本發(fā)明屬于低壓電器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電控制器。

背景技術(shù)：

作為有益于環(huán)境的車(chē)輛，近年來(lái)新能源電動(dòng)汽車(chē)得到了國(guó)家的大力扶持而發(fā)展迅速。新能源電動(dòng)汽車(chē)搭載有產(chǎn)生行駛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)以及存儲(chǔ)供給電動(dòng)機(jī)電力的蓄電裝置。要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，首要問(wèn)題是解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題，充電系統(tǒng)通過(guò)與汽車(chē)進(jìn)行通信、監(jiān)控、控制，能夠可靠地為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給。目前現(xiàn)有的充電系統(tǒng)種類(lèi)繁多，一般是由線上控制盒控制電動(dòng)汽車(chē)的充電，但功能單一，缺乏保護(hù)措施。在汽車(chē)充電端插頭未完全連接時(shí)進(jìn)行充電容易造成人員觸電危險(xiǎn)，在充電過(guò)程中供電電源需要通過(guò)車(chē)輛汽車(chē)充電端插頭輸出的控制導(dǎo)引信號(hào)CP對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行控制，一旦發(fā)生異常情況應(yīng)及時(shí)切斷供電。而現(xiàn)有控制盒不能與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行通信，無(wú)法獲取車(chē)輛端充電情況的準(zhǔn)確信息，不具備上報(bào)充電狀態(tài)及接收充電指令的功能，也無(wú)法進(jìn)行對(duì)于充電狀態(tài)信息的管理及充電操作的控制；不具備漏電保護(hù)功能，從而給車(chē)主用戶的出行帶來(lái)諸多不便。

鑒于上述已有技術(shù)，有必要對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制器的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，為此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)充電控制器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)充電電流及漏電電流，并能根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)調(diào)整充電輸出，功能全面，使用安全性高。

本發(fā)明的目的是這樣來(lái)達(dá)到的，一種電動(dòng)汽車(chē)充電控制器，其特征在于：包括電源電路、電流檢測(cè)電路、PWM輸出及檢測(cè)電路、輸出狀態(tài)采集電路、輸出控制電路、漏電控制電路、漏電檢測(cè)電路以及主控電路，所述的電流檢測(cè)電路、PWM輸出及檢測(cè)電路、輸出狀態(tài)采集電路、輸出控制電路以及漏電控制電路分別與主控電路連接，所述的漏電檢測(cè)電路連接漏電控制電路，所述的漏電控制電路連接輸出控制電路，所述的電源電路分別為PWM輸出及檢測(cè)電路、輸出狀態(tài)采集電路、輸出控制電路、漏電檢測(cè)電路、漏電控制電路以及主控電路提供電源。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的電源電路包括12V電源發(fā)生電路、5V電源發(fā)生電路以及3.3V電源發(fā)生電路，所述的12V電源發(fā)生電路包括保險(xiǎn)絲F1、熱敏電阻NTC1、壓敏電阻MOV1、第一電阻R1、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第五電容C5、第六電容C6、第七電容C7、第一瞬態(tài)抑制二極管TVS1、第二瞬態(tài)抑制二極管TVS2、共模電感Lcm1以及穩(wěn)壓電源芯片U1，其中所述的穩(wěn)壓電源芯片U1采用ZY0GAXXCD，保險(xiǎn)絲F1的一端連接交流電源的火線，保險(xiǎn)絲F1的另一端連接熱敏電阻NTC1的一端，熱敏電阻NTC1的另一端與壓敏電阻MOV1的一端、第七電容C7的一端、第一電阻R1的一端以及共模電感Lcm1的一進(jìn)線端連接，壓敏電阻MOV1的另一端、第七電容C7的另一端、第一電阻R1的另一端以及共模電感Lcm1的另一進(jìn)線端共同連接交流電源的零線，共模電感Lcm1的一出線端與第六電容C6的一端以及穩(wěn)壓電源芯片U1的1腳連接，共模電感Lcm1的另一出線端與第五電容C5的一端以及穩(wěn)壓電源芯片U1的2腳連接，穩(wěn)壓電源芯片U1的4腳與第一電容C1的一端、第三電容C3的正極以及第一瞬態(tài)抑制二極管TVS1的負(fù)極連接，并共同輸出VCC+12V直流電源，穩(wěn)壓電源芯片U1的6腳與第二電容C2的一端、第四電容C4的正極以及第二瞬態(tài)抑制二極管TVS2的負(fù)極連接，并共同輸出VCC-12V直流電源，第一電容C1的另一端、第二電容C2的另一端、第三電容C3的負(fù)極、第四電容C4的負(fù)極、第一瞬態(tài)抑制二極管TVS1的正極、第二瞬態(tài)抑制二極管TVS2的正極、第五電容C5的另一端、第六電容C6的另一端以及穩(wěn)壓電源芯片U1的3、5腳共同接地；所述的5V電源發(fā)生電路包括第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第八電容C8、第九電容C9、第十電容C10、電感L1以及5V穩(wěn)壓芯片U2，所述的5V穩(wěn)壓芯片U2采用IT76321，第八電容C8的一端、第二電阻R2的一端以及5V穩(wěn)壓芯片U2的5腳共同連接VCC+12V直流電源，5V穩(wěn)壓芯片U2的1腳連接第九電容C9的一端，第九電容C9的另一端與5V穩(wěn)壓芯片U2的6腳以及電感L1的一端連接，電感L1的另一端與第十電容C10的一端以及第三電阻R3的一端連接，并共同輸出VCC5V直流電源，5V穩(wěn)壓芯片U2的3腳與第三電阻R3的另一端以及第四電阻R4的一端連接，5V穩(wěn)壓芯片U2的4腳連接第二電阻R2的另一端，第八電容C8的另一端、第十電容C10的另一端、第四電阻R4的另一端以及5V穩(wěn)壓芯片U2的2腳共同接地；所述的3.3V電源發(fā)生電路包括第十一電容C11、第十二電容C12以及3.3V穩(wěn)壓芯片U3，所述的3.3V穩(wěn)壓芯片U3采用MT7110,所述的第十一電容C11的一端與3.3V穩(wěn)壓芯片U3的1、3腳共同連接VCC5V直流電源，3.3V穩(wěn)壓芯片U3的5腳與第十二電容C12的一端連接，并共同輸出VCC3.3V直流電源，3.3V穩(wěn)壓芯片U3的2腳、第十一電容C11的另一端以及第十二電容C12的另一端共同接地。

在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的PWM輸出及檢測(cè)電路包括第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9以及第一光耦T1，所述的第一光耦T1采用TLP181，第一光耦T1的1腳連接VCC3.3V直流電源，第一光耦T1的3腳連接第五電阻R5的一端，第一光耦T1的6腳與第六電阻R6的一端以及第七電阻R7的一端連接，并共同連接汽車(chē)充電端插頭，第七電阻R7的另一端與第八電阻R8的一端以及第九電阻R9的一端連接，第八電阻R8的另一端以及第五電阻R5的另一端分別接所述的主控電路，第六電阻R6的另一端連接VCC+12V直流電源，第一光耦T1的4腳連接VCC-12V直流電源，第九電阻R9的另一端接地。

在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的電流檢測(cè)電路包括第十電阻R10、第十一電阻R11、第十二電阻R12、第十三電阻R13、第一二極管D1、第二二極管D2以及第一零序電流互感器CT1，所述的第十電阻R10的一端連接所述的主控電路，第十電阻R10的另一端與第十一電阻R11的一端以及第十二電阻R12的一端連接，第十一電阻R11的另一端與第一二極管D1的負(fù)極、第二二極管D2的正極、第十三電阻R13的一端以及第一零序電流互感器CT1次級(jí)線圈的一端連接，交流電源的火線穿過(guò)第一零序電流互感器CT1，第十二電阻R12的另一端、第一二極管D1的正極、第二二極管D2的負(fù)極、第十三電阻R13的另一端以及第一零序電流互感器CT1次級(jí)線圈的另一端共同接地。

在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的輸出狀態(tài)采集電路包括第十四電阻R14、第十五電阻R15、第十六電阻R16、第十七電阻R17、第十八電阻R18以及第二光耦T2，所述的第二光耦T2采用TLP181，第十四電阻R14的一端與第十六電阻R16的一端連接，并共同連接所述的輸出控制電路，第十四電阻R14的另一端連接第十五電阻R15的一端，第十五電阻R15的另一端與第十七電阻R17的一端以及第二光耦T2的1腳連接，第十七電阻R17的另一端連接第十六電阻R16的另一端，第二光耦T2的3腳連接輸出控制電路，第二光耦T2的6腳與第十八電阻R18的一端連接，并共同連接所述的主控電路，第十八電阻R18的另一端連接VCC3.3V直流電源，第二光耦T2的4腳接地。

在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的漏電檢測(cè)電路包括第十九電阻R19、第二十電阻R20、第十三電容C13、第十四電容C14、第十五電容C15、第十六電容C16、第三二極管D3、第四二極管D4、漏電保護(hù)器U5以及第二零序電流互感器CT2，其中，所述的漏電保護(hù)器U5采用VG54123，交流電源的火線、零線分別穿過(guò)第二零序電流互感器CT2，第二零序電流互感器CT2次級(jí)線圈的一端與第四二極管D4的正極、第三二極管D3的負(fù)極、第十九電阻R19的一端、第十五電容C15的一端、第十六電容C16的一端以及漏電保護(hù)器U5的1腳連接，第二零序電流互感器CT2次級(jí)線圈的另一端與第四二極管D4的負(fù)極、第三二極管D3的正極、第十九電阻R19的另一端、第十五電容C15的另一端以及第二十電阻R20的一端連接，第二十電阻R20的另一端連接漏電保護(hù)器U5的2腳，漏電保護(hù)器U5的4、5腳共同連接第十四電容C14的一端，漏電保護(hù)器U5的6腳連接第十三電容C13的一端，第十三電容C13的另一端與漏電保護(hù)器U5的7腳連接，并共同連接所述的漏電控制電路，漏電保護(hù)器U5的8腳連接VCC+12V直流電源，漏電保護(hù)器U5的3腳、第十六電容C16的另一端以及第十四電容C14的另一端共同接地。

在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的輸出控制電路包括第二十一電阻R21、第五二極管D5、第六二極管D6、第一繼電器K1、第二繼電器K2以及第一晶體管Q1，所述的第一繼電器K1的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的一端連接交流電源的火線， 所述的第二繼電器K2的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的一端連接交流電源的零線，第一繼電器K1的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的另一端和第二繼電器K2的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的另一端分別連接所述的輸出狀態(tài)采集電路，第一繼電器K1的線圈的一端、第五二極管D5的負(fù)極、第二繼電器K2的線圈的一端以及第六二極管D6的負(fù)極共同連接VCC+12V直流電源，第一繼電器K1的線圈的另一端、第五二極管D5的正極、第二繼電器K2的線圈的另一端以及第六二極管D6的正極共同連接第一晶體管Q1的漏極，第一晶體管Q1的柵極連接第二十一電阻R21的一端，第二十一電阻R21的另一端連接所述的主控電路，第一晶體管Q1的源極連接所述的漏電控制電路。

在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的漏電控制電路包括第三繼電器K3，第二晶體管Q2以及第二十二電阻R22，所述的第三繼電器K3的動(dòng)觸點(diǎn)連接所述的輸出控制電路，第三繼電器K3的線圈的一端以及兩靜觸點(diǎn)中的一靜觸點(diǎn)共同連接VCC+12V直流電源，第三繼電器K3的線圈的另一端與第二晶體管Q2的漏極連接，并共同連接所述的主控電路，第二晶體管Q2的柵極連接第二十二電阻R22的一端，第二十二電阻R22的另一端連接所述的漏電檢測(cè)電路，第二晶體管Q2的源極以及第三繼電器K3的另一靜觸點(diǎn)共同接地。

在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的主控電路包括主控芯片U6、第十七電容C17、第十八電容C18、第十九電容C19、第二十電容C20、第二十一電容C21、第二十二電容C22以及晶振X1，所述的主控芯片U6采用LPC800，主控芯片U6的18腳、第十七電容C17的一端以及第十八電容C18的一端共同連接VCC3.3V直流電源，主控芯片U6的15腳與第十九電容C19的一端以及第二十電容C20的一端連接，主控芯片U6的14腳與晶振X1的一端以及第二十一電容C21的一端連接，主控芯片U6的13腳與晶振X1的另一端以及第二十一電容C22的一端連接，主控芯片U6的1、4腳連接所述的PWM輸出及檢測(cè)電路，主控芯片U6的2腳連接所述的電流檢測(cè)電路，主控芯片U6的3腳連接所述的輸出狀態(tài)采集電路，主控芯片U6的11腳連接所述的輸出控制電路，主控芯片U6的20腳連接所述的漏電控制電路，第十七電容C17的另一端、第十八電容C18的另一端、第十九電容C19的另一端、第二十電容C20的另一端、第二十一電容C21的另一端、第二十二電容C22的另一端以及主控芯片U6的17腳共同接地。

本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：能實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，有效增強(qiáng)充電控制的靈活性，有利于車(chē)主用戶及時(shí)獲取電動(dòng)汽車(chē)的充電狀態(tài)信息并進(jìn)行相應(yīng)的處理；提供漏電保護(hù)功能，提高用戶的使用安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的原理框圖。

圖2為本發(fā)明所述的的12V電源發(fā)生電路的電原理圖。

圖3為本發(fā)明所述的5V電源發(fā)生電路的電原理圖。

圖4為本發(fā)明所述的3.3V電源發(fā)生電路的電原理圖。

圖5為本發(fā)明所述的PWM輸出及檢測(cè)電路與電流檢測(cè)電路的電連接原理圖。

圖6為本發(fā)明所述的輸出狀態(tài)采集電路的電原理圖。

圖7為本發(fā)明所述的漏電檢測(cè)電路的電原理圖。

圖8為本發(fā)明所述的輸出控制電路與漏電控制電路的電連接原理圖。

圖9為本發(fā)明所述的主控電路的電原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使公眾能充分了解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，但申請(qǐng)人對(duì)實(shí)施例的描述不是對(duì)技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思作形式而非實(shí)質(zhì)的變化都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種電動(dòng)汽車(chē)充電控制器，包括電源電路、電流檢測(cè)電路、PWM輸出及檢測(cè)電路、輸出狀態(tài)采集電路、輸出控制電路、漏電控制電路、漏電檢測(cè)電路以及主控電路。所述的電流檢測(cè)電路、PWM輸出及檢測(cè)電路、輸出狀態(tài)采集電路、輸出控制電路以及漏電控制電路分別與主控電路連接。所述的漏電檢測(cè)電路連接漏電控制電路，所述的漏電控制電路連接輸出控制電路。電流檢測(cè)電路對(duì)充電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，主控電路通過(guò)電流檢測(cè)電路計(jì)算充電電流，并在過(guò)電流情況下向輸出控制電路發(fā)送斷開(kāi)輸出信號(hào)。所述的PWM輸出及檢測(cè)電路通過(guò)控制導(dǎo)引CP線連接電動(dòng)汽車(chē)，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電進(jìn)行傳導(dǎo)控制，并告知電動(dòng)汽車(chē)最大充電電流；另一方面，主控電路向PWM輸出及檢測(cè)電路提供原始PWM傳導(dǎo)控制信號(hào)，并通過(guò)PWM輸出及檢測(cè)電路判斷控制導(dǎo)引CP線上PWM信號(hào)的電壓，以此判斷出相應(yīng)的充電狀態(tài)，并根據(jù)相應(yīng)的充電狀態(tài)給出相應(yīng)的指示。輸出狀態(tài)采集電路用于監(jiān)控充電控制器的輸出狀態(tài)，判斷輸出控制是否有效，有沒(méi)有誤動(dòng)作，并將對(duì)應(yīng)的采集信號(hào)輸出給主控電路。漏電檢測(cè)電路用于監(jiān)測(cè)交流線路中的漏電故障并發(fā)送漏電故障信號(hào)給漏電控制電路，漏電控制電路將漏電故障信號(hào)傳遞給輸出控制電路，并將漏電狀態(tài)（是否產(chǎn)生漏電）傳遞給主控電路。輸出控制電路根據(jù)主控電路的輸出控制信號(hào)做出相應(yīng)的控制動(dòng)作，用于控制充電輸出的開(kāi)閉。所述的電源電路分別為PWM輸出及檢測(cè)電路、輸出狀態(tài)采集電路、輸出控制電路、漏電檢測(cè)電路、漏電控制電路以及主控電路提供電源。

請(qǐng)參閱圖2～圖4，所述的電源電路包括12V電源發(fā)生電路、5V電源發(fā)生電路以及3.3V電源發(fā)生電路。所述的12V電源發(fā)生電路包括保險(xiǎn)絲F1、熱敏電阻NTC1、壓敏電阻MOV1、第一電阻R1、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第五電容C5、第六電容C6、第七電容C7、第一瞬態(tài)抑制二極管TVS1、第二瞬態(tài)抑制二極管TVS2、共模電感Lcm1以及穩(wěn)壓電源芯片U1，其中所述的穩(wěn)壓電源芯片U1采用ZY0GAXXCD。12V電源發(fā)生電路輸出VCC+12V直流電源和VCC-12V直流電源，分別為PWM輸出及檢測(cè)電路、漏電檢測(cè)電路、輸出控制電路以及漏電控制電路提供直流電源。在交流電源火線ACL及零線ACN之間設(shè)置壓敏電阻MOV1，起防浪涌的作用。所述的5V電源發(fā)生電路包括第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第八電容C8、第九電容C9、第十電容C10、電感L1以及5V穩(wěn)壓芯片U2，所述的5V穩(wěn)壓芯片U2采用IT76321。5V電源發(fā)生電路輸出VCC5V直流電源。所述的3.3V電源發(fā)生電路包括第十一電容C11、第十二電容C12以及3.3V穩(wěn)壓芯片U3，所述的3.3V穩(wěn)壓芯片U3采用MT7110。3.3V電源發(fā)生電路輸出VCC3.3V直流電源，分別為輸出狀態(tài)采集電路以及主控電路提供直流電源。第十一電容C11和第十二電容C12為旁路電容。

請(qǐng)參閱圖5，所述的PWM輸出及檢測(cè)電路包括第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9以及第一光耦T1，所述的第一光耦T1采用TLP181。所述的電流檢測(cè)電路包括第十電阻R10、第十一電阻R11、第十二電阻R12、第十三電阻R13、第一二極管D1、第二二極管D2以及第一零序電流互感器CT1。PWM輸出及檢測(cè)電路的輸出及電流檢測(cè)電路的輸出共同通過(guò)一運(yùn)算放大器U4放大后連接至所述的主控電路，所述的運(yùn)算放大器U4采用LM358。具體的，第一光耦T1的1腳連接VCC3.3V直流電源，第一光耦T1的3腳連接第五電阻R5的一端，第一光耦T1的6腳與第六電阻R6的一端以及第七電阻R7的一端連接，并共同連接汽車(chē)充電端插頭，與電動(dòng)汽車(chē)連接的充電插頭進(jìn)行傳導(dǎo)控制，用于檢測(cè)控制導(dǎo)引信號(hào)CP的狀態(tài)，以確定汽車(chē)充電端插頭與車(chē)輛端的連接是否正常。第七電阻R7的另一端與第八電阻R8的一端以及第九電阻R9的一端連接，第八電阻R8的另一端連接運(yùn)算放大器U4的3腳，運(yùn)算放大器U4的1、2腳共同連接主控電路中主控芯片U6的1腳，第五電阻R5的另一端連接主控芯片U6的4腳，第六電阻R6的另一端連接VCC+12V直流電源，第一光耦T1的3腳連接VCC-12V直流電源，第九電阻R9的另一端接地。PWM輸出及檢測(cè)電路通過(guò)控制導(dǎo)引CP線接收PWM信號(hào)的電壓，經(jīng)由運(yùn)算放大器U4傳遞給主控電路，由主控電路判斷出相應(yīng)的充電狀態(tài)，并根據(jù)相應(yīng)的充電狀態(tài)給出相應(yīng)的指示。第一光耦T1起信號(hào)隔離作用，第六電阻R6為分壓電阻。所述的第十電阻R10的一端連接運(yùn)算放大器U4的5腳，運(yùn)算放大器U4的6、7腳共同連接主控芯片U6的2腳，運(yùn)算放大器U4的8腳連接VCC5V直流電源。第十電阻R10的另一端與第十一電阻R11的一端以及第十二電阻R12的一端連接，第十一電阻R11的另一端與第一二極管D1的負(fù)極、第二二極管D2的正極、第十三電阻R13的一端以及第一零序電流互感器CT1次級(jí)線圈的一端連接，交流電源的火線ACL穿過(guò)第一零序電流互感器CT1，第十二電阻R12的另一端、第一二極管D1的正極、第二二極管D2的負(fù)極、第十三電阻R13的另一端、第一零序電流互感器CT1次級(jí)線圈的另一端以及運(yùn)算放大器U4的4腳共同接地。第一零序電流互感器CT1采集電流信號(hào)，并通過(guò)第十三電阻R13將電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。第十電阻R10、第十一電阻R11、第十二電阻R12以及運(yùn)算放大器U4構(gòu)成電壓跟隨電路。所述的第一二極管D1和第二二極管D2在電流過(guò)大（例如短路）時(shí)提供保護(hù)。

請(qǐng)參閱圖6，所述的輸出狀態(tài)采集電路包括第十四電阻R14、第十五電阻R15、第十六電阻R16、第十七電阻R17、第十八電阻R18以及第二光耦T2，所述的第二光耦T2采用TLP181，第十四電阻R14的一端與第十六電阻R16的一端連接，并共同連接充電設(shè)備的輸出端，所述的充電設(shè)備的輸出端在本實(shí)施例中即為所述的輸出控制電路中第一繼電器K1對(duì)應(yīng)的充電輸出端，第十四電阻R14的另一端連接第十五電阻R15的一端，第十五電阻R15的另一端與第十七電阻R17的一端以及第二光耦T2的1腳連接，第十七電阻R17的另一端連接第十六電阻R16的另一端，第二光耦T2的3腳連接輸出控制電路中第二繼電器K2對(duì)應(yīng)的充電輸出端，第二光耦T2的6腳與第十八電阻R18的一端連接，并共同連接所述的主控芯片U6的3腳。所述的主控電路通過(guò)第二光耦T2產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，判斷輸出控制電路中的第一繼電器K1和第二繼電器K2是否吸合，是否存在誤動(dòng)作，即判斷充電輸出是否正常。

請(qǐng)參閱圖7，所述的漏電檢測(cè)電路包括第十九電阻R19、第二十電阻R20、第十三電容C13、第十四電容C14、第十五電容C15、第十六電容C16、第三二極管D3、第四二極管D4、漏電保護(hù)器U5以及第二零序電流互感器CT2，其中，所述的漏電保護(hù)器U5采用VG54123。交流電源的火線ACL、零線ACN分別穿過(guò)第二零序電流互感器CT2，用于監(jiān)測(cè)交流電源端在啟動(dòng)充電之前及充電過(guò)程中的漏電情況。漏電保護(hù)器U5的7腳連接所述的漏電控制電路中第二十二電阻R22的另一端。第二零序電流互感器CT2獲取漏電信號(hào)并通過(guò)次級(jí)線圈傳遞給漏電保護(hù)器U5進(jìn)行處理。第十九電阻R19用于調(diào)整漏電動(dòng)作電流，第十三電容C13、第十四電容C14、第十五電容C15以及第十六電容C16為濾波電容，起抗干擾作用。當(dāng)火線ACL和零線ACN任意一根線路中有漏電產(chǎn)生（火線ACL和零線ACN之間的回路電流除外）并且達(dá)到電路設(shè)定的整定值時(shí)，由漏電保護(hù)器U5的7腳向漏電控制電路輸出動(dòng)作指令，控制漏電控制電路動(dòng)作，快速切斷電源以防止觸電事故發(fā)生，起到漏電保護(hù)的作用。

請(qǐng)參閱圖8，所述的輸出控制電路包括第二十一電阻R21、第五二極管D5、第六二極管D6、第一繼電器K1、第二繼電器K2以及第一晶體管Q1。所述的漏電控制電路包括第三繼電器K3，第二晶體管Q2以及第二十二電阻R22。所述的第一繼電器K1的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的一端構(gòu)成為一電源輸入端，連接交流電源的火線ACL，第一繼電器K1的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的另一端構(gòu)成為一充電輸出端，連接所述的輸出狀態(tài)采集電路中第十四電阻R14的一端以及第十六電阻R16的一端。所述的第二繼電器K2的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的一端構(gòu)成為另一電源輸入端，連接交流電源的零線ACN，第二繼電器K2的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的另一端構(gòu)成為另一充電輸出端，連接輸出狀態(tài)采集電路中第二光耦T2的3腳。輸出控制電路通過(guò)兩充電輸出端向輸出狀態(tài)采集電路傳遞第一繼電器K1和第二繼電器K2的吸合狀態(tài)。第一繼電器K1的線圈的一端、第五二極管D5的負(fù)極、第二繼電器K2的線圈的一端以及第六二極管D6的負(fù)極共同連接VCC+12V直流電源，第一繼電器K1的線圈的另一端、第五二極管D5的正極、第二繼電器K2的線圈的另一端以及第六二極管D6的正極共同連接第一晶體管Q1的漏極，第一晶體管Q1的柵極連接第二十一電阻R21的一端，第二十一電阻R21的另一端連接所述的主控電路中主控芯片U9的11腳，第一晶體管Q1的源極連接漏電控制電路中第三繼電器K3的動(dòng)觸點(diǎn)。第三繼電器K3的線圈的一端以及兩靜觸點(diǎn)中的一靜觸點(diǎn)共同連接VCC+12V直流電源，第三繼電器K3的線圈的另一端與第二晶體管Q2的漏極連接，并共同連接主控芯片U9的20腳，第二晶體管Q2的柵極連接第二十二電阻R22的一端，第二十二電阻R22的另一端連接所述的漏電檢測(cè)電路中漏電保護(hù)器U5的7腳，第二晶體管Q2的源極以及第三繼電器K3的另一靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）共同接地。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖8，所述的輸出控制電路中，所述的主控電路通過(guò)第二十一電阻R21向第一晶體管Q1傳送高低電平信號(hào)以控制第一晶體管Q1的導(dǎo)通/截止。當(dāng)主控電路輸出高電平信號(hào)使得第一晶體管Q1導(dǎo)通時(shí)，第一繼電器K1線圈的另一端和第二繼電器K2線圈的另一端依次通過(guò)第一晶體管Q1及第三繼電器K3的常閉觸點(diǎn)接地，與VCC+12V直流電源形成回路，第一繼電器K1線圈和第二繼電器K2線圈得電而使得各自的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)吸合，充電控制器輸出220V交流電。低電平信號(hào)反之。所述的漏電控制電路中，所述的漏電檢測(cè)電路輸出的動(dòng)作指令經(jīng)第二十二電阻R22傳遞給第二晶體管Q2，此處，將所述的動(dòng)作指令設(shè)為高低電平信號(hào)，其中高電平信號(hào)表示為漏電故障信號(hào)。當(dāng)漏電檢測(cè)電路檢測(cè)到漏電故障時(shí)，指令動(dòng)作變?yōu)楦唠娖叫盘?hào)，第二晶體管Q2導(dǎo)通，第三繼電器K3線圈得電，第一繼電器K3的動(dòng)觸點(diǎn)吸合，由接地變?yōu)榻油╒CC+12V直流電源。此時(shí)，無(wú)論第一晶體管Q1導(dǎo)通與否，第一繼電器K1的觸點(diǎn)和第二繼電器K2的觸點(diǎn)均不會(huì)吸合，第一繼電器K1和第二繼電器K2被強(qiáng)制斷開(kāi)，充電電源切斷。

請(qǐng)參閱圖9，所述的主控電路包括主控芯片U6、第十七電容C17、第十八電容C18、第十九電容C19、第二十電容C20、第二十一電容C21、第二十二電容C22以及晶振X1，所述的主控芯片U6采用LPC800。所述的晶振X1、第二十一電容C21以及第二十二電容C22構(gòu)成晶振電路，為主控芯片U6提供時(shí)鐘。第十九電容C19和第二十電容C20為旁路電容。主控芯片U6的1、4腳連接所述的PWM輸出及檢測(cè)電路，向PWM輸出及檢測(cè)電路提供原始PWM傳導(dǎo)控制信號(hào)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電進(jìn)行傳導(dǎo)控制；主控芯片U6通過(guò)PWM輸出及檢測(cè)電路判斷控制導(dǎo)引CP線上PWM信號(hào)的電壓，以此判斷出相應(yīng)的充電狀態(tài)，并根據(jù)相應(yīng)的充電狀態(tài)給出相應(yīng)的指示。主控芯片U6的2腳連接所述的電流檢測(cè)電路，通過(guò)電流檢測(cè)電路計(jì)算充電電流， 主控芯片U6的3腳連接所述的輸出狀態(tài)采集電路，獲取充電控制器的輸出狀態(tài)，主控芯片U6的20腳連接所述的漏電控制電路，采集線路漏電情況，主控芯片U6的11腳連接所述的輸出控制電路。主控芯片U6判斷電流檢測(cè)電路、PWM輸出及檢測(cè)電路、輸出狀態(tài)采集電路以及漏電控制電路給出的信號(hào)并作出相應(yīng)的指示,輸出控制電路根據(jù)主控芯片U6的指示做出相應(yīng)的控制動(dòng)作，控制充電輸出的開(kāi)閉。