專利名稱：一種用于真空助力器的膜片膜板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體來說，尤其是涉及汽車真空助力器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
真空助力器是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵配件。它利用發(fā)動機產(chǎn)生的真空，借助真空助力器內(nèi)兩個工作腔的不同壓力差產(chǎn)生的壓力，按比例放大制動踏板力來推動制動主缸活塞，進而產(chǎn)生阻力控制車輛減速、制動。目前常見的真空助力器是由前后兩個殼體通過鉚接方式連結(jié)形成的整體。通常包括有前殼體、膜板、膜片、后殼體、密封構(gòu)件、活塞外殼、控制閥構(gòu)件、鎖片、反饋盤、主缸活塞及推桿、回位彈簧等配件。其中，膜片是起傳遞壓力交變作用的全膠隔膜，其功能是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機械推力，起到車輛制動作用。膜片是汽車制動系統(tǒng)中不可缺少的執(zhí)行元件，是汽車上重要的保安件。目前，傳統(tǒng)的膜片都是鉚壓在空氣活塞外殼上，如圖2所示。此種結(jié)構(gòu)的膜片直徑大、利用率低，資源浪費大成本高。并且這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致膜片大面積的與膜板接觸，使得膜板、膜片不全貼合，造成在使用中會產(chǎn)生異響，影響使用效果。而隨著社會的發(fā)展，人們對汽車的需求不斷增加，自然資源的匱乏，更好的節(jié)約利用資源在汽車行業(yè)日益重要。尤其是現(xiàn)代社會對石油的需求量不斷增加，橡膠作為從石油中提煉出的一種產(chǎn)物，顯得尤為珍貴。為建設(shè)資源節(jié)約型社會，就必須提高我們對汽車元件的設(shè)計水平，從設(shè)計上革新理念，節(jié)約資源，減少原材料不合理的利用造成浪費。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供一種用于真空助力器的膜片膜板總成，本實用新型通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)一種用于真空助力器的膜片膜板總成，膜片為環(huán)形，所述膜片外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板上；活塞外殼穿過膜板中心孔在卡簧的作用下并與膜板連接，所述活塞外殼和膜板之間設(shè)有密封圈；膜片與膜板共同將助力器分為前腔和后腔。本實用新型還可做以下改進所述膜板上設(shè)有環(huán)形凹槽，膜片內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板的環(huán)形凹槽內(nèi)，起到更好的固定密封作用。所述活塞外殼上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈位于該環(huán)形凹槽內(nèi)，以達到更佳的密封效果。所述活塞外殼上設(shè)有凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有卡簧(5)，所述膜片( 與活塞外殼 (4)通過卡簧( 聯(lián)接為一體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果為1)采用本實用新型的技術(shù)，制造膜片使用的橡膠材料大為減少，提高了原材料的利用率，降低資源消耗至少達50%，從而極大的降低了生產(chǎn)成本。[0014]2)采用本實用新型的技術(shù)，由于制造膜片的原材料大為減少，還降低了膜片重量以及真空助力器的重量。3)采用本實用新型的技術(shù)，膜片與膜板并非大面積接觸，因此不會由于膜片與膜板不完全貼合而產(chǎn)生異響，提高了真空助力器使用效果。

圖1是本實用新型的膜片膜板總成在真空助力器中的裝配示意圖；圖2是傳統(tǒng)膜片膜板的裝配示意圖；圖3是本實用新型的膜片膜板的裝配示意圖；圖中1.膜片；2.膜板；3.密封圈；4.活塞外殼；5.卡簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，但并不對本實用新型造成任何限制。實施例1一種用于真空助力器的膜片膜板總成，膜片1為環(huán)形，所述膜片1外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板2上；活塞外殼穿過膜板2中心的孔并與膜板2連接，所述活塞外殼4和膜板2之間設(shè)有密封圈3 ；用于保證活塞外殼與膜板之間的密封；膜片1與膜板2共同將助力器分為前腔和后腔。實施例2一種用于真空助力器的膜片膜板總成，該真空助力器包括前殼、后殼、活塞外殼4、 膜片1、膜板2、貫穿桿、主缸；所述活塞外殼4和所述前殼之間設(shè)有回位彈簧；膜片1為環(huán)形，所述膜片1外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板2上設(shè)有的環(huán)形凹槽內(nèi)；活塞外殼上設(shè)有凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有卡簧5，活塞外殼穿過膜板2中心的孔在卡簧5 的作用下與膜板2連接，所述活塞外殼4和膜板2之間設(shè)有密封圈3，該密封圈3位于活塞外殼4上開設(shè)的環(huán)形凹槽內(nèi)；膜片1與膜板2共同將助力器分為前腔和后腔。貫穿桿貫穿模板2連接于前后殼，所述貫穿桿與膜板2之間通過動密封圈過盈滑動連接。所述動密封圈為管狀，其一端外側(cè)過盈連接于膜板上的貫穿孔內(nèi)，貫穿桿由動密封圈中穿過，所述動密封圈的另一端內(nèi)側(cè)與貫穿桿過盈滑動連接。所述動密封圈與膜板2連接處設(shè)有凹槽，所述膜板2卡接于該凹槽內(nèi)。所述動密封圈與膜板連接的一端具有徑向延伸的外緣，所述外緣緊貼于膜板上，防止動密封圈從貫穿孔內(nèi)脫落。實施例3一種用于真空助力器的膜片膜板總成，該真空助力器包括前殼、后殼、活塞外殼4、 膜片1、膜板2、主缸；所述活塞外殼4和所述前殼之間設(shè)有回位彈簧；膜片1為環(huán)形，所述膜片1外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板2上設(shè)有的環(huán)形凹槽內(nèi)；活塞外殼上設(shè)有凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有卡簧5，活塞外殼穿過膜板2中心的孔在卡簧5的作用下與膜板2連接，所述活塞外殼4和膜板2之間設(shè)有密封圈3，該密封圈3位于活塞外殼4上開設(shè)的環(huán)形凹槽內(nèi)，用于活塞外殼與膜板間的密封；膜片1與膜板2共同將助力器分為前腔和后腔。CN 上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能以此來限定本實用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于真空助力器的膜片膜板總成，其特征在于膜片(1)為環(huán)形，所述膜片(1) 外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板( 上；活塞外殼穿過膜板( 中心的孔并與膜板( 連接，所述活塞外殼(4)和膜板( 之間設(shè)有密封圈(3)；膜片(1)與膜板( 共同將助力器分為前腔和后腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于真空助力器的膜片膜板總成，其特征在于所述膜板(2) 上設(shè)有環(huán)形凹槽，膜片(1)內(nèi)環(huán)邊緣輥壓于膜板O)的環(huán)形凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于真空助力器的膜片膜板總成，其特征在于所述活塞外殼(4)上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈( 位于該環(huán)形凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于真空助力器的膜片膜板總成，其特征在于所述活塞外殼上設(shè)有凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有卡簧(5)，所述膜片( 與活塞外殼(4)通過卡簧( 聯(lián)接為一體。
專利摘要本實用新型提供的一種用于真空助力器的膜片膜板總成，屬于汽車真空助力器領(lǐng)域。所述膜片為環(huán)形，所述膜片外環(huán)邊緣緊密封于前殼和后殼間，內(nèi)環(huán)邊緣固定于膜板上；活塞外殼穿過膜板中心孔并與膜板連接，所述活塞外殼和膜板之間設(shè)有密封圈；膜片與膜板共同將助力器分為前腔和后腔。本實用新型制造膜片使用的橡膠材料大為減少，提高了原材料的利用率，降低資源消耗至少達50％，從而極大的降低了生產(chǎn)成本，并同時降低了膜片重量以及真空助力器的重量，并且不會由于膜片與膜板貼合面不完全貼合產(chǎn)生異響，真空助力器使用效果更好。可廣泛應(yīng)用于汽車真空助力器中。
文檔編號B60T13/569GK202320272SQ20112048499
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者王超 申請人:廣東中博汽車零部件有限公司