專(zhuān)利名稱(chēng)：一種回收自然動(dòng)力能量的空氣動(dòng)力車(chē)高壓自動(dòng)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力車(chē)充氣裝置，尤其涉及一種回收自然動(dòng)力能量的空 氣動(dòng)力車(chē)高壓自動(dòng)充氣裝置。具體地說(shuō)，本實(shí)用新型是利用機(jī)車(chē)的自重上下顛簸，回收動(dòng)力能量，實(shí)現(xiàn)高壓氣泵 自動(dòng)做工，從而解決空氣動(dòng)力車(chē)自動(dòng)供氣、用空氣動(dòng)力補(bǔ)充燃料動(dòng)力和電動(dòng)力。
背景技術(shù)：
我國(guó)東風(fēng)汽車(chē)制造廠現(xiàn)在研制的電動(dòng)汽車(chē)即將上市，但它不僅耗電而且需要建很 多為電動(dòng)汽車(chē)充電的平臺(tái)，使用不是很方便?？v覽世界空氣動(dòng)力汽車(chē)，基本的解決方案就是在車(chē)上放一個(gè)裝滿(mǎn)壓縮空氣的高壓 罐；壓縮空氣的來(lái)源可以是專(zhuān)門(mén)的充氣站，也可以通過(guò)電能等其它方式自行儲(chǔ)備，然后緩慢 釋放這些空氣，推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。法國(guó)成功開(kāi)發(fā)了一種依靠壓縮空氣的自動(dòng)空氣動(dòng)力車(chē)，充氣 1分鐘可連續(xù)行駛65英里。印度研制的“都市貓”汽車(chē)，將空氣壓縮在一個(gè)纖維容器內(nèi)，利 用其壓力來(lái)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞。以上產(chǎn)品充氣時(shí)噪音大，又不能連續(xù)運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，提供一種回收自然動(dòng) 力能量的空氣動(dòng)力車(chē)高壓自動(dòng)充氣裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的利用機(jī)車(chē)自重，機(jī)車(chē)在行進(jìn)時(shí)由于速度、道路和制動(dòng)等原因會(huì)造成車(chē)身不停地上 下顛簸使高壓氣泵做工，確保高壓箱內(nèi)充足氣壓推動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行。具體地說(shuō)，本實(shí)用新型包括現(xiàn)有的車(chē)廂底板和車(chē)輪，設(shè)置有高壓氣泵、能量轉(zhuǎn)換器 和減震支架；車(chē)廂底板、能量轉(zhuǎn)換器、減震支架和車(chē)輪上下依次連接；在能量轉(zhuǎn)換器的前后分別連接有高壓氣泵。本實(shí)用新型的工作原理是機(jī)車(chē)在行進(jìn)時(shí)，車(chē)身將不停地上下顛簸，從而使減震支架上下運(yùn)動(dòng)，又使能量轉(zhuǎn)換 器上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為前后伸縮運(yùn)動(dòng)，再使高壓氣泵運(yùn)動(dòng)，將機(jī)車(chē)的動(dòng)能收集轉(zhuǎn)化為高壓氣泵 的動(dòng)能，儲(chǔ)存在壓縮空氣的高壓罐中。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、本實(shí)用新型是一種新型的能量轉(zhuǎn)換裝置，將車(chē)身顛簸的自然能量轉(zhuǎn)化為壓縮空 氣的勢(shì)能，是一種無(wú)需燃料的無(wú)污染、無(wú)噪音的新生能源；2、具有節(jié)能、低碳和環(huán)保的特點(diǎn)；3、具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值；4、適用于空氣動(dòng)力汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換。

圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖。圖中[0020]10-車(chē)廂底板；[0021]20-高壓氣泵，[0022]21-汽缸，22-活塞，23-拉桿；[0023]30-能量轉(zhuǎn)換器，[0024]31-上導(dǎo)軌，32-下導(dǎo)軌，33-人字形伸縮拉桿，[0025]34-軸承，35-伸縮彈簧；[0026]40-減震支架，[0027]41-減震彈簧，42-調(diào)節(jié)螺栓，43-固定底版；[0028]50-車(chē)輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明一、總體如圖1，本實(shí)用新型包括現(xiàn)有的車(chē)廂底板10和車(chē)輪50，設(shè)置有高壓氣泵20、能量轉(zhuǎn) 換器30和減震支架40 ；車(chē)廂底板10、能量轉(zhuǎn)換器30、減震支架40和車(chē)輪50上下依次連接；在能量轉(zhuǎn)換器30的前后分別連接有高壓氣泵20。二、功能塊1、高壓氣泵20高壓氣泵20為一種常用的氣泵，由汽缸21、活塞22和拉桿23組成。2、能量轉(zhuǎn)換器30如圖1、2，能量轉(zhuǎn)換器30包括上導(dǎo)軌31、下導(dǎo)軌32、人字形伸縮拉桿33、軸承34 和伸縮彈簧35 ；在上導(dǎo)軌31和下導(dǎo)軌32之間設(shè)置有10 20組人字形伸縮拉桿33，在人字形伸 縮拉桿33的頂端和底端連接有軸承34和伸縮彈簧35。3、減震支架40減震支架40包括前后兩個(gè)減震彈簧41和調(diào)節(jié)螺栓42及一個(gè)固定底板43 ；在固定底版43的前后兩端連接有調(diào)節(jié)螺栓42，在調(diào)節(jié)螺栓42上連接有減震彈簧 41。三、實(shí)施例1、根據(jù)車(chē)廂底板10和車(chē)輪50之間的距離，以及機(jī)車(chē)在行駛中上下顛簸的程度進(jìn) 行設(shè)計(jì)。上下起伏一般在2cm左右，因此能量轉(zhuǎn)換器30的高度設(shè)計(jì)為2 5cm最佳。太高， 人字形伸縮拉桿33伸縮太短，不利于高壓氣泵20的做工；太低，也不能充分做工。而人字形 伸縮拉桿33的長(zhǎng)度是根據(jù)車(chē)身定制的，單個(gè)長(zhǎng)度為2. 5 3cm，其中伸縮桿16cm，振動(dòng)2cm 后的工作行程可達(dá)13 15cm。雖然行程有限，但由于高壓氣泵20直徑較大為18 25cm，產(chǎn)氣量較大。為了減輕伸縮拉桿33打開(kāi)時(shí)的阻力，在接口處各安裝了一個(gè)軸承34和伸縮 彈簧35，讓伸縮拉桿33迅速打開(kāi)，又能迅速縮回。而做工的力來(lái)自機(jī)車(chē)自重300公斤以上 的壓力，完全滿(mǎn)足20個(gè)高壓泵所需要的壓力，剩余部分壓力通過(guò)減振彈簧41排除。減振彈 簧41上頂能量轉(zhuǎn)換器30，下固定在車(chē)軸固定底板43上，伸縮彈簧35的彈力即保證將能量 轉(zhuǎn)換器30完全打開(kāi)，又在顛簸超出2cm時(shí)進(jìn)行減振以防壓力過(guò)大，損壞能量轉(zhuǎn)換器30，從而 影響高壓氣泵20正常做工。機(jī)車(chē)的減振彈簧41和座位的彈簧均是可調(diào)的，其彈性必須滿(mǎn) 足高壓氣泵20的充分做工，即不能太大又不能太小。太大機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)人坐在車(chē)上不舒服， 太小不能滿(mǎn)足高壓氣泵20做工。2、整個(gè)固定底板43與車(chē)軸間可安裝20個(gè)高壓氣泵，不影響車(chē)身的高度和空間，而 座位下的8個(gè)氣壓泵可長(zhǎng)可短，根據(jù)空間來(lái)制作和安裝。該車(chē)可設(shè)置觀個(gè)高壓泵不停工 作，不夠還可增加。3、本實(shí)用新型雖然供氣量小于排氣量，但在電充系統(tǒng)的輔助下，能夠確保機(jī)車(chē)運(yùn) 轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種回收自然動(dòng)力能量的空氣動(dòng)力車(chē)高壓自動(dòng)充氣裝置，包括現(xiàn)有的車(chē)廂底板 (10)和車(chē)輪(50)；其特征在于設(shè)置有高壓氣泵(20)、能量轉(zhuǎn)換器(30)和減震支架00)； 車(chē)廂底板(10)、能量轉(zhuǎn)換器(30)、減震支架00)和車(chē)輪(50)上下依次連接； 在能量轉(zhuǎn)換器(30)的前后分別連接有高壓氣泵O0)。
2.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車(chē)高壓自動(dòng)充氣裝置，其特征在于所述的能量轉(zhuǎn)換器(30)包括上導(dǎo)軌(31)、下導(dǎo)軌(32)、人字形伸縮拉桿(33)、軸承 (34)和伸縮彈簧(35)；在上導(dǎo)軌(31)和下導(dǎo)軌(3 之間設(shè)置有10 20組人字形伸縮拉桿(33)，在人字形 伸縮拉桿(33)的頂端和底端連接有軸承(34)和伸縮彈簧(35)。
3.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車(chē)高壓自動(dòng)充氣裝置，其特征在于減震支架GO)包括前后兩個(gè)減震彈簧Gl)和調(diào)節(jié)螺栓0 及一個(gè)固定底板G3)； 在固定底版^幻的兩端連接有調(diào)節(jié)螺栓(42)，在調(diào)節(jié)螺栓0 上連接有減震彈簧 01)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種回收自然動(dòng)力能量的空氣動(dòng)力車(chē)高壓自動(dòng)充氣裝置，涉及一種空氣動(dòng)力車(chē)充氣裝置。本實(shí)用新型包括現(xiàn)有的車(chē)廂底板(10)和車(chē)輪(50)；設(shè)置有高壓氣泵(20)、能量轉(zhuǎn)換器(30)和減震支架(40)；車(chē)廂底板(10)、能量轉(zhuǎn)換器(30)、減震支架(40)和車(chē)輪(50)上下依次連接；在能量轉(zhuǎn)換器(30)的前后分別連接有高壓氣泵(20)。本實(shí)用新型是一種新型的能量轉(zhuǎn)換裝置，將車(chē)身顛簸的自然能量轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的勢(shì)能，是一種無(wú)需燃料的無(wú)污染、無(wú)噪音的新生能源；具有節(jié)能、低碳和環(huán)保的特點(diǎn)；具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值；適用于空氣動(dòng)力汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換。
文檔編號(hào)B60K25/10GK201856643SQ20102055574
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者許吉平 申請(qǐng)人:許吉平