一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，包括伸縮式傳動(dòng)裝置和設(shè)置在伸縮式傳動(dòng)裝置兩端的上萬向節(jié)與下萬向節(jié)，其中，下傳動(dòng)軸和下傳動(dòng)套之間設(shè)有若干規(guī)格相同的鋼球和鋼球保持架，下傳動(dòng)軸上設(shè)有與鋼球相適配的第一半鋼球槽，下傳動(dòng)套上設(shè)有與鋼球相適配的第二半鋼球槽，鋼球嵌在第一半鋼球槽和第二半鋼球槽中。其有益效果在于：通過采用下傳動(dòng)套軸鋼球槽的設(shè)計(jì)以及鋼球保持架兩組鋼球槽交叉分布，使得兩組鋼球全部處于受力狀態(tài)，且受力均勻，減輕了一組鋼球槽的使用壓力，延緩了鋼球和鋼球槽的磨損時(shí)間，令鋼球組合和下傳動(dòng)套軸鋼球槽能長時(shí)間保持嚙合狀態(tài)，達(dá)到與行車?yán)锍檀笮薇ｐB(yǎng)同步的目的，從而確保駕駛員的行車安全。
【專利說明】
一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼球滾珠式傳動(dòng)裝置憑借其優(yōu)越可靠的使用性能而被眾多汽車生產(chǎn)廠家所青睞，當(dāng)前市場上使用的大致可以分為兩種情況，一種為剛性固定結(jié)構(gòu)，一種為自調(diào)補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，在一般情況下，我們都認(rèn)為自調(diào)補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的使用壽命要比剛性固定結(jié)構(gòu)的使用壽命長，而前提是，承擔(dān)自調(diào)補(bǔ)償功能的簿壁彈簧鋼板的材質(zhì)和熱處理必須符合設(shè)計(jì)要求，否則，自調(diào)補(bǔ)償功能將會(huì)受到影響，相對來講，對于剛性固定結(jié)構(gòu)，如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，進(jìn)行工藝突破，同樣可以在保證產(chǎn)品使用性能的前提下，達(dá)到延長產(chǎn)品使用壽命的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、工藝切實(shí)可行、使用穩(wěn)定可靠、壽命相對較長的特點(diǎn)。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:包括伸縮式傳動(dòng)裝置和設(shè)置在伸縮式傳動(dòng)裝置兩端的上萬向節(jié)與下萬向節(jié)，所述上萬向節(jié)包括上萬向節(jié)叉、軸用萬向節(jié)叉以及設(shè)置在上萬向節(jié)叉和軸用萬向節(jié)叉之間的上萬向節(jié)十字軸，所述下萬向節(jié)包括下萬向節(jié)叉、套用萬向節(jié)叉以及設(shè)置在下萬向節(jié)叉和套用萬向節(jié)叉之間的下萬向節(jié)十字軸，所述伸縮式傳動(dòng)裝置包括下傳動(dòng)軸和與下傳動(dòng)軸配合連接的下傳動(dòng)套，所述下傳動(dòng)軸設(shè)置在軸用萬向節(jié)叉上，所述下傳動(dòng)套設(shè)置在套用萬向節(jié)叉上，所述下傳動(dòng)軸和下傳動(dòng)套之間設(shè)有若干規(guī)格相同的鋼球和鋼球保持架，所述下傳動(dòng)軸上設(shè)有與鋼球相適配的第一半鋼球槽，所述下傳動(dòng)套上設(shè)有與鋼球相適配的第二半鋼球槽，所述鋼球嵌在第一半鋼球槽和第二半鋼球槽中。
[0005]進(jìn)一步的，所述下傳動(dòng)軸的周向方向上以下傳動(dòng)軸中軸線為對稱中心均勻分布有6列第一半鋼球槽，所述下傳動(dòng)軸上遠(yuǎn)離軸用萬向節(jié)叉的一端設(shè)有卡簧槽，所述卡簧槽中設(shè)有軸用彈性擋圈。
[0006]進(jìn)一步的，所述下傳動(dòng)套內(nèi)壁的周向方向上以下傳動(dòng)套中軸線為對稱中心均勻分布有6列第二半鋼球槽，所述下傳動(dòng)套上遠(yuǎn)離套用萬向節(jié)叉的一端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡接有設(shè)置在下傳動(dòng)軸上的防塵罩。
[0007]進(jìn)一步的，所述防塵罩一端設(shè)有帶斜面的內(nèi)止口，另一端設(shè)有與下傳動(dòng)軸配合的內(nèi)孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述防塵罩為橡膠密封件。
[0009]進(jìn)一步的，所述鋼球保持架的周向方向上均布有6個(gè)以保持架中軸線為對稱中心的圓柱體，所述圓柱體上設(shè)有鋼球槽，其中3個(gè)圓柱體上均布有6個(gè)鋼球槽，另外3個(gè)圓柱體上均布有5個(gè)鋼球槽，兩種圓柱體呈交叉均等分布。
[0010]進(jìn)一步的，所述鋼球保持架為注塑件。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:通過采用上述下傳動(dòng)套軸鋼球槽的設(shè)計(jì)和鋼球保持架兩組鋼球槽交叉相間均等分布，兩組鋼球全部處于受力狀態(tài)，鋼球受力均勻，相應(yīng)減輕了一組鋼球槽的使用壓力，延緩了鋼球和鋼球槽的磨損時(shí)間，使鋼球組合和下傳動(dòng)套軸鋼球槽能長時(shí)間保持嚙合狀態(tài)，達(dá)到與行車?yán)锍檀笮薇ｐB(yǎng)同步的目的，從而確保駕駛員的行車安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成中的鋼球保持架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成中的鋼球保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的左視圖；
圖5是本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成中的下傳動(dòng)套的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的左視圖；
圖7是本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成中的下傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是圖7的左視圖；
圖9是本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成中的防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖9的左視圖；
附圖標(biāo)記列表:
1-下萬向節(jié)叉，2-萬向節(jié)十字軸，3-套用萬向節(jié)叉，4-下傳動(dòng)套，5-軸用彈性擋圈，6-鋼球，7-鋼球保持架，8-下傳動(dòng)軸，9-防塵罩，10-軸用萬向節(jié)叉，11-萬向節(jié)十字軸，12-上萬向節(jié)叉，13-第一半鋼球槽，14-第二半鋼球槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0014]本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，包括伸縮式傳動(dòng)裝置、分布在該伸縮式傳動(dòng)裝置兩端的上萬向節(jié)和下萬向節(jié)，上萬向節(jié)包括上萬向節(jié)叉12、軸用萬向節(jié)叉10以及設(shè)置在上萬向節(jié)叉12和軸用萬向節(jié)叉10之間的上萬向節(jié)十字軸11，下萬向節(jié)包括下萬向節(jié)叉1、套用萬向節(jié)叉3以及設(shè)置在下萬向節(jié)叉I和套用萬向節(jié)叉3之間的下萬向節(jié)十字軸2，伸縮式傳動(dòng)裝置包括下傳動(dòng)套4、與下傳動(dòng)套4配合連接的下傳動(dòng)軸8以及設(shè)置在下傳動(dòng)套4和下傳動(dòng)軸8之間的若干規(guī)格相同直徑的鋼球6和規(guī)范鋼球6有序排列的保持架7、下傳動(dòng)套4焊接設(shè)置在套用萬向節(jié)叉3上，下傳動(dòng)軸8焊接設(shè)置在軸用萬向節(jié)叉10上，下傳動(dòng)軸8上設(shè)置有供鋼球6嵌入的第一半鋼球槽13，第一半鋼球槽13沿圓周呈六等分均布排列，下傳動(dòng)套4上設(shè)置有供鋼球6嵌入的第二半鋼球槽14，第二半鋼球槽14沿內(nèi)孔呈六等分均布排列，鋼球6嵌在第一半鋼球槽13和第二半鋼球槽14中。
[0015]其中，鋼球保持架7周向方向上均布有6個(gè)以保持架中軸線為對稱中心的圓柱體，圓柱體上設(shè)有鋼球槽，三列圓柱體上分別設(shè)有六個(gè)鋼球槽，另外三列圓柱體上分別設(shè)有五個(gè)鋼球槽，兩組圓柱體成交叉相間均等分布。從而，鋼球保持架7的6列圓柱體分別對應(yīng)在第一半鋼球槽13和第二半鋼球槽14中間，用于規(guī)范鋼球6有序排列，使得鋼球槽及鋼球6全部受力，且受力均勻，減輕了一組鋼球槽的使用壓力，延緩了鋼球和鋼球槽的磨損時(shí)間，使鋼球組合和下傳動(dòng)套軸鋼球槽能長時(shí)間保持嚙合狀態(tài)，達(dá)到與行車?yán)锍檀笮薇ｐB(yǎng)同步的目的。
[0016]上述第一半鋼球槽13沿下傳動(dòng)軸8截面圓周方向六等分均布在下傳動(dòng)軸8上，軸的一端設(shè)有止口，與軸叉10內(nèi)孔相配，軸的另一端設(shè)有卡簧槽，用于安置軸用彈性擋圈5，防止鋼球保持架組件脫離下傳動(dòng)軸8的鋼球槽。
[0017]第二半鋼球槽14沿下傳動(dòng)套4圓周方向六等分均布在下傳動(dòng)套4內(nèi)壁上，套的一端與套叉3內(nèi)孔相配，套的另一端設(shè)置有凹槽，用于安置防塵罩9，既擋塵，又防止鋼球保持架組件脫離下傳動(dòng)套4的鋼球槽。
[0018]在本實(shí)施例中，鋼球保持架7為注塑件。
[0019]為了起到防塵密封的作用，防塵罩9為一空心圓柱體，開口端設(shè)有外側(cè)帶斜面的內(nèi)止口，與下傳動(dòng)套4外圓凹槽相配，另一端設(shè)置內(nèi)孔，與下傳動(dòng)軸8外圓相配，其中，防塵罩為橡膠件。
[0020]為了方便本領(lǐng)域技術(shù)人員更清晰的了解本發(fā)明一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其工作原理如下:
汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向下傳動(dòng)軸要承受各種轉(zhuǎn)向交變扭矩，久而久之，傳動(dòng)軸零部件尤其是滑動(dòng)部件會(huì)逐漸磨損，從而影響下傳動(dòng)軸的使用功能，本發(fā)明的技術(shù)方案在于與一般的工作方案不同，在保持架同一直徑相對保持架中心軸線對稱均布著六列圓柱體，其中三列圓柱體為一組，分別設(shè)有六個(gè)鋼球槽，沿圓周120°均布排列，另外三列圓柱體為一組，分別設(shè)有五個(gè)鋼球槽，沿圓周120°均布排列，兩組鋼球槽采用交叉相間均等分布的結(jié)構(gòu)，兩組鋼球槽全部受力，鋼球受力均勻，相應(yīng)減輕了一組鋼球槽的壓力，從而延長了鋼球槽的磨損時(shí)間，使鋼球組合和下傳動(dòng)軸套能長時(shí)間保持嚙合狀態(tài)，達(dá)到與行車?yán)锍檀笮薇ｐB(yǎng)同步的目的，從而確保駕駛員的行車安全。
[0021]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:包括伸縮式傳動(dòng)裝置和設(shè)置在伸縮式傳動(dòng)裝置兩端的上萬向節(jié)與下萬向節(jié)，所述上萬向節(jié)包括上萬向節(jié)叉、軸用萬向節(jié)叉以及設(shè)置在上萬向節(jié)叉和軸用萬向節(jié)叉之間的上萬向節(jié)十字軸，所述下萬向節(jié)包括下萬向節(jié)叉、套用萬向節(jié)叉以及設(shè)置在下萬向節(jié)叉和套用萬向節(jié)叉之間的下萬向節(jié)十字軸，所述伸縮式傳動(dòng)裝置包括下傳動(dòng)軸和與下傳動(dòng)軸配合連接的下傳動(dòng)套，所述下傳動(dòng)軸設(shè)置在軸用萬向節(jié)叉上，所述下傳動(dòng)套設(shè)置在套用萬向節(jié)叉上，所述下傳動(dòng)軸和下傳動(dòng)套之間設(shè)有若干規(guī)格相同的鋼球和鋼球保持架，所述下傳動(dòng)軸上設(shè)有與鋼球相適配的第一半鋼球槽，所述下傳動(dòng)套上設(shè)有與鋼球相適配的第二半鋼球槽，所述鋼球嵌在第一半鋼球槽和第二半鋼球槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述下傳動(dòng)軸的周向方向上以下傳動(dòng)軸中軸線為對稱中心均勻分布有6列第一半鋼球槽，所述下傳動(dòng)軸上遠(yuǎn)離軸用萬向節(jié)叉的一端設(shè)有卡簧槽，所述卡簧槽中設(shè)有軸用彈性擋圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述下傳動(dòng)套內(nèi)壁的周向方向上以下傳動(dòng)套中軸線為對稱中心均勻分布有6列第二半鋼球槽，所述下傳動(dòng)套上遠(yuǎn)離套用萬向節(jié)叉的一端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡接有設(shè)置在下傳動(dòng)軸上的防塵罩。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述防塵罩一端設(shè)有帶斜面的內(nèi)止口，另一端設(shè)有與下傳動(dòng)軸配合的內(nèi)孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述防塵罩為橡膠密封件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述鋼球保持架的周向方向上均布有6個(gè)以保持架中軸線為對稱中心的圓柱體，所述圓柱體上設(shè)有鋼球槽，其中3個(gè)圓柱體上均布有6個(gè)鋼球槽，另外3個(gè)圓柱體上均布有5個(gè)鋼球槽，兩種圓柱體呈均等交叉分布。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剛性結(jié)構(gòu)的鋼球滾珠式下傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述鋼球保持架為注塑件。
【文檔編號】F16C3/035GK106089970SQ201610657280
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月12日 公開號201610657280.2, CN 106089970 A, CN 106089970A, CN 201610657280, CN-A-106089970, CN106089970 A, CN106089970A, CN201610657280, CN201610657280.2
【發(fā)明人】徐鎮(zhèn), 鄭云剛, 丁艷
【申請人】江蘇金也汽車配件有限公司