接在滑槽的內(nèi)腔。
[0007]優(yōu)選的，所述固定板頂部的兩側(cè)均設(shè)有滑軌，且第一固定柱和第二固定柱均卡接在滑軌的內(nèi)腔。
[0008]優(yōu)選的，所述第二螺栓分別貫穿固定板與第一固定柱，第一固定柱與第二固定柱的位置相對應(yīng)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車座椅骨架焊接裝置，通過設(shè)有第二螺栓，使其擰松推動(dòng)第二固定柱，可將座椅支架卡接住，使其焊接的時(shí)候不會引起座椅支架左右晃動(dòng)，通過設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，使其通過伸縮桿帶動(dòng)氣焊噴嘴來回移動(dòng)，能夠自動(dòng)對座椅支架進(jìn)行焊接，提高了工作效率，通過設(shè)有電機(jī)帶動(dòng)固定板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠全面的對座椅支架焊接，不會造成遺漏，通過擰松第一螺栓，可調(diào)節(jié)支撐桿的高度，進(jìn)而滿足焊接的實(shí)際需求。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0012]圖中:1操作臺、2第一螺栓、3套桿、4支撐桿、5支架、6氣閥、7氣焊噴嘴、8伸縮桿、9驅(qū)動(dòng)裝置、10固定塊、11第二螺栓、12固定板、13電機(jī)、14轉(zhuǎn)軸、15第一固定柱、16第二固定柱、17滑軌。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車座椅骨架焊接裝置，包括操作臺1、氣焊噴嘴7、固定板12和電機(jī)13，操作臺I的頂部設(shè)有套桿3，套桿3和支撐桿4的兩側(cè)均設(shè)有穿孔，且穿孔上貫穿第一螺栓2，通過擰松第一螺栓2，可調(diào)節(jié)支撐桿4的高度，進(jìn)而滿足焊接的實(shí)際需求，套桿3的內(nèi)腔設(shè)有支撐桿4，支撐桿4的一側(cè)設(shè)有支架5，支架5的底部設(shè)有氣焊噴嘴7，套桿3的一側(cè)設(shè)有固定塊10，固定塊10的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置9，通過設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置9，使其通過伸縮桿8帶動(dòng)氣焊噴嘴7來回移動(dòng)，能夠自動(dòng)對座椅支架5進(jìn)行焊接，提高了工作效率，驅(qū)動(dòng)裝置9的一側(cè)通過設(shè)有伸縮桿8與氣焊噴嘴7相連接，氣焊噴嘴7的正面設(shè)有氣閥6，支架5的底部設(shè)有滑槽，氣焊噴嘴7的頂部卡接在滑槽的內(nèi)腔，操作臺I的底部設(shè)有電機(jī)13，通過設(shè)有電機(jī)13帶動(dòng)固定板12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠全面的對座椅支架5焊接，不會造成遺漏，電機(jī)13通過頂部的轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)軸14相連接，轉(zhuǎn)軸14的頂部設(shè)有固定板12，固定板12頂部的兩側(cè)均設(shè)有滑軌17，且第一固定柱15和第二固定柱16均卡接在滑軌17的內(nèi)腔，固定板12頂部的兩側(cè)均設(shè)有第一固定柱15和第二固定柱16，固定板12的兩側(cè)均貫穿第二螺栓11，通過設(shè)有第二螺栓11，使其擰松推動(dòng)第二固定柱16，可將座椅支架5卡接住，使其焊接的時(shí)候不會引起座椅支架5左右晃動(dòng)，第二螺栓11分別貫穿固定板12與第一固定柱15，第一固定柱15與第二固定柱16的位置相對應(yīng)，使其卡住底座骨架，防止移動(dòng)。
[0015]工作原理:使用時(shí)先擰松第一螺栓2，將支撐桿4調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)母叨?，然后擰緊第一螺栓2固定住，其次再擰松第二螺栓11，推動(dòng)第二固定柱16移動(dòng)，使其與第一固定柱15—起固定住座椅骨架，分別啟動(dòng)電機(jī)13和驅(qū)動(dòng)裝置9，驅(qū)動(dòng)裝置9通過伸縮桿8帶動(dòng)氣焊噴頭7來回移動(dòng)，電機(jī)13通過轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)固定板12轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而對骨架進(jìn)行焊接。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅骨架焊接裝置，包括操作臺(I)、氣焊噴嘴(7)、固定板(12)和電機(jī)(13)，其特征在于:所述操作臺(I)的頂部設(shè)有套桿(3)，所述套桿(3)的內(nèi)腔設(shè)有支撐桿(4)，所述支撐桿(4)的一側(cè)設(shè)有支架(5)，所述支架(5)的底部設(shè)有氣焊噴嘴(7)，所述套桿(3)的一側(cè)設(shè)有固定塊(10)，所述固定塊(10)的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置(9)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(9)的一側(cè)通過設(shè)有伸縮桿(8)與氣焊噴嘴(7)相連接，所述操作臺(I)的底部設(shè)有電機(jī)(13)，所述電機(jī)(13)通過頂部的轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)軸(14)相連接，所述轉(zhuǎn)軸(14)的頂部設(shè)有固定板(12)，所述固定板(12)頂部的兩側(cè)均設(shè)有第一固定柱(15)和第二固定柱(16)，固定板(12)的兩側(cè)均貫穿第二螺栓(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅骨架焊接裝置，其特征在于:所述套桿(3)和支撐桿(4)的兩側(cè)均設(shè)有穿孔，且穿孔上貫穿第一螺栓(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅骨架焊接裝置，其特征在于:所述氣焊噴嘴(7)的正面設(shè)有氣閥(6)，支架(5)的底部設(shè)有滑槽，氣焊噴嘴(7)的頂部卡接在滑槽的內(nèi)腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅骨架焊接裝置，其特征在于:所述固定板(12)頂部的兩側(cè)均設(shè)有滑軌(17)，且第一固定柱(15)和第二固定柱(16)均卡接在滑軌(17)的內(nèi)腔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅骨架焊接裝置，其特征在于:所述第二螺栓(II)分別貫穿固定板(12)與第一固定柱(15)，第一固定柱(15)與第二固定柱(16)的位置相對應(yīng)。
【文檔編號】B23K5/24GK205673731SQ201620533279
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月2日 公開號201620533279.4, CN 201620533279, CN 205673731 U, CN 205673731U, CN-U-205673731, CN201620533279, CN201620533279.4, CN205673731 U, CN205673731U
【發(fā)明人】付章彬, 劉金星, 余海國
【申請人】江西華訊實(shí)業(yè)有限公司