專利名稱：一種用于真空助力器的膜片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體來說，尤其是涉及汽車真空助力器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
真空助力器是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵配件。它利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的真空，借助真空助力器內(nèi)兩個工作腔的不同壓力產(chǎn)生的壓力差，按比例放大制動踏板力來推動制動主缸活塞，進(jìn)而產(chǎn)生制動液壓力控制車輛減速、制動。目前常見的真空助力器是由前后兩個殼體通過鉚接方式連結(jié)形成的整體。通常包括有前殼體、膜板、膜片、后殼體、密封構(gòu)件、活塞外殼、控制閥構(gòu)件、鎖片、反饋盤、主缸活塞及推桿、回位彈簧等配件。其中，膜片是起傳遞壓力交變作用的全膠隔膜，其功能是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械推力，起到車輛制動作用。膜片是汽車制動系統(tǒng)中不可缺少的執(zhí)行元件，是汽車上重要的保安件。目前，傳統(tǒng)的膜片都是鉚壓在空氣活塞外殼上，如圖2所示。此種結(jié)構(gòu)的膜片直徑大、利用率低，資源浪費(fèi)大成本高。并且這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致膜片大面積的與膜板接觸，與膜板貼合面不易完全貼合，使用中會產(chǎn)生異響，影響使用效果。而隨著社會的發(fā)展，人們對汽車的需求不斷增加，自然資源的匱乏，更好的節(jié)約利用資源在汽車行業(yè)日益重要。尤其是現(xiàn)代社會對石油的需求量不斷增加，橡膠作為從石油中提煉出的一種產(chǎn)物，顯得尤為珍貴。為建設(shè)資源節(jié)約型社會，就必須提高我們對汽車元件的設(shè)計水平，從設(shè)計上革新理念，節(jié)約資源，減少原材料不合理的利用造成浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供一種用于真空助力器的膜片，本實用新型通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)一種用于真空助力器的膜片，一種用于真空助力器的膜片，膜片為環(huán)形，所述膜片外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板上；膜片與膜板共同將助力器分為前腔和后腔。本實用新型還可做以下改進(jìn)所述膜板上設(shè)有環(huán)形凹槽，膜片內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板的環(huán)形凹槽內(nèi)，起到更好的固定密封作用。所述環(huán)狀膜片外環(huán)直徑為沈8. 59mm,內(nèi)環(huán)直徑為216. 2mm，極大的減少了制造膜片的原料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果為1)如圖5所示，傳統(tǒng)環(huán)形膜片密封于前后殼間的外環(huán)直徑為沈8. 59mm,與活塞外殼過盈連接的內(nèi)環(huán)直徑為39. 75mm,內(nèi)外環(huán)半徑差，即環(huán)形膜片的寬度為114. 42mm，而如圖 4所示，本實用新型的新型膜片在外環(huán)直徑同為沈8. 59mm時，固定于膜板上的內(nèi)環(huán)直徑為 216. 2mm,內(nèi)外環(huán)半徑差，即環(huán)形膜片的寬度為26. 195mm，遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)膜片，制造膜片使用的橡膠材料大為減少，提高了原材料的利用率，降低資源消耗至少達(dá)50%，從而極大的降低了生產(chǎn)成本。2)相同尺寸規(guī)格的真空助力器，使用傳統(tǒng)膜片時，膜片面積為JiR2-JiIi12,而采用本實用新型的技術(shù)，膜片面積為η R2- ^ R12,其中，R為外環(huán)半徑，R1為傳統(tǒng)膜片內(nèi)環(huán)半徑，R2 為本實用新型膜片內(nèi)環(huán)半徑，減少的材料面積為η R12-η R12,由此可見，制造膜片的原材料大為減少，并且還降低了膜片重量以及真空助力器的重量。3)采用本實用新型的技術(shù)，膜片與膜板并非大面積接觸，因此不會造成由于膜片與膜板不完全貼合而產(chǎn)生的異響，增強(qiáng)了真空助力器使用效果。

圖1是本實用新型的膜片在真空助力器中的裝配示意圖；圖2是傳統(tǒng)膜片的裝配示意圖；圖3是本實用新型的膜片的裝配示意圖；圖4是本實用新型的膜片剖面圖；圖5是傳統(tǒng)膜片的剖面圖；圖中1.膜片；2.膜板；3.密封圈；4.活塞外殼。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明，但并不對本實用新型造成任何限制。實施例1一種用于真空助力器的膜片，膜片1為環(huán)形，所述膜片1外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板2上。膜片1與膜板2共同將助力器分為前腔和后腔。實施例2一種用于真空助力器的膜片，該真空助力器包括前殼、后殼、活塞外殼4、膜片1、 膜板2、貫穿桿、主缸；所述活塞外殼4和所述前殼之間設(shè)有回位彈簧；膜片1為環(huán)形，所述膜片1外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板2上設(shè)有的環(huán)形凹槽內(nèi)；活塞外殼穿過膜板2中心的孔并與膜板2連接，所述活塞外殼4和膜板2之間設(shè)有密封圈3，該密封圈3位于活塞外殼4上開設(shè)的環(huán)形凹槽內(nèi)；膜片1與膜板2共同將助力器分為前腔和后腔。貫穿桿貫穿模板2連接于前后殼，所述貫穿桿與膜板2之間通過動密封圈過盈滑動連接。所述動密封圈為管狀，其一端外側(cè)過盈連接于膜板上的貫穿孔內(nèi)，貫穿桿由動密封圈中穿過，所述動密封圈的另一端內(nèi)側(cè)與貫穿桿過盈滑動連接。所述動密封圈與膜板2連接處設(shè)有凹槽，所述膜板2卡接于該凹槽內(nèi)。所述動密封圈與膜板連接的一端具有徑向延伸的外緣，所述外緣緊貼于膜板上，防止動密封圈從貫穿孔內(nèi)脫落。實施例3—種用于真空助力器的膜片膜板總成，該真空助力器包括前殼、后殼、活塞外殼4、 膜片1、膜板2、主缸；所述活塞外殼4和所述前殼之間設(shè)有回位彈簧；膜片1為環(huán)形，其外環(huán)直徑為沈8. 59mm,內(nèi)環(huán)直徑為216. 2mm ；所述膜片1外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板2上設(shè)有的環(huán)形凹槽內(nèi)；活塞外殼穿過膜板2中心的孔并與膜板2連接，所述活塞外殼4和膜板2之間設(shè)有密封圈3，該密封圈3位于活塞外殼4上開設(shè)的環(huán)形凹槽內(nèi)；膜片1與膜板2共同將助力器分為前腔和后腔。 上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能以此來限定本實用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于真空助力器的膜片，其特征在于膜片(1)為環(huán)形，所述膜片(1)外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板(2)上；膜片(1)與膜板(2)共同將助力器分為前腔和后腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于真空助力器的膜片膜板總成，其特征在于所述膜板(2) 上設(shè)有環(huán)形凹槽，膜片(1)內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板O)的環(huán)形凹槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供的一種用于真空助力器的膜片，屬于汽車真空助力器領(lǐng)域。所述膜片為環(huán)形，所述，膜片為環(huán)形，所述膜片外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板上；膜片與膜板共同將助力器分為前腔和后腔。本實用新型制造膜片使用的橡膠材料大為減少，提高了原材料的利用率，降低資源消耗至少達(dá)50％，從而極大的降低了生產(chǎn)成本，并同時降低了膜片重量以及真空助力器的重量，并且不會由于膜片與膜板貼合面不完全貼合產(chǎn)生異響，真空助力器使用效果更好?？蓮V泛應(yīng)用于汽車真空助力器中。
文檔編號B60T13/569GK202320273SQ201120484999
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者謝新萌 申請人:廣東中博汽車零部件有限公司