1.一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，包括電池管理模塊及整車控制模塊，其特征在于該電動汽車整車控制系統(tǒng)，包括：設(shè)置在電路板上的供電電路、微處理器、模擬量輸入接口電路、數(shù)字開關(guān)量輸入接口電路、通訊接口電路、數(shù)字開關(guān)量輸出接口電路、模擬量輸出接口電路及接插件；
其中，所述的電池管理模塊及整車控制模塊搭建在該處理器中。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于其中所述的模擬量輸入接口電路、數(shù)字開關(guān)量輸入接口電路、通訊接口電路、數(shù)字開關(guān)量輸出電及模擬量輸出接口電路，各自的一段與該接插件連接，另一端與該微處理器連接，該接插件中高壓接口和低壓接口隔離設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于其中所述的供電電路，給電動汽車整車控制系統(tǒng)提供電源；該微處理器，經(jīng)由該模擬量輸入接口電路、數(shù)字開關(guān)量輸入接口電路接收輸入信號，經(jīng)由該數(shù)字開關(guān)量輸出電路、模擬量輸出接口電路輸出控制信號，經(jīng)由該通訊接口電路控制CAN總線通信。
4.如權(quán)利要求1所述的電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于其中所述的供電電路，給電動汽車整車控制系統(tǒng)提供電源；該微處理器，經(jīng)由該模擬量輸入接口電路、數(shù)字開關(guān)量輸入接口電路接收輸入信號，經(jīng)由該數(shù)字開關(guān)量輸出電路、模擬量輸出接口電路輸出控制信號，經(jīng)由該通訊接口電路控制CAN總線通信。
5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于其還包括公共服務(wù)模塊，搭建在該微處理器中，所述的電池管理模塊、整車控制模塊及公共服務(wù)模塊由該微處理器的任務(wù)調(diào)度器統(tǒng)一完成任務(wù)調(diào)度。
6.如權(quán)利要求1所述的電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于其中所述的電池管理模塊，接收電池狀態(tài)信號并計(jì)算輸出電池管理信號；所述的整車控制模塊，接收車輛狀態(tài)信號并計(jì)算輸出車輛控制信號。
7.如權(quán)利要求6所述的電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于其中所述的車輛狀態(tài)信號包括：加速踏板信號、制動踏板信號、電機(jī)狀態(tài)信號、車速信號、碰撞信號、制動系統(tǒng)信號、高壓部件信號及/或駕駛員輸入信號；所述的車輛控制信號包括：電機(jī)轉(zhuǎn)矩命令信號、儀表盤控制信號、DC/DC控制信號、電機(jī)熱管理狀態(tài)信號、電機(jī)熱管理水泵控制信號及/或電機(jī)熱管理閥門控制信號。
8.如權(quán)利要求6所述的電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于其中所述的電池狀態(tài)信號包括：電池溫度、電池電壓、母線電流電壓、高壓絕緣狀 態(tài)信號、高壓互鎖檢測、充電機(jī)接入狀態(tài)、電池包熱管理系統(tǒng)中水溫及/或冷卻液壓力：所述的電池管理信號包括：高壓繼電器控制信號、電池包熱管理水泵控制信號及/或電池包熱管理閥門控制信號。