一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置的制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，包括一個(gè)撐桿組件，撐桿組件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座連接在一起，而發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座分別與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座剛性連接在一起；由撐桿組件與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座組合形成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪單側(cè)受力平衡裝置，并通過曲軸皮帶輪單側(cè)受力平衡裝置所產(chǎn)生的支撐力平衡空調(diào)皮帶輪對曲軸皮帶輪的拉力。
【專利說明】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種客車零部件的平衡裝置，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置。該種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置用于平衡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力時(shí)的不均勻現(xiàn)象，從而有效的避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)受力不均勻而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的變形，以及支架的變形(支架的受力不均所引起)，也在一定程度上能遏止由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生位移導(dǎo)致的冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)故障的發(fā)生，屬客車制造技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:
[0003]通常，傳統(tǒng)空調(diào)的動(dòng)力需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸入，輸入形式是發(fā)動(dòng)機(jī)101通過其上安裝的曲軸皮帶輪102帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪103(如圖1所示)，曲軸皮帶輪103在皮帶104的作用下，會(huì)受到右側(cè)的拉力，致使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中左右受力不均勻，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架107的變形(包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊106的變形)、發(fā)動(dòng)機(jī)在車架105上的位置變化等問題，更為嚴(yán)重的可能會(huì)使冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生故障。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中左右受力不均勻，勢必會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、噪聲過大，從而造成整車NVH性能下降。長期以來一直沒有很好的方法對此問題加以解決，因此很有必要對此加以改進(jìn)。
[0004]通過專利檢索沒發(fā)現(xiàn)有與本實(shí)用新型相同技術(shù)的專利文獻(xiàn)報(bào)道，與本實(shí)用新型有一定關(guān)系的專利主要有以下幾個(gè):
[0005]1、專利號為CN201220288273.7，名稱為“一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置”的實(shí)用新型專利， 該專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，包括連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪及連接風(fēng)扇的風(fēng)扇皮帶輪(或連接空調(diào)的空調(diào)皮帶輪)，曲軸皮帶輪與風(fēng)扇皮帶輪(或空調(diào)皮帶輪)之間皮帶連接， 還包括張緊皮帶輪，張緊皮帶輪相對風(fēng)扇皮帶輪(或空調(diào)皮帶輪)對稱安裝在曲軸皮帶輪的另一側(cè)，張緊皮帶輪與曲軸皮帶輪之間通過皮帶連接，且所述張緊皮帶輪與所述風(fēng)扇皮帶輪(或空調(diào)皮帶輪)連接皮帶的張緊力相等。該實(shí)用新型中在發(fā)動(dòng)機(jī)單側(cè)傳動(dòng)時(shí)，在曲軸皮帶輪傳動(dòng)的另一側(cè)對稱安裝皮帶連接曲軸皮帶輪的張緊皮帶輪，以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的受力。該實(shí)用新型中在發(fā)動(dòng)機(jī)單側(cè)傳動(dòng)時(shí)，在曲軸皮帶輪傳動(dòng)的另一側(cè)對稱安裝皮帶連接曲軸皮帶輪的張緊皮帶輪，以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的受力。但是，該平衡裝置需要增加一張緊皮帶輪及安裝皮帶輪的座體，成本高且所占空間比較大。
[0006]2、專利號為CN201420775953.0，名稱為“一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)”的實(shí)用新型專利，該專利公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，包括與左蓋連接的曲軸左曲柄和與右蓋連接的曲軸右曲柄，在所述曲軸左曲柄和曲軸右曲柄的下方設(shè)置有兩端分別與左蓋和右蓋連接的平衡軸，在所述曲軸左曲柄上設(shè)置有平衡主動(dòng)齒輪，在所述平衡軸與左蓋連接的一端設(shè)置有與平衡主動(dòng)齒輪嚙合的平衡從動(dòng)齒輪。
[0007]3、專利號為CN201310364474.X，名稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶自動(dòng)張緊輪”的發(fā)明專利，該專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶自動(dòng)張緊輪，包括固定軸，設(shè)置在固定軸外部的外套，安裝在外套內(nèi)的扭力彈簧，所述扭力彈簧一端連接平衡固定座，另一端連接張緊臂;皮帶輪通過固定輪軸安裝在張緊臂上;所述固定輪軸靠近張緊臂的一端同一螺栓緊固，所述螺栓中心設(shè)置有油道孔。所述螺栓為內(nèi)絲固定的外六角螺栓。所述固定輪軸中心可以設(shè)置有同油道孔連通的進(jìn)油道。所述固定軸與外套之間可以設(shè)置有錐形抗磨套。在所述內(nèi)絲固定的外六角螺栓中心頂部可以設(shè)有突出的注油嘴。所述皮帶輪與固定輪軸通過至少兩組軸承連接，所述軸承之間設(shè)置有軸承間隔墊。在所述軸承的一端設(shè)置有防塵蓋，所述軸承的另一端安裝有擋油圈。該專利也如同CN201220288273.7—樣是通過一個(gè)張緊輪來使得發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶受力平衡，
[0008]所以上述這些專利雖然都涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡，但多為通過張緊輪的方式來解決，都未提出如何解決現(xiàn)有平衡機(jī)構(gòu)體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且所占空間比較大的問題，因此都還是存在前面所述的不足，仍有待進(jìn)一步加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力時(shí)的不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置過于復(fù)雜，體積龐大的不足，提出一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置不僅可以解決平衡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力時(shí)的不均勻現(xiàn)象，從而有還可以有效的避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)受力不均勻而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的變形，以及由于受力不均所造成的支架變形；也在一定程度上能遏止由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生位移導(dǎo)致的冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)故障的發(fā)生。
[0010]為了達(dá)到這一目的，本實(shí)用新型提供了一種平衡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪單側(cè)受力平衡裝置，包括一個(gè)撐桿組件，撐桿組件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座連接在一起，而發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座分別與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座剛性連接在一起；由撐桿組件與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座組合形成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪單側(cè)受力平衡裝置，并通過曲軸皮帶輪單側(cè)受力平衡裝置所產(chǎn)生的支撐力平衡空調(diào)皮帶輪對曲軸皮帶輪的拉力。
[0011]進(jìn)一步地，所述的撐桿組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架、支撐桿和空調(diào)壓縮機(jī)支架組件；在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上通過螺栓連接一發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)動(dòng)機(jī)本體屬于剛性連接;所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架通過螺栓與支撐桿連接;支撐桿又與空調(diào)壓縮機(jī)支架組件連接;在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架能繞發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與支撐桿連接的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能有效的避免因發(fā)動(dòng)機(jī)上下振動(dòng)對空調(diào)壓縮機(jī)的影響。
[0012]進(jìn)一步地，所述的支撐桿為可調(diào)支撐桿，調(diào)整撐桿組件的支撐桿使得發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座形成剛性支撐結(jié)構(gòu)，但又能使得發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架繞支架與螺紋連接叉處的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，將剛性連接轉(zhuǎn)化為柔性連接，有效的避免空調(diào)壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的上下移動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述的支撐桿是兩端開有不同旋向的螺紋孔的左右旋螺紋連接叉，通過左右旋螺紋連接叉旋入的深度調(diào)節(jié)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置的長度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座與支撐桿形成固定的剛性連接;所述的支撐桿一端連接右旋連接螺母，起鎖緊右旋螺紋連接叉作用；同理，所述的撐桿另一端連接左旋螺紋連接叉及左旋連接螺母;所述的左旋連接螺母是起鎖緊左旋螺紋連接叉的作用。
[0014]進(jìn)一步地，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架為“L”形支架，在“L”形支架與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接的一面開有固定螺栓的腰形孔，“L”形支架由固定螺栓穿過腰形孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上;在與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接的一面成90°的側(cè)面有用于連接支撐桿的筋板，在筋板的中間開有支撐桿連接孔;在“L”形支架兩個(gè)平面的內(nèi)面設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0015]進(jìn)一步地，所述的空調(diào)壓縮機(jī)支架組件包括一塊連接支座板，支座板的端頭為彎折成型的側(cè)邊，并在中間位置設(shè)有筋條，側(cè)邊與筋條一起反扣在空調(diào)壓縮機(jī)支架上，同時(shí)在支座板設(shè)有鎖緊螺孔，支座板由緊固螺釘穿過鎖緊螺孔固定在空調(diào)壓縮機(jī)支架上;在支座板前端有安裝支撐桿螺紋連接叉的連接孔，支撐桿螺紋連接叉由螺栓連接在支座板前端的支撐桿螺紋連接叉的連接孔內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步地，所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座為一可調(diào)支座，在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座有一弧形槽，弧形槽由螺釘緊固連接在空調(diào)壓縮機(jī)支架上，松開螺釘調(diào)整撐桿組件與空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座連接角度，調(diào)整完畢后鎖緊螺釘。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]本實(shí)用新型通過一個(gè)由支撐桿組件構(gòu)成的可轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡裝置，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)支架，以此防止發(fā)動(dòng)機(jī)上下振動(dòng)對空調(diào)壓縮機(jī)的影響，具有以下一些特點(diǎn): [〇〇19] (1)該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置包括支撐桿、螺紋連接叉裝置、及連接支架組件組成，結(jié)構(gòu)簡單，所占的空間比較小，成本低；
[0020] (2)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置具有長度可變性，不受由制造、裝配等造成的誤差的影響；
[0021] (3)在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，通過撐桿對發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的撐力來平衡空調(diào)皮帶輪對曲軸皮帶輪的拉力；[〇〇22] (4)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架可繞支架與螺紋連接叉處的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而能將剛性連接轉(zhuǎn)化為柔性連接，有效的避免空調(diào)壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的上下移動(dòng)；
[0023](5)該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置能有效的避免發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中左右受力不均勻引起振動(dòng)、噪聲過大，從而在一定程度上提升了整車NVH性能。【附圖說明】
[0024]圖1是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；[0〇25]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例右旋螺紋連接叉結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型一種實(shí)施例支撐桿示意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型一種實(shí)施例空調(diào)壓縮機(jī)連接支架組件示意圖。
[0030]圖中各主要零部件的說明:
[0031] 1—發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架；2—右旋螺紋連接叉;3—右旋連接螺母;4一支撐桿;5—左旋連接螺母;6—左旋螺紋連接叉;7—空調(diào)壓縮機(jī)連接支架組件;8—發(fā)動(dòng)機(jī)本體;9 一螺栓； 10—鉸接螺栓；11一空調(diào)壓縮機(jī)支架鉸接螺栓；12—緊固螺栓；13—空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座； 14 一空調(diào)皮帶輪座。【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[〇〇33] 實(shí)施例一
[0034]通過附圖2可以看出，本實(shí)用新型涉及一種平衡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪單側(cè)受力不均的平衡裝置，包括一個(gè)撐桿組件，撐桿組件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座連接在一起，而發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座分別與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座剛性連接在一起；由撐桿組件與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座組合形成發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，并通過調(diào)整撐桿組件使得發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座形成剛性支撐結(jié)構(gòu)，但又能使得發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架繞支架與螺紋連接叉處的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，將剛性連接轉(zhuǎn)化為柔性連接，有效的避免空調(diào)壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的上下移動(dòng)。
[0035]所述的撐桿組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1、支撐桿4和空調(diào)壓縮機(jī)支架組件7;在發(fā)動(dòng)機(jī)本體8上通過螺栓9連接一發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1與發(fā)動(dòng)機(jī)本體8屬于剛性連接;所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1通過鉸接螺栓10與支撐桿4連接;支撐桿4又與空調(diào)壓縮機(jī)支架組件7連接;在運(yùn)動(dòng)過程中支撐桿4能繞發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1與支撐桿4連接的鉸接螺栓10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能有效的避免因發(fā)動(dòng)機(jī)上下振動(dòng)對空調(diào)壓縮機(jī)的影響。
[0036]所述的支撐桿4是兩端開有不同旋向的螺紋孔的左右旋螺紋連接叉，支撐桿4的外形為六邊形，左右兩邊分別有左旋螺孔19和右旋螺孔20，通過左右旋螺紋連接叉旋入的深度調(diào)節(jié)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置的長度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1和空調(diào)壓縮機(jī)支架組件7與支撐桿4形成固定的剛性連接;所述的支撐桿4 一端連接右旋螺紋連接叉2，右旋螺紋連接叉2 上旋有右旋連接螺母3，右旋連接螺母3起鎖緊右旋螺紋連接叉2作用；同理，所述的支撐桿4 另一端連接左旋螺紋連接叉6及左旋連接螺母5;所述的左旋連接螺母5是起鎖緊左旋螺紋連接叉6的作用。[〇〇37]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1為“L”形支架，在“L”形支架與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接的一面開有固定螺栓的腰形孔15, “L”形支架由固定螺栓穿過腰形孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上;在與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接的一面成90度的側(cè)面有用于連接支撐桿的筋板16，在筋板16的中間開有支撐桿連接孔17;在“L”形支架兩個(gè)平面的內(nèi)面設(shè)有加強(qiáng)筋18。
[0038]所述的空調(diào)壓縮機(jī)支架組件7包括一塊連接支座板21，支座板21的端頭為彎折成型的側(cè)邊23，并在中間位置設(shè)有筋條22，側(cè)邊23與筋條22—起反扣在空調(diào)壓縮機(jī)支架上，同時(shí)在支座板設(shè)有鎖緊螺孔24,支座板21由緊固螺釘穿過鎖緊螺孔固定在空調(diào)壓縮機(jī)支架上;在支座板21前端有安裝支撐桿螺紋連接叉的連接孔25,支撐桿螺紋連接叉由空調(diào)壓縮機(jī)支架鉸接螺栓11連接在支座板前端的支撐桿螺紋連接叉的連接孔25內(nèi)。
[0039]具體而言，所述在在發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)之間增加支撐機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)本體8上通過螺栓9連接一發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1，該發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1的結(jié)構(gòu)如圖3所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1與發(fā)動(dòng)機(jī)本體8屬于剛性連接;所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架8通過鉸接螺栓10與右旋螺紋連接叉2(如圖4所示)連接，在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架8可繞此處的鉸接螺栓10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能有效的避免因發(fā)動(dòng)機(jī)上下振動(dòng)對空調(diào)壓縮機(jī)的影響；右旋螺紋連接叉2又與左右旋六角鋼撐桿4連接，并由右旋連接螺母3鎖緊;所述的左右旋六角鋼撐桿4(如圖5所示)是兩端開有不同旋向螺紋孔的六角桿件，通過螺紋連接叉旋入的深度調(diào)節(jié)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置的長度；同理，左右旋六角鋼撐桿4另一端連接左旋螺紋連接叉6，并由左旋連接螺母5鎖緊定位； 所述的左旋連接螺母5是起鎖緊左旋螺紋連接叉6的作用；所述的左旋螺紋連接叉6與空調(diào)壓縮機(jī)支架組件(如圖6所示)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架鉸接螺栓11連接，且左旋螺紋連接叉6可以繞空調(diào)壓縮機(jī)支架鉸接螺栓11旋轉(zhuǎn)，這樣能有效的避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起的空調(diào)壓縮機(jī)的振動(dòng);所述的空調(diào)壓縮機(jī)支架組件7(如圖6所示)是通過緊固螺栓12剛性的連接在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座13上，而空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座13是和空調(diào)皮帶輪座14剛性連接的。因此，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)支座上，通過支撐機(jī)構(gòu)避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)受力不均勻而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的變形，以及由于受力不均所造成的支架變形，且結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
[0040]實(shí)施例二
[0041]實(shí)施例二與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相同，一種平衡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪單側(cè)受力不均的平衡裝置，包括一個(gè)撐桿組件，撐桿組件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座連接在一起，而發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座分別與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座剛性連接在一起；由撐桿組件與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座組合形成發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，并通過調(diào)整撐桿組件使得發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座形成剛性支撐結(jié)構(gòu)，但又能使得發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架繞支架與螺紋連接叉處的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，將剛性連接轉(zhuǎn)化為柔性連接，有效的避免空調(diào)壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的上下移動(dòng)。
[0042]具體而言，所述在在發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)之間增加支撐機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪兩個(gè)軸線的連線上設(shè)置一個(gè)平臺，在平臺上通過螺栓安裝一發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架，該發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架的結(jié)構(gòu)如圖3所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)動(dòng)機(jī)本體屬于剛性連接;所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架通過螺栓與右旋螺紋連接叉(如圖4所示) 連接，在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架可繞此處的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能有效的避免因發(fā)動(dòng)機(jī)上下振動(dòng)對空調(diào)壓縮機(jī)的影響；右旋螺紋連接叉又與左右旋六角鋼撐桿連接，并由右旋連接螺母鎖緊;所述的左右旋六角鋼撐桿(如圖5所示)是兩端開有不同旋向的螺紋孔，通過螺紋連接叉旋入的深度調(diào)節(jié)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置的長度；同理，在空調(diào)壓縮機(jī)支架上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪兩個(gè)軸線的連線上設(shè)置一個(gè)平臺，在平臺上設(shè)置一個(gè)平臺，平臺上通過螺栓安裝空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座，空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座通過螺栓與左旋螺紋連接叉及左旋連接螺母連接;所述的左旋連接螺母是起鎖緊左旋螺紋連接叉的作用； 所述的左旋螺紋連接叉與空調(diào)壓縮機(jī)支架組件(如圖6所示)通過螺栓連接，且左旋螺紋連接叉可以繞連接螺栓旋轉(zhuǎn)，這樣能有效的避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起的空調(diào)壓縮機(jī)的振動(dòng)； 由于所述的空調(diào)壓縮機(jī)支架組件(如圖6所示)是通過螺栓剛性的連接在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座上，而空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座是和空調(diào)皮帶輪剛性連接的。因此，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)支座上，通過支撐機(jī)構(gòu)避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)受力不均勻而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的變形，以及由于受力不均所造成的支架變形，且結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
[0043]上述所列實(shí)施例，只是結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述； 顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0044]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0045]本實(shí)用新型通過一個(gè)由支撐桿組件構(gòu)成的可轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡裝置，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)支架，以此防止發(fā)動(dòng)機(jī)上下振動(dòng)對空調(diào)壓縮機(jī)的影響，具有以下一些特點(diǎn):
[0046](1)該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置包括支撐桿、螺紋連接叉裝置、及連接支架組件組成，結(jié)構(gòu)簡單，所占的空間比較小，成本低；[〇〇47](2)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置具有長度可變性，不受由制造、裝配等造成的誤差的影響；
[0048](3)在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，通過撐桿對發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的撐力來平衡空調(diào)皮帶輪對曲軸皮帶輪的拉力；
[0049](4)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架可繞支架與螺紋連接叉處的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能將剛性連接轉(zhuǎn)化為柔性連接，有效的避免空調(diào)壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的上下移動(dòng)；
[0050](5)該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置能有效的避免發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中左右受力不均勻引起振動(dòng)、噪聲過大，從而在一定程度上提升了整車NVH性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，包括一個(gè)撐桿組件，撐桿組件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座連接在一起，而發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座分別與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座剛性連接在一起；由撐桿組件與發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座組合形成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪單側(cè)受力平衡裝置，并通過曲軸皮帶輪單側(cè)受力平衡裝置所產(chǎn)生的支撐力平衡空調(diào)皮帶輪對曲軸皮帶輪的拉力。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，所述的撐桿組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架、支撐桿和空調(diào)壓縮機(jī)支架組件;在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上通過螺栓連接一發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與發(fā)動(dòng)機(jī)本體屬于剛性連接;所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架通過螺栓與支撐桿連接;支撐桿又與空調(diào)壓縮機(jī)支架組件連接;在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架能繞發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架與支撐桿連接的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能有效的避免因發(fā)動(dòng)機(jī)上下振動(dòng)對空調(diào)壓縮機(jī)的影響。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，所述的支撐桿為可調(diào)支撐桿，調(diào)整撐桿組件的支撐桿使得發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座形成剛性支撐結(jié)構(gòu)，但又能使得發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架繞支架與螺紋連接叉處的連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，將剛性連接轉(zhuǎn)化為柔性連接，有效的避免空調(diào)壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的上下移動(dòng)。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，所述的支撐桿是兩端開有不同旋向的螺紋孔的左右旋螺紋連接叉，通過左右旋螺紋連接叉旋入的深度調(diào)節(jié)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置的長度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架和空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座與支撐桿形成固定的剛性連接;所述的支撐桿一端連接右旋連接螺母，起鎖緊右旋螺紋連接叉作用；同理，所述的撐桿另一端連接左旋螺紋連接叉及左旋連接螺母;所述的左旋連接螺母是起鎖緊左旋螺紋連接叉的作用。5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架為“L”形支架，在“L”形支架與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接的一面開有固定螺栓的腰形孔，“L”形支架由固定螺栓穿過腰形孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上;在與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接的一面成90°的側(cè)面有用于連接支撐桿的筋板，在筋板的中間開有支撐桿連接孔;在“L”形支架兩個(gè)平面的內(nèi)面設(shè)有加強(qiáng)筋。6.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，所述的空調(diào)壓縮機(jī)支架組件包括一塊連接支座板，支座板的端頭為彎折成型的側(cè)邊，并在中間位置設(shè)有筋條，側(cè)邊與筋條一起反扣在空調(diào)壓縮機(jī)支架上，同時(shí)在支座板設(shè)有鎖緊螺孔，支座板由緊固螺釘穿過鎖緊螺孔固定在空調(diào)壓縮機(jī)支架上;在支座板前端有安裝支撐桿螺紋連接叉的連接孔，支撐桿螺紋連接叉由螺栓連接在支座板前端的支撐桿螺紋連接叉的連接孔內(nèi)。7.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪在單側(cè)受力平衡裝置，其特征在于，所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座為一可調(diào)支座，在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座有一弧形槽，弧形槽由螺釘緊固連接在空調(diào)壓縮機(jī)支架上，松開螺釘調(diào)整撐桿組件與空調(diào)壓縮機(jī)安裝支座連接角度，調(diào)整完畢后鎖緊螺釘。
【文檔編號】F02B67/06GK205638694SQ201620282978
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】張彥斌, 劉善鍔, 周宏濤, 李澤波, 龍愛軍, 陳標(biāo), 王耀華, 曠彪, 閆冬, 王文
【申請人】湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司