專利名稱：一種多功能發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置。
背景技術(shù)：
目前多數(shù)懸置支架只有支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，而惰輪則需要惰輪支架或者直接在前罩蓋上打孔來(lái)固定，這就造成了零部件重量大、成本高、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配效率低等后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一多功能發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，其是通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)支架多種用途，即將懸置支架與惰輪支架集成為一個(gè)模塊，惰輪直接固定在懸置支架上，還避免在前罩蓋上打孔，減少了密封問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的多功能發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，其特征在于 前懸置支架直接通過(guò)3個(gè)螺栓固定在缸體上，前懸置支架上機(jī)加一個(gè)安裝惰輪支架螺栓的螺栓孔以及惰輪支架安裝凹槽，而惰輪支架通過(guò)惰輪支架螺栓固定在前懸置支架上。本實(shí)用新型的積極效果是將懸置支架與惰輪支架集成為一個(gè)模塊，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)， 對(duì)降低輪系振動(dòng)噪聲、加強(qiáng)輪系結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也都有好處，并且在整車裝配中減少了零部件，提高裝配效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，前懸置支架1是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，實(shí)現(xiàn)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)功能，惰輪3通過(guò)惰輪螺栓2固定在懸置支架的凹槽中。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中，前懸置支架先安裝在缸體上，然后惰輪支架固定在前懸置支架上，前懸置支架在整車裝配過(guò)程中與整車懸置相連固定在整車機(jī)艙內(nèi)。
權(quán)利要求1.多功能發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，其特征在于前懸置支架直接通過(guò)3個(gè)螺栓固定在缸體上，前懸置支架上機(jī)加一個(gè)安裝惰輪支架螺栓的螺栓孔以及惰輪支架安裝凹槽，而惰輪支架通過(guò)惰輪支架螺栓固定在前懸置支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，其特征在于前懸置支架直接通過(guò)3個(gè)螺栓固定在缸體上，前懸置支架上機(jī)加一個(gè)安裝惰輪支架螺栓的螺栓孔以及惰輪支架安裝凹槽，而惰輪支架通過(guò)惰輪支架螺栓固定在前懸置支架上。其是通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)支架多種用途，即將懸置支架與惰輪支架集成為一個(gè)模塊，惰輪直接固定在懸置支架上，還避免在前罩蓋上打孔，減少了密封問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60K5/12GK202319866SQ201120484860
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者侯福建, 夏春雨, 曲美蘭, 李文祥 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司