動(dòng)轉(zhuǎn)泵總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)轉(zhuǎn)泵總成，在動(dòng)轉(zhuǎn)泵殼體內(nèi)設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)包括檢測(cè)腔、動(dòng)觸頭、定觸頭；所述檢測(cè)腔分別與高壓油腔和低壓油腔相連，且所述檢測(cè)腔上正對(duì)所述檢測(cè)腔與高壓油腔相連的端口處設(shè)有安裝孔；所述動(dòng)觸頭的一端伸入檢測(cè)腔內(nèi)，另一端沿所述端口伸入高壓油腔；定觸頭卡合在所述安裝孔處，所述定觸頭的一端伸入所述檢測(cè)腔內(nèi)，用于與動(dòng)觸頭的伸入端接觸；所述定觸頭另一端伸出所述檢測(cè)腔，用于與ECU相連；高壓油液推動(dòng)所述動(dòng)觸頭沿高壓油腔向定觸頭方向運(yùn)動(dòng)，所述定觸頭提供給動(dòng)觸頭反向作用力。本方案根據(jù)高壓油和低壓油壓力差實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟控制，更真實(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)出動(dòng)轉(zhuǎn)泵實(shí)際狀況，監(jiān)測(cè)更準(zhǔn)確。
【專利說(shuō)明】
動(dòng)轉(zhuǎn)泵總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種動(dòng)轉(zhuǎn)栗油壓檢測(cè)裝置，更準(zhǔn)確的說(shuō)，涉及一種帶有機(jī)械式油壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向裝置是汽車底盤(pán)系統(tǒng)中重要的組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換。
[0003]目前車輛多采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)大大提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕便型，通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗助力為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力，但車輛搭載汽油機(jī)則會(huì)造成車輛在原地打轉(zhuǎn)向的時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速功率無(wú)法滿足車輛原地轉(zhuǎn)向所需求的功率，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速進(jìn)而提高功率，滿足車輛原地轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需要的功率。
[0004]在原地打轉(zhuǎn)向的時(shí)候，由于油栗的內(nèi)部壓力的增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)速度降低，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；因此，需要提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。傳統(tǒng)技術(shù)如圖1所示，將壓力傳感器3焊接在油栗出油管2上，即高壓管上。壓力開(kāi)關(guān)另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接。壓力傳感器3就是在動(dòng)轉(zhuǎn)栗I內(nèi)產(chǎn)生一定壓力時(shí)接通，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU信號(hào)，開(kāi)放一定部分節(jié)氣門，起著提高轉(zhuǎn)速的作用。
[0005]但傳統(tǒng)的技術(shù)存在以下缺點(diǎn):首先，壓力傳感器直接固定在油栗出油管2上容易造成油管晃動(dòng)量過(guò)大，容易造成油栗出油管與動(dòng)轉(zhuǎn)栗安裝不牢固，影響壓力傳感器檢測(cè)結(jié)果，同時(shí)，傳統(tǒng)的壓力開(kāi)關(guān)直接焊接在油栗出油管2上容易造成密封不嚴(yán)，造成動(dòng)轉(zhuǎn)油泄漏。其次，傳統(tǒng)的壓力傳感器檢測(cè)，只是檢測(cè)高壓油液的壓差變化，并未對(duì)其相對(duì)低壓油液壓差變化進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果并未反應(yīng)出更較為實(shí)際的油液壓差變化。
[0006]中國(guó)專利:201020265503.9公開(kāi)了一種噴油器自動(dòng)壓力測(cè)試儀，器通過(guò)控制臺(tái)，控制油栗栗入壓力，調(diào)整好壓力的油液流入電磁閥油管，再通過(guò)控制臺(tái)控制電磁閥打開(kāi)間隙，控制噴油器油量。此方案采用控制臺(tái)電控，根據(jù)栗入壓力來(lái)調(diào)整電磁閥開(kāi)度，電磁閥控制基于壓力傳感器采集栗入壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行，對(duì)栗入壓力的采集仍為電子式的，測(cè)試不準(zhǔn)確。另外一篇中國(guó)專利201110050478.1，公開(kāi)了一種壓力機(jī)滑塊液壓墊，其內(nèi)設(shè)有壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)，壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)檢測(cè)實(shí)時(shí)壓力，將信號(hào)傳遞至控制系統(tǒng)，通過(guò)控制系統(tǒng)報(bào)警，此方式的壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)仍為傳統(tǒng)的，無(wú)法對(duì)高壓油及低壓油壓力差進(jìn)行測(cè)量。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的壓力傳感器集成在高壓油管上時(shí)，固定不穩(wěn)，同時(shí)，只能檢測(cè)高壓油液壓差變化進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法對(duì)低壓油液與高壓油液壓差進(jìn)行檢測(cè)的問(wèn)題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明提供一種動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，包括殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，殼體內(nèi)設(shè)有低壓油腔和高壓油腔，低壓油腔與進(jìn)油口連通，高壓油腔與出油口連通，還包括設(shè)在所述殼體內(nèi)的壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)包括檢測(cè)腔、動(dòng)觸頭、定觸頭;所述檢測(cè)腔分別與高壓油腔和低壓油腔相連，且所述檢測(cè)腔上正對(duì)所述檢測(cè)腔與高壓油腔相連的端口處設(shè)有安裝孔;所述動(dòng)觸頭的一端伸入檢測(cè)腔內(nèi)，另一端沿所述端口伸入高壓油腔;所述定觸頭卡合在所述安裝孔處，所述定觸頭的一端伸入所述檢測(cè)腔內(nèi)，用于與動(dòng)觸頭的伸入端接觸;所述定觸頭另一端伸出所述檢測(cè)腔，用于與ECU相連;高壓油液推動(dòng)所述動(dòng)觸頭沿高壓油腔向定觸頭方向運(yùn)動(dòng)，所述定觸頭提供給動(dòng)觸頭反向作用力。
[0009]優(yōu)選地，所述壓力開(kāi)關(guān)還包括彈簧，所述彈簧預(yù)緊的設(shè)在所述動(dòng)觸頭和所述定觸頭間，所述彈簧的兩端分別固定在動(dòng)觸頭和定觸頭的伸入端。
[0010]優(yōu)選地，所述定觸頭及所述動(dòng)觸頭為具有相同磁性且可導(dǎo)電的磁體。
[0011]優(yōu)選地，所述定觸頭及所述動(dòng)觸頭均為T型結(jié)構(gòu)，且兩觸頭的頭部對(duì)置安裝。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝孔的兩開(kāi)口處分別固定有橡膠墊，所述橡膠墊的孔徑小于所述安裝孔的孔徑，所述定觸頭與橡膠墊配合，并通過(guò)橡膠墊固定在所述安裝孔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述彈簧具有預(yù)設(shè)剛度，初始時(shí)，所述彈簧的預(yù)緊力與高壓油和低壓油的壓力差相等；當(dāng)動(dòng)觸頭與定觸頭接觸時(shí)，所述彈簧的預(yù)緊力不大于高壓油和低壓油的壓力差。
[0014]優(yōu)選地，所述動(dòng)觸頭的頂端中部向上形成錐形凸起，所述錐形凸起的外邊沿與動(dòng)觸頭外邊沿圍成一用于安裝所述彈簧的環(huán)形面。
[0015]優(yōu)選地，所述動(dòng)觸頭和所述定觸頭均由導(dǎo)電材料制成。
[0016]本發(fā)明的效果在于:通過(guò)將壓力開(kāi)關(guān)固定于動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體，保證了零部件的可靠性，可以保證零部件在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)轉(zhuǎn)油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。采用機(jī)械式的壓力開(kāi)關(guān)降低了產(chǎn)品成本。同時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟通過(guò)高壓油腔與低壓油腔的壓力差決定的。根據(jù)高壓油及低壓油壓力差實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟控制，更真實(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)出動(dòng)轉(zhuǎn)栗實(shí)際狀況，監(jiān)測(cè)更準(zhǔn)確。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為傳統(tǒng)的動(dòng)轉(zhuǎn)栗與壓力傳感器裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成的軸側(cè)圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中動(dòng)轉(zhuǎn)栗壓力開(kāi)關(guān)為彈簧時(shí)的剖視圖；
[0021 ]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中壓力開(kāi)關(guān)為彈簧時(shí)的接通狀態(tài)圖；
[0022]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中壓力開(kāi)關(guān)為彈簧時(shí)的斷開(kāi)狀態(tài)圖；
[0023]圖6為本發(fā)明實(shí)施例中動(dòng)轉(zhuǎn)栗壓力開(kāi)關(guān)為磁鐵式時(shí)的剖視圖。
[0024]圖中:1-動(dòng)轉(zhuǎn)栗2-油栗出油管3-壓力傳感器
[0025]4-殼體4.1-高壓油腔4.2-低壓油腔5_壓力開(kāi)關(guān)5.1-定觸頭5.2-彈簧5.3-動(dòng)觸頭5.4-頂部橡膠墊5.5-底部橡膠墊5.6-發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶線束5.7-檢測(cè)腔
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]參考圖2-圖6所不，為本實(shí)施例公開(kāi)的一種動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，包括殼體4，殼體4上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，殼體4內(nèi)設(shè)有低壓油腔4.2和高壓油腔4.1，低壓油腔4.2與進(jìn)油口連通，高壓油腔4.1與出油口連通，本方案在動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體內(nèi)還設(shè)有一壓力開(kāi)關(guān)5，將壓力開(kāi)關(guān)5安裝在殼體4內(nèi)，殼體4可對(duì)壓力開(kāi)關(guān)5提供一定保護(hù);具體來(lái)說(shuō)，壓力開(kāi)關(guān)5包括檢測(cè)腔5.7、動(dòng)觸頭5.3、定觸頭5.1;其中，檢測(cè)腔5.7分別與高壓油腔4.1和低壓油腔4.2相連，且檢測(cè)腔5.7上正對(duì)所述檢測(cè)腔5.7與高壓油腔4.1相連的端口處設(shè)有安裝孔，用以安裝定觸頭5.1、保證定觸頭5.1與動(dòng)觸頭5.3位置相對(duì)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)能貼合;動(dòng)觸頭5.3的一端伸入檢測(cè)腔5.7內(nèi)，另一端沿所述端口伸入高壓油腔4.1、與高壓油腔4.1內(nèi)高壓油相接觸;定觸頭5.1卡合在檢測(cè)腔5.7的安裝孔處，定觸頭5.1的一端伸入所述檢測(cè)腔5.7內(nèi)，用于與動(dòng)觸頭5.3的伸入端接觸;定觸頭5.1另一端伸出所述檢測(cè)腔5.7，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束5.6相連;正常接入時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)5的定觸頭5.1固定不動(dòng)，且與ECU(車輛的電子控制單元)相連，高壓油液伸入高壓油腔4.1內(nèi)，高壓油腔4.1中的高壓油液壓力升高時(shí)，高壓油液推動(dòng)動(dòng)觸頭5.3沿高壓油腔4.1向定觸頭5.1方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，定觸頭5.1能提供給動(dòng)觸頭5.3反向作用力，隨之高壓油液的壓力持續(xù)增加，繼續(xù)推動(dòng)動(dòng)觸頭5.3克服阻力向定觸頭5.1運(yùn)動(dòng)，直至動(dòng)觸頭5.3與定觸頭5.1接觸，此時(shí)電路接通，ECU感測(cè)信號(hào)，并發(fā)送給相應(yīng)的執(zhí)行單元。需要說(shuō)明的是，上述檢測(cè)的實(shí)際是高壓油與低壓油的壓差，檢測(cè)值更準(zhǔn)確，更能反應(yīng)實(shí)際壓差變化，阻力的設(shè)定根據(jù)壓力開(kāi)關(guān)開(kāi)啟要求進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。
[0028]對(duì)此，本發(fā)明提供了兩實(shí)施例，以滿足上述當(dāng)高壓油液推動(dòng)動(dòng)觸頭沿高壓油腔向定觸頭運(yùn)動(dòng)時(shí)，定觸頭提供給動(dòng)觸頭反向作用力。
[0029]實(shí)施例1
[0030]壓力開(kāi)關(guān)采用彈簧實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟壓力的調(diào)節(jié)，其中，彈簧5.2預(yù)緊的設(shè)在所述動(dòng)觸頭5.3和所述定觸頭5.1間，彈簧5.2的兩端分別固定在動(dòng)觸頭5.3和定觸頭5.1的伸入端。當(dāng)高壓油液迫使動(dòng)觸頭5.3向定觸頭5.1方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧5.2被持續(xù)壓縮，當(dāng)動(dòng)觸頭5.3與定觸頭5.1接觸時(shí)，此時(shí)力最大，此時(shí)ECU控制電路導(dǎo)通，ECU檢測(cè)到電信號(hào)?？刂葡鄳?yīng)的執(zhí)行單元，使發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速。進(jìn)而滿足原地轉(zhuǎn)向時(shí)所需的功率。
[0031]其中，本實(shí)施例中所采用的彈簧5.2具有預(yù)設(shè)剛度，使用時(shí)，可通過(guò)改變彈簧的剛度，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力開(kāi)關(guān)啟動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，具體的，初始時(shí)，所述彈簧5.2的預(yù)緊力與高壓油和低壓油的壓力差相等；當(dāng)動(dòng)觸頭5.3與定觸頭5.2接觸時(shí)，所述彈簧5.2的預(yù)緊力不大于高壓油和低壓油的壓力差，以滿足動(dòng)觸頭與定出頭接觸要求。
[0032]彈簧頂部套套裝在定觸頭5.1上，底部套裝在動(dòng)觸頭5.3上，動(dòng)觸頭向定觸頭運(yùn)動(dòng)，彈簧5.2被壓縮，動(dòng)觸頭是可動(dòng)的，為了便于彈簧5.2與動(dòng)觸頭的安裝，動(dòng)觸頭5.3的頂端中部向上形成錐形凸起，所述錐形凸起的外邊沿與動(dòng)觸頭外邊沿圍成一用于安裝所述彈簧
5.2的環(huán)形面，彈簧5.2安裝在環(huán)形面上，錐形凸起的設(shè)置具有導(dǎo)向彈簧，以及安裝后側(cè)面壓緊彈簧的作用，此時(shí)，錐形面的頂端作為動(dòng)觸頭與定觸頭的接入端。
[0033]實(shí)施例2
[0034]壓力開(kāi)關(guān)采用相斥的磁鐵實(shí)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)開(kāi)啟壓力的調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)，定觸頭5.1和所述動(dòng)觸頭5.3為具有相同磁性且可導(dǎo)電的磁體，在動(dòng)觸頭5.3通過(guò)高壓油液驅(qū)動(dòng)向定觸頭5.1運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩磁鐵產(chǎn)生排斥力，兩磁鐵間排斥力的大小決定壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟壓力，可通過(guò)改變排斥力大小來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟壓力的調(diào)節(jié)。
[0035]上述兩實(shí)施例中，定觸頭5.1和動(dòng)觸頭5.3均采用T型結(jié)構(gòu)，便于安裝，且兩觸頭的頭部對(duì)置安裝，壓力開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)，兩T型結(jié)構(gòu)的觸頭頭部接觸，實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通。
[0036]由于定觸頭是固定在動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體4上的，而殼體4通常采用金屬材料制成，定觸頭作為壓力開(kāi)關(guān)的一端是與外部ECU相連的，因此，為了避免動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體對(duì)定觸頭的影響，在殼體4上的檢測(cè)腔安裝孔的兩開(kāi)口處分別固定有橡膠墊，如圖3或圖6所示，包括固定在安裝孔頂部開(kāi)口處的頂部橡膠墊5.4、固定在安裝孔底部開(kāi)口處的底部橡膠墊5.5。其中，兩橡膠墊的孔徑小于所述安裝孔的孔徑，以使定觸頭5.1與橡膠墊配合，通過(guò)橡膠墊固定在所述安裝孔內(nèi)，避免有可能與安裝孔(動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體)接觸，從而對(duì)壓力開(kāi)關(guān)5的接入產(chǎn)生影響。
[0037]需要說(shuō)明的是，上述采用彈簧及磁體形式中的動(dòng)觸頭5.3和所述定觸頭5.1均由導(dǎo)電材料制成，以滿足電路導(dǎo)電要求。
[0038]綜上所述，本發(fā)明定觸頭5.1安裝在動(dòng)轉(zhuǎn)栗4殼體上，頂部橡膠墊5.4和底部橡膠墊5.5兩者共同作用使得定觸頭5.1與動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體隔離，使定觸頭5.1與動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體不能導(dǎo)電。定觸頭5.1上部與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束5.6連接。動(dòng)觸頭(能導(dǎo)電)5.3下部位于動(dòng)轉(zhuǎn)栗高壓油腔4.1內(nèi)，彈簧5.2位于動(dòng)觸頭5.3與定觸頭5.1之間，彈簧5.2決定壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定的啟動(dòng)壓力，通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧5.2的剛度可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)定的啟動(dòng)壓力。動(dòng)轉(zhuǎn)栗高壓油腔4.1內(nèi)的動(dòng)轉(zhuǎn)油作用在動(dòng)觸頭5.3底部，由于高壓動(dòng)轉(zhuǎn)油的存在迫使動(dòng)觸頭5.3在一定壓力的作用下向上移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)觸頭5.3與定觸頭5.1接觸時(shí)，就會(huì)是電路接通，就會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出電信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速。從而實(shí)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)功能。還可將將定觸頭5.1與動(dòng)觸頭5.3設(shè)置成磁體，兩磁體相對(duì)面為同一磁極，兩磁體處于相斥狀態(tài)，兩磁體排斥力大小決定壓力開(kāi)關(guān)開(kāi)啟壓力。動(dòng)轉(zhuǎn)栗高壓油腔4.1內(nèi)的動(dòng)轉(zhuǎn)油作用在動(dòng)觸頭5.3底部，由于高壓動(dòng)轉(zhuǎn)油的存在迫使動(dòng)觸頭5.3在一定壓力的作用下向上移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)觸頭5.3與定觸頭5.1接觸時(shí)，就會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速。從而實(shí)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)功能。
[0039]本發(fā)明將壓力開(kāi)關(guān)固定于動(dòng)轉(zhuǎn)栗殼體，保證了零部件的可靠性，可以保證零部件在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)轉(zhuǎn)油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。采用機(jī)械式的壓力開(kāi)關(guān)5降低了產(chǎn)品成本。同時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟通過(guò)高壓油腔與低壓油腔的壓力差決定的，中間設(shè)置的彈簧或兩觸頭使用磁鐵形式，滿足對(duì)壓力開(kāi)關(guān)開(kāi)啟壓力的控制調(diào)節(jié)，即控制特定值實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟。根據(jù)高壓油及低壓油壓力差實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟控制，更真實(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)出動(dòng)轉(zhuǎn)栗實(shí)際狀況，監(jiān)測(cè)更準(zhǔn)確。
[0040]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，包括殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，殼體內(nèi)設(shè)有低壓油腔和高壓油腔，低壓油腔與進(jìn)油口連通，高壓油腔與出油口連通，其特征在于，還包括設(shè)在所述殼體內(nèi)的壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)包括檢測(cè)腔、動(dòng)觸頭、定觸頭； 所述檢測(cè)腔分別與高壓油腔和低壓油腔相連，且所述檢測(cè)腔上正對(duì)所述檢測(cè)腔與高壓油腔相連的端口處設(shè)有安裝孔； 所述動(dòng)觸頭的一端伸入檢測(cè)腔內(nèi)，另一端沿所述端口伸入高壓油腔； 所述定觸頭卡合在所述安裝孔處，所述定觸頭的一端伸入所述檢測(cè)腔內(nèi)，用于與動(dòng)觸頭的伸入端接觸;所述定觸頭另一端伸出所述檢測(cè)腔，用于與ECU相連； 高壓油液推動(dòng)所述動(dòng)觸頭沿高壓油腔向定觸頭方向運(yùn)動(dòng)，所述定觸頭提供給動(dòng)觸頭反向作用力。2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，其特征在于:所述壓力開(kāi)關(guān)還包括彈簧，所述彈簧預(yù)緊的設(shè)在所述動(dòng)觸頭和所述定觸頭間，所述彈簧的兩端分別固定在動(dòng)觸頭和定觸頭的伸入端。3.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，其特征在于:所述定觸頭及所述動(dòng)觸頭為具有相同磁性且可導(dǎo)電的磁體。4.如權(quán)利要求1一3任一項(xiàng)所述的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，其特征在于:所述定觸頭及所述動(dòng)觸頭均為T型結(jié)構(gòu)，且兩觸頭的頭部對(duì)置安裝。5.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，其特征在于:所述安裝孔的兩開(kāi)口處分別固定有橡膠墊，所述橡膠墊的孔徑小于所述安裝孔的孔徑，所述定觸頭與橡膠墊配合，并通過(guò)橡膠墊固定在所述安裝孔內(nèi)。6.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，其特征在于:所述彈簧具有預(yù)設(shè)剛度，初始時(shí)，所述彈簧的預(yù)緊力與高壓油和低壓油的壓力差相等；當(dāng)動(dòng)觸頭與定觸頭接觸時(shí)，所述彈簧的預(yù)緊力不大于高壓油和低壓油的壓力差。7.如權(quán)利要求6所述的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，其特征在于:所述動(dòng)觸頭的頂端中部向上形成錐形凸起，所述錐形凸起的外邊沿與動(dòng)觸頭外邊沿圍成一用于安裝所述彈簧的環(huán)形面。8.如權(quán)利要求5所述的動(dòng)轉(zhuǎn)栗總成，其特征在于:所述動(dòng)觸頭和所述定觸頭均由導(dǎo)電材料制成。
【文檔編號(hào)】F04B49/06GK105927531SQ201610316435
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】周磊, 徐春梅, 高龍, 儲(chǔ)勝林, 張奇奇, 張俊達(dá), 柳強(qiáng)
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司