一種碳纖維傳動(dòng)軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種碳纖維傳動(dòng)軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]普通傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)為:滑動(dòng)叉-萬(wàn)向節(jié)-焊接叉-碳鋼軸管-焊接叉-萬(wàn)向節(jié)-法蘭叉組成，所用零件為鋼鐵件。碳鋼軸管與焊接叉之間的連接，采用氣體保護(hù)焊焊接而成。焊接時(shí)需要專門的焊接設(shè)備，將焊絲融化后，與焊接叉和軸管融合在一起，耗能高，產(chǎn)生煙塵，污染環(huán)境。且焊接后，焊接叉會(huì)變形，直接影響叉子上耳孔的直徑位置等精度，由于萬(wàn)向節(jié)是精密軸承，裝配在變形的焊接叉耳孔內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)早期失效，影響傳動(dòng)軸的整體壽命。其碳鋼軸管所用的材料為碳鋼，比較重，強(qiáng)度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種強(qiáng)度高、重量輕、沒有焊接工序的碳纖維傳動(dòng)軸總成。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來(lái)完成的，包括滑動(dòng)叉、萬(wàn)向節(jié)、法蘭叉，該滑動(dòng)叉和法蘭叉分別與萬(wàn)向節(jié)相連接，并位于傳動(dòng)軸的兩端，還包括有帶齒花鍵叉和碳纖維軸管，該帶齒花鍵叉和碳纖維軸管位于兩萬(wàn)向節(jié)間，其中碳纖維軸管的兩端分別安裝有帶齒花鍵叉，該帶齒花鍵叉壓入于涂有膠水層的碳纖維軸管內(nèi)。
[0005]作為優(yōu)選，所述的帶齒花鍵叉與碳纖維軸管間的連接方式為過盈配合連接方式。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:采用碳纖維傳動(dòng)軸替代普通鋼件傳動(dòng)軸，碳纖維強(qiáng)度高，強(qiáng)度比鋼管提升10倍以上，重量輕，同比減輕20-30%，取消了焊接工序，沒有焊接變形，提高傳動(dòng)軸的整體使用壽命;同時(shí)重量輕，減輕了整車重量，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖2是圖1的P處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、滑動(dòng)叉;2、萬(wàn)向節(jié);3、法蘭叉;4、帶齒花鍵叉;5、碳纖維軸管。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹:如附圖1、2所示，本實(shí)用新型包括滑動(dòng)叉1、萬(wàn)向節(jié)2、法蘭叉3，該滑動(dòng)叉I和法蘭叉3分別與萬(wàn)向節(jié)2相連接，并位于傳動(dòng)軸的兩端，還包括有帶齒花鍵叉4和碳纖維軸管5，該帶齒花鍵叉4和碳纖維軸管5位于兩萬(wàn)向節(jié)2間，其中碳纖維軸管5的兩端分別安裝有帶齒花鍵叉4，該帶齒花鍵叉4壓入于涂有膠水層的碳纖維軸管5內(nèi)；所述的帶齒花鍵叉4與碳纖維軸管5間的連接方式為過盈配合連接方式;該連接方式，取消了普通傳動(dòng)軸的碳鋼軸管和焊接叉的焊接工序，不會(huì)產(chǎn)生高的能耗，不會(huì)產(chǎn)生煙塵，節(jié)能環(huán)保；由于沒有焊接工序，也不會(huì)出現(xiàn)焊接變形的情況，提高了傳動(dòng)軸的使用壽命;同時(shí)整根傳動(dòng)軸重量減輕，整車重量也可以同步減輕，節(jié)能降耗，有利于環(huán)保。
[0011 ]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0012]1、強(qiáng)度提高，是目前普通碳鋼的10倍以上；
[0013]2、采用特殊的連接方式(膠水+過盈配合的方式連接)，沒有焊接工序，不會(huì)出現(xiàn)焊接叉變形的情況，提高了傳動(dòng)軸的整體壽命；
[0014]3、傳動(dòng)軸重量減輕，整體降低20-30%的重量，整車也可同比減輕，節(jié)能環(huán)保。
[0015]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維傳動(dòng)軸總成，包括滑動(dòng)叉(I)、萬(wàn)向節(jié)(2)、法蘭叉(3)，該滑動(dòng)叉(I)和法蘭叉(3)分別與萬(wàn)向節(jié)(2)相連接，并位于傳動(dòng)軸的兩端，其特征在于:還包括有帶齒花鍵叉(4)和碳纖維軸管(5)，該帶齒花鍵叉(4)和碳纖維軸管(5)位于兩萬(wàn)向節(jié)(2)間，其中碳纖維軸管(5)的兩端分別安裝有帶齒花鍵叉(4)，該帶齒花鍵叉(4)壓入于涂有膠水層的碳纖維軸管(5)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述的帶齒花鍵叉(4)與碳纖維軸管(5)間的連接方式為過盈配合連接方式。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種碳纖維傳動(dòng)軸總成，包括滑動(dòng)叉、萬(wàn)向節(jié)、法蘭叉，該滑動(dòng)叉和法蘭叉分別與萬(wàn)向節(jié)相連接，并位于傳動(dòng)軸的兩端，還包括有帶齒花鍵叉和碳纖維軸管，該帶齒花鍵叉和碳纖維軸管位于兩萬(wàn)向節(jié)間，其中碳纖維軸管的兩端分別安裝有帶齒花鍵叉，該帶齒花鍵叉壓入于涂有膠水層的碳纖維軸管內(nèi)；所述的帶齒花鍵叉與碳纖維軸管間的連接方式為過盈配合連接方式；本實(shí)用新型的有益效果為：采用碳纖維傳動(dòng)軸替代普通鋼件傳動(dòng)軸，碳纖維強(qiáng)度高，強(qiáng)度比鋼管提升10倍以上，重量輕，同比減輕20-30％，取消了焊接工序，沒有焊接變形，提高傳動(dòng)軸的整體使用壽命；同時(shí)重量輕，減輕了整車重量，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】F16D3/16, F16C3/02
【公開號(hào)】CN205226113
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520997623
【發(fā)明人】夏劍虹, 李勛
【申請(qǐng)人】萬(wàn)向錢潮傳動(dòng)軸有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日