專(zhuān)利名稱(chēng)：一種膜片徑向密封的汽車(chē)真空助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是對(duì)汽車(chē)真空助力器的 改進(jìn)。
技術(shù)背景真空助力器是輕、轎、微車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)伺服裝置，是汽車(chē) 制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。其工作原理是利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生 的真空，或者是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所加裝的真空泵所產(chǎn)生的真空，在駕駛員 踏下制動(dòng)踏板時(shí)，借真空助力器內(nèi)兩個(gè)工作腔的不同的壓力差所產(chǎn)生 的推力，按設(shè)計(jì)比例放大制動(dòng)踏板力來(lái)推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞，壓縮制動(dòng) 主缸內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生液壓，并輸送至輪制動(dòng)器使制動(dòng)蹄與車(chē)輪輪轂接 觸進(jìn)而產(chǎn)生摩擦阻力控制車(chē)輛減速或制動(dòng)?，F(xiàn)在多數(shù)的真空助力器是鉚接型，這類(lèi)產(chǎn)品是由前后兩個(gè)殼體通 過(guò)外緣鉚接的方式連接成一個(gè)整體，駕駛員施加的踏板力通過(guò)殼體傳遞給主缸。如圖3、圖4,外緣鉚接處是由兩個(gè)殼體對(duì)橡膠膜片的軸 向壓縮形成密封，分隔成前腔和后腔兩個(gè)工作腔。殼體鉚接后對(duì)橡膠 膜片必須有足夠的夾緊力，因?yàn)楫?dāng)助力器工作時(shí)橡膠膜片受到很大的 拉力。膜片既要保證不從鉚接處脫出還要保證密封。由于軸向壓縮量 不能太大，太大會(huì)使膜片過(guò)早損壞，太小又不可能產(chǎn)生足夠大的夾緊 力。尤其是在高溫、低溫時(shí)橡膠膜片變軟或失去彈性時(shí)，可能導(dǎo)致真
空助力器漏氣。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種膜片徑向密封的汽車(chē)真空助力器，以解決目 前助力器膜片與殼體間密封效果不佳和連接強(qiáng)度低的問(wèn)題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包括前殼體、后殼體，內(nèi)部有控制閥部件和主 缸推桿，其特征在于膜片外園與后殼體內(nèi)表面接觸處有兩條順著裝 配方向的環(huán)狀凸起一、環(huán)狀凸起二、與前殼體外圓接觸內(nèi)表面上有一 條環(huán)狀凸起三，環(huán)狀凸起三的位置在環(huán)狀凸起一、環(huán)狀凸起二的中間， 前殼體與后殼體鉚接，膜片位于前殼體與后殼體間，并分別與兩者緊密連接、至使前殼體和后殼體對(duì)膜片的徑向產(chǎn)生壓縮。應(yīng)用時(shí)，膜片被前殼體壓縮，內(nèi)部凸起受壓向外變形，補(bǔ)充外面 兩個(gè)凸起之間的部分，保證受壓后外面的兩個(gè)凸起與后殼體內(nèi)表面緊 緊地吻合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，由于此結(jié)構(gòu)不是以軸向壓 縮膜片來(lái)保證密封，所以前、后殼體鉚接后在軸向上形成的空間非常 小，在高溫或低溫條件下膜片也無(wú)法從鉚接處脫出。這樣的結(jié)構(gòu)既利 于裝配又有良好的密封效果。而且還有足夠的連接強(qiáng)度，產(chǎn)品的使用壽命長(zhǎng)。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型膜片與前、后殼體連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是現(xiàn)有助力器膜片鉚接處的結(jié)構(gòu)局部示意圖。
圖4是現(xiàn)有助力器膜片與前、后殼體連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
包括前殼體、后殼體，內(nèi)部有控制閥部件和主缸推桿，其特征在 于膜片2外園與后殼體1內(nèi)表面接觸處有兩條順著裝配方向的環(huán)狀 凸起一201、環(huán)狀凸起二 202、與前殼體3外圓接觸內(nèi)表面上有一條 環(huán)狀凸起三203，環(huán)狀凸起三的位置在環(huán)狀凸起一、環(huán)狀凸起二的中 間，前殼體3與后殼體1鉚接，膜片位于前殼體與后殼體間，并分別 與兩者緊密連接、至使前殼體和后殼體對(duì)膜片的徑向產(chǎn)生壓縮；也就 是膜片2被前殼體3壓縮，內(nèi)部環(huán)狀凸起三203受壓向外變形，補(bǔ)充 外面的環(huán)狀凸起一201、環(huán)狀凸起二 202之間的部分，保證受壓后外 面的環(huán)狀凸起一 201、環(huán)狀凸起二 202與后殼體內(nèi)表面緊緊地吻合。
權(quán)利要求1、一種膜片徑向密封的汽車(chē)真空助力器，包括前殼體、后殼體，內(nèi)部有控制閥部件和主缸推桿，其特征在于膜片外園與后殼體內(nèi)表面接觸處有兩條順著裝配方向的環(huán)狀凸起一、環(huán)狀凸起二、與前殼體外圓接觸內(nèi)表面上有一條環(huán)狀凸起三，環(huán)狀凸起三的位置在環(huán)狀凸起一、環(huán)狀凸起二的中間，前殼體與后殼體鉚接，膜片位于前殼體與后殼體間，并分別與兩者緊密連接、至使前殼體和后殼體對(duì)膜片的徑向產(chǎn)生壓縮。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種膜片徑向密封的汽車(chē)真空助力器，屬于汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域。包括前殼體、后殼體，內(nèi)部有控制閥部件和主缸推桿，其特征在于膜片外圓與后殼體內(nèi)表面接觸處有兩條順著裝配方向的環(huán)狀凸起一、環(huán)狀凸起二、與前殼體外圓接觸內(nèi)表面上有一條環(huán)狀凸起三，環(huán)狀凸起三的位置在環(huán)狀凸起一、環(huán)狀凸起二的中間，前殼體與后殼體鉚接，膜片位于前殼體與后殼體間。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，既利于裝配又有良好的密封效果。而且還有足夠的連接強(qiáng)度，產(chǎn)品的使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60T13/52GK201015992SQ200620173030
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者建 宮, 張立國(guó), 徐繼福, 曹明明, 潘玉麗, 王紅梅 申請(qǐng)人:吉林汽車(chē)制動(dòng)器廠